一种前上叉臂与车体连接结构及车辆的制作方法

1.本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种前上叉臂与车体连接结构及车辆。


背景技术：

2.随着人们对驾乘舒适性的提高，新能源电动车底盘前悬结构采用双叉臂式独立悬架的车辆越来越多，但在项目应用中发现前上叉臂总成与车体的装配过程中出现了如下问题；
3.1、若直接在叉臂或车体上采用铝合金内螺纹，当螺纹损坏后，存在不易返修或返修成本较高的问题；
4.2、若采用螺母独立于车体的设计，在装配时，需在机舱外增设一人对螺母进行固定，再由另一个人在机舱内部进行螺栓拧紧工作，导致用工成本增加。


技术实现要素：

5.本发明的目的是：旨在提供一种前上叉臂与车体连接结构，通过由方形凸台和圆盘凸台构成的螺母与开设有导向槽的卡设结构的相互配合，在采用独立螺母设计，避免了当螺纹损坏后，存在不易返修或返修成本较高的问题的基础上，利用螺母与车体上的卡设结构的相互配合，完成螺母的固定，后续的连接螺栓安装更加方便。
6.为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
7.一种前上叉臂与车体连接结构，包括螺母、连接螺栓和固定设置在车体上的卡设结构，
8.所述车体上开设有安装过孔，
9.所述螺母包括方形凸台和圆盘凸台，所述方形凸台固定设置于圆盘凸台的端面，
10.所述卡设结构呈冂字状，所述卡设结构包括安装板，所述安装板的面法线与安装过孔的中轴线重合，
11.所述安装板的上部开设有导向槽，
12.所述方形凸台卡设在导向槽内，
13.所述圆盘凸台位于安装板和车体之间，
14.所述连接螺栓穿过安装过孔与螺母螺接。
15.进一步限定，所述方形凸台和圆盘凸台一体成型。这样的结构设计，通过方形凸台和圆盘凸台的一体成型设置，工艺简单，制造方便，实用性强。
16.进一步限定，所述方形凸台的棱角位置设有圆角，所述圆角与圆盘凸台的圆周面共面。
17.进一步限定，所述安装板于导向槽底部开设有弧形挡槽，当所述方形凸台的圆角顶靠在弧形挡槽内时，所述螺母的中轴线与安装过孔的中轴线重合。这样的结构设计，通过弧形挡槽与圆角的相互配合，代替方形凸台的下端面与导向槽的底壁接触，从而形成对螺
母的纵向定位，降低对制造精度的要求，实用性较强。
18.进一步限定，所述连接螺栓包括螺杆和头部结构，所述螺杆远离头部结构一端设有导向结构。这样的结构设计，通过导向结构的设置，使得在安装时，导向结构能先行穿入螺母内，完成连接螺栓与螺母之间的定位，进而便于后续的将连接螺栓拧入螺母的操作，实用性强。
19.进一步限定，所述头部结构为自带平垫的六角头。
20.进一步限定，所述导向结构为圆台，所述圆台的直径尺寸小于连接螺栓的螺纹部分的外径尺寸。这样的结构设计，通过圆台构成连接螺栓的导向结构，在制造时，只需把常规的连接螺栓的端部切割出一个圆台即可，工艺简单，制造方便，实用性较强。
21.本发明还公开了一种车辆，包括车体和上述的一种前上叉臂与车体连接结构，所述车体上一体成型有连接凸台，所述安装过孔贯穿连接凸台，所述连接凸台位于车体和卡设结构之间。这样的结构设计，通过连接凸台的设置，增加了车体结构刚度，当将连接螺栓拧紧后，车体不易出现连接变形，进而出现扭力失真的现象，解决连接螺母松脱异响问题。
22.采用上述技术方案的发明，具有如下优点：
23.1、通过由方形凸台和圆盘凸台构成的螺母与开设有导向槽的卡设结构的相互配合，在采用独立螺母设计，避免了当螺纹损坏后，存在不易返修或返修成本较高的问题的基础上，利用螺母与车体上的卡设结构的相互配合，完成螺母的固定，后续的连接螺栓安装更加方便；
24.2、通过弧形挡槽与圆角的相互配合，代替方形凸台的下端面与导向槽的底壁接触，从而形成对螺母的纵向定位，降低对制造精度的要求，实用性较强；
25.3、通过导向结构的设置，使得在安装时，导向结构能先行穿入螺母内，完成连接螺栓与螺母之间的定位，进而便于后续的将连接螺栓拧入螺母的操作，实用性强；
26.4、通过连接凸台的设置，增加了车体结构刚度，当将连接螺栓拧紧后，车体不易出现连接变形，进而出现扭力失真的现象，解决连接螺母松脱异响问题。
附图说明
27.本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
28.图1为本发明一种前上叉臂与车体连接结构及车辆实施例中前上叉臂总成和车体部分的装配爆炸示意图；
29.图2为本发明一种前上叉臂与车体连接结构及车辆实施例中前上叉臂总成和车体部分的装配后的仰视结构示意图；
30.图3为本发明一种前上叉臂与车体连接结构及车辆实施例中前上叉臂总成和车体部分的装配后的俯视结构示意图；
31.图4为本发明一种前上叉臂与车体连接结构及车辆实施例中螺母部分的结构示意图；
32.图5为本发明一种前上叉臂与车体连接结构及车辆实施例中连接螺栓部分的结构示意图；
33.图6为本发明一种前上叉臂与车体连接结构及车辆实施例中车体部分的结构示意图；
34.图7为图6中a处的放大结构示意图；
35.图8为本发明一种前上叉臂与车体连接结构及车辆实施例中前上叉臂总成和车体部分的装配后的剖面结构示意图；
36.主要元件符号说明如下：
37.螺母1、连接螺栓2、车体3、前上叉臂总成6、
38.方形凸台1-1、圆盘凸台1-2、
39.导向结构2-1、头部结构2-2、
40.连接凸台3-1、导向槽3-2、弧形挡槽3-3。
具体实施方式
41.以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本发明的保护范围。
42.如图1～图8所示，本发明的一种前上叉臂与车体连接结构，包括螺母1、连接螺栓2和固定设置在车体3上的卡设结构，
43.车体3上开设有安装过孔，
44.螺母1包括一体成型的方形凸台1-1和圆盘凸台1-2，方形凸台1-1固定设置于圆盘凸台1-2的端面，方形凸台1-1的棱角位置设有圆角，圆角与圆盘凸台1-2的圆周面共面；
45.卡设结构呈冂字状，卡设结构包括安装板，安装板的面法线与安装过孔的中轴线重合，安装板的上部开设有导向槽3-2，方形凸台1-1卡设在导向槽3-2内，圆盘凸台1-2位于安装板和车体3之间，
46.安装板于导向槽3-2底部开设有弧形挡槽3-3，当方形凸台1-1的圆角顶靠在弧形挡槽3-3内时，螺母1的中轴线与安装过孔的中轴线重合；
47.连接螺栓2包括螺杆和头部结构2-2，螺杆远离头部结构2-2一端设有导向结构2-1，导向结构2-1为圆台，圆台的直径尺寸小于连接螺栓2的螺纹部分的外径尺寸，头部结构2-2为自带平垫的六角头，连接螺栓2穿过安装过孔与螺母1螺接。
48.一种车辆，包括车体3和上述的一种前上叉臂与车体连接结构，车体3上一体成型有连接凸台3-1，安装过孔贯穿连接凸台3-1，连接凸台3-1位于车体3和卡设结构之间。
49.本实施例中，安装时，将螺母1卡入卡设结构内，使得方形凸台1-1卡设在导向槽3-2内，直至方形凸台1-1的圆角顶靠在弧形挡槽3-3上，圆盘凸台1-2位于安装板和车体3之间；
50.将前上叉臂总成6置于车体3内，从前上叉臂总成6内侧穿入连接螺栓2，使得连接螺栓2的导向结构2-1经上叉臂总成6、安装过孔，穿设在螺母1内，再通过连接螺栓2的头部结构2-2，对连接螺栓2进行拧紧即可。
51.以上对本发明提供的一种前上叉臂与车体连接结构及车辆进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修
饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种前上叉臂与车体连接结构，包括螺母(1)、连接螺栓(2)和固定设置在车体(3)上的卡设结构，所述车体(3)上开设有安装过孔，其特征在于：所述螺母(1)包括方形凸台(1-1)和圆盘凸台(1-2)，所述方形凸台(1-1)固定设置于圆盘凸台(1-2)的端面，所述卡设结构呈冂字状，所述卡设结构包括安装板，所述安装板的面法线与安装过孔的中轴线重合，所述安装板的上部开设有导向槽(3-2)，所述方形凸台(1-1)卡设在导向槽(3-2)内，所述圆盘凸台(1-2)位于安装板和车体(3)之间，所述连接螺栓(2)穿过安装过孔与螺母(1)螺接。2.根据权利要求1所述的一种前上叉臂与车体连接结构，其特征在于：所述方形凸台(1-1)和圆盘凸台(1-2)一体成型。3.根据权利要求1所述的一种前上叉臂与车体连接结构，其特征在于：所述方形凸台(1-1)的棱角位置设有圆角，所述圆角与圆盘凸台(1-2)的圆周面共面。4.根据权利要求3所述的一种前上叉臂与车体连接结构，其特征在于：所述安装板于导向槽(3-2)底部开设有弧形挡槽(3-3)，当所述方形凸台(1-1)的圆角顶靠在弧形挡槽(3-3)内时，所述螺母(1)的中轴线与安装过孔的中轴线重合。5.根据权利要求1所述的一种前上叉臂与车体连接结构，其特征在于：所述连接螺栓(2)包括螺杆和头部结构(2-2)，所述螺杆远离头部结构(2-2)一端设有导向结构(2-1)。6.根据权利要求5所述的一种前上叉臂与车体连接结构，其特征在于：所述头部结构(2-2)为自带平垫的六角头。7.根据权利要求5所述的一种前上叉臂与车体连接结构，其特征在于：所述导向结构(2-1)为圆台，所述圆台的直径尺寸小于连接螺栓(2)的螺纹部分的外径尺寸。8.一种车辆，其特征在于：包括车体(3)和如权利要求1-7任意一项所述的一种前上叉臂与车体连接结构，所述车体(3)上一体成型有连接凸台(3-1)，所述安装过孔贯穿连接凸台(3-1)，所述连接凸台(3-1)位于车体(3)和卡设结构之间。

技术总结
本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种前上叉臂与车体连接结构及车辆，包括螺母、连接螺栓和固定设置在车体上的卡设结构，螺母包括方形凸台和圆盘凸台，方形凸台固定设置于圆盘凸台的端面，卡设结构包括安装板，安装板的面法线与安装过孔的中轴线重合，安装板的上部开设有导向槽，方形凸台卡设在导向槽内，圆盘凸台位于安装板和车体之间，连接螺栓穿过安装过孔与螺母螺接。其目的是：通过由方形凸台和圆盘凸台构成的螺母与开设有导向槽的卡设结构的相互配合，在采用独立螺母设计，避免了当螺纹损坏后，存在不易返修或返修成本较高的问题的基础上，利用螺母与车体上的卡设结构的相互配合，完成螺母的固定，后续的连接螺栓安装更加方便。螺栓安装更加方便。螺栓安装更加方便。


技术研发人员：印传芬 罗家韦 李成龙
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.06.16
技术公布日：2023/8/6