一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置的制作方法

1.本实用新型属于岸边集装箱起重机技术领域，涉及一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置。


背景技术：

2.岸边集装箱起重机在使用过程中，当河侧不能满足整个覆盖范围时，需要对现有的起重机河侧主梁进行加长改造，改造时若将起重机直接移动现有的轨道远离河侧一方，会影响其他的起重机的作业和其余设备得操作，而且改造过程中需要用到移动式的大型吊装设备，不便进场作业，也影响作业安全性差。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置，以解决现有技术中存在的技术问题。
4.本实用新型采取的技术方案为：一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置，包括横移台车、横移承轨梁和牵引设备，横移承轨梁采用两根，两根横移承轨梁分别安装在起重机门腿两侧台车下，用于起重机横移，横移台车采用四台，其轮架分别垂直固定连接在四个大车行走机构的平衡梁底侧中部，横移承轨梁横向延伸到码头空旷地。
5.一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置还包括车轮塞块，横移台车停止后车轮塞块卡入横移台车的车轮底部。
6.一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置还包括防风钢丝绳，防风钢丝绳采用八根，其中四根分别两两交叉安装在起重机前后的下横梁底部，一端可拆卸地固定在下横梁上，另一端可拆卸地固定在横移承轨梁上，另外四根分别两两交叉安装在起重机的左右两侧，一端固定连接在起重机的支腿，另一端固定连接在横移承轨梁上。
7.本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过加装辅助横移装置，能够实现起重机的横向整体移动，移动到空旷场地后方便进行河侧主梁的加长改造，避免影响工位上其他起重机和设备的作业，而且远离改造，改造用到的移动吊装设备便于进场，操作安全性更高。
附图说明
8.图1是安装横移台车后的起重机侧视结构示意图；
9.图2是安装横移台车后的起重机前视结构示意图；
10.图3是横移承轨梁焊接防风拉耳结构示意图；
11.图4是横移承轨梁焊接防风拉耳侧视结构示意图；
12.图5是安装防风拉锁钢丝绳结构示意图；
13.图6是安装防风拉锁钢丝绳侧视结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
15.实施例1：如图1-6所示，一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置，包括横移台车1、横移承轨梁2和牵引设备3，横移承轨梁2采用两根，两根横移承轨梁分别安装在起重机门腿两侧台车下，用于起重机横移，横移台车1采用四台，其轮架分别垂直固定连接在四个大车行走机构的平衡梁4底侧中部，横移承轨梁2横向延伸到码头空旷地。
16.一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置还包括车轮塞块，横移台车停止后车轮塞块卡入横移台车的车轮底部，方便卡死横移台车。
17.为了移动后方便固定，一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置还包括防风钢丝绳5，防风钢丝绳5采用八根，其中四根分别两两交叉安装在起重机前后的下横梁底部，一端可拆卸地固定在下横梁上的防风耳7，另一端可拆卸地固定在横移承轨梁2上的防风耳7，另外四根分别两两交叉安装在起重机的左右两侧，一端固定连接在起重机的支腿，另一端固定连接在横移承轨梁2上的防风耳7，采用八根两两交错的防风钢丝绳，能够稳稳的将起重机固定到横移轨道上，能够防止整个起重机在纵横向的摆动，防风钢丝绳5连接横移承轨梁处采用手拉葫芦6，能够实现拉紧力的调节，调节方便快捷。
18.实施例2：如图1-6所示，一种岸边集装箱起重机河侧主梁加长改造方法，针对岸边集装箱起重机河侧主梁加长6m改造，将岸边集装箱起重机通过加装供横移的台车和设置供横移的承轨梁将整机移至后方陆域改造施工，做法：先将利用叉车在预留测量好的门腿两侧台车下装设供横移的承轨梁并固定平整可靠，再将河侧2组大车运行同时顶升起来离地100mm，放入供牵引横移的台车架焊接固定牢靠，再将陆侧2组大车运行同时顶升起来离地100mm，放入供牵引横移的台车架焊接固定牢靠，4台横移台车分别固定到岸桥的台车下并固定牢靠（一个角一个台车），然后采用正面吊牵引横移岸桥约30米至后方空旷场地。进行岸边集装箱起重机河侧主梁加长6米改造工作，改造完成后，再牵引至原起重机轨道上。具体工作步骤如下：
19.作业注意事项：1、在加装顶升设施至没有牵引横移岸边集装箱起重机之前，每天不作业时须将起重机防风拉锁锚固好。2、横移牵引台车前后均需用木头楔块或槽钢头子塞住车轮。3、每次焊接前四周需设置防风布，河边风大防止风因素影响焊接焊缝质量。
20.1、 先加装焊接2根下横梁四角位置的八个防风拉耳。防风拉耳双面满焊，该拉耳为改造期间防风用，改造后不再割除，打磨油漆做好保留。
21.2、 顶升前先将河侧2组大车运行的四轮平衡梁和八轮平衡梁用20mm厚钢板焊接固定定位。连接焊缝必须焊牢固、确保不会脱焊窜动。
[0022] 3、 河侧2组大车运行的四轮平衡梁顶升扁担焊接固定在四轮平衡梁顶升位置上。河侧共4根四轮平衡梁顶升专用扁担。
[0023]
该用于顶升的扁担横梁必须焊接固定牢靠，各连接焊缝必须焊牢固、确保不会脱焊松动。
[0024]
4、 将河侧2组大车运行用8台50吨千斤顶同时加力顶升事先设置固定在大车运行四轮平衡梁下的顶升扁担至离轨道100mm高。
[0025]
千斤顶同时顶升河侧2组大车运行之前，须将小车运行至陆侧悬臂距离陆侧支腿中心线6米的位置，顶升期间要有专人观察8个千斤顶的同步性和稳固性，确保不会出现千
斤顶的侧滑或不均衡顶升。
[0026] 5、 顶升后须先用h型钢或工字钢临时点焊固定，再用3t叉车将河侧2组大车运行被动台车拆除，以方便供横移动台车架的放置安装。1个被动台车重量1t，拆除时只需拆除铰座轴的封盖，即可方便拆卸台车，拆下的零件房入备用的工具或零件桶中，方便安装时取用。
[0027] 6、 再用3t叉车将2组横移承轨梁分别布置在河侧2组大车运行八轮平衡梁中心（起重机大车运行基距为16米），两组横移承轨梁中心线距同样也设置为16米，1根8.3米长横移承轨梁单重为2.92t。
[0028] 7、 再用3t叉车将2组横移牵引台车安装在承轨梁上大车运行八轮平衡梁下面。2组横移牵引台车中心与河侧2组大车运行八轮平衡梁中心对齐。两组横移牵引台车中心线距离为16米。两组横移牵引台车需与河侧2组大车运行八轮平衡梁焊接固定牢靠。1组横移牵引台车重量为：2.3t。
[0029]
该步骤注意事项：1、两组横移牵引台车设计有牵引拉耳，摆放固定两组横移牵引台车注意牵引方向摆放布置牵引拉耳方向。2、两组横移牵引台车与大车运行固定好后用4个木头楔块或槽钢头点焊顶塞住车轮，防止车轮组左右移动。
[0030] 8、陆侧2组大车运行也按照2、3、4、5、6、7步骤进行操作。
[0031]
该步骤注意事项：1、陆侧2组大车运行同时顶升，不允许单组大车运行进行顶升作业。2、千斤顶同时顶升陆侧2组大车运行之前，将小车运行至河侧悬臂距离河侧支腿中心线6米的位置。3、在没有牵引横移岸边集装箱起重机之前，每天收工下班前将起重机防风拉锁锚固好。
[0032] 9、岸边集装箱起重机牵引之前，将小车运行至跨中小车锚定位置并锚定牢固。再用2台牵引力为5吨的牵引设备，牵引岸边集装箱起重机横移30米至后方空旷场地，本项目采用的牵引设备为利用用户现场的正面吊。8个木头楔块塞住横移牵引台车组的车轮，防止车轮组左右移动。
[0033]
该步骤注意事项：2组横移承轨梁需与地面用32套 套管加强型膨胀螺栓（tgq型）m20长200mm打入混凝土路面，将横移承轨梁与地面锚栓固定牢靠。
[0034]
10、岸边集装箱起重机牵引至后方空旷改造场地后，收工下班前须将4个防风拉耳焊接分别在2组横移承轨梁上，用于改造期间的整机缆索固定。
[0035]
11、岸边集装箱起重机牵引至后方空旷改造场地后，收工下班前须将起重机轨距10.5米方向：4根防风拉锁钢丝绳用4台3吨或5吨-3米手拉葫芦锚固在起重机下横梁处防风拉耳和横移承轨梁防风拉耳上。将起重机基距16米方向：4根防风拉锁钢丝绳和4台3吨或5吨-3米手拉葫芦锚固在起重机下横梁处防风拉耳和横移承轨梁防风拉耳上，合计8根防风拉锁钢丝绳和8台3吨或5吨-3米手拉葫芦，防风拉锁锚固好后在后方场地进行岸边集装箱起重机河侧主梁加长6米改造工作，同时还须把移动台车轮用槽钢头与临时移动承轨梁轨道点焊固定。
[0036]
防风拉锁钢丝绳型号和长度：φ20.5钢丝绳
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长度8.5米
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4根
[0037]
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φ20.5钢丝绳 长度13米
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4根
[0038]
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手拉葫芦3吨或5吨-3m
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8台。
[0039] 12、河侧主梁最外侧向内距离5745mm位置安装焊接固定两主梁之间支撑杆。该步
骤注意事项：1、每次焊接前四周需设置防风布，确保因在江边风大防止空气中的潮湿空气因素影响焊接焊缝质量。
[0040] 13、用四台2吨-3米手拉葫芦和二台2吨-3米手拉葫芦吊装河侧主梁底部加固箱梁1，主梁底部加固箱梁1与原主梁焊接，两侧腹板打单面坡口焊透。翼缘板角焊缝进行100%ut探伤，分别满足jb/t10559-2006的1级和gb/t3323-2005的ⅱ级检验质量要求；河侧主梁底部加固箱梁1：长度为17.3米，重量为：4.7t/件。
[0041]
每次焊接前四周需设置防风布，确保因在江边风大防止空气中的潮湿空气因素影响焊接焊缝质量。
[0042]
14、用四台2吨手拉葫芦吊装跨中主梁底部加固箱梁，跨中主梁底部加固箱梁与原主梁焊接，两侧腹板打单面坡口焊透。翼缘板角焊缝进行100%ut探伤，分别满足jb/t10559-2006的1级和gb/t3323-2005的ⅱ级检验质量要求；主梁底部加固箱梁：长度为8.85米，重量为：2.4t/件。
[0043]
每次焊接前四周需设置防风布，确保因在江边风大防止空气中的潮湿空气因素影响焊接焊缝质量。
[0044]
15、用四台2吨手拉葫芦吊装陆侧主梁底部加固箱梁，陆侧主梁底部加固箱梁与原主梁焊接，两侧腹板打单面坡口焊透。翼缘板角焊缝进行100%ut探伤，分别满足jb/t10559-2006的1级和gb/t3323-2005的ⅱ级检验质量要求；
[0045]
特别注意：每次焊接前四周需设置防风布，确保因在江边风大防止空气中的潮湿空气因素影响焊接焊缝质量。
[0046]
16、用二台2吨手拉葫芦吊装河侧支腿加固，河侧支腿加固与河侧支腿焊接，两侧腹板打单面坡口焊透。翼缘板角焊缝进行100%ut探伤，分别满足jb/t10559-2006的1级和gb/t3323-2005的ⅱ级检验质量要求。
[0047]
每次焊接前四周需设置防风布，确保因在江边风大防止空气中的潮湿空气因素影响焊接焊缝质量。
[0048]
17、河侧支腿加固焊接并探伤合格完成后，按照图纸，将u型梁背包与河侧支腿用厂内下料的钢板连接焊接成箱体结构焊接在一起。打单面坡口焊透。翼缘板角焊缝进行100%ut探伤，分别满足jb/t10559-2006的1级和gb/t3323-2005的ⅱ级检验质量要求。
[0049]
每次焊接前四周需设置防风布，确保因在江边风大防止空气中的潮湿空气因素影响焊接焊缝质量。
[0050] 18、采用25吨汽车吊将河侧悬臂上横梁拆除。河侧悬臂上横梁重量5.5t。汽车吊起升高度21m。
[0051]
上横梁安装高强度螺栓m24
×
85 10.9级，60套会在发货按发货清单发货，拆卸下的留做安装工艺螺栓用。
[0052]
19、采用25吨汽车吊将河侧悬臂主梁头部3.4m位置割除，放置到地面，与加长节6m主梁在地面一起绘装对接，主梁对接采用双面焊，主梁的对接焊缝须进行100%ut+10%rt探伤，分别满足jb/t10559-2006的1级和gb/t3323-2005的ⅱ级检验质量要求。单件：3.4m长主梁重量约为2t；主梁（3.4米+6米=9.4米长）重量为6吨。
[0053]
该步骤注意事项：
[0054]
1、主梁绘装时上翼缘板的水平倾斜不大于5mm，主腹板的垂直倾斜不大于5mm，两
件主梁只能向外侧弯，不允许向内侧弯，主梁的扭曲度不大于3mm；
[0055]
2、用1m钢尺检测，在离上翼缘板h/3以内区域，腹板的波浪度不大于5mm，其余区域的波浪度不大于9mm；
[0056]
3、每次焊接前四周需设置防风布，确保因在江边风大防止空气中的潮湿空气因素影响焊接焊缝质量。
[0057]
20、河侧3.4米长主梁与加长节6米长主梁地面对接焊接并探伤完成后，再将主梁对接处内部箱梁腹板6根工艺角钢l90
×
56
×
6-400mm和上下盖板2根工艺角钢l125
×
80
×
7-400mm焊接在一起。
[0058]
两根主梁地面对接腹板用的工艺对接角钢l90
×
56
×
6-400mm
ꢀꢀ
12根
[0059]
上下盖板用的工艺对接角钢l125
×
80
×
7-400mm4根。
[0060]
21、河侧3.4米长主梁与加长节6米长主梁地面对接焊接并探伤完成并且主梁内部工艺角钢对接焊接完成后，将河侧主梁底部加固箱梁2，主梁底部加固箱梁2与原主梁焊接，两侧腹板打单面坡口焊透。翼缘板角焊缝进行100%ut探伤，分别满足jb/t10559-2006的1级和gb/t3323-2005的ⅱ级检验质量要求；
[0061]
河侧主梁底部加固箱梁2：长度7.975m，单件重量：2t
[0062]
该步骤注意事项：1、主梁绘装时上翼缘板的水平倾斜不大于5mm，主腹板的垂直倾斜不大于5mm，两件主梁只能向外侧弯，不允许向内侧弯，主梁的扭曲度不大于3mm；
[0063]
2、用1m钢尺检测，在离上翼缘板h/3以内区域，腹板的波浪度不大于5mm，其余区域的波浪度不大于9mm；
[0064]
3、每次焊接前四周需设置防风布，确保因在江边风大防止空气中的潮湿空气因素影响焊接焊缝质量。
[0065]
22、安装2根主梁下支撑架并在每根支撑架上布置2台10t千斤顶支撑顶住主梁。
[0066]
该步骤注意事项：1、10t千斤顶顶升主梁时，只能顶主梁筋板位置、两侧下盖板和腹板的位置，不允许顶升主梁中心位置（因为主梁内筋板为开孔式）。2、每次焊接前四周需设置防风布，河边风大防止风因素影响焊接焊缝质量。
[0067]
23、采用25吨汽车吊将2根河侧斜拉杆割除。河侧斜拉杆单件重量为2.5t。起升高度：26米。
[0068]
原起重机河侧斜拉杆：单件重量2.5t；长度：18.5m
[0069]
24、采用50吨汽车吊，拆卸门框结构河侧联系横梁。河侧联系横梁重量4.5t，汽车吊起吊高度32m。
[0070]
门框结构河侧联系横梁安装高强度螺栓m24
×
80
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10.9级
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44套
[0071]
拆卸门框结构河侧联系横梁之前，将小车运行至陆侧悬臂4.5米位置并用手拉葫芦或槽钢电焊锚固牢靠。
[0072]
25、割除原门架结构河侧斜拉杆处节点板。更换新的门架结构河侧斜拉杆处节点板。河侧门架结构前拉杆节点板更换图角焊缝须进行100%ut+10%rt探伤，先割除原节点板20mm钢板，再将节点板打坡口双面焊接在门架结构内。门架结构河侧斜拉杆处节点板是主要受力件一定要与原门架结构四周满焊，在条件允许的情况下在原门架结构开人孔后再把人孔补起来。
[0073]
该步骤注意事项：1、割除原20mm河侧斜拉杆节点板时，要确保不破坏原与节点板
相连接的箱形梁钢板。因保护性割除河侧斜拉杆节点板后还要再进行打磨并进行后续焊接拉耳板使用。2、每次焊接前四周需设置防风布，确保因在江边风大防止空气中的潮湿空气因素影响焊接焊缝质量。
[0074]
26、河侧上门框架结构前拉杆铰点更换焊接并探伤合格完成后，采用50吨汽车吊，安装上门框架结构河侧联系横梁。法兰对接螺栓采用新螺栓，旧螺栓不允许使用。河侧上门框架联系横梁重量4.5t，汽车吊起吊高度32m。
[0075]
门框结构河侧联系横梁安装高强度螺栓m24
×
80
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10.9级
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44套。
[0076]
河侧上门框结构河侧联系横梁拆卸、更换焊接河侧门架结构前拉杆铰点、门框结构河侧联系横梁安装此三道工序必须连贯连续性作业。
[0077]
27、在地面将两根加长接好的9.4米长主梁与河侧主梁之间的上横梁绘装好并按作业顺序并铺设小车p50轨道，两根9.4米长主梁断开的内侧在绘装时找上下盖板的合适位置加两根两主梁之间联系支撑杆，目的是为了在绘装主梁与主梁之间的河侧联系梁时确保两根主梁之间的小车轨距和绘装好整体起吊这一个模块（两根主梁及主梁河侧联系梁、两根两主梁之间支撑杆连接成一个刚性体为这一个模块，这样操作的好处是把主梁接长，两根主梁铺设轨道，两根主梁的水平度，拱度，上翘度，旁弯，小车轨距等等，一切焊接，校正，烘烤，对接等等在空中作业的不利因素和在空中分别接长两根梁和调整两根主梁的水平度，拱度，上翘度，旁弯，铺设小轨道，调整小车轨距，上主梁之间的河侧联系梁等等诸多的空中作业不利因素，改变为在地上进行便捷的对接组装焊接烘烤调整测量定位好一切的数据质量需求后，采用三台汽车吊整体吊装对接一次完成，吊装时采用两台80-100吨（具体须结合汽车吊的力矩）和一台50吨的汽车吊，两台大的吊两根主梁，一个小的50吨吊河测主梁联系梁（起帮扶一把起风绳和稳定作用)，为方便空中对接，加长段主梁已在出厂前设置好了对接导向板及便于挂手拉葫芦得拉耳（方便在空中主梁合缝时用手拉葫芦加力对接间隙）。这样在地面绘装好模块化吊装的原因在于：制订总体施工方案时考虑为确保安全科学适用的施工总题思想，采用了加大投入工装设备和器具的将起重机从岸边横移到陆域施工的最安全方案，同时，因为起重机移至后方陆域后，各构件吊装时汽车吊有充足方便的站位区间，所以，该加长主梁段和主梁之间的联系梁必须在地面拼装组装好并加装好两根主梁之间的上下支撑管为模块化后整体吊装。
[0078]
河侧悬臂上横梁法兰对接安装螺栓须采用新螺栓（发货时会随货有清单发货），旧螺栓不允许使用。
[0079]
该步骤注意事项：
[0080]
1、铺设小车p50轨道，原3.4米主梁上小车轨道去掉，查看一下原主梁上小车轨道接头位置尺寸，定新铺设的小车轨道长度，重新铺设的小车轨道为一整根（厂内计算好所需长度并留余量整段发货）。
[0081]
2、主梁绘装时上翼缘板的水平倾斜不大于5mm，主腹板的垂直倾斜不大于5mm，两件主梁只能向外侧弯，不允许向内侧弯，主梁的扭曲度不大于3mm；
[0082]
3、用1m钢尺检测，在离上翼缘板h/3以内区域，腹板的波浪度不大于5mm，其余区域的波浪度不大于9mm；
[0083]
4、两根主梁上翼缘板在同一横截面内的高低差不大于3mm；
[0084]
5、两根主梁小车轨距
±
3mm；
[0085]
6、两根两主梁之间的上下支撑杆必须焊接在对着主梁大筋板的位置；
[0086]
7、每次焊接前四周需设置防风布，目的是为防江边风大为防止潮湿空气影响焊接焊缝质量；
[0087]
8、上横梁安装高强度螺栓m24
×
85
ꢀꢀꢀ
10.9级
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60套随货发货。
[0088] 28、采用三台50吨汽车吊或2台80吨和1台50吨汽车吊（具体须根据现现场汽车吊站位和力矩参数）抬吊加长主梁与河侧上横梁这一在地面组绘好的模块吊装至原起重机切割位置进行定位焊接，汽车吊起吊高度为22米。主梁对接采用双面焊，主梁的对接焊缝须进行100%ut探伤，分别满足jb/t10559-2006的1级和gb/t3323-2005的ⅱ级检验质量要求。
[0089]
两根：主梁（9.4米长）合重为16吨+河侧上横梁重量为5.5t+两根工艺支撑4t=25.5t。
[0090]
该步骤注意事项：1、主梁绘装时上翼缘板的水平倾斜不大于5mm，主腹板的垂直倾斜不大于5mm，主梁全长范围的旁弯不大于10mm，两件主梁只能向外侧弯，不允许向内侧弯，主梁的扭曲度不大于3mm；
[0091]
2、用1m钢尺检测，在离上翼缘板h/3以内区域，腹板的波浪度不大于5mm，其余区域的波浪度不大于9mm；
[0092]
3、两根主梁上翼缘板在同一横截面内的高低差不大于3mm；
[0093]
4、河侧主梁上拱度为68mm；
[0094]
5、两根主梁小车轨距
±
3mm；
[0095]
6、两根两主梁之间支撑杆必须焊接在主梁大筋板位置；
[0096]
7、每次焊接前四周需设置防风布，目的是为防江边风大为防止潮湿空气影响焊接焊缝质量。
[0097]
29、河侧主梁对接焊接并探伤完成后，再将主梁对接处内部箱梁腹板6根工艺角钢l90
×
56
×
6-400mm和上下盖板2根工艺角钢l125
×
80
×
7-400mm焊接在一起。
[0098]
两根主梁地面对接腹板用的工艺对接角钢l90
×
56
×
6-400mm12根。
[0099]
上下盖板用的工艺对接角钢l125
×
80
×
7-400mm4根。
[0100]
30、采用50吨汽车吊，安装河侧斜拉杆。焊接定位河侧斜拉杆之前，校核两主梁同一截面轨道高度差不大于3mm，主梁上翘度75mm，小车轨距正负3mm。河侧斜拉杆焊缝须进行100%ut+10%rt探伤。
[0101]
单根河侧斜拉杆重量4t、起吊高度：25m。
[0102]
31、河侧加长节主梁栏杆制作安装。采用25t汽车吊拆除两主梁之间工艺支撑。
[0103]
32、河侧主梁支撑杆，河侧主梁、河侧斜拉杆、门架结构、河侧支腿、栏杆进行补漆工作。拆除脚手架。
[0104]
33、岸边集装箱起重机牵引之前，将小车运行至跨中小车锚定位置并锚定牢固。拆除防风拉索。用2台牵引力为3吨的设备（利用用户现场的正面吊作起重机的横移牵引设备），牵引岸边集装箱起重机横移30米至原起重机轨道上。8个木头楔块塞住横移牵引台车组的车轮，防止车轮组左右移动。安装大车运行被动台车。使用过的螺栓不允许二次使用。检查调整大车运行轮线、垂直度等。将起重机防风拉锁锚固好。
[0105]
34、拆除横移台车、横移承轨梁。
[0106]
35、用千斤顶顶升起重机下降至起重机原轨道上，让轨道和车轮接触。
[0107]
36、陆侧上横梁加灌混凝土配重12t，原起重机陆侧上横梁多灌了4t混凝土配重，在陆侧上横梁加灌8t混凝土配重即可。
[0108]
37、在加灌陆侧支腿混凝土配重前，将陆侧支腿内电缆重新排装到线管内。
[0109]
陆侧支腿梯子侧支腿内布置1根14米长φ110线管和1根14米长φ60线管；
[0110]
陆侧支腿非梯子侧支腿内布置1根14米长φ110线管；
[0111]
陆侧2根支腿内加灌混凝土配重70t，每根支腿灌35t混凝土配重。
[0112]
38、陆侧下横梁底部焊接2个配重箱，2个配重箱共加灌17t混凝土配重。2个配重箱重量为1.82t。
[0113]
39、整机补漆，拆除工装，清理打扫场地等。
[0114]
施工方法能够安全地完成起重机河侧的加长主梁施工，在施工过程中各个步骤的前后顺序和加装的辅助支撑和加固，能够确保起重机施工过程中的安全和施工完成后起重机作业的平衡性。
[0115]
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置，其特征在于：包括横移台车（1）、横移承轨梁（2）和牵引设备（3），横移承轨梁（2）采用两根，两根横移承轨梁分别安装在起重机门腿两侧台车下，用于起重机横移，横移台车（1）采用四台，其轮架分别垂直固定连接在四个大车行走机构的平衡梁（4）底侧中部，横移承轨梁（2）横向延伸到码头空旷地。2.根据权利要求1所述的一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置，其特征在于：还包括车轮塞块，横移台车停止后车轮塞块卡入横移台车的车轮底部。3.根据权利要求1所述的一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置，其特征在于：还包括防风钢丝绳（5），防风钢丝绳（5）采用八根，其中四根分别两两交叉安装在起重机前后的下横梁底部，一端可拆卸地固定在下横梁上，另一端可拆卸地固定在横移承轨梁（2）上，另外四根分别两两交叉安装在起重机的左右两侧，一端固定连接在起重机的支腿，另一端固定连接在横移承轨梁（2）上。

技术总结
本实用新型提供了一种岸边集装箱起重机河侧主梁改造辅助横移装置，包括横移台车、横移承轨梁和牵引设备，横移承轨梁采用两根，两根横移承轨梁分别安装在起重机门腿两侧台车下，用于起重机横移，横移台车采用四台，其轮架分别垂直固定连接在四个大车行走机构的平衡梁底侧中部，横移承轨梁横向延伸到码头空旷地。本实用新型通过加装辅助横移装置，能够实现起重机的横向整体移动，移动到空旷场地后方便进行河侧主梁的加长改造，避免影响工位上其他起重机和设备的作业，而且远离改造，改造用到的移动吊装设备便于进场，操作安全性更高。操作安全性更高。操作安全性更高。


技术研发人员：冯尚华 冯尚宣 冯国臣
受保护的技术使用者：上海和平发展起重设备厂有限公司
技术研发日：2022.12.01
技术公布日：2023/8/5