配电控制设备的制作方法

1.本技术涉及配电设备领域，尤其涉及一种配电控制设备。


背景技术：

2.随着电池技术的不断研发和大功率电子电器技术的成熟，电力大规模应用到特种设备中，为了提高电的利用效率和电能的分配效率，配电系统在当今就显的尤为重要。而现存的配电设备中电子器件结构复杂，器件之间净间距过小导致设备内部的线路繁多且杂乱。工作过程中，过多的线路不仅会阻碍维修检测，还会影响配电设备的正常工作，产生安全隐患。
3.如何减少器件之间的电线数量，使配电设备内部更整洁有序，成为本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术提出了一种配电控制设备。
5.根据本技术的一方面，提供了一种配电控制设备，包括：
6.箱体、主控板、继电器、接触器与母排；
7.箱体设有上盖和航空插头，上盖与箱体可拆卸连接，航空插头设置在箱体的外壁上；
8.航空插头包括高压输入输出航空插头、控制航空插头、电机控制器航空插头与高压电池航空插头；
9.主控板、继电器、接触器和母排均设置在箱体的内部；
10.主控板设有主控芯片；
11.主控芯片与继电器电连接；
12.继电器的一端通过接触器与电机控制器航空插头电连接；
13.继电器的另一端通过母排与高压输入输出航空插头电连接；
14.继电器为两个以上，两个以上的继电器相邻设置。
15.在一种可能的实现方式中，主控芯片通过双绞线与继电器电连接。
16.在一种可能的实现方式中，箱体设有屏蔽板，主控板与继电器分别位于屏蔽板的相对两侧面。
17.在一种可能的实现方式中，高压输入输出航空插头与控制航空插头设置在箱体的同一侧；
18.电机控制器航空插头与高压电池航空插头设置在箱体的同一侧；
19.高压输入输出航空插头与电机控制器航空插头分别设置在箱体的相对两侧。
20.在一种可能的实现方式中，箱体为长方体结构。
21.在一种可能的实现方式中，高压输入输出航空插头设有两个以上，两个以上的高压输入输出航空插头沿箱体的体长方向排布。
22.在一种可能的实现方式中，高压输入输出航空插头的数量与继电器的数量一致，高压输入输出航空插头与继电器一一对应设置。
23.在一种可能的实现方式中，还包括电压采集板；
24.电压采集板与主控板电连接；
25.电压采集板设置在屏蔽板的一侧。
26.在一种可能的实现方式中，箱体设有安装孔；
27.安装孔设置在箱体的一侧，安装孔适用于固定继电器。
28.在一种可能的实现方式中，箱体设有固定部；
29.固定部设置在箱体的外壁上。
30.根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本技术的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
31.包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本技术的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本技术的原理。
32.图1示出本技术实施例的配电控制设备的主体结构图；
33.图2示出本技术实施例的配电控制设备的俯视图；
34.图3示出本技术实施例的配电控制设备的爆炸图；
35.图4示出本技术实施例的配电控制设备的系统原理图。
具体实施方式
36.以下将参考附图详细说明本技术的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
37.其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
38.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
39.在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
40.另外，为了更好的说明本技术，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本技术同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本技术的主旨。
41.图1示出本技术实施例的配电控制设备的主体结构图；图2示出本技术实施例的配
电控制设备的俯视图；图3示出本技术实施例的配电控制设备的爆炸图；图4示出本技术实施例的配电控制设备的系统原理图。如图3所示，该配电控制设备包括：箱体100、主控板、继电器200与母排500；箱体100设有上盖110和航空插头，上盖110与箱体100可拆卸连接，航空插头设置在箱体100的外壁上；航空插头包括高压输入输出航空插头130、控制航空插头140、电机控制器航空插头与高压电池航空插头；主控板、继电器200和母排500均设置在箱体100的内部；主控板设有主控芯片；主控芯片与继电器200电连接；继电器的一端通过接触器与电机控制器航空插头电连接；继电器的另一端通过母排与高压输入输出航空插头电连接；继电器200为两个以上，两个以上的继电器200相邻设置。
42.箱体100适用于密封主控板、继电器200等电子元器件，使其在箱体100内有序排布，并隔离外部电源等，可以有效防止干扰信号的串入并保护内部电子元器件不受磨损与腐蚀。箱体100的开口端设有上盖110，上盖110与箱体100相匹配并可拆卸设置，上盖110适用于对配电控制设备内部元器件的保护与防尘。主控芯片用于接送上层发来的控制信号，并对上层信号进行处理，主控芯片与继电器200电连接，通过主控电路来控制各个继电器200的开合，以达到配电的效果。箱体100设有航空插头，航空插头设置在箱体100的外壁上，航空插头适用于箱体100内部电子元器件与箱体100外部电子元器件之间的电连接，在方便电路之间的连接或断开的同时，可以有效降低实体电线的使用。接触器设有两个以上，每个继电器200分别与对应的接触器电连接。两个以上的继电器200均通过母排500与高压输入输出航空插头130电连接，母排500的设置可以有效降低箱体100内部的实体电线数量，解决现有配电控制设备中结构混乱，线束过多，线束杂乱的问题，也更能提高电能的传输效率，使得电能的传输更加稳定，提高了整个系统的稳定性，也同时提高了箱体100内部的空间利用率。
43.在一种可能的实现方式中，主控芯片通过主控电路与继电器200电连接。主控芯片通过主控电路来控制各个继电器200的开合，进一步的，主控电路为双绞线，主控芯片和继电器200间的通信方式是通过电信来通信的，主控芯片通过电信号来控制继电器200的开合。采用双绞线作为电连接的导体，可靠性高、使用方便，同时可以提高电子元器件之间的抗干扰能力，有效抑制共模干扰。
44.在一种可能的实现方式中，箱体100设有屏蔽板300，继电器200与母排500均设置在屏蔽板300的下方，主控板与电压采集板400设置在屏蔽板300的上方，主控板与继电器200分别位于屏蔽板300的相对两侧面；通过屏蔽板300隔离了母排500中的强电和主控板中的弱电，有效的将强弱电隔离开，从而提高了配电控制设备的稳定性。
45.在一种可能的实现方式中，箱体100为长方体结构。上盖110也为长方体结构。进一步的，上盖110通过固定螺栓与箱体100进行固定连接，方便安装和拆卸，上盖110与箱体100接触面上设置有密封槽，密封槽嵌入密封胶条，可增强设备的密封性。该配电控制设备具有结构简单、成本低的优势。需要说明的是，箱体100的材质为铝合金，铝合金材质具有良好的耐腐蚀性能，强度高，具有较高的抗变形能力。尽管以图3作为示例介绍了箱体100如上，但本领域技术人员能够理解，本技术应不限于此。事实上，用户完全可根据个人喜好和/或实际应用场景灵活设定箱体100的形状，只要达到所需有即可。
46.在一种可能的实现方式中，航空插头包括高压输入输出航空插头130、控制航空插头140、电机控制器航空插头与高压电池航空插头，高压输入输出航空插头130与控制航空
插头140设置在箱体100的同一侧，电机控制器航空插头与高压电池航空插头设置在箱体100的同一侧，高压输入输出航空插头与电机控制器航空插头设置在箱体100的相对两侧。此处，需要说明的是，航空插头设置在箱体100的外壁上；箱体100的外壁设有开孔，开孔与航空插头相匹配，航空插头通过开孔安装在箱体100的外壁上，同时航空连接插头与开孔之间的缝隙设有绝缘胶垫，并采取特殊工艺对缝隙进行密封实现防水功能。绝缘胶垫可以使航空插头的安装更加平稳，从而确保航空连接插头在工作时不会脱落箱体100。
47.在一种可能的实现方式中，高压输入输出航空插头130设有两个以上，进一步的高压输入输出航空插头130设有六个，此处，需要说明的是六个高压输入输出航空插头130沿着箱体100的体长方向相邻排布。继电器200通过母排500与高压输入输出航空插头130电连接。实现继电器200对输出电的控制，根据主控板接受到的不同的电信号对不同的继电器200进行控制，从而到达配电的效果。
48.在一种可能的实现方式中，高压输入输出航空插头130的数量与继电器200的数量一致，高压输入输出航空插头130与继电器200一一对应设置。进一步的，高压输入输出航空插头130的数量为六个，继电器200的数量为六个，每个继电器200均通过母排500连接对应的高压输入输出航空插头130。
49.控制航空插头140与主控板的主控芯片进行电连接，用于主控芯片接送上层发来的控制信号，并对上层信号进行处理。
50.如2所示，电机控制器航空插头包括电机控制器正极航空插头150、电机控制器负极航空插头160，电机控制器正极航空插头150设有两个以上，进一步的电机控制器正极航空插头150设有四个；电机控制器负极航空插头160设有两个以上，进一步的电机控制器负极航空插头160设有四个；四个电机控制器正极航空插头150与四个电机控制器负极航空插头160沿箱体100的体长方向穿插排布并一一对应设置。
51.此处，需要说明的是，一个电机控制器正极航空插头150的一端与箱体100内部的一个接触器电连接；一个电机控制器正极航空插头150的另一端与一个电机控制器电连接。进一步的，箱体外部设有四个电机控制器，每个电机控制器与箱体100上的一个电机控制器正极航空插头150电连接，每个电机控制器正极航空插头150又分别与对应的接触器电连接；而四个电机控制器负极航空插头160并在一起连接。
52.高压电池航空插头包括高压电池正极航空插头170、高压电池负极航空插头180。高压电池航空插头设置在电机控制器航空插头的一侧，高压电池正极航空插头170与高压电池负极航空插头180相邻设置。
53.此处，需要说明的是，高压电池正极航空插头170的一端、高压电池负极航空插头180的一端与箱体100外部的高压电池的正负极电连接；高压电池正极航空插头170的另一端、高压电池负极航空插头180的另一端均与接触器电连接。
54.主控板设有电流传感系统与电压传感系统，分别用来检查设备内部的电压值和电流值。此处，需要说明的是，电流传感器系统设有电流板，电流板的输入端连接高压输入输出航空插头130，电流板的输出端连接主控板。电压传感系统设有电压板，电压板的输入端连接高压输入输出航空插头130，电压板的输出端连接主控板。
55.在一种可能的实现方式中，还包括电阻600，电阻600设有两个以上；电阻600与高压输入输出航空插头130电连接、同时电阻600与继电器200之间进行串联连接。电阻600起
到了分流的效果，适用于提高系统的容错率。进一步的，电阻600设有五个，五个电阻600分别与五个继电器200一一对应设置，并进行串联连接。
56.在一种可能的实现方式中，还包括电压采集板400；电压采集板400与主控板电连接；电压采集板400设置在屏蔽板300的上方，与主控板相邻设置。电压采集板400适用于采集六条控制路的电压。
57.在一种可能的实现方式中，箱体100设有安装孔；安装孔设置在箱体100的底部，安装孔适用于固定继电器200。由于继电器200的重量较大，需要在箱体100底部设计固定继电器200的开孔，继电器200用相应的螺栓固定在箱体100底部，适用于提高继电器200在设备内部的稳定性。
58.在一种可能的实现方式中，箱体100设有固定部120；固定部120设置在箱体100的外壁上。此处，需要说明的是，固定部120适用于箱体100的安装与固定，进一步的固定部120为橡胶底座，橡胶底座设有四个，四个橡胶底座分别设置于箱体100底部的四角，每个橡胶底座都配置有减震钢套及减震垫，适用于箱体100的稳定安装，减少震动为设备产生的影响。
59.箱体100内部设有垫木700，垫木700适用于支撑屏蔽板300等电子元器件。
60.以上已经描述了本技术的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

技术特征：
1.一种配电控制设备，其特征在于，包括：箱体、主控板、继电器、接触器与母排；所述箱体设有上盖和航空插头，所述上盖与所述箱体可拆卸连接，所述航空插头设置在所述箱体的外壁上；所述航空插头包括高压输入输出航空插头、控制航空插头、电机控制器航空插头与高压电池航空插头；所述主控板、所述继电器、所述接触器与所述母排均设置在所述箱体的内部；所述主控板设有主控芯片；所述主控芯片与所述继电器电连接；所述继电器的一端通过所述接触器与所述电机控制器航空插头电连接；所述继电器的另一端通过所述母排与所述高压输入输出航空插头电连接；所述继电器为两个以上，两个以上的所述继电器相邻设置。2.根据权利要求1所述的配电控制设备，其特征在于，所述主控芯片通过双绞线与所述继电器电连接。3.根据权利要求1所述的配电控制设备，其特征在于，所述箱体设有屏蔽板，所述主控板与所述继电器分别位于所述屏蔽板的相对两侧面。4.根据权利要求1所述的配电控制设备，其特征在于，所述高压输入输出航空插头与所述控制航空插头设置在所述箱体的同一侧；所述电机控制器航空插头与所述高压电池航空插头设置在所述箱体的同一侧；所述高压输入输出航空插头与所述电机控制器航空插头分别设置在所述箱体的相对两侧。5.根据权利要求4所述的配电控制设备，其特征在于，所述箱体为长方体结构。6.根据权利要求4所述的配电控制设备，其特征在于，所述高压输入输出航空插头设有两个以上，两个以上的所述高压输入输出航空插头沿所述箱体的体长方向排布。7.根据权利要求6所述的配电控制设备，其特征在于，所述高压输入输出航空插头的数量与所述继电器的数量一致，所述高压输入输出航空插头与所述继电器一一对应设置。8.根据权利要求3所述的配电控制设备，其特征在于，还包括电压采集板；所述电压采集板与所述主控板电连接；所述电压采集板设置在所述屏蔽板的一侧。9.根据权利要求1所述的配电控制设备，其特征在于，所述箱体设有安装孔；所述安装孔设置在所述箱体的一侧，所述安装孔适用于固定所述继电器。10.根据权利要求1所述的配电控制设备，其特征在于，所述箱体设有固定部；所述固定部设置在所述箱体的外壁上。

技术总结
本申请涉及一种配电控制设备，包括：箱体、主控板、继电器、接触器与母排；箱体设有上盖和航空插头，上盖与箱体可拆卸连接，航空插头设置在箱体的外壁上；航空插头包括高压输入输出航空插头、控制航空插头、电机控制器航空插头与高压电池航空插头；主控板、继电器、接触器和母排均设置在箱体的内部；主控板设有主控芯片；主控芯片与继电器电连接；继电器的一端通过接触器与电机控制器航空插头电连接；继电器的另一端通过母排与高压输入输出航空插头电连接；箱体适用于密封主控板、继电器等电子元器件，母排与航空插头的设置可以有效解决现有配电控制设备中线束过多，线束杂乱的问题，也更能提高电能的传输效率。更能提高电能的传输效率。更能提高电能的传输效率。


技术研发人员：张保仓 王杰 刘念祥 张利杰
受保护的技术使用者：北京恒源新动力科技有限公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/7/27