一种电动车前挡支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车辅助装置领域，具体涉及一种电动车遮护装置的前挡支架结构。


背景技术：

2.电动车前挡支架用于提供电动车辅助装置，如遮阳伞进行支撑，现有的电动车前挡支架大多采用在主体结构上开孔以连接辅助支撑杆，此种方式对于主体结构的刚性要求较高，需要开孔后不影响结构稳定性；若不开孔直接固定，则在安装辅助支撑杆时，由于主体结构的形状原因，容易造成辅助支撑杆上下滑动，不易于使用安全及安装。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中存在的技术问题或技术问题之一，本实用新型提供一种电动车前挡支架结构。
4.根据本实用新型的第一方面，提供了一种电动车前挡支架结构，其包括前挡支架主体，所述前挡支架主体包括两个侧杆和两个横梁，所述侧杆和横梁构成矩形框架，所述侧杆中部连接有斜支撑杆的一端，所述横梁两端连接有水平支撑杆的一端，所述斜支撑杆的另一端和所述水平支撑杆的另一端通过l型片连接；所述侧杆与斜支撑杆以及所述横梁与水平支撑杆之间设有连接套，所述连接套一端套设在所述侧杆上，另一连接套套设在所述横梁上，所述连接套上套设有抱箍，所述抱箍与所述斜支撑杆以及水平支撑杆之间通过螺栓连接；所述连接套为内方外圆的结构且所述连接套为橡胶材质。
5.可选的，所述连接套内部为贯穿的方孔，外部表面为圆柱形，所述连接套侧面开设有贯穿于圆柱形表面与方孔的侧开口。
6.可选的，所述连接套包括套头和套身，所述套头与套身为一体成型结构；所述套身中部开设有向内的环绕所述套身的凹槽。
7.可选的，所述凹槽表面为圆形或方形。
8.可选的，所述套头侧面开设有通孔，所述侧杆及所述横梁上开设有与通孔对应的孔，并通过螺栓将两孔连接。
9.本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供一种电动车前挡支架结构，能够适应电动车前挡主题支架的形状，安装方便，且不易发生滑动，并且对主体支架安装后无硬性损伤，有利于提升结构稳定性和安全性。
附图说明
10.图1为本实用新型实施例的一种电动车前挡支架结构的结构示意图。
11.图2为本实用新型实施例的一种电动车前挡支架结构的连接套的结构示意图。
12.其中，侧杆1、连接套2、两通接头3、斜支撑杆4、水平支撑杆5、横梁6、抱箍7、方孔8、套头9、侧开口10、凹槽11、套身12。
具体实施方式
13.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
14.如图1-图2所示，本实用新型实施例提供了一种电动车前挡支架结构，其包括前挡支架主体，所述前挡支架主体包括两个侧杆1和两个横梁6，所述侧干和横梁6构成矩形框架，所述侧杆1中部连接有斜支撑杆4的一端，所述横梁6两端连接有水平支撑杆5的一端，所述斜支撑杆4的另一端和所述水平支撑杆5的另一端通过l型片连接；所述侧杆1与斜支撑杆4以及所述横梁6与水平支撑杆5之间设有连接套2，所述连接套2一端套设在所述侧杆1上，另一连接套2套设在所述横梁6上，所述连接套2上套设有抱箍7，所述抱箍7与所述斜支撑杆4以及水平支撑杆5之间通过螺栓连接；所述连接套2为内方外圆的结构且所述连接套2为橡胶材质。
15.可以理解的是，在本实施例中，侧杆1与横梁6之间通过两通接头3连接，斜支撑杆4和水平支撑杆5分别通过连接套2与侧杆1和横梁6连接，用于支撑整体结构在电动车上的稳定性；其中，连接套2的位置可以根据需要调节，具体的，根据斜支撑杆4或水平支撑杆5的长短调节，在实施例中，连接套2可以起到防滑和保护作用，同时，能够应对方杆结构的安装。
16.在一种可能的实施例方式中，所述连接套2内部为贯穿的方孔8，外部表面为圆柱形，所述连接套2侧面开设有贯穿于圆柱形表面与方孔8的侧开口10。
17.可以理解的是，在本实施例中，连接套2为了便于与方管结构的侧杆1和横梁6安装，内部设置为方孔8，表面为圆柱形，具体的其横截面如古钱币状，安装后，可以将安装附着物的受理点分散开，不用集中在一处或几处受力，能够有利于结构稳定性，提升整体装置使用寿命。
18.在一种可能的实施例方式中，所述连接套2包括套头9和套身12，所述套头9与套身12为一体成型结构；所述套身12中部开设有向内的环绕所述套身12的凹槽11。
19.可以理解的是，在本实施例中，所述侧开口10的用途在于不必通过其中一端将连接套2整个套进去，因为其为橡胶材质，故而防滑性比较高，因此，套设进去的方式不太容易实现，故而开设侧开口10来可以快速安装和拆卸，同时，可以满足对较大直径的杆子的安装。且套头9部分可以起到防止其由上端脱落的情况，且在另一实施例中，两端均可设置套头9。
20.此外，实施例中的凹槽11目的在于对抱箍7进行良好的限位。
21.在一种可能的实施例方式中，所述凹槽11表面为圆形或方形。所述套头9侧面开设有通孔，所述侧杆1及所述横梁6上开设有与通孔对应的孔，并通过螺栓将两孔连接。
22.为了进一步提升结构稳定性，所述套头9上设置通孔用于通过螺栓将其固定在侧杆1或横梁6上，与此同时，侧杆1和横梁6上可以不设置孔，而仅采用螺栓进行固定。
23.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
24.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种电动车前挡支架结构，其包括前挡支架主体，所述前挡支架主体包括两个侧杆和两个横梁，所述侧杆和横梁构成矩形框架，其特征在于，所述侧杆中部连接有斜支撑杆的一端，所述横梁两端连接有水平支撑杆的一端，所述斜支撑杆的另一端和所述水平支撑杆的另一端通过l型片连接；所述侧杆与斜支撑杆以及所述横梁与水平支撑杆之间设有连接套，所述连接套一端套设在所述侧杆上，另一连接套套设在所述横梁上，所述连接套上套设有抱箍，所述抱箍与所述斜支撑杆以及水平支撑杆之间通过螺栓连接；所述连接套为内方外圆的结构且所述连接套为橡胶材质。2.根据权利要求1所述的一种电动车前挡支架结构，其特征在于，所述连接套内部为贯穿的方孔，外部表面为圆柱形，所述连接套侧面开设有贯穿于圆柱形表面与方孔的侧开口。3.根据权利要求2所述的一种电动车前挡支架结构，其特征在于，所述连接套包括套头和套身，所述套头与套身为一体成型结构；所述套身中部开设有向内的环绕所述套身的凹槽。4.根据权利要求3所述的一种电动车前挡支架结构，其特征在于，所述凹槽表面为圆形或方形。5.根据权利要求4所述的一种电动车前挡支架结构，其特征在于，所述套头侧面开设有通孔，所述侧杆及所述横梁上开设有与通孔对应的孔，并通过螺栓将两孔连接。

技术总结
本实用新型提供了一种电动车前挡支架结构，其包括前挡支架主体，所述侧杆中部连接有斜支撑杆的一端，所述横梁两端连接有水平支撑杆的一端，所述斜支撑杆的另一端和所述水平支撑杆的另一端通过L型片连接；所述侧杆与斜支撑杆以及所述横梁与水平支撑杆之间设有连接套，所述连接套一端套设在所述侧杆上，另一连接套套设在所述横梁上，所述连接套上套设有抱箍，所述抱箍与所述斜支撑杆以及水平支撑杆之间通过螺栓连接；所述连接套为内方外圆的结构且所述连接套为橡胶材质。能够适应电动车前挡主题支架的形状，安装方便，且不易发生滑动，并且对主体支架安装后无硬性损伤，有利于提升结构稳定性和安全性。构稳定性和安全性。构稳定性和安全性。


技术研发人员：包良军
受保护的技术使用者：包良军
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/7/28