一种叉车底盘的配重结构的制作方法

1.本实用新型涉及叉车底盘配重技术领域，具体为一种叉车底盘的配重结构。


背景技术：

2.叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。
3.专利号cn202221041622.5中公开了一种叉车底盘的配重结构，包括移动架，所述移动架的左侧面设置有移动组件，所述移动架的下表面与固定架的上表面滑动连接，所述固定架的内壁设置有固定组件，通过电子水平仪对移动架的上表面进行水平检测，而移动架安装在叉车底部随着叉车的侧翻而倾斜，电子水平仪对移动架的倾斜角度进行检测，并启动步进电机，叉车向右倾斜，步进电机反转带动配重块向左移动，当叉车向左倾斜，步进电机带动配重块向右移动，以平衡叉车在载物行驶过程中的重心，解决了叉车因重心过度偏移造成叉车侧翻，导致货物散落，同时对驾驶人员具有一定的安全隐患的问题。
4.上述配重结构通过单纯的螺杆作为支撑件，配重块的重量集中在螺杆上，螺杆容易受配重块的重量弯曲，影响传动结构正常使用。


技术实现要素：

5.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
6.鉴于上述和/或现有叉车底盘的配重结构中存在的问题，提出了本实用新型。
7.因此，本实用新型的目的是提供一种叉车底盘的配重结构，在支撑板上开设滑槽，挂载支架连接在滑槽上，在挂载支架上端设置位于支撑板顶部的挡块，在并在挂载支架之间连接双螺旋螺杆，通过驱动部件带动双螺旋螺杆转动，使挂载支架在双螺旋螺杆上做螺纹进给运动，使两侧的挂载支架相互靠近和返利，实现对配重块的安装和拆卸，通过挡块和双螺旋螺杆对挂载支架进行支撑，提高支撑强度，避免单一的双螺旋螺杆对挂载支架进行支撑负担较大，从而避免双螺旋螺杆受重弯曲。
8.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
9.一种叉车底盘的配重结构，其包括：
10.支撑组件，包括支撑板、连接座、滑槽、侧板、双螺旋螺杆和驱动部件，所述支撑板顶部两侧均设置连接座，所述支撑板上开设滑槽，所述滑槽顶部两侧均设置侧板，所述侧板
之间连接双螺旋螺杆，所述侧板外侧设置与双螺旋螺杆连接的驱动部件；
11.挂载部件，连接在所述双螺旋螺杆上，所述挂载部件包括挂载支架、挡块和螺孔，所述挂载支架顶部穿过滑槽的一端设置挡块，所述挂载支架顶端设置与双螺旋螺杆对接的螺孔；
12.配重块，设置在所述挂载支架上。
13.作为本实用新型所述的一种叉车底盘的配重结构的一种优选方案，其中：所述双螺旋螺杆两侧螺纹旋转方向相反。
14.作为本实用新型所述的一种叉车底盘的配重结构的一种优选方案，其中：所述连接座上开设有连接孔。
15.作为本实用新型所述的一种叉车底盘的配重结构的一种优选方案，其中：所述驱动部件采用带有自锁功能的减速电机。
16.作为本实用新型所述的一种叉车底盘的配重结构的一种优选方案，其中：所述挂载支架与配重块之间设置有相互对应的安装孔，所述挂载支架与配重块之间的安装孔通过螺栓连接固定。
17.作为本实用新型所述的一种叉车底盘的配重结构的一种优选方案，其中：所述连接座采用高度可调的液压连接座。
18.与现有技术相比：本实用新型在支撑板上开设滑槽，挂载支架连接在滑槽上，在挂载支架上端设置位于支撑板顶部的挡块，在并在挂载支架之间连接双螺旋螺杆，通过驱动部件带动双螺旋螺杆转动，使挂载支架在双螺旋螺杆上做螺纹进给运动，使两侧的挂载支架相互靠近和返利，实现对配重块的安装和拆卸，通过挡块和双螺旋螺杆对挂载支架进行支撑，提高支撑强度，避免单一的双螺旋螺杆对挂载支架进行支撑负担较大，从而避免双螺旋螺杆受重弯曲，保障结构稳定性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
20.图1为本实用新型轴侧结构示意图；
21.图2为本实用新型支撑组件结构示意图；
22.图3为本实用新型挂载部件结构示意图。
23.图中：100支撑组件、110支撑板、120连接座、130滑槽、140侧板、150双螺旋螺杆、160驱动部件、200挂载部件、210挂载支架、220挡块、230螺孔、300配重块。
具体实施方式
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
25.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实
用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
26.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
27.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
28.本实用新型提供一种叉车底盘的配重结构，在支撑板上开设滑槽，挂载支架连接在滑槽上，在挂载支架上端设置位于支撑板顶部的挡块，在并在挂载支架之间连接双螺旋螺杆，通过驱动部件带动双螺旋螺杆转动，使挂载支架在双螺旋螺杆上做螺纹进给运动，使两侧的挂载支架相互靠近和返利，实现对配重块的安装和拆卸，通过挡块和双螺旋螺杆对挂载支架进行支撑，提高支撑强度，避免单一的双螺旋螺杆对挂载支架进行支撑负担较大，从而避免双螺旋螺杆受重弯曲，保障结构稳定性，请参阅图1-图3，包括：支撑组件100和挂载部件200。
29.支撑组件100包括支撑板110、连接座120、滑槽130、侧板140、双螺旋螺杆150和驱动部件160，支撑板110顶部两侧均设置连接座120，支撑板110上开设滑槽130，滑槽130顶部两侧均设置侧板140，侧板140之间连接双螺旋螺杆150，侧板140外侧设置与双螺旋螺杆150连接的驱动部件160；
30.双螺旋螺杆150两侧螺纹旋转方向相反，驱动部件160采用带有自锁功能的减速电机，利用驱动部件160带动双螺旋螺杆150转动提供动力。
31.挂载部件200连接在双螺旋螺杆150上，挂载部件200包括挂载支架210、挡块220和螺孔230，挂载支架210顶部穿过滑槽130的一端设置挡块220，挂载支架210顶端设置与双螺旋螺杆150对接的螺孔230；
32.在双螺旋螺杆150转动时，挂载支架210在双螺旋螺杆150上做螺纹进给运动，使两侧的挂载支架210相互靠近和分离，挡块220位于支撑板110顶部，通过挡块220和双螺旋螺杆150对挂载支架210进行支撑，提高结构强度，避免双螺旋螺杆150受重弯曲。
33.配重块300设置在挂载支架210上，利用配重块300进行配重，挂载支架210与配重块300之间设置有相互对应的安装孔，挂载支架210与配重块300之间的安装孔通过螺栓连接固定。
34.连接座120上开设有连接孔，通过连接孔将连接座120固定在叉车底盘上。
35.连接座120采用高度可调的液压连接座，能够调节挂载支架210的上下高度，使挂载支架210能够下移对配重块300进行夹持固定。
36.在具体的使用时，配重块300设置在挂载支架210上，利用驱动部件160带动双螺旋螺杆150转动提供动力，在双螺旋螺杆150转动时，挂载支架210在双螺旋螺杆150上做螺纹进给运动，使两侧的挂载支架210相互靠近和分离，挡块220位于支撑板110顶部，通过挡块220和双螺旋螺杆150对挂载支架210进行支撑，提高结构强度，避免双螺旋螺杆150受重弯曲。
37.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，
只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种叉车底盘的配重结构，其特征在于，包括：支撑组件(100)，包括支撑板(110)、连接座(120)、滑槽(130)、侧板(140)、双螺旋螺杆(150)和驱动部件(160)，所述支撑板(110)顶部两侧均设置连接座(120)，所述支撑板(110)上开设滑槽(130)，所述滑槽(130)顶部两侧均设置侧板(140)，所述侧板(140)之间连接双螺旋螺杆(150)，所述侧板(140)外侧设置与双螺旋螺杆(150)连接的驱动部件(160)；挂载部件(200)，连接在所述双螺旋螺杆(150)上，所述挂载部件(200)包括挂载支架(210)、挡块(220)和螺孔(230)，所述挂载支架(210)顶部穿过滑槽(130)的一端设置挡块(220)，所述挂载支架(210)顶端设置与双螺旋螺杆(150)对接的螺孔(230)；配重块(300)，设置在所述挂载支架(210)上。2.根据权利要求1所述的一种叉车底盘的配重结构，其特征在于，所述双螺旋螺杆(150)两侧螺纹旋转方向相反。3.根据权利要求1所述的一种叉车底盘的配重结构，其特征在于，所述连接座(120)上开设有连接孔。4.根据权利要求1所述的一种叉车底盘的配重结构，其特征在于，所述驱动部件(160)采用带有自锁功能的减速电机。5.根据权利要求1所述的一种叉车底盘的配重结构，其特征在于，所述挂载支架(210)与配重块(300)之间设置有相互对应的安装孔，所述挂载支架(210)与配重块(300)之间的安装孔通过螺栓连接固定。6.根据权利要求1所述的一种叉车底盘的配重结构，其特征在于，所述连接座(120)采用高度可调的液压连接座。

技术总结
本实用新型属于叉车底盘配重技术领域，具体为一种叉车底盘的配重结构，其包括：支撑组件、挂载部件和配重块，支撑组件包括支撑板、连接座、滑槽、侧板、双螺旋螺杆和驱动部件，所述支撑板顶部两侧均设置连接座，所述支撑板上开设滑槽，所述滑槽顶部两侧均设置侧板，所述侧板之间连接双螺旋螺杆，所述侧板外侧设置与双螺旋螺杆连接的驱动部件；挂载部件连接在所述双螺旋螺杆上，所述挂载部件包括挂载支架、挡块和螺孔，所述挂载支架顶部穿过滑槽的一端设置挡块，通过挡块和双螺旋螺杆对挂载支架进行支撑，提高支撑强度，避免单一的双螺旋螺杆对挂载支架进行支撑负担较大，从而避免双螺旋螺杆受重弯曲。杆受重弯曲。杆受重弯曲。


技术研发人员：陈耀荣
受保护的技术使用者：江阴嘉尔富特机械制造有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/7/27