一种用于机场收发油作业的油管的制作方法

1.本实用新型属于石油化工管输领域，涉及一种用于机场收发油作业的油管。


背景技术：

2.目前，我国很多机场油库建设都是遵照“一次规划，分期建设”的原则，根据机场近、远期航空业务量发展的需要适时进行扩容。对于已投入使用的机场油库进行不停航作业时，新老油库工艺管线进行连通时应尽可能减少对老油库正常运行的影响，并应尽可能减少焊接、切割等动火作业，因此在油库设计时需要考虑远期扩容，在远期设备及管线接入点均会预留接口，并采用盲板进行封堵，从而会在预留接口处产生长度不等的盲肠段，此段管线内部容易形成“死油区”，该区域内的油品由于流速较低，无法被置换出来，长期滞留于该盲肠段内，容易出现杂质聚集，微生物繁殖生长等现象，从而降低了航空油料的质量，工作人员需定期对该段油品进行排空检验，增加了油库工作人员的劳动强度，影响机场航空油料的安全保障。
3.当机场油库进行收发油作业时，油品在进入三通时会在盲板与三通间滞留，该段油品长时间停留会造成微生物的繁殖生长，进而影响航空油料质量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种用于机场收发油作业的油管，能够强制改变油品的流动方向，进而驱动盲肠段内的滞留油品流出，防止该段油品长期静置，创造微生物生长繁殖的环境，进而污染航空油料的质量。
5.为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
6.一种用于机场收发油作业的油管，包括进油管、过油管和导流板；
7.进油管与过油管垂直连通，过油管一端为密封端，进油管与密封端间隔设置，导流板设置在过油管内，导流板包括曲线段和直线段，曲线段位于进油管远离密封端一侧的正下方，曲线段一端与过油管内壁顶部密封连接，另一端连接直线段一端，直线段另一端与密封端间隔设置，直线段水平设置，曲线段和直线段两侧均与过油管内壁密封连接。
8.优选的，直线段位于过油管中心位置。
9.优选的，直线段与密封端的距离为75～225mm。
10.优选的，曲线段角度为15～60
°
。
11.优选的，过油管的密封端采用法兰盘和盲板密封，法兰盘内径与过油管内径相同并焊接，盲板与法兰盘密封连接。
12.进一步，过油管内设置有固定短管，固定短管外径小于过油管内径10-20mm，导流板设置在固定短管上，固定短管端部与盲板密封连接，固定短管位于自导流板至密封端的上方设置有缺口。
13.再进一步，固定短管的缺口处和远离盲板的一端均设置有密封圈。
14.再进一步，橡胶密封圈的材料为丁腈橡胶或氟橡胶。
15.优选的，导流板的材料为不锈钢。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
17.本实用新型通过在过油管内设置曲线段和直线段，将过油管的盲肠段分为上下两部分，使得油品从进油管流入过油管时，通过曲线段和直线段的导流，先在上半部分流向密封端，再从密封端流向下半部分，进而流向过油管下游，强制改变油品的流动方向，进而驱动盲肠段内的滞留油品流出，防止该段油品长期静置，创造微生物生长繁殖的环境，进而污染航空油料的质量，并且曲线段和直线段贴合油品经过三通及盲肠段的流线，减少导流板设置产生的阻力损失，降低导流板设置对发油泵吸入性能的影响。
18.进一步，通过将导流板设置在固定短管上，固定短管端部与盲板焊接连接，从而可以不需要在过油管上加工作业，直接将固定短管插入即可使用，并且方便随时将固定短管和导流板取出，进行检修维护。
19.进一步，通过设置密封圈，可以有效防止油品进入固定短管外壁与过油管内侧形成的空隙，避免进入该空隙内的油品长时间静置导致其质量下降，进而影响对储罐向加油车发油的油品质量，有效控制加入航空器内的油品质量。
附图说明
20.图1为本实用新型的油管外部结构示意图；
21.图2为本实用新型的固定短管结构示意图。
22.其中：1-进油管；2-过油管；3-盲板；4-法兰盘；5-固定短管；6-曲线段；7-直线段；8-密封圈。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.如图1和图2所示，为本实用新型所述的用于机场收发油作业的油管，包括进油管1、过油管2、固定短管5和导流板。
27.如图1所示，过油管2的一端连接有法兰盘4，法兰盘4内径管2内径相同，两者焊接连接，盲板3与法兰盘4螺栓固定连接，过油管2与法兰盘4连接的一端为密封端。
28.进油管1与过油管2垂直连通，进油管1与密封端间隔设置，过油管2内，进油管1与密封端之间为盲肠段。
29.过油管2内设置有固定短管5，固定短管5外径略小于过油管2内径，具体的固定短
管外径小于过油管内径10-20mm，固定短管5端部与盲板3密封连接，本实施例优选的固定短管5端部与盲板3的连接方式为焊接。
30.如图2所示，导流板设置在固定短管5上，导流板包括曲线段6和直线段7，曲线段6位于进油管1远离密封端一侧的正下方，曲线段6一端与过油管2内壁顶部密封连接，另一端连接直线段7一端，直线段7另一端与密封端间隔设置，直线段7水平设置，曲线段6和直线段7两侧均与过油管2内壁密封连接，固定短管5位于自导流板至密封端的上方设置有缺口，通过设置导流板，将过油管2的盲肠段分为上下两部分。
31.导流板和固定短管5均采用不锈钢制成，固定短管5的主要作用是固定导流片，使其在运行过程中牢靠，同时通过抽取盲板3可轻松取出导流片进行检查。
32.直线段7位于过油管2中心位置，直线段7与密封端的距离为75～225mm，曲线段6角度为15～60
°
。曲线段6和直线段7贴合油品经过三通及盲肠段的流线，减少导流板设置产生的阻力损失，降低导流板设置对发油泵吸入性能的影响。
33.通过采用上述技术方案，可有效降低预留接口处形成的盲肠段内油品长时间静置，促使微生物生长，进而影响油品质量，明显减少机场油库工作人员对该盲肠段内油品进行放空检查的频次，降低盲板3抽堵作业对周围环境及油库工作人员身体健康的影响，减轻油库工作人员的体力劳动，提高系统运行的安全性，有效减少污油废油的产生，为企业获取更高的利润。
34.固定短管5的缺口处和远离盲板3的一端均设置有密封圈8，固定短管5和导流板通过密封圈8与过油管2内壁密封。
35.密封圈8材料为耐油性较好的橡胶材料，如丁腈橡胶或氟橡胶，密封圈8可以有效防止油品进入固定短管5外壁与过油管2内侧形成的空隙，避免进入该空隙内的油品长时间静置导致其质量下降，进而影响储罐向加油车发油的油品质量，有效控制加入航空器内的油品质量。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施例和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主题内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的实用新型主题的一部分。

技术特征：
1.一种用于机场收发油作业的油管，其特征在于，包括进油管(1)、过油管(2)和导流板；进油管(1)与过油管(2)垂直连通，过油管(2)一端为密封端，进油管(1)与密封端间隔设置，导流板设置在过油管(2)内，导流板包括曲线段(6)和直线段(7)，曲线段(6)位于进油管(1)远离密封端一侧的正下方，曲线段(6)一端与过油管(2)内壁顶部密封连接，另一端连接直线段(7)一端，直线段(7)另一端与密封端间隔设置，直线段(7)水平设置，曲线段(6)和直线段(7)两侧均与过油管(2)内壁密封连接。2.根据权利要求1所述的用于机场收发油作业的油管，其特征在于，直线段(7)位于过油管(2)中心位置。3.根据权利要求1所述的用于机场收发油作业的油管，其特征在于，直线段(7)与密封端的距离为75～225mm。4.根据权利要求1所述的用于机场收发油作业的油管，其特征在于，曲线段(6)角度为15～60
°
。5.根据权利要求1所述的用于机场收发油作业的油管，其特征在于，过油管(2)的密封端采用法兰盘(4)和盲板(3)密封，法兰盘(4)内径与过油管(2)内径相同并焊接，盲板(3)与法兰盘(4)密封连接。6.根据权利要求5所述的用于机场收发油作业的油管，其特征在于，过油管(2)内设置有固定短管(5)，固定短管(5)外径小于过油管(2)内径10-20mm，导流板设置在固定短管(5)上，固定短管(5)端部与盲板(3)密封连接，固定短管(5)位于自导流板至密封端的上方设置有缺口。7.根据权利要求6所述的用于机场收发油作业的油管，其特征在于，固定短管(5)的缺口处和远离盲板(3)的一端均设置有密封圈(8)。8.根据权利要求7所述的用于机场收发油作业的油管，其特征在于，橡胶密封圈(8)的材料为丁腈橡胶或氟橡胶。9.根据权利要求1所述的用于机场收发油作业的油管，其特征在于，导流板的材料为不锈钢。

技术总结
本实用新型公开了一种用于机场收发油作业的油管，包括进油管、过油管和导流板；进油管与过油管垂直连通，过油管一端为密封端，进油管与密封端间隔设置，导流板设置在过油管内，导流板包括曲线段和直线段，曲线段位于进油管远离密封端一侧的正下方，曲线段一端与过油管内壁顶部密封连接，另一端连接直线段一端，直线段另一端与密封端间隔设置，直线段水平设置，曲线段和直线段两侧均与过油管内壁密封连接。能够强制改变油品的流动方向，进而驱动盲肠段内的滞留油品流出，防止该段油品长期静置，创造微生物生长繁殖的环境，进而污染航空油料的质量。油料的质量。油料的质量。


技术研发人员：文亚成
受保护的技术使用者：民航机场建设集团西北设计研究院有限公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/7/28