一种回弹六段可调节单筒氮气减振器的制作方法

1.本实用新型涉及越野汽车悬架减振器技术领域，具体为一种回弹六段可调节单筒氮气减振器。


背景技术：

2.减震器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，越野汽车悬架减振器中，主要用于车辆上下减振器功能，现有的氮气减振器回弹调节，结构复杂，调节易漏油，加工难度大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，以解决背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，包括贮油缸、对锁螺钉、内六角平头螺钉和紧固螺钉，所述贮油缸的内部设置有减振油，所述贮油缸的内部活动安装有活塞阀总成，所述活塞阀总成的下端安装有空心活塞杆，所述空心活塞杆的下端活动穿插在贮油缸的外侧，所述空心活塞杆的表面安装有缓冲块，所述空心活塞杆的下端安装有调节轴套，所述调节轴套的上端安装有弹簧压盖，所述空心活塞杆的下端安装有下吊环，所述下吊环之间设置有吊环橡胶总成，所述下吊环与空心活塞杆之间设置有调节结构，所述贮油缸的表面通过螺纹安装有大调节螺母和小调节螺母，所述贮油缸的表面套设有与大调节螺母和弹簧压盖相连接的悬架弹簧，所述贮油缸上端的一侧安装有高压油管，所述高压油管的一端安装有调节阀总成，所述调节阀总成的下端安装有氮气瓶总成。
5.优选的，所述贮油缸的上端固定安装有用于固定的上连接座，所述上连接座的内部安装有卡簧，所述卡簧的内部套设有鱼眼轴承，所述鱼眼轴承的内部套设有鱼眼套管，所述上连接座的上端固定安装有铝塔顶。
6.优选的，所述贮油缸内部的下端设置有油封导向器总成，所述油封导向器总成套设在空心活塞杆的外侧，所述油封导向器总成包括斯特封、油封和防尘封，所述斯特封、油封和防尘封从上至下依次分布。
7.优选的，所述调节结构包括调节杆，所述调节杆活动穿插在空心活塞杆的内部，所述调节杆的一端通过对锁螺钉安装有调节阀芯，所述调节阀芯的表面套设有丁腈橡胶。
8.优选的，所述调节杆的下端插入到下吊环的内部，所述下吊环内部的一侧安装有钢珠，所述钢珠的一端安装有调节弹簧。
9.优选的，所述调节弹簧的一端安装有紧固螺钉，所述下吊环的一侧活动穿插有六段调节器。
10.优选的，所述六段调节器的一侧与调节杆相贴合，所述六段调节器的一端通过内六角平头螺钉安装有调节盖。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，空心活塞杆回弹阻力可调节氮气减振器，通过调节减振器回弹，根据不同的路况来回弹阻力，进而使减振器不会快速回弹，使驾驶的达到良好的舒适性，结构新颖，结构简单，调节方便，且适用广大汽车减振器结构中；
13.2、本实用新型中，六段回弹可调氮气减振器，为压缩6段可调阻力减振器，挡位调节清晰，调节阀结构简单，调节阀阻力变化明显，从小到大可以变化率达到120％至少；
14.3、本实用新型中，主杆径密封结构为三道密封结构，一道斯特封，一道日本nok油封密封，三道外部防尘封结构，内充高压惰性氮气，压力达到1.0～1.2mpa。
附图说明
15.图1为本实用新型主视结构示意图；
16.图2为本实用新型装置内部结构示意图；
17.图3为本实用新型图2中油封导向器总成结构示意图；
18.图4为本实用新型上连接座结构示意图；
19.图5本实用新型中调节结构示意图；
20.图6本实用新型中调节结构爆炸示意图；
21.图7为本实用新型下吊环结构示意图；
22.图8为本实用新型调节盖结构示意图；
23.图9为本实用新型六段调节块结构示意图。
24.图中：1、贮油缸；2、上连接座；3、铝塔顶；4、大调节螺母；5、小调节螺母；6、悬架弹簧；7、空心活塞杆；8、缓冲块；9、弹簧压盖；10、调节轴套；11、下吊环；12、氮气瓶总成；13、调节阀总成；14、高压油管；15、减振油；16、活塞阀总成；17、油封导向器总成；18、吊环橡胶总成；19、斯特封；20、油封；21、防尘封；22、鱼眼套管；23、鱼眼轴承；24、卡簧；25、钢珠；26、调节弹簧；27、紧固螺钉；28、内六角平头螺钉；29、调节杆；30、丁腈橡胶；31、调节阀芯；32、对锁螺钉；33、六段调节器；34、调节盖。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例1，请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，包括贮油缸1、对锁螺钉32、内六角平头螺钉28和紧固螺钉27，贮油缸1的内部设置有减振油15，贮油缸1的内部活动安装有活塞阀总成16，活塞阀总成16的下端安装有空心活塞杆7，空心活塞杆7的下端活动穿插在贮油缸1的外侧，空心活塞杆7的表面安装有缓冲块8，空心活塞杆7的下端安装有调节轴套10，调节轴套10的上端安装有弹簧压盖9，空心活塞杆7的下端安装有下吊环11，下吊环11之间设置有吊环橡胶总成18，下吊环11与空心活塞杆7之间设置有调节结构，贮油缸1的表面通过螺纹安装有大调节螺母4和小调节螺母5，贮油缸1的表面套设有与大调节螺母4和弹簧压盖9相连接的悬架弹簧6，贮油缸1上端
的一侧安装有高压油管14，高压油管14的一端安装有调节阀总成13，调节阀总成13的下端安装有氮气瓶总成12，调节结构包括调节杆29，调节杆29活动穿插在空心活塞杆7的内部，调节杆29的一端通过对锁螺钉32安装有调节阀芯31，调节阀芯31的表面套设有丁腈橡胶30，调节杆29的下端插入到下吊环11的内部，下吊环11内部的一侧安装有钢珠25，钢珠25的一端安装有调节弹簧26，调节弹簧26的一端安装有紧固螺钉27，下吊环11的一侧活动穿插有六段调节器33，六段调节器33的一侧与调节杆29相贴合，六段调节器33的一端通过内六角平头螺钉28安装有调节盖34；
27.其中，通用拧调节器上盖转动调节阀芯31，调节阀心为凸轮结构，1～6段为不等高度，当6时，推动调节杆29，从而推动调节阀芯31与对锁螺母靠近，进而关闭调节孔，就可以得到很大的阻力，反之1段阻力变小，紧定螺钉(防松空心活塞杆7)，空心活塞杆7,3.5调节杆29，调节阀芯31，丁腈橡胶30，对锁螺母以上组件，按顺序组装成空心活塞杆7总成，完成一套合理的回弹调节器构。
28.实施例3，请参阅图1和图4，贮油缸1的上端固定安装有用于固定的上连接座2，上连接座2的内部安装有卡簧24，卡簧24的内部套设有鱼眼轴承23，鱼眼轴承23的内部套设有鱼眼套管22，上连接座2的上端固定安装有铝塔顶3；
29.其中，鱼眼吊环主件为上连接座2，鱼眼轴承23，卡簧24，鱼眼轴套22，鱼眼轴承23为高强度复原材料做成，耐疲劳，不易松动发响，且通用性强，可通于大部分成型，只需要更换轴套，就可通用不样的车型用。
30.实施例4，请参阅图2和图3，贮油缸1内部的下端设置有油封导向器总成17，油封导向器总成17套设在空心活塞杆7的外侧，油封导向器总成17包括斯特封19、油封20和防尘封21，斯特封19、油封20和防尘封21从上至下依次分布；
31.其中，主杆径为22的大直径空心活塞杆7，杆径大而不易断裂，变形，主杆径为3道关键密封结构，使其不易产生漏油的影响；内部第一道为斯特封19，中性第二道密封为日本nok油封20，第三为英国赫莱特防尘封21，可以有效防尘泥沙，水进入腔体内部。
32.工作原理：通用拧调节器上盖转动调节阀芯31，调节阀心为凸轮结构，1～6段为不等高度，当6时，推动调节杆29，从而推动调节阀芯31与对锁螺母靠进，进而关闭调节孔，就可以得到很大的阻力，反之1段阻力变小，紧定螺钉(防松空心活塞杆7)，空心活塞杆7,3.5调节杆29，调节阀芯31，丁腈橡胶30，对锁螺母以上组件，按顺序组装成空心活塞杆7总成，完成一套合理的回弹调节器构。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，包括贮油缸(1)、对锁螺钉(32)、内六角平头螺钉(28)和紧固螺钉(27)，其特征在于：所述贮油缸(1)的内部设置有减振油(15)，所述贮油缸(1)的内部活动安装有活塞阀总成(16)，所述活塞阀总成(16)的下端安装有空心活塞杆(7)，所述空心活塞杆(7)的下端活动穿插在贮油缸(1)的外侧，所述空心活塞杆(7)的表面安装有缓冲块(8)，所述空心活塞杆(7)的下端安装有调节轴套(10)，所述调节轴套(10)的上端安装有弹簧压盖(9)，所述空心活塞杆(7)的下端安装有下吊环(11)，所述下吊环(11)之间设置有吊环橡胶总成(18)，所述下吊环(11)与空心活塞杆(7)之间设置有调节结构，所述贮油缸(1)的表面通过螺纹安装有大调节螺母(4)和小调节螺母(5)，所述贮油缸(1)的表面套设有与大调节螺母(4)和弹簧压盖(9)相连接的悬架弹簧(6)，所述贮油缸(1)上端的一侧安装有高压油管(14)，所述高压油管(14)的一端安装有调节阀总成(13)，所述调节阀总成(13)的下端安装有氮气瓶总成(12)。2.根据权利要求1所述的一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述贮油缸(1)的上端固定安装有用于固定的上连接座(2)，所述上连接座(2)的内部安装有卡簧(24)，所述卡簧(24)的内部套设有鱼眼轴承(23)，所述鱼眼轴承(23)的内部套设有鱼眼套管(22)，所述上连接座(2)的上端固定安装有铝塔顶(3)。3.根据权利要求1所述的一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述贮油缸(1)内部的下端设置有油封导向器总成(17)，所述油封导向器总成(17)套设在空心活塞杆(7)的外侧，所述油封导向器总成(17)包括斯特封(19)、油封(20)和防尘封(21)，所述斯特封(19)、油封(20)和防尘封(21)从上至下依次分布。4.根据权利要求1所述的一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述调节结构包括调节杆(29)，所述调节杆(29)活动穿插在空心活塞杆(7)的内部，所述调节杆(29)的一端通过对锁螺钉(32)安装有调节阀芯(31)，所述调节阀芯(31)的表面套设有丁腈橡胶(30)。5.根据权利要求4所述的一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述调节杆(29)的下端插入到下吊环(11)的内部，所述下吊环(11)内部的一侧安装有钢珠(25)，所述钢珠(25)的一端安装有调节弹簧(26)。6.根据权利要求5所述的一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述调节弹簧(26)的一端安装有紧固螺钉(27)，所述下吊环(11)的一侧活动穿插有六段调节器(33)。7.根据权利要求6所述的一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，其特征在于：所述六段调节器(33)的一侧与调节杆(29)相贴合，所述六段调节器(33)的一端通过内六角平头螺钉(28)安装有调节盖(34)。

技术总结
本实用新型公开了一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，包括贮油缸、对锁螺钉、内六角平头螺钉和紧固螺钉，所述贮油缸的内部设置有减振油，所述贮油缸的内部活动安装有活塞阀总成，所述活塞阀总成的下端安装有空心活塞杆，所述空心活塞杆的下端活动穿插在贮油缸的外侧，所述空心活塞杆的表面安装有缓冲块，所述空心活塞杆的下端安装有调节轴套，所述调节轴套的上端安装有弹簧压盖，空心活塞杆回弹阻力可调节氮气减振器，通过调节减振器回弹，根据不同的路况来回弹阻力，进而使减振器不会快速回弹，使驾驶的达到良好的舒适性，结构新颖，结构简单，调节方便，且适用广大汽车减振器结构中。中。中。


技术研发人员：邱小明
受保护的技术使用者：宁波铭特汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/8/5