一种水上桥梁承台防撞挡设备及其使用方法与流程

1.本发明属于防撞挡设备技术领域，具体为一种水上桥梁承台防撞挡设备及其使用方法。


背景技术：

2.在水上桥梁的建设和使用中，桥梁承台作为桥梁的支撑基础，承担着桥梁的重量和承载交通载荷的作用。然而，在水路运输过程中，过往的船舶航行和停靠可能会对桥梁承台造成撞击，导致承台表面受损或者严重损坏，需要进行维修或更换。如果不及时处理，可能会影响桥梁的使用寿命和安全性，造成不必要的经济损失和社会影响。
3.但是现有技术中，现有桥梁承台防撞挡设备实际结构固定，多通过弹性圈或混凝土块进行构件，进而导致实际缓冲碰撞效果欠佳，同时容易导致船体受到损伤，同时船只运行所产生的能量将在碰撞过程中受到大量流失，容易产生较多能量的损失，导致现有桥梁承台防撞挡设备实际使用效果欠佳。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于：提供一种能够有效避免船只与桥梁承台发生较为严重的碰撞，同时能够有效进行碰撞时能量的合理利用的一种水上桥梁承台防撞挡设备及其使用方法。
5.本发明采用的技术方案如下：一种水上桥梁承台防撞挡设备，包括：第一功能机构，所述第一功能机构包括底框，所述底框一侧内表壁贯穿有整流框，所述整流框一端连通设置有第一连接管，所述第一连接管一端延伸至底框外部，所述第一连接管一端连通设置有增压框，所述增压框底部连通设置有第二连接管；
6.第二功能机构，所述第二功能机构包括连接框和弹性压缩管，所述连接框固定连接于底框一侧外表面，所述整流框一端延伸至连接框内部，所述弹性压缩管螺纹连接于整流框一端，且弹性压缩管滑动嵌设于连接框内部，所述连接框内部滑动嵌设有抵板，所述抵板一侧外表面和弹性压缩管一端固定连接，所述抵板一侧外表面通过螺栓固定连接有抵杆；以及
7.缓冲机构，所述缓冲机构设置有第二功能机构上，所述缓冲机构包括安装架，所述安装架一侧外表面等距固定连接有多个复位框，每个所述复位框内部均设置有支撑弹簧，每个所述复位框内部均插设有压杆，多个所述压杆一端之间固定连接有压板，所述压板一侧外表面等距固定连接有多个弹性条。
8.其中，所述底框顶部连通设置有攀爬框，所述攀爬框外表面套设有延伸框。
9.其中，所述整流框内表壁固定连接有安装条，所述安装条一侧外表面转动连接有叶轮，所述叶轮外表面靠近一端边缘处套设有连动锥形齿轮。
10.其中，所述整流框内部顶面转动连接有连动杆，所述连动杆顶端延伸至整流框外部，所述连动杆外表面也套设有连动锥形齿轮，两个所述连动锥形齿轮啮合，所述连动杆外
表面套设有驱动锥形齿轮。
11.其中，所述整流框顶部固定连接有发电机本体，所述发电机本体的输入端也套设有驱动锥形齿轮，两个所述驱动锥形齿轮啮合，所述整流框顶部连通设置有单向阀本体。
12.其中，所述连接框内表壁等距固定连接有四个限位板，所述连接框一端套设有密封圈。
13.其中，所述抵板一侧外表面等距固定连接有多个支撑台，每个所述支撑台一侧外表面均螺纹连接有定位栓。
14.其中，所述压板一侧外表面固定连接有延伸板。
15.其中，所述延伸板一侧外表面和抵杆一端固定连接。
16.一种水上桥梁承台防撞挡设备的使用方法，包括以下步骤：
17.s1、安装设置：将两个设备分别设置于船体经过的两侧桥梁承台上，进而使船体能够通过两个压板之间空间穿越桥梁，进而当船体穿越过程中出现动力不足时可选择两侧任一方向进行贴合降速；
18.s2、缓冲回能：当船体逐渐靠近桥梁承台时，先会与弹性条发生直接接触，进而通过弹性条逐渐挤压移动压板，进而使压板能够通过延伸板带动抵杆进行位置移动，进而使抵杆能够在抵板的位置限制下压缩弹性压缩管，进而使弹性压缩管压缩过程中能够将内部空气注入第一连接管中，当流动空气注入第一连接管内部过程中将带动叶轮有效进行旋转，进而使叶轮能够通过连动锥形齿轮带动连动杆进行旋转，进而使连动杆能够通过驱动锥形齿轮能够带动发电机本体输入端进行旋转，进而使船体挤压撞击的能量能够转换成电能进行存储，同时随着连动空气的不断注入第二连接管，进而使流动空气能够将第二连接管内部水资源挤压排向船体一侧，进而对船体形成的缓速冲击，进而防止船体发生严重碰撞出现损伤。
19.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
20.本发明中，使用时，将两个设备分别设置于船体经过的两侧桥梁承台上，进而使船体能够通过两个压板之间空间有效穿越桥梁，进而当船体穿越过程中出现动力不足时可选择两侧任一方向进行贴合降速，当船体逐渐靠近桥梁承台时，先会与弹性条发生直接接触，进而通过弹性条逐渐挤压移动压板，进而使压板能够通过延伸板有效带动抵杆进行位置移动，进而使抵杆能够在抵板的位置限制下有效压缩弹性压缩管，进而使弹性压缩管压缩过程中能够将内部空气有效注入第一连接管中，当流动空气注入第一连接管内部过程中将有效带动叶轮有效进行旋转，进而使叶轮能够通过连动锥形齿轮有效带动连动杆进行旋转，进而使连动杆能够通过驱动锥形齿轮能够有效带动发电机本体输入端进行旋转，进而使船体挤压撞击的能量能够有效转换成电能进行存储，同时随着连动空气的不断注入第二连接管，进而使流动空气能够有效将第二连接管内部水资源挤压排向船体一侧，进而对船体形成有效的缓速冲击，进而有效防止船体发生严重碰撞出现损伤，使设备能够高效进行应有功能的实现。
附图说明
21.图1为本发明的正视立体图；
22.图2为本发明的后视立体图；
23.图3为本发明的正视剖视立体图；
24.图4为本发明的第一功能机构正视剖视展开立体图；
25.图5为本发明的第二功能机构正视剖视展开立体图；
26.图6为本发明的缓冲机构正视剖视立体图。
27.图中标记：1、第一功能机构；101、底框；102、攀爬框；103、延伸框；104、整流框；105、单向阀本体；106、发电机本体；107、连动杆；108、叶轮；109、第一连接管；110、增压框；111、第二连接管；2、第二功能机构；201、连接框；202、限位板；203、密封圈；204、抵板；205、支撑台；206、定位栓；207、抵杆；208、弹性压缩管；3、缓冲机构；301、安装架；302、复位框；303、压板；304、弹性条；305、延伸板。
具体实施方式
28.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
29.实施例一
30.参照图1-图6：一种水上桥梁承台防撞挡设备，包括：第一功能机构1、第二功能机构2和缓冲机构3，第一功能机构1包括底框101，底框101的设立提供设备其他功能部件设置的安装基础，同时能够进行设备其他功能部件的有效安全防护，底框101一侧内表壁贯穿有整流框104，整流框104的设立能够有效调整流动空气的流速，进而使流动空气能够有效带动叶轮108进行旋转，整流框104一端连通设置有第一连接管109，第一连接管109的设立能够有效进行流动空气的有效输送，进而使流动空气能够有效注入增压框110内部，第一连接管109一端延伸至底框101外部，第一连接管109一端连通设置有增压框110，增压框110的设立能够有效防止弹性压缩管208复位过程中将外界水资源抽吸进入整流框104，使设备能够高效进行应有功能的实现，增压框110底部连通设置有第二连接管111，第二连接管111的设立能够临时进行水资源的存储，同时能够有效进行流动空气的输送，第二功能机构2包括连接框201和弹性压缩管208，连接框201的设立方便进行设备其他功能部件的安装设置，同时能够有效进行设备其他功能部件的安全防护，使设备能够正常进行应有功能的实现，弹性压缩管208的设立使其发生压缩过程中能够产生有效的流动空气，连接框201固定连接于底框101一侧外表面，整流框104一端延伸至连接框201内部，弹性压缩管208螺纹连接于整流框104一端，且弹性压缩管208滑动嵌设于连接框201内部，连接框201内部滑动嵌设有抵板204，抵板204的设立能够有效进行弹性压缩管208一端的位置移动调节，同时能够有效进行弹性压缩管208一端的封堵处理，抵板204一侧外表面和弹性压缩管208一端固定连接，抵板204一侧外表面通过螺栓固定连接有抵杆207，抵杆207的设立能够有效进行抵板204的位置移动调节，以及缓冲机构3设置有第二功能机构2上，缓冲机构3包括安装架301，安装架301的设立方便进行设备其他功能部件的安装设置，使设备能够稳固进行应有功能的实现，安装架301一侧外表面等距固定连接有多个复位框302，复位框302的设立方便进行设备其他功能部件的安装设置，同时能够有效进行压杆位置的有效限制，每个复位框302内部均设置有支撑弹簧，支撑弹簧的设立能够有效进行压杆使用位置的支撑限制，每个复位框302内部均插设有压杆，压杆的设立方便进行压板303的安装设置，同时能够有效进行压板303的位
置支撑，多个压杆一端之间固定连接有压板303，压板303的设立方便进行弹性条304的设立，进而配合弹性条304能够有效防止船体与桥梁承台发生碰撞，压板303一侧外表面等距固定连接有多个弹性条304，弹性条304的设立能够有效防止船体在接触过程中发生损伤。
31.参照图3-图5：底框101顶部连通设置有攀爬框102，攀爬框102的设立方便施工人员进入底框101，攀爬框102外表面套设有延伸框103，延伸框103的设立使施工人员能够在较高处进入底框101，整流框104内表壁固定连接有安装条，安装条的设立方便进行叶轮108的安装设置，安装条一侧外表面转动连接有叶轮108，叶轮108的设立使流动空气能够有效带动发电机本体106正常运行，叶轮108外表面靠近一端边缘处套设有连动锥形齿轮，连动锥形齿轮的设立使叶轮108能够有效带动连动杆107进行旋转，整流框104内部顶面转动连接有连动杆107，连动杆107的设立使叶轮108能够有效带动发电机本体106能够正常运行，连动杆107顶端延伸至整流框104外部，连动杆107外表面也套设有连动锥形齿轮，通过这种结构的设立使叶轮108能够有效带动连动杆107进行旋转，两个连动锥形齿轮啮合，连动杆107外表面套设有驱动锥形齿轮，驱动锥形齿轮的设立使连动杆107能够有效带动发电机本体106的输入端进行旋转，进而使发电机本体106能够正常进行运行，使设备能够有效将碰撞产生的能量有效转化成电能进行存储，进而有效避免船只动力的过多浪费，整流框104顶部固定连接有发电机本体106，发电机本体106的设立使设备能够有效将碰撞能量转换成电能，发电机本体106的输入端也套设有驱动锥形齿轮，两个驱动锥形齿轮啮合，整流框104顶部连通设置有单向阀本体105，单向阀本体105的设立使弹性压缩管208恢复原有状态时，能够有效从外界进行空气的抽吸，进而有效防止水资源抽吸进入整流框104中，连接框201内表壁等距固定连接有四个限位板202，限位板202的设立使其之间形成的间隙能够有效限制抵板204的位置移动，连接框201一端套设有密封圈203，密封圈203的设立能够有效防止弹性压缩管208意外移出，进而确保设备能够高效进行应有功能的实现，抵板204一侧外表面等距固定连接有多个支撑台205，支撑台205的设立方便进行定位栓206的安装设置，每个支撑台205一侧外表面均螺纹连接有定位栓206，定位栓206的设立能够有效进行抵杆207的支撑限制，进而有效方便抵杆207在碰撞过程中发生伤，进而使设备能够正常进行应有功能的实现，压板303一侧外表面固定连接有延伸板305，延伸板305的设立使压板303能够有效带动抵杆207进行位置移动，延伸板305一侧外表面和抵杆207一端固定连接。
32.以下对本发明实施例提供的一种水上桥梁承台防撞挡设备的使用方法进行详细说明，其使用方法包括以下步骤：
33.步骤一、安装设置：将两个设备分别设置于船体经过的两侧桥梁承台上，进而使船体能够通过两个压板303之间空间有效穿越桥梁，进而当船体穿越过程中出现动力不足时可选择两侧任一方向进行贴合降速；
34.步骤二、缓冲回能：当船体逐渐靠近桥梁承台时，先会与弹性条304发生直接接触，进而通过弹性条304逐渐挤压移动压板303，进而使压板303能够通过延伸板305有效带动抵杆207进行位置移动，进而使抵杆207能够在抵板204的位置限制下有效压缩弹性压缩管208，进而使弹性压缩管208压缩过程中能够将内部空气有效注入第一连接管109中，当流动空气注入第一连接管109内部过程中将有效带动叶轮108有效进行旋转，进而使叶轮108能够通过连动锥形齿轮有效带动连动杆107进行旋转，进而使连动杆107能够通过驱动锥形齿轮能够有效带动发电机本体106输入端进行旋转，进而使船体挤压撞击的能量能够有效转
换成电能进行存储，同时随着连动空气的不断注入第二连接管111，进而使流动空气能够有效将第二连接管111内部水资源挤压排向船体一侧，进而对船体形成有效的缓速冲击，进而有效防止船体发生严重碰撞出现损伤，使设备能够高效进行应有功能的实现。
35.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种水上桥梁承台防撞挡设备，其特征在于，包括：第一功能机构(1)，所述第一功能机构(1)包括底框(101)，所述底框(101)一侧内表壁贯穿有整流框(104)，所述整流框(104)一端连通设置有第一连接管(109)，所述第一连接管(109)一端延伸至底框(101)外部，所述第一连接管(109)一端连通设置有增压框(110)，所述增压框(110)底部连通设置有第二连接管(111)；第二功能机构(2)，所述第二功能机构(2)包括连接框(201)和弹性压缩管(208)，所述连接框(201)固定连接于底框(101)一侧外表面，所述整流框(104)一端延伸至连接框(201)内部，所述弹性压缩管(208)螺纹连接于整流框(104)一端，且弹性压缩管(208)滑动嵌设于连接框(201)内部，所述连接框(201)内部滑动嵌设有抵板(204)，所述抵板(204)一侧外表面和弹性压缩管(208)一端固定连接，所述抵板(204)一侧外表面通过螺栓固定连接有抵杆(207)；以及缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)设置有第二功能机构(2)上，所述缓冲机构(3)包括安装架(301)，所述安装架(301)一侧外表面等距固定连接有多个复位框(302)，每个所述复位框(302)内部均设置有支撑弹簧，每个所述复位框(302)内部均插设有压杆，多个所述压杆一端之间固定连接有压板(303)，所述压板(303)一侧外表面等距固定连接有多个弹性条(304)。2.如权利要求1所述的一种水上桥梁承台防撞挡设备，其特征在于：所述底框(101)顶部连通设置有攀爬框(102)，所述攀爬框(102)外表面套设有延伸框(103)。3.如权利要求2所述的一种水上桥梁承台防撞挡设备，其特征在于：所述整流框(104)内表壁固定连接有安装条，所述安装条一侧外表面转动连接有叶轮(108)，所述叶轮(108)外表面靠近一端边缘处套设有连动锥形齿轮。4.如权利要求3所述的一种水上桥梁承台防撞挡设备，其特征在于：所述整流框(104)内部顶面转动连接有连动杆(107)，所述连动杆(107)顶端延伸至整流框(104)外部，所述连动杆(107)外表面也套设有连动锥形齿轮，两个所述连动锥形齿轮啮合，所述连动杆(107)外表面套设有驱动锥形齿轮。5.如权利要求4所述的一种水上桥梁承台防撞挡设备，其特征在于：所述整流框(104)顶部固定连接有发电机本体(106)，所述发电机本体(106)的输入端也套设有驱动锥形齿轮，两个所述驱动锥形齿轮啮合，所述整流框(104)顶部连通设置有单向阀本体(105)。6.如权利要求5所述的一种水上桥梁承台防撞挡设备，其特征在于：所述连接框(201)内表壁等距固定连接有四个限位板(202)，所述连接框(201)一端套设有密封圈(203)。7.如权利要求6所述的一种水上桥梁承台防撞挡设备，其特征在于：所述抵板(204)一侧外表面等距固定连接有多个支撑台(205)，每个所述支撑台(205)一侧外表面均螺纹连接有定位栓(206)。8.如权利要求7所述的一种水上桥梁承台防撞挡设备，其特征在于：所述压板(303)一侧外表面固定连接有延伸板(305)。9.如权利要求8所述的一种水上桥梁承台防撞挡设备，其特征在于：所述延伸板(305)一侧外表面和抵杆(207)一端固定连接。10.一种水上桥梁承台防撞挡设备的使用方法，其特征在于，应用于权利要求1-9中任意一项所述的一种水上桥梁承台防撞挡设备中，包括以下步骤：
s1、安装设置：将两个设备分别设置于船体经过的两侧桥梁承台上，进而使船体能够通过两个压板(303)之间空间穿越桥梁，进而当船体穿越过程中出现动力不足时可选择两侧任一方向进行贴合降速；s2、缓冲回能：当船体逐渐靠近桥梁承台时，先会与弹性条(304)发生直接接触，进而通过弹性条(304)逐渐挤压移动压板(303)，进而使压板(303)能够通过延伸板(305)带动抵杆(207)进行位置移动，进而使抵杆(207)能够在抵板(204)的位置限制下压缩弹性压缩管(208)，进而使弹性压缩管(208)压缩过程中能够将内部空气注入第一连接管(109)中，当流动空气注入第一连接管(109)内部过程中将带动叶轮(108)有效进行旋转，进而使叶轮(108)能够通过连动锥形齿轮带动连动杆(107)进行旋转，进而使连动杆(107)能够通过驱动锥形齿轮能够带动发电机本体(106)输入端进行旋转，进而使船体挤压撞击的能量能够转换成电能进行存储，同时随着连动空气的不断注入第二连接管(111)，进而使流动空气能够将第二连接管(111)内部水资源挤压排向船体一侧，进而对船体形成的缓速冲击，进而防止船体发生严重碰撞出现损伤。

技术总结
本发明公开了一种水上桥梁承台防撞挡设备及其使用方法，包括：第一功能机构，第一功能机构包括底框，底框一侧内表壁贯穿有整流框，整流框一端连通设置有第一连接管，第一连接管一端延伸至底框外部，第一连接管一端连通设置有增压框。本发明中，使用时，将两个分别设备设置于船体经过的两侧桥梁承台上，进而使船体能够通过两个压板之间空间有效穿越桥梁，进而当船体穿越过程中出现动力不足时可选择两侧任一方向进行贴合降速，当船体逐渐靠近桥梁承台时，先会与弹性条发生直接接触，进而通过弹性条逐渐挤压移动压板，进而使压板能够通过延伸板有效带动抵杆进行位置移动，进而使抵杆能够在抵板的位置限制下有效压缩弹性压缩管。在抵板的位置限制下有效压缩弹性压缩管。在抵板的位置限制下有效压缩弹性压缩管。


技术研发人员：刘坤 李哲 帅训营 孙明远 周恒玉 胡建云 查双吕 周彬
受保护的技术使用者：中交第二公路工程局有限公司
技术研发日：2023.05.25
技术公布日：2023/8/4