一种抗弯折的车桥弯管轴总成的制作方法

1.本实用新型涉及弯管轴总成技术领域，尤其涉及一种抗弯折的车桥弯管轴总成。


背景技术：

2.汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
3.现有申请号为：cn202123337198.7的实用新型专利，提出了一种抗弯折的车桥弯管轴总成，包括弯管轴，弯管轴包括弯曲段和两个水平段，两个水平段分别焊接在弯曲段的两端，且两个水平段和弯曲段之间均设置有支撑组件
……
避免了弯管轴的水平段和弯曲段之间很容易出现弯折，增加了汽车的使用寿命；
4.对比文件中利用弹簧的弹力大大减小了车身晃动带来的震动力，避免了弯管轴的水平段和弯曲段之间很容易出现弯折，但当车辆长期行驶在颠簸路段时，弹簧长时间处于超负荷的重力下，容易导致自身的弹性降低，因此需要定期进行维护更换，而弹簧设置在连接桶内，对弹簧的拆卸流程较为繁琐，维护更换起来较为困难，对此进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决弹簧设置在连接桶内，对弹簧的拆卸流程较为繁琐，维护更换起来较为困难，而提出的一种抗弯折的车桥弯管轴总成。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种抗弯折的车桥弯管轴总成，包括弯管轴本体，所述弯管轴本体包括弯曲段和两个水平段，所述弯曲段上两侧均设有倾斜设置的第二支杆，所述弯曲段的上两侧固定连接有两个与第二支杆相对应的安装块，所述安装块的上端设有凹槽，所述第二支杆向上倾斜的一端延伸至凹槽内，所述安装块的外壁上设有与第二支杆相对应的固定机构，所述第二支杆向下倾斜的一端设有滑孔，所述滑孔内滑动插设有第一支杆，所述第一支杆的下端滑动贯穿滑孔并转动连接有支撑块，所述支撑块的下端与水平段的表面固定连接，所述第一支杆上套设有弹簧，所述弹簧的上端与第二支杆的下端相抵，所述第一支杆上套设有调节机构。
8.优选地，所述固定机构包括滑动插设在安装块外壁上的限位杆，所述第二支杆内设有与限位杆相对应的插孔，所述凹槽的内壁上设有与限位杆相对应的插槽，所述限位杆的一端贯穿安装块和插孔并延伸至插槽内，所述安装块的上端插设有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝与安装块之间为螺纹连接，所述限位杆的表面设有与锁紧螺丝相对应的锁紧槽，所述锁紧螺丝的下端贯穿安装块并延伸至锁紧槽内。
9.优选地，所述调节机构包括套接在第一支杆上的支撑盘，所述支撑盘与第一支杆
之间为螺纹连接，所述支撑盘的一侧与弹簧相抵。
10.优选地，所述支撑盘的外壁上固定连接有多个握把。
11.优选地，所述支撑盘为不锈钢材质制成。
12.优选地，所述滑孔的内壁上均匀分布有多个弧形槽，所述弧形槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠的部分贯穿弧形槽。
13.有益效果：
14.1.首先转动支撑盘，支撑盘通过螺纹啮合的作用在第一支杆上移动，通过支撑盘对弹簧进行挤压、压缩，调节弹簧的松紧度，当车身在晃动的时候，弯管轴的水平段受到震动，震动力传递到支撑块以及第一支杆上，第一支杆将震动力传递到支撑盘上，使得支撑盘挤压弹簧，使得弹簧收缩，利用弹簧的弹力大大减小了车身晃动带来的震动力；
15.2.当弹簧的弹性减弱或老化后，将锁紧螺丝从锁紧槽内拧出，然后抽出限位杆，再将第二支杆从凹槽内提起，之后抽动第二支杆，使第二支杆与第一支杆分离，此时，便可取下弹簧进行维护更换，本实用新型利用弹簧起到减震和避免弯管轴容易出现弯折的情况，并且弹簧可进行拆装更换，且拆装流程较为简单、节省维护成本。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种抗弯折的车桥弯管轴总成的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种抗弯折的车桥弯管轴总成的安装块俯剖结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种抗弯折的车桥弯管轴总成的a处结构示意图。
19.图中：1-水平段，2-支撑盘，3-第一支杆，4-第二支杆，5-弯曲段，6-安装块，7-限位杆，8-弹簧，9-锁紧螺丝，10-握把。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种抗弯折的车桥弯管轴总成，包括弯管轴本体，弯管轴本体包括弯曲段5和两个水平段1，两个水平段1分别焊接在弯曲段5的两端，弯曲段5上两侧均设有倾斜设置的第二支杆4，用于配合第一支杆3组成可伸缩的支撑机构，并配合弹簧8起到弹性支撑作用，弯曲段5的上两侧固定连接有两个与第二支杆4相对应的安装块6，用于支撑第二支杆4的上端，安装块6的上端设有凹槽，第二支杆4向上倾斜的一端延伸至凹槽内；
22.本实施例中，安装块6的外壁上设有与第二支杆4相对应的固定机构，固定机构包括滑动插设在安装块6外壁上的限位杆7，用于防止第二支杆4从凹槽内脱离，第二支杆4内设有与限位杆7相对应的插孔，凹槽的内壁上设有与限位杆7相对应的插槽，限位杆7的一端贯穿安装块6和插孔并延伸至插槽内，安装块6的上端插设有锁紧螺丝9，用于防止限位杆7松脱，锁紧螺丝9与安装块6之间为螺纹连接，限位杆7的表面设有与锁紧螺丝9相对应的锁紧槽，锁紧螺丝9的下端贯穿安装块6并延伸至锁紧槽内；
23.本实施例中，第二支杆4向下倾斜的一端设有滑孔，滑孔的内壁上均匀分布有多个
弧形槽，弧形槽内滚动连接有滚珠，用于降低第一支杆3与滑孔内壁之间的摩擦力，滚珠的部分贯穿弧形槽，滑孔内滑动插设有第一支杆3，用于配合第二支杆4组成可伸缩的支撑机构，并配合弹簧8起到弹性支撑作用，第一支杆3的下端滑动贯穿滑孔并转动连接有支撑块，支撑块的下端与水平段1的表面固定连接，第一支杆3上套设有弹簧8，用于起到弹性支撑作用，弹簧8的上端与第二支杆4的下端相抵；
24.本实施例中，第一支杆3上套设有调节机构，调节机构包括套接在第一支杆3上的支撑盘2，用于支撑并调节弹簧8的松紧度，支撑盘2与第一支杆3之间为螺纹连接，支撑盘2的一侧与弹簧8相抵，支撑盘2的外壁上固定连接有多个握把10，用于方便用户握住握把10来旋转支撑盘2，支撑盘2为不锈钢材质制成，用于起到一定的防锈作用；
25.本实施例中，首先转动支撑盘2，支撑盘2通过螺纹啮合的作用在第一支杆3上移动，通过支撑盘2对弹簧8进行挤压、压缩，调节弹簧8的松紧度，当车身在晃动的时候，弯管轴的水平段1受到震动，震动力传递到支撑块以及第一支杆3上，第一支杆3将震动力传递到支撑盘2上，使得支撑盘2挤压弹簧8，使得弹簧8收缩，利用弹簧8的弹力大大减小了车身晃动带来的震动力；当弹簧8的弹性减弱或老化后，将锁紧螺丝9从锁紧槽内拧出，然后抽出限位杆7，再将第二支杆4从凹槽内提起，之后抽动第二支杆4，使第二支杆4与第一支杆3分离，此时，便可取下弹簧8进行维护更换，本实用新型利用弹簧起到减震和避免弯管轴容易出现弯折的情况，并且弹簧可进行拆装更换，且拆装流程较为简单、节省维护成本。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种抗弯折的车桥弯管轴总成，包括弯管轴本体，其特征在于：所述弯管轴本体包括弯曲段(5)和两个水平段(1)，所述弯曲段(5)上两侧均设有倾斜设置的第二支杆(4)，所述弯曲段(5)的上两侧固定连接有两个与第二支杆(4)相对应的安装块(6)，所述安装块(6)的上端设有凹槽，所述第二支杆(4)向上倾斜的一端延伸至凹槽内，所述安装块(6)的外壁上设有与第二支杆(4)相对应的固定机构，所述第二支杆(4)向下倾斜的一端设有滑孔，所述滑孔内滑动插设有第一支杆(3)，所述第一支杆(3)的下端滑动贯穿滑孔并转动连接有支撑块，所述支撑块的下端与水平段(1)的表面固定连接，所述第一支杆(3)上套设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的上端与第二支杆(4)的下端相抵，所述第一支杆(3)上套设有调节机构。2.根据权利要求1所述的一种抗弯折的车桥弯管轴总成，其特征在于：所述固定机构包括滑动插设在安装块(6)外壁上的限位杆(7)，所述第二支杆(4)内设有与限位杆(7)相对应的插孔，所述凹槽的内壁上设有与限位杆(7)相对应的插槽，所述限位杆(7)的一端贯穿安装块(6)和插孔并延伸至插槽内，所述安装块(6)的上端插设有锁紧螺丝(9)，所述锁紧螺丝(9)与安装块(6)之间为螺纹连接，所述限位杆(7)的表面设有与锁紧螺丝(9)相对应的锁紧槽，所述锁紧螺丝(9)的下端贯穿安装块(6)并延伸至锁紧槽内。3.根据权利要求1所述的一种抗弯折的车桥弯管轴总成，其特征在于：所述调节机构包括套接在第一支杆(3)上的支撑盘(2)，所述支撑盘(2)与第一支杆(3)之间为螺纹连接，所述支撑盘(2)的一侧与弹簧(8)相抵。4.根据权利要求3所述的一种抗弯折的车桥弯管轴总成，其特征在于：所述支撑盘(2)的外壁上固定连接有多个握把(10)。5.根据权利要求3所述的一种抗弯折的车桥弯管轴总成，其特征在于：所述支撑盘(2)为不锈钢材质制成。6.根据权利要求1所述的一种抗弯折的车桥弯管轴总成，其特征在于：所述滑孔的内壁上均匀分布有多个弧形槽，所述弧形槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠的部分贯穿弧形槽。

技术总结
本实用新型公开了一种抗弯折的车桥弯管轴总成，包括弯管轴本体，所述弯管轴本体包括弯曲段和两个水平段，所述弯曲段上两侧均设有倾斜设置的第二支杆，所述弯曲段的上两侧固定连接有两个与第二支杆相对应的安装块，所述安装块的上端设有凹槽，所述第二支杆向上倾斜的一端延伸至凹槽内，所述安装块的外壁上设有与第二支杆相对应的固定机构，所述第二支杆向下倾斜的一端设有滑孔，所述滑孔内滑动插设有第一支杆，所述第一支杆的下端滑动贯穿滑孔并转动连接有支撑块，所述支撑块的下端与水平段的表面固定连接。本实用新型利用弹簧起到减震和避免弯管轴容易出现弯折的情况，并且弹簧可进行拆装更换，且拆装流程较为简单、节省维护成本。本。本。


技术研发人员：杨阳 纪敏 杨万林
受保护的技术使用者：湖北首诚工业科技有限公司
技术研发日：2023.02.24
技术公布日：2023/7/28