一种车用两通道熔断器模组的制作方法

1.本实用新型属于车用配件技术领域，尤其涉及一种车用两通道熔断器模组。


背景技术：

2.目前，车用熔断器通常有两种安装方式，一是通过螺栓将熔断器的引脚与电路固定连接，二是先将熔断器座与电路固定连接，然后将熔断器插进熔断器座的卡簧内。对于第一种结构，由于熔断器壳体通常是陶瓷等硬质材料，车辆行驶时的冲击振动容易导致壳体开裂或壳体与引脚松脱；对于第二种结构，长时间的冲击振动容易导致卡簧变松，熔断器与熔断器座的卡簧虚接，使用时的稳定性不足。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供了一种车用两通道熔断器模组，能够提高熔断器的强度和韧度，提高使用时的稳定性。
4.第一方面，本实用新型实施例提供了一种车用两通道熔断器模组，包括：
5.壳体，包括熔断体安装部、主铜排安装部和副铜排安装部，所述熔断体安装部、所述主铜排安装部和所述副铜排安装部通过注塑一体成型；
6.熔断体座，所述熔断体座中安装有两个熔断体，所述熔断体座固定安装于所述熔断体安装部；
7.主铜排组件，所述主铜排组件固定安装于所述主铜排安装部；
8.副铜排组件，所述副铜排组件固定安装于所述副铜排安装部。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述熔断体座还包括熔断输入座和熔断输出座，所述熔断体的输入端与所述熔断输入座相连接，所述熔断体的输出端与所述熔断输入座相连接。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述熔断体、所述熔断输入座和所述熔断输出座通过螺纹连接件可拆卸连接于所述熔断体安装部。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述熔断输入座包括主一路输入座孔和主二路输入座孔，所述主一路输入座孔和所述主二路输入座孔并接，所述主一路输入座孔和所述主二路输入座孔通过连接铜排与所述主铜排组件电气连接；
12.所述熔断输出座包括主一路输出座孔和主二路输出座孔；
13.其中，所述主一路输入座孔和所述主一路输出座孔之间连接有一个所述熔断体；所述主二路输入座孔和所述主二路输出座孔之间连接有另一个所述熔断体。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述熔断体座还包括：
15.主一路输出引脚，所述主一路输出引脚与所述主一路输出座孔电气连接；
16.主二路输出引脚，所述主二路输出引脚与所述主二路输出座孔电气连接。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述主铜排组件包括主铜排排体、主一路输入引脚、主二路输入引脚、主铜排接地片和主铜排接地电容，其中，所述主一路输入引脚和主二
路输入引脚电气导通，所述主铜排接地电容分别与主铜排排体和主铜排接地片电气连接；
18.所述副铜排组件包括副铜排排体、副一路输入引脚、副二路输入引脚、副铜排接地片和副铜排接地电容，其中，所述副一路输入引脚和副二路输入引脚电气导通，所述副铜排接地电容分别与副铜排排体和副铜排接地片电气连接。
19.根据本实用新型的一些实施例，所述副铜排组件还包括：
20.副铜排输出脚，所述副铜排输出脚包括副一路输出引脚和副二路输出引脚，所述副一路输出引脚和所述副二路输出引脚电气连接。
21.根据本实用新型的一些实施例，所述主铜排排体和所述副铜排排体之间连接有跨接电容。
22.根据本实用新型的一些实施例，所述主铜排接地电容、所述副铜排接地电容和所述跨接电容为安规电容。
23.根据本实用新型的一些实施例，所述壳体还设置有安装孔，所述安装孔内侧设置有金属套管。
24.本实用新型实施例提供的车用两通道熔断器模组包括：壳体，包括熔断体安装部、主铜排安装部和副铜排安装部，所述熔断体安装部、所述主铜排安装部和所述副铜排安装部通过注塑一体成型；熔断体座，所述熔断体座中安装有两个熔断体，所述熔断体座固定安装于所述熔断体安装部；主铜排组件，所述主铜排组件固定安装于所述主铜排安装部；副铜排组件，所述副铜排组件固定安装于所述副铜排安装部。根据本实施例的技术方案，能够以注塑得到的塑胶材质的壳体安装熔断体座、主铜排组件和副铜排组件，有效提高壳体的强度和韧度，从而在受到冲击振动时能够减少熔断体座中熔断体的受力，提高熔断器的使用稳定性。
附图说明
25.图1是本实用新型一个实施例提供的车用两通道熔断器模组的立体图；
26.图2是本实用新型另一个实施例提供的壳体的立体图；
27.图3是本实用新型另一个实施例提供的车用两通道熔断器模组的省去壳体之后的示意图；
28.图4是本实用新型另一个实施例提供的熔断体座的立体图；
29.图5是本实用新型另一个实施例提供的主铜排组件的立体图；
30.图6是本实用新型另一个实施例提供的副铜排组件的立体图。
具体实施方式
31.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
32.需要说明的是，虽然在装置示意图中进行了功能模块划分，在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于装置中的模块划分，或流程图中的顺序执行所示出或描述的步骤。说明书、权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“目标”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
33.本实用新型提供了一种车用两通道熔断器模组，包括：壳体，包括熔断体安装部、主铜排安装部和副铜排安装部，所述熔断体安装部、所述主铜排安装部和所述副铜排安装部通过注塑一体成型；熔断体座，所述熔断体座中安装有两个熔断体，所述熔断体座固定安装于所述熔断体安装部；主铜排组件，所述主铜排组件固定安装于所述主铜排安装部；副铜排组件，所述副铜排组件固定安装于所述副铜排安装部。根据本实施例的技术方案，能够以注塑得到的塑胶材质的壳体安装熔断体座、主铜排组件和副铜排组件，有效提高壳体的强度和韧度，从而在受到冲击振动时能够减少熔断体座中熔断体的受力，提高熔断器的使用稳定性。
34.参照图1和图2，本技术实施例提供了一种车用两通道熔断器模组，包括：
35.壳体1，包括熔断体安装部11、主铜排安装部12和副铜排安装部12，熔断体安装部11、主铜排安装部12和副铜排安装部12通过注塑一体成型；
36.熔断体座2，熔断体座2中安装有两个熔断体，熔断体座2固定安装于熔断体安装部11；
37.主铜排组件3，主铜排组件3固定安装于主铜排安装部12；
38.副铜排组件4，副铜排组件4固定安装于副铜排安装部12。
39.需要说明的是，壳体1可以通过预先设置好的模具注塑得到，塑胶具有较好的强度和韧度，将熔断器模组应用到车辆后，塑胶能够对车辆行驶引起的振动实现一定的减震，并且塑胶具有一定的硬度，能够对熔断体座2起到一定的保护作用，避免熔断体受损。
40.需要说明的是，熔断体座2可以安装在熔断体安装部11的外侧，便于安装熔断体。两个熔断体可以相互平行安装在熔断体座2中，具体安装方式根据实际需求选取即可。
41.需要说明的是，主铜排组件3的主铜排排体可以安装在主铜排安装部12内，副铜排组件4的副铜排排体可以安装在副铜排安装部12内，从而对铜排起到较好的保护作用。当然，为了确保主铜排组件3和副铜排组件4与外部器件进行电气连接，可以在壳体1设置开口，使得主铜排组件3和副铜排组件4用于与外部器件电气连接的部分不被壳体1包覆，根据实际需求调整壳体1的模具即可。
42.另外，在一实施例中，参照图4，熔断体座2还包括熔断输入座23和熔断输出座24，熔断体的输入端与熔断输入座23相连接，熔断体的输出端与熔断输入座23相连接。
43.需要说明的是，熔断体座2可以分开设置为熔断输入座23和熔断输出座24，将熔断输入座23和熔断输出座24分别固定连接在熔断体安装部11，熔断体的两端分别连接在熔断输入座23和熔断输出座24，使得熔断体的中部悬空，在发生熔断时能够快速断开，提高熔断器模组的响应速度。
44.另外，在一实施例中，参照图4，熔断体、熔断输入座23和熔断输出座24通过螺纹连接件可拆卸连接于熔断体安装部11。
45.需要说明的是，熔断体、熔断输入座23和熔断输出座24通过螺纹连接件可拆卸连接于熔断体安装部11，能够便于更换熔断体、熔断输入座23和熔断输出座24，例如，熔断后更换熔断体，又如，当需要更换熔断体的类型时，更换适配的熔断输入座23和熔断输出座24，提高熔断器模组的扩展性和使用便利性。
46.另外，在一实施例中，参照图4，熔断输入座23包括主一路输入座孔231和主二路输入座孔232，主一路输入座孔231和主二路输入座孔232并接，主一路输入座孔231和主二路
输入座孔232通过连接铜排与主铜排组件3电气连接；
47.熔断输出座24包括主一路输出座孔241和主二路输出座孔242；
48.其中，主一路输入座孔231和主一路输出座孔241之间连接有一个熔断体；主二路输入座孔232和主二路输出座孔242之间连接有另一个熔断体。
49.需要说明的是，为了实现双通道连接两个熔断体，可以在熔断器输入座设置主一路输入座孔231和主二路输入座孔232，在熔断输出座2424设置主一路输出座孔241和主二路输出座孔242，将第一路的熔断体连接在主一路输入座孔231和主一路输出座孔241之间，将第二路的熔断体连接在主二路输入座孔232和主二路输出座孔242之间。
50.可以理解的是，主一路输入座孔231和主二路输入座孔232之间的距离，以及，主一路输出座孔241和主二路输出座孔242的距离可以根据熔断体的规格设置，能够避免两路熔断体相互接触即可。
51.需要说明的是，主一路输入座孔231和主二路输入座孔232并接，主一路输入座孔231和主二路输入座孔232通过连接铜排与主铜排组件3电气连接，能够为输入端提供接地，确保器件的电气安全性。
52.另外，在一实施例中，参照图4，熔断体座2还包括：
53.主一路输出引脚21，主一路输出引脚21与主一路输出座孔241电气连接；
54.主二路输出引脚22，主二路输出引脚22与主二路输出座孔242电气连接。
55.需要说的是，由于输出端需要与外部器件连接，可以在熔断体座2设置主一路输出引脚21和主二路输出引脚22，以第一路的熔断体为例，熔断体的输出端连接于主一路输出座孔241，因此将主一路输出引脚21设置成与主一路输出座孔241电气连接，能够实现熔断体的输出端与外部器件电气连接，第二路的熔断体同理，在此不重复赘述。
56.需要说明的是，由于主一路输出引脚21和主二路输出引脚22为凸起结构，可以在壳体1相应的位置设置避让孔，确保结构的正常安装。
57.另外，在一实施例中，参照图3、图5和图6，主铜排组件3包括主铜排排体、主一路输入引脚31、主二路输入引脚32、主铜排接地片33和主铜排接地电容34，其中，主一路输入引脚31和主二路输入引脚32电气导通，主铜排接地电容34分别与主铜排排体和主铜排接地片33电气连接；
58.副铜排组件4包括副铜排排体、副一路输入引脚41、副二路输入引脚42、副铜排接地片43和副铜排接地电容44，其中，副一路输入引脚41和副二路输入引脚42电气导通，副铜排接地电容44分别与副铜排排体和副铜排接地片43电气连接。
59.需要说明的是，主铜排排体和副铜排排体可以是任意形状，能够在安装之后相互错开即可。
60.需要说明的是，主一路输入引脚31用于连接应用第一路熔断器的外部电器件的正极，副一路输入引脚41用于连接应用第一路熔断器的外部电器件的负极，主二路输入引脚32用于连接应用第二路熔断器的外部电器件的正极，副二路输入引脚42用于连接应用第二路熔断器的外部电器件的负极，上述结构的具体形状可以根据的外部电器件的具体需求调整即可。
61.需要说明的是，主铜排接地片33和副铜排接地片43用于接地，以确保电气安全性。主铜排接地电容34和副铜排接地电容44能够提供一定的滤波效果，使得熔断器模组的电路
能够增强抗干扰性。
62.另外，在一实施例中，参照图3和图5，副铜排组件4还包括：
63.副铜排输出脚45，副铜排输出脚45包括副一路输出引脚451和副二路输出引脚452，副一路输出引脚451和副二路输出引脚452电气连接。
64.需要说明的是，在副铜排输出脚45设置副一路输出引脚451和副二路输出引脚452，能够引出副铜排组件4的输出端，便于连接外部器件。
65.另外，在一实施例中，主铜排排体和副铜排排体之间连接有跨接电容。
66.需要说明的是，主铜排排体和副铜排排体之间连接有跨接电容能够实现两条通道之间的滤波，提高电路的抗干扰性。
67.另外，在一实施例中，参照图3，主铜排接地电容34、副铜排接地电容44和跨接电容为安规电容。
68.需要说明的是，主铜排接地电容34、副铜排接地电容44和跨接电容采用安规电容，能够利用安规电容的特性提高滤波效果，提高熔断器模组的电路的抗干扰性。
69.另外，在一实施例中，参照图1和图3，壳体1还设置有安装孔14，安装孔14内侧设置有金属套管5。
70.需要说明的是，在壳体1设置安装孔14能够便于熔断器模组的安装，安装孔14的具体类型可以根据实际需求调整，例如通过螺丝连接可以设置为内螺纹孔。
71.需要说明的是，在安装孔14的内侧设置金属套管5能够增加与连接件之间的摩擦力，提高安装的稳定性。
72.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实施方式后，将容易想到本技术的其它实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。
73.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。
74.以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本实用新型权利要求所限定的范围内。

技术特征：
1.一种车用两通道熔断器模组，其特征在于，包括：壳体，包括熔断体安装部、主铜排安装部和副铜排安装部，所述熔断体安装部、所述主铜排安装部和所述副铜排安装部通过注塑一体成型；熔断体座，所述熔断体座中安装有两个熔断体，所述熔断体座固定安装于所述熔断体安装部；主铜排组件，所述主铜排组件固定安装于所述主铜排安装部；副铜排组件，所述副铜排组件固定安装于所述副铜排安装部。2.根据权利要求1所述的车用两通道熔断器模组，其特征在于：所述熔断体座还包括熔断输入座和熔断输出座，所述熔断体的输入端与所述熔断输入座相连接，所述熔断体的输出端与所述熔断输入座相连接。3.根据权利要求2所述的车用两通道熔断器模组，其特征在于，所述熔断体、所述熔断输入座和所述熔断输出座通过螺纹连接件可拆卸连接于所述熔断体安装部。4.根据权利要求2所述的车用两通道熔断器模组，其特征在于：所述熔断输入座包括主一路输入座孔和主二路输入座孔，所述主一路输入座孔和所述主二路输入座孔并接，所述主一路输入座孔和所述主二路输入座孔通过连接铜排与所述主铜排组件电气连接；所述熔断输出座包括主一路输出座孔和主二路输出座孔；其中，所述主一路输入座孔和所述主一路输出座孔之间连接有一个所述熔断体；所述主二路输入座孔和所述主二路输出座孔之间连接有另一个所述熔断体。5.根据权利要求4所述的车用两通道熔断器模组，其特征在于，所述熔断体座还包括：主一路输出引脚，所述主一路输出引脚与所述主一路输出座孔电气连接；主二路输出引脚，所述主二路输出引脚与所述主二路输出座孔电气连接。6.根据权利要求1所述的车用两通道熔断器模组，其特征在于：所述主铜排组件包括主铜排排体、主一路输入引脚、主二路输入引脚、主铜排接地片和主铜排接地电容，其中，所述主一路输入引脚和主二路输入引脚电气导通，所述主铜排接地电容分别与主铜排排体和主铜排接地片电气连接；所述副铜排组件包括副铜排排体、副一路输入引脚、副二路输入引脚、副铜排接地片和副铜排接地电容，其中，所述副一路输入引脚和副二路输入引脚电气导通，所述副铜排接地电容分别与副铜排排体和副铜排接地片电气连接。7.根据权利要求6所述的车用两通道熔断器模组，其特征在于，所述副铜排组件还包括：副铜排输出脚，所述副铜排输出脚包括副一路输出引脚和副二路输出引脚，所述副一路输出引脚和所述副二路输出引脚电气连接。8.根据权利要求6所述的车用两通道熔断器模组，其特征在于：所述主铜排排体和所述副铜排排体之间连接有跨接电容。9.根据权利要求8所述的车用两通道熔断器模组，其特征在于：所述主铜排接地电容、所述副铜排接地电容和所述跨接电容为安规电容。10.根据权利要求1所述的车用两通道熔断器模组，其特征在于：所述壳体还设置有安装孔，所述安装孔内侧设置有金属套管。

技术总结
本实用新型提供了一种车用两通道熔断器模组，包括：壳体，包括熔断体安装部、主铜排安装部和副铜排安装部，熔断体安装部、主铜排安装部和副铜排安装部通过注塑一体成型；熔断体座，熔断体座中安装有两个熔断体，熔断体座固定安装于熔断体安装部；主铜排组件，主铜排组件固定安装于主铜排安装部；副铜排组件，副铜排组件固定安装于副铜排安装部。根据本实施例的技术方案，能够以注塑得到的塑胶材质的壳体安装熔断体座、主铜排组件和副铜排组件，有效提高壳体的强度和韧度，从而在受到冲击振动时能够减少熔断体座中熔断体的受力，提高熔断器的使用稳定性。的使用稳定性。的使用稳定性。


技术研发人员：欧亚朋 孙靖 江法星
受保护的技术使用者：珠海晟电科技有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/7/27