一种机械式停车设备的车辆限重装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆限重装置，特别涉及一种机械式停车设备的车辆限重装置，属于车辆限重装置技术领域。


背景技术：

2.机械式停车设备是用来存取储放车辆的机械或机械设备系统，其中升降横移类机械式停车设备为利用载车板或其他载车装置升降和横向平移存取汽车的机械式停车设备，此停车设备一般为准无人方式，按载车装置的运动方式可分为设有升降载车装置及横移载车装置的机械式停车设备和设有升降载车装置、横移载车装置及升降横移载车装置的机械式停车设备。基本都会在底部配备车辆限重装置，以防止设备在车辆超重的情况仍然运行，引发安全隐患，但是现有的车辆限重装置要么是独立存在，较为占用空间，要么就是在载车板下方，设置在载车板下方时，当车辆爬升至载车板上时通过重力下压来对车辆进行限重检测，但是车辆在爬升移动的过程中重量会逐渐转移，因此车辆限重装置在检测时容易出现检测不准的现象，且由于长时间的使用，机械式停车设备内的零件老化或者磨损，导致车辆限重阈值逐渐降低，而现有的车辆限重装置限重阈值不便于调节，因此较为不便于使用。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种机械式停车设备的车辆限重装置。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种机械式停车设备的车辆限重装置，包括底座和车辆载台，所述车辆载台位于底座的顶部，所述底座的内部顶部滑动连接有压座，所述压座对车辆载台进行支撑，所述底座的内壁底部等距安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部与压座的底部固定连接，所述底座的底部且位于底座的内壁底部还等距安装有垫板，所述垫板位于相邻的支撑弹簧之间，所述底座的内壁两侧均设有触发组件。
6.在本实用新型的一些实施例中，所述底座的内壁两侧的顶部设为斜面，且所述压座的两侧顶部为斜坡型结构。
7.在本实用新型的一些实施例中，所述触发组件包括滑槽，所述底座的内壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴底部固定连接有丝杆，所述丝杆的底部与底座的内壁底部转动连接，所述滑槽的内侧由上至下依次滑动连接有调节板和活动板，所述调节板与丝杆的外侧螺纹连接，所述活动板与丝杆的外侧滑动连接，且所述调节板与活动板之间不相连，所述丝杆的外侧且位于活动板的底部套设有复位弹簧。
8.在本实用新型的一些实施例中，两个所述活动板相靠近的一侧均固定连接有安装环，所述安装环的内侧套设有微动开关。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述垫板的高度与微动开关相同。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述车辆载台的底部两端均转动连接有斜板，且
所述斜板的侧视图为三角形结构。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述车辆载台的顶部以及斜板的顶部均开设有条形槽。
12.本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用性强，通过压座在车辆载台对其进行支撑，压座在底座内上方滑动，当车辆行驶至车辆载台上后，使压座下压，并对支撑弹簧进行压缩，若压座下压支撑弹簧后还能同时触发两个触发组件，则该车辆超重，反之，则车辆未超重，可以继续停车，且车辆未停稳时单独触发了其中一个触发组件时，不算车辆超重，同时触发组件内的微动开关的高度可以调节，从而可以根据设备的使用时间，或者老化磨损程度，不断的提升微动开关的高度，降低限重阈值，达到保护机械式停车设备的效果。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型实施例中一种机械式停车设备的车辆限重装置的结构示意图；
15.图2是本实用新型实施例中一种机械式停车设备的车辆限重装置的内部结构示意图；
16.图3是本实用新型实施例中一种机械式停车设备的车辆限重装置中触发组件的结构示意图；
17.图4是本实用新型实施例中一种机械式停车设备的车辆限重装置中触发组件被触发后的结构示意图。
18.图中：1、底座；2、车辆载台；3、压座；4、支撑弹簧；5、连接板；6、垫板；7、触发组件；71、滑槽；72、电机；73、丝杆；74、调节板；75、活动板；76、复位弹簧；77、安装环；78、微动开关；8、斜板。
具体实施方式
19.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例说明书中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
20.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
21.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
22.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在
没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
23.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
24.下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的各个实施例及实施例中的各个特征可以相互。
25.请参考图1-4，本实用新型提供一种机械式停车设备的车辆限重装置，包括底座1和车辆载台2，车辆载台2位于底座1的顶部，底座1的内部顶部滑动连接有压座3，压座3对车辆载台2进行支撑，底座1的内壁底部等距安装有支撑弹簧4，支撑弹簧4的顶部固定连接有连接板5，连接板5的顶部与压座3的底部固定连接，底座1的底部且位于底座1的内壁底部还等距安装有垫板6，垫板6位于相邻的支撑弹簧4之间，底座1的内壁两侧均设有触发组件7。
26.其中，底座1安装在外部机械式停车设备的底部，且其顶部与外部机械式停车设备底部持平，车辆载台2与机械式停车设备的升降设备相连，车辆开在车辆载台2上，然后在底座1上停留一会，此时由支撑弹簧4对压座3及其顶部的车辆载台2和车辆进行支撑，然后被车辆下压导致压座3下降，若下降后同时触发两个触发组件7，则该车辆超重，反之，则车辆未超重，可以停车。
27.在本实用新型的一些实施例中，上述底座1的内壁两侧的顶部设为斜面，且压座3的两侧顶部为斜坡型结构，便于压座3由支撑弹簧4顶起后更好的进行复位，不容易发生倾斜卡死的现象。
28.在本实用新型的一些实施例中，上述触发组件7包括滑槽71，底座1的内壁两侧均开设有滑槽71，滑槽71的顶部固定安装有电机72，电机72的输出轴底部固定连接有丝杆73，丝杆73的底部与底座1的内壁底部转动连接，滑槽71的内侧由上至下依次滑动连接有调节板74和活动板75，调节板74与丝杆73的外侧螺纹连接，活动板75与丝杆73的外侧滑动连接，且调节板74与活动板75之间不相连，丝杆73的外侧且位于活动板75的底部套设有复位弹簧76，两个活动板75相靠近的一侧均固定连接有安装环77，安装环77的内侧套设有微动开关78。
29.其中，两个电机72同时控制丝杆73转动，进而带动底座1内部两侧的两个调节板74同时升降，对活动板75可以上升的高度进行限位，使得两个微动开关78位于同一水平面内，因此，当汽车在车辆载台2上停稳后可以通过压座3的下降同时触碰两个微动开关78，达到限位提醒的效果，从而可以根据设备的使用时间，或者老化磨损程度，不断的提升微动开关78的高度，降低限重阈值，达到保护机械式停车设备的效果，并且当车辆载台2拉动车辆上升后，此时压座3失去负重，支撑弹簧4推动压座3上移，然后复位弹簧76推动活动板75上移恢复，活动板75重新贴合在调节板74底部，准备进行下次的限重检测。
30.需要注意的是，当车辆刚刚开到车辆载台2上时，此时车辆载台2上负重不均，导致压座3的一侧先下压并触碰微动开关78时，此时不算超重，只有车辆停稳后两个微动开关78同时被触发时，才算车辆超重。
31.在本实用新型的一些实施例中，上述垫板6的高度与微动开关78相同，通过垫板6便于对压座3进行第二道支撑，防止其过度下降，从而对微动开关78进行保护。
32.在本实用新型的一些实施例中，上述车辆载台2的底部两端均转动连接有斜板8，且斜板8的侧视图为三角形结构，便于车辆爬升至车辆载台2上。
33.在本实用新型的一些实施例中，上述车辆载台2的顶部以及斜板8的顶部均开设有条形槽，便于车辆移动时起到防滑效果。
34.具体的，在使用时，外部车辆开在通过斜板8爬升至车辆载台2上，然后在底座1上停留一会，此时由支撑弹簧4对压座3及其顶部的车辆载台2和车辆进行支撑，然后被车辆下压导致压座3下降，若下降后压座3的底部同时触发两个微动开关78，则该车辆超重，反之，则车辆未超重，可以停车，且当车辆刚刚开到车辆载台2上时，此时车辆载台2上负重不均，导致压座3的一侧先下压并触碰微动开关78时，此时不算超重，只有车辆停稳后两个微动开关78同时被触发时，才算车辆超重，同时两个电机72同时控制丝杆73转动，进而带动底座1内部两侧的两个调节板74同时升降，对活动板75可以上升的高度进行限位，使得微动开关78的高度可以调节，从而可以根据设备的使用时间，或者老化磨损程度，不断的提升微动开关78的高度，降低限重阈值，达到保护机械式停车设备的效果。
35.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
36.对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种机械式停车设备的车辆限重装置，包括底座(1)和车辆载台(2)，其特征在于，所述车辆载台(2)位于底座(1)的顶部，所述底座(1)的内部顶部滑动连接有压座(3)，所述压座(3)对车辆载台(2)进行支撑，所述底座(1)的内壁底部等距安装有支撑弹簧(4)，所述支撑弹簧(4)的顶部固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的顶部与压座(3)的底部固定连接，所述底座(1)的底部且位于底座(1)的内壁底部还等距安装有垫板(6)，所述垫板(6)位于相邻的支撑弹簧(4)之间，所述底座(1)的内壁两侧均设有触发组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种机械式停车设备的车辆限重装置，其特征在于，所述底座(1)的内壁两侧的顶部设为斜面，且所述压座(3)的两侧顶部为斜坡型结构。3.根据权利要求1所述的一种机械式停车设备的车辆限重装置，其特征在于，所述触发组件(7)包括滑槽(71)，所述底座(1)的内壁两侧均开设有滑槽(71)，所述滑槽(71)的顶部固定安装有电机(72)，所述电机(72)的输出轴底部固定连接有丝杆(73)，所述丝杆(73)的底部与底座(1)的内壁底部转动连接，所述滑槽(71)的内侧由上至下依次滑动连接有调节板(74)和活动板(75)，所述调节板(74)与丝杆(73)的外侧螺纹连接，所述活动板(75)与丝杆(73)的外侧滑动连接，且所述调节板(74)与活动板(75)之间不相连，所述丝杆(73)的外侧且位于活动板(75)的底部套设有复位弹簧(76)。4.根据权利要求3所述的一种机械式停车设备的车辆限重装置，其特征在于，两个所述活动板(75)相靠近的一侧均固定连接有安装环(77)，所述安装环(77)的内侧套设有微动开关(78)。5.根据权利要求3所述的一种机械式停车设备的车辆限重装置，其特征在于，所述垫板(6)的高度与微动开关(78)相同。6.根据权利要求1所述的一种机械式停车设备的车辆限重装置，其特征在于，所述车辆载台(2)的底部两端均转动连接有斜板(8)，且所述斜板(8)的侧视图为三角形结构。7.根据权利要求6所述的一种机械式停车设备的车辆限重装置，其特征在于，所述车辆载台(2)的顶部以及斜板(8)的顶部均开设有条形槽。

技术总结
本实用新型公开了一种机械式停车设备的车辆限重装置，包括底座和车辆载台，车辆载台位于底座的顶部，底座的内部顶部滑动连接有压座，压座对车辆载台进行支撑，底座的内壁底部等距安装有支撑弹簧，支撑弹簧的顶部固定连接有连接板，连接板的顶部与压座的底部固定连接，本实用新型结构紧凑，实用性强，通过压座在车辆载台对其进行支撑，压座在底座内上方滑动，当车辆行驶至车辆载台上后，使压座下压，并对支撑弹簧进行压缩，若压座下压支撑弹簧后还能同时触发两个触发组件，则该车辆超重，反之，则车辆未超重，可以继续停车，且车辆未停稳时单独触发了其中一个触发组件时，不算车辆超重。重。重。


技术研发人员：张圣海
受保护的技术使用者：芜湖诚远机械设备有限公司
技术研发日：2023.02.14
技术公布日：2023/7/27