带固定机构的铝型材物流运输车的制作方法

1.本发明属于物流运输技术领域，尤其涉及带固定机构的铝型材物流运输车。


背景技术：

2.随着我国大规模的基建投资和工业化进程的快速推进，铝型材全行业的产量和消费量迅猛增长，而我国也一跃成为世界上最大的铝型材生产基地和消费市场。经过长达近10年的高速增长，我国铝型材行业步入了新的发展阶段，并展现出了诸多新的发展趋势。铝型材由于它的优良电导率而常被选用，而大量的铝型材就需要便捷的运输车来进行物流转移。
3.如专利申请号为cn2022220691106的中国专利，公开了带固定机构的铝型材物流运输车，包括底座、限位单元和固定单元，底座的前侧安装有固定单元；限位单元包含有滑槽、双向伸缩杆、l型活动板、滑轨、固定挡板、万向轮和活动组件，所述底座的左右两端上侧分别开设有一个矩形槽，所述底座的矩形槽的内壁上下两端分别开设有一个滑槽，且矩形槽内端的两个通孔的内壁固定连接双向伸缩杆的外围中部，两个双向伸缩杆的两端分别固定连接l型活动板的内端两侧，其结构设计在铝型材放置后的位置固定比较稳固，降低了运输过程中材料之间发生磕碰的几率，且对于运输铝型材的尺寸有所扩展，提升了使用范围。
4.但其在使用过程中，遇到下雨天气时，由于物流运输车没有防雨的装置，运输车内的铝型材会被雨淋湿，从而导致铝型材生锈，不利于铝型材的使用。


技术实现要素：

5.本发明针对现有技术中遇到下雨天时，由于运输车没有防雨的装置，运输车内的铝型材会被雨淋湿，从而导致铝型材生锈，不利于铝型材的使用的问题，提出如下技术方案：带固定机构的铝型材物流运输车，包括底座，底座的两侧均设置有限位单元，限位单元的一侧外表面固定安装有固定单元，底座的左右两侧开设有矩形槽，矩形槽的内部滑动连接有l型活动板，底座的左右两端位于矩形槽的下侧设有l型限位板，且l型限位板共设有两个，底座的前端下侧设置有连接组件，l型活动板的两侧均固定安装有安装箱，安装箱的内部设置有转动装置，l型活动板的内部开设有凹槽，凹槽的顶端且位于限位单元顶端设置有伸缩防雨板，伸缩防雨板的一端且位于凹槽的内部设置有固定装置。
6.作为上述技术方案的优选，伸缩防雨板以限位单元的中心对称设置，伸缩防雨板的一端固定连接有抵块，且其另一端固定安装有第一磁块，伸缩防雨板靠近抵块的一端内部固定套接有转动轴，转动轴穿过l型活动板的两侧延伸至安装箱的内部。
7.作为上述技术方案的优选，安装箱的数量有四个，且其位于l型活动板的顶端，安装箱的底端开设有安装口，安装口的上方且位于安装箱的内壁固定连接有连接板。
8.作为上述技术方案的优选，转动装置包括气囊，气囊位于安装口的内部，气囊的顶部固定连接有导气管，导气管的顶部固定连接有导气箱，导气箱的内部设置有移动杆，移动杆的顶部固定连接有齿条，齿条的一侧啮合有第一齿轮，第一齿轮的中部与转动轴固定连
接。
9.作为上述技术方案的优选，导气管穿过连接板与导气箱相连通，导气箱的内壁与移动杆底端活动连接，移动杆的顶端穿过导气箱的延伸至导气箱的外部。
10.作为上述技术方案的优选，l型活动板的一侧开设有移动口，移动口的底部固定安装有第二磁块，第二磁块的顶部设置有固定板，固定板一侧外表面固定连接有两个压缩弹簧，两个压缩弹簧的一端均与凹槽的内壁固定连接，两个压缩弹簧的中间且位于固定板的外表面固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的一端与凹槽的内壁固定连接。
11.作为上述技术方案的优选，固定装置包括移动座，移动座的一侧与抵块相抵触，且其另一侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧的一端与凹槽的内壁固定连接，移动座的两侧均开设有第一齿槽，第一齿槽的内部啮合有转动齿轮，转动齿轮的外侧设置有固定座，固定座的一侧开设有第二齿槽，转动齿轮与第二齿槽相啮合。
12.作为上述技术方案的优选，移动座的底部设置有安装板，安装板的一侧与凹槽的内壁固定连接，转动齿轮的底部与安装板的顶部转动连接，转动齿轮的数量有两个，且其位于移动座与固定座之间。
13.作为上述技术方案的优选，固定座的一侧固定连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆一端与凹槽的内壁固定连接，固定座的数量有两个，且其位于转动齿轮的两侧，固定座的远离第二伸缩杆的一侧与伸缩防雨板的一侧相抵触。
14.本发明的有益效果为：
15.1、通过l型活动板、安装箱、转动装置、伸缩防雨板的配合使用，在下雨天气时，利用转动装置使得伸缩防雨板从l型活动板的一侧转动到限位单元的顶部，通过伸缩防雨板对物流运输车的顶部进行遮挡，防止物流运输车内的铝型材被淋湿，从而防止铝型材生锈，影响使用。
16.2、通过伸缩防雨板、移动座、固定座、转动齿轮、复位弹簧与抵块的配合使用，当伸缩防雨板转动到物流运输车的顶部时，抵块挤压移动座，使得复位弹簧压缩，移动座向凹槽的内部移动，同时带动转动齿轮转动，转动齿轮转动使得固定座向凹槽的外部移动，从而使得固定座一侧抵紧伸缩防雨板，使得伸缩防雨板得到固定，防止伸缩防雨板转动。
附图说明
17.图1示出了本发明实施例的整体结构示意图；
18.图2示出了本发明实施例的整体内部结构视图；
19.图3示出了本发明实施例l型活动板的结构图；
20.图4示出了本发明实施例转动装置的结构图；
21.图5示出了本发明实施例l型活动板的内部结构图；
22.图6示出了本发明实施的固定装置的结构图。
23.图中：1、底座；2、限位单元；3、固定单元；4、l型活动板；5、l型限位板；6、连接组件；7、安装箱；8、转动装置；81、气囊；82、导气管；83、导气箱；84、移动杆；85、齿条；86、第一齿轮；9、伸缩防雨板；10、固定装置；101、移动座；102、复位弹簧；103、第一齿槽；104、转动齿轮；105、固定座；106、第二齿槽；11、抵块；12、第一磁块；13、转动轴；14、移动口；15、第二磁块；16、固定板；17、压缩弹簧；18、第一伸缩杆。
具体实施方式
24.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。
25.本发明提供了带固定机构的铝型材物流运输车，如图1-3所示，包括底座1，底座1的两侧均设置有限位单元2，限位单元2的一侧外表面固定安装有固定单元3，底座1的左右两侧开设有矩形槽，矩形槽的内部滑动连接有l型活动板4，底座1的左右两端位于矩形槽的下侧设有l型限位板5，且l型限位板5共设有两个，底座1的前端下侧设置有连接组件6，l型活动板4的两侧均固定安装有安装箱7，安装箱7的内部设置有转动装置8，l型活动板4的内部开设有凹槽，凹槽的顶端且位于限位单元2顶端设置有伸缩防雨板9，伸缩防雨板9的一端且位于凹槽的内部设置有固定装置10。
26.根据铝型材的长度调节l型活动板4位置，调整时拉动l型活动板4在矩形槽内移动，从而调整可利用的空间，然后将铝型材进行装车，放置完毕后需要进行空间封闭，利用限位单元2进行位置固定，再利用固定单元3对限位单元2进行固定提升结构的固定稳定性，当遇到下雨天气时，气压增大，通过转动装置8将伸缩防雨板9进行转动，使得伸缩防雨板9转动离开l型活动板4的凹槽内部，转动到限位单元2与l型活动板4的顶部，对物流运输车遮挡，伸缩防雨板9转动的同时使得固定装置10对伸缩防雨板9的一端进行固定，防止伸缩防雨板9转动，便于对物流运输车内部的铝型材遮挡，防止铝型材生锈影响使用。
27.如图3-4所示，伸缩防雨板9以限位单元2的中心对称设置，伸缩防雨板9的一端固定连接有抵块11，且其另一端固定安装有第一磁块12，伸缩防雨板9靠近抵块11的一端内部固定套接有转动轴13，转动轴13穿过l型活动板4的两侧延伸至安装箱7的内部，安装箱7的数量有四个，且其位于l型活动板4的顶端，安装箱7的底端开设有安装口，安装口的上方且位于安装箱7的内壁固定连接有连接板。
28.伸缩防雨板9的对称设置便于对物流运输车顶部遮挡，便于伸缩防雨板9的转动收缩，当伸缩防雨板9转动到物流运输车的顶部时，其一端的抵块11与固定装置10相抵触，便于固定装置10对伸缩防雨板9进行固定，伸缩防雨板9向上转动时，由于离心力的作用，使得伸缩防雨板9的伸缩端向一侧移动，通过第一磁块12的作用，使得伸缩防雨板9拉伸，将伸缩防雨板9的伸缩端相贴合，便于适应l型活动板4之间的距离，对不同尺寸的铝型材进行遮挡防雨。
29.如图3-4所示，转动装置8包括气囊81，气囊81位于安装口的内部，气囊81的顶部固定连接有导气管82，导气箱83的内部设置有移动杆84，导气管82的顶部固定连接有导气箱83，导气管82穿过连接板与导气箱83相连通，导气箱83的内壁与移动杆84底端活动连接，移动杆84的顶端穿过导气箱83的延伸至导气箱83的外部，移动杆84的顶部固定连接有齿条85，齿条85的一侧啮合有第一齿轮86，第一齿轮86的中部与转动轴13固定连接。
30.在下雨时，气压增大，导致气囊81内的气压小于外界气压，气囊81在外界气压的作用下收缩，气囊81通过导气管82对导气箱83内气体吸收，气体被吸收使得导气箱83内移动杆84向下移动，移动杆84移动带动齿条85向下移动，由于齿条85与第一齿轮86啮合，使得第一齿轮86转动，第一齿轮86与转动轴13连接，从而带动伸缩防雨板9向上转动，当齿条85向下移动且顶端与第一齿轮86啮合时，伸缩防雨板9转动到物流运输车的顶部，对其进行遮挡，当雨停时，外界气压恢复正常状态，气囊81在气压的作用下膨胀，使得伸缩防雨板9转动
到原来的位置，便于进行收纳。
31.如图4-5所示，l型活动板4的一侧开设有移动口14，移动口14的底部固定安装有第二磁块15，第二磁块15的顶部设置有固定板16，固定板16一侧外表面固定连接有两个压缩弹簧17，两个压缩弹簧17的一端均与凹槽的内壁固定连接，两个压缩弹簧17的中间且位于固定板16的外表面固定连接有第一伸缩杆18，第一伸缩杆18的一端与凹槽的内壁固定连接。
32.当伸缩防雨板9向上转动时，固定板16不再受到伸缩防雨板9的抵压，压缩弹簧17与第一伸缩杆18拉伸，使得固定板16移动到移动口14处，对铝型材的两端进行固定，防止伸缩防雨板9向上转动铝型材的两端失去固定，导致铝型材在物流运输车内移动，当伸缩防雨板9向下转动时，通过第一磁块12与第二磁块15相吸附，使得伸缩防雨板9移动到移动口14处，对伸缩防雨板9进行固定，防止伸缩防雨板9产生移动，同时挤压固定板16使得压缩弹簧17与第一伸缩杆18收缩，将固定板16向凹槽内部移动，便于伸缩防雨板9对铝型材固定。
33.如图5-6所示，固定装置10包括移动座101，移动座101的一侧与抵块11相抵触，且其另一侧固定连接有复位弹簧102，复位弹簧102的一端与凹槽的内壁固定连接，移动座101的两侧均开设有第一齿槽103，第一齿槽103的内部啮合有转动齿轮104，转动齿轮104的外侧设置有固定座105，固定座105的一侧开设有第二齿槽106，转动齿轮104与第二齿槽106相啮合。
34.伸缩防雨板9转动到限位单元2与l型活动板4顶部时，伸缩防雨板9一端的抵块11挤压移动座101，使得移动座101在安装板上向凹槽内部移动挤压复位弹簧102，同时移动座101移动使得转动齿轮104转动，由于转动齿轮104与第一齿槽103与第二齿槽106啮合，使得移动座101向凹槽内部移动，固定座105向凹槽外部移动，便于固定座105对伸缩防雨板9进行固定，防止伸缩防雨板9转动，通过复位弹簧102便于移动座101回到原位，使得固定座105不再与伸缩防雨板9进行抵触，便于伸缩防雨板9回到原位。
35.如图5-6所示，移动座101的底部设置有安装板，安装板的一侧与凹槽的内壁固定连接，转动齿轮104的底部与安装板的顶部转动连接，转动齿轮104的数量有两个，且其位于移动座101与固定座105之间，固定座105的一侧固定连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆一端与凹槽的内壁固定连接，固定座105的数量有两个，且其位于转动齿轮104的两侧，固定座105的远离第二伸缩杆的一侧与伸缩防雨板9的一侧相抵触。
36.通过转动齿轮104转动使得固定座105与移动座101往相反的方向移动，固定座105移动第二伸缩杆拉伸，使得固定座105对伸缩防雨板9固定，便于将伸缩防雨板9固定在物流运输车的顶部，便于进行遮挡。
37.工作原理：使用时，根据铝型材的长度调节l型活动板4位置，调整时拉动l型活动板4在矩形槽内移动，从而调整可利用的空间，然后将铝型材进行装车，放置完毕后需要进行空间封闭，利用限位单元2进行位置固定，再利用固定单元3对限位单元2进行固定提升结构的固定稳定性，在下雨时，气压增大，导致气囊81内的气压小于外界气压，气囊81在外界气压的作用下收缩，气囊81通过导气管82对导气箱83内气体吸收，气体被吸收使得导气箱83内移动杆84向下移动带动齿条85向下移动，由于齿条85与第一齿轮86啮合，使得第一齿轮86转动，第一齿轮86与转动轴13连接，从而带动伸缩防雨板9向上转动，当齿条85向下移动且顶端与第一齿轮86啮合时，伸缩防雨板9转动到物流运输车的顶部，由于离心力的作
用，使得伸缩防雨板9的伸缩端向一侧移动，通过第一磁块12将伸缩防雨板9的伸缩端相贴合，对物流运输车的顶部进行遮挡，同时伸缩防雨板9转动使得固定板16不再受到抵压，压缩弹簧17与第一伸缩杆18拉伸，使得固定板16移动到移动口14处，对铝型材的两端进行固定，防止伸缩防雨板9向上转动铝型材的两端失去固定，导致铝型材在物流运输车内移动，当雨停时，外界气压恢复正常状态，气囊81在气压的作用下膨胀，使得伸缩防雨板9转动到原来的位置。
38.当伸缩防雨板9转动物流运输车的顶部时，伸缩防雨板9一端的抵块11挤压移动座101，使得移动座101在安装板上向凹槽内部移动挤压复位弹簧102，同时移动座101移动使得转动齿轮104转动，由于转动齿轮104与第一齿槽103与第二齿槽106啮合，使得移动座101向凹槽内部移动，固定座105向凹槽外部移动，固定座105与伸缩防雨板9的一端抵触，对伸缩防雨板9进行固定，防止伸缩防雨板9转动。
39.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。

技术特征：
1.带固定机构的铝型材物流运输车，包括：底座(1)，所述底座(1)的两侧均设置有限位单元(2)，所述限位单元(2)的一侧外表面固定安装有固定单元(3)，所述底座(1)的左右两侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内部滑动连接有l型活动板(4)，所述底座(1)的左右两端位于矩形槽的下侧设有l型限位板(5)，且l型限位板(5)共设有两个，所述底座(1)的前端下侧设置有连接组件(6)，其特征在于，所述l型活动板(4)的两侧均固定安装有安装箱(7)，所述安装箱(7)的内部设置有转动装置(8)，所述l型活动板(4)的内部开设有凹槽，所述凹槽的顶端且位于限位单元(2)顶端设置有伸缩防雨板(9)，所述伸缩防雨板(9)的一端且位于凹槽的内部设置有固定装置(10)。2.根据权利要求1所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于，所述伸缩防雨板(9)以限位单元(2)的中心对称设置，所述伸缩防雨板(9)的一端固定连接有抵块(11)，且其另一端固定安装有第一磁块(12)，所述伸缩防雨板(9)靠近抵块(11)的一端内部固定套接有转动轴(13)，所述转动轴(13)穿过l型活动板(4)的两侧延伸至安装箱(7)的内部。3.根据权利要求1所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于，所述安装箱(7)的数量有四个，且其位于l型活动板(4)的顶端，所述安装箱(7)的底端开设有安装口，所述安装口的上方且位于安装箱(7)的内壁固定连接有连接板。4.根据权利要求1所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于，所述转动装置(8)包括气囊(81)，所述气囊(81)位于安装口的内部，所述气囊(81)的顶部固定连接有导气管(82)，所述导气管(82)的顶部固定连接有导气箱(83)，所述导气箱(83)的内部设置有移动杆(84)，所述移动杆(84)的顶部固定连接有齿条(85)，所述齿条(85)的一侧啮合有第一齿轮(86)，所述第一齿轮(86)的中部与转动轴(13)固定连接。5.根据权利要求4所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于，所述导气管(82)穿过连接板与导气箱(83)相连通，所述导气箱(83)的内壁与移动杆(84)底端活动连接，所述移动杆(84)的顶端穿过导气箱(83)的延伸至导气箱(83)的外部。6.根据权利要求1所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于，所述l型活动板(4)的一侧开设有移动口(14)，所述移动口(14)的底部固定安装有第二磁块(15)，所述第二磁块(15)的顶部设置有固定板(16)，所述固定板(16)一侧外表面固定连接有两个压缩弹簧(17)，两个所述压缩弹簧(17)的一端均与凹槽的内壁固定连接，两个所述压缩弹簧(17)的中间且位于固定板(16)的外表面固定连接有第一伸缩杆(18)，所述第一伸缩杆(18)的一端与凹槽的内壁固定连接。7.根据权利要求1所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于，所述固定装置(10)包括移动座(101)，所述移动座(101)的一侧与抵块(11)相抵触，且其另一侧固定连接有复位弹簧(102)，所述复位弹簧(102)的一端与凹槽的内壁固定连接，所述移动座(101)的两侧均开设有第一齿槽(103)，所述第一齿槽(103)的内部啮合有转动齿轮(104)，所述转动齿轮(104)的外侧设置有固定座(105)，所述固定座(105)的一侧开设有第二齿槽(106)，所述转动齿轮(104)与第二齿槽(106)相啮合。8.根据权利要求7所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于，所述移动座(101)的底部设置有安装板，所述安装板的一侧与凹槽的内壁固定连接，所述转动齿轮(104)的底部与安装板的顶部转动连接，转动齿轮(104)的数量有两个，且其位于移动座(101)与固定座(105)之间。
9.根据权利要求7所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于，所述固定座(105)的一侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆一端与凹槽的内壁固定连接，所述固定座(105)的数量有两个，且其位于转动齿轮(104)的两侧，所述固定座(105)的远离第二伸缩杆的一侧与伸缩防雨板(9)的一侧相抵触。

技术总结
本发明属于物流运输领域，公开了带固定机构的铝型材物流运输车，该带固定机构的铝型材物流运输车包括底座，底座的两侧均设置有限位单元，限位单元的一侧外表面固定安装有固定单元，底座的左右两侧开设有矩形槽，矩形槽的内部滑动连接有L型活动板，底座的左右两端位于矩形槽的下侧设有L型限位板，且L型限位板共设有两个，底座的前端下侧设置有连接组件，L型活动板的两侧均固定安装有安装箱。通过L型活动板、安装箱、转动装置、伸缩防雨板的配合使用，在下雨天气时，通过伸缩防雨板对物流运输车的顶部进行遮挡，防止物流运输车内的铝型材被淋湿，从而防止铝型材生锈，影响使用。影响使用。影响使用。


技术研发人员：王西强 李奎 范海洋
受保护的技术使用者：广州科锐尔供应链管理有限公司
技术研发日：2023.06.10
技术公布日：2023/8/4