电连接器组件及包含其的电池包的制作方法

1.本发明涉及一种电连接器组件及包含其的电池包。


背景技术：

2.目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动车辆以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是电动车辆。目前的电动车辆主要包括直充式和快换式两种。由于受充电时间和地点的限制，目前很多新能源电动车辆逐步采用快速更换电池的模式进行能源补给。目前电池包均采用箱体体结构，在箱体上预设电连接器匹配结构，供电连接器的连接安装，而不同电池包型号、不同车型导致了电连接器的结构、位置不同，而箱体上预设的电连接器匹配结构很难兼容上述的差别，导致现有技术中的电连接器兼容性差，无法满足不同的电池包型号和车型。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术目前电池包上的电连接器兼容性差的缺陷，提供一种电连接器组件及包含其的电池包。
4.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
5.本发明公开了一种电连接器组件，所述电连接器组件包括电连接器以及容置所述电连接器的罩盒，所述罩盒设置有安装部，所述安装部用于与电池包托架连接。
6.在本方案中，采用上述结构形式，通过罩盒的形式将电连接器作为一个单独的模块和电池包托架连接，可以根据电池包的尺寸、车型调整罩盒和电池包托架的连接位置和连接方式，无需对电池包托架进行过多的改变，提高了电连接器的兼容性，同时方便了电连接器和电池包托架的连接，并且罩盒无需和电池包托架一起加工，从而方便了电池包托架的加工，提高了加工效率；另外，罩盒的设置可以防止前轮的泥水飞溅到电池包托架内的同时，还具有降低风阻的作用。
7.较佳地，所述罩盒包括中部罩盒和侧部罩盒，所述电连接器位于所述中部罩盒上，所述侧部罩盒位于所述中部罩盒的侧部，用于容置至少部分导线，所述导线与所述电连接器电连接。
8.在本方案中，采用上述结构形式，通过分体设置的中部罩盒和侧部罩盒，方便了罩盒的加工；另外，中部罩盒和侧部罩盒中的其中一个出现损坏，只需要更换损坏的中部罩盒和侧部罩盒即可正常使用，降低了使用成本和更换成本；通过侧部罩盒容置至少部分导线，使得导线不会暴露在外部环境中，提高了使用的安全性。
9.较佳地，所述中部罩盒包括第一罩盒盖板部和自所述第一罩盒盖板部朝向所述电池包托架延伸的第一弯折部，所述第一罩盒盖板部和所述第一弯折部构成容纳腔，所述第一弯折部用于与所述电池包托架配合连接。
10.在本方案中，采用上述结构形式，通过第一弯折部实现了第一罩盒盖板部与电池
包托架的连接；另外，容纳腔用于容置电连接器，提高了结构的紧凑性，并且容纳腔可以对电连接器进行保护，提高了电连接器的使用寿命。
11.较佳地，所述侧部罩盒包括本体部和过渡部，所述过渡部相对于所述本体部远离电池包托架的方向倾斜设置，所述过渡部和所述中部罩盒连接。
12.在本方案中，采用上述结构形式，过渡部以及电池包托架的外壁之间形成第一容置腔，并且导线的一端通过第一容置腔与电连接器电连接。第一容置腔可以容纳导线，使得导线不会暴露在外界环境中，提高了使用的安全性。由于导线靠近电连接器处需要弯折，因此过渡部相对本体部远离电池包托架的方向倾斜设置，使得过渡部的表面突出于本体部，从而使得第一容置腔可以容纳导线的折弯处，进而避免了过渡部与导线发生触碰，而导致折弯处出现磨损，提高了使用的安全性和导线的使用寿命。另外，过渡部呈斜面或类斜面，降低了侧部罩盒与风的接触面，从而降低了风阻。
13.较佳地，所述过渡部包括倾斜部，所述倾斜部的一端与所述本体部连接，并自所述本体部向远离所述电池包托架方向倾斜延伸，所述倾斜部的另一端与所述中部罩盒连接。
14.在本方案中，采用上述结构形式，可以避免倾斜部远离本体部的一端与导线发生触碰，从而导致弯折部出现磨损，提高了使用的安全性和导线的使用寿命。
15.较佳地，所述过渡部还包括端板部，所述端板部沿所述电池包托架高度方向设于所述倾斜部的两端。
16.在本方案中，端板部的一端与倾斜部连接，并且端板部的另一端向靠近电池包托架的方向延伸。采用上述结构形式，通过端板部与电池包托架连接，从而实现了侧部罩盒与电池包托架的连接，具有连接方便的特点。
17.较佳地，所述过渡部还包括连接部，所述连接部与所述本体部平行，且位于所述倾斜部和所述中部罩盒之间。
18.在本方案中，采用上述结构形式，连接部、倾斜部以及电池包托架的外壁之间可以形成第一容置腔。由于连接部与倾斜部远离电池包托架的一端连接，从而增加了第一容置腔的容积，使得第一容置腔的容积可以与导线的折弯处相适配，进而使得第一容置腔可以充分的容纳导线的弯折处。
19.较佳地，所述本体部包括第二罩盒盖板部和自所述第二罩盒盖板部朝向所述电池包托架延伸的第二弯折部，所述第二弯折部上设有第一配合件，所述电池包托架上设有与所述第一配合件相配合的第二配合件。
20.在本方案中，采用上述结构形式，第二罩盒盖板部、第二弯折部以及电池包托架的外壁围成第二容置腔，并且第二容置腔与第一容置腔相连通，从而使得导线的一端与电连接器电连接，导线的另一端依次通过第一容置腔和第二容置腔后伸入电池包托架内，方便了导线伸入电池包托架内。另外，通过第一配合件与第二配合件的配合连接，实现了电池包托架和侧部罩盒的稳定连接。
21.较佳地，所述第一配合件和所述第二配合件中，其中一个设有凸起，另一个具有与所述凸起相配合的凹陷。
22.在本方案中，采用上述结构形式，通过凸起与凹陷的配合，实现了电池包托架和侧部罩盒的稳定连接。
23.较佳地，所述第二弯折部绕所述第二罩盒盖板部的边缘设置，以使所述第二弯折
部和所述第二罩盒盖板部围成容置腔。
24.在本方案中，采用上述结构形式，增加了第二罩盒盖板部与电池包托架的接触面积，从而提高了连接的稳定性。另外，将导线放置于容置腔内，使得导线不会暴露在外界环境中，从而提高了使用的安全性。
25.较佳地，所述电连接器与所述罩盒之间设置有缓冲部，所述缓冲部的表面与所述电连接器和/或所述罩盒贴合，所述缓冲部具有弹性。
26.在本方案中，采用上述结构形式，缓冲部的设置使得车辆加速和刹车时让电池包端部的电连接器和罩盒的安装面起到一个缓冲的作用，从而避免了电连接器与罩盒发生直接碰撞，提高了电连接器和罩盒的使用寿命；另外，假设锁轴组成的平面为基准面可以通过螺栓的松紧配合缓冲部来调整电连接器和基准面的基准度，方便了电连接器进行调整。
27.较佳地，所述罩盒上开设连接孔，所述电连接器贯穿所述连接孔。
28.在本方案中，采用上述结构形式，通过电连接器的一端通过连接孔伸入电池包托架内，保证了电连接器正常使用的同时，提高了电连接器组件结构的紧凑性。
29.较佳地，所述安装部还包括安装件，所述安装件的一端与所述侧部罩盒可拆卸连接，另一端与所述电池包托架的侧边可拆卸连接。
30.在本方案中，采用上述结构形式，通过安装件增加了侧部罩盒和电池包托架的连接面积，进而提高了侧部罩盒和电池包托架的稳定连接。另外，通过安装件实现了侧部罩盒与电池包托架的可拆卸连接，使得侧部罩盒和电池包托架中的其中一个出现损坏，只需要更换损坏的侧部罩盒和电池包托架即可正常使用，降低了使用成本和更换成本。
31.较佳地，所述安装件为u型连接板，所述u型连接板包括相对设置的两侧板，两个所述侧板分别与所述侧部罩盒、所述电池包托架连接。
32.在本方案中，采用上述结构形式，通过u型连接板实现了侧部罩盒与电池包托架的连接。
33.较佳地，所述侧部罩盒的数量为多个，多个所述侧部罩盒对称设置于所述中部罩盒的两侧。
34.在本方案中，采用上述结构形式，使得导线可以自电连接器的两侧出线，提高了出线的方便性以及减少导线的使用长度。
35.本发明继续公开了一种电池包，所述电池包包括电池包托架和如上所述的电连接器组件。
36.在本方案中，采用上述结构形式，将电连接器组件应用到电池包托架装置上，即可通过罩盒方便了电连接器和电池包托架的连接，并且罩盒无需和电池包托架一起加工，从而方便了电池包托架的加工；另外，罩盒的设置可以防止前轮的泥飞溅到电池包托架内的同时，还具有降低风阻的作用。
37.较佳地，所述罩盒包括中部罩盒，所述电池包还包括转接支架，所述中部罩盒通过转接支架连接于所述电池包托架上。
38.在本方案中，采用上述结构形式，通过转接支架增加了中部罩盒与电池包托架的接触面积，从而实现了中部罩盒与电池包托架的稳定连接。
39.较佳地，所述转接支架包括框架本体和由框架本体延伸出的连接支架，所述框架本体与所述电池包托架连接，所述连接支架至少部分位于所述中部罩盒的容纳腔内。
40.在本方案中，采用上述结构形式，通过连接支架使得中部罩盒与框架本体之间形成腔体，该腔体可以容纳电连接器靠近框架本体的一端，从而防止电连接器与框架本体直接接触，提高了电连接器的使用安全性和使用寿命。另外，相邻两个连接支架之间形成导线可通过的通道，该通道与容置腔相连通，从而方便了布置导线。
41.较佳地，所述转接支架还包括第四连接件，所述连接支架通过所述第四连接件与所述中部罩盒连接；
42.所述中部罩盒设置有安装孔或安装筒；
43.所述第四连接件贯穿所述安装孔或安装筒，以使所述中部罩盒本体部与所述电池包托架连接。
44.在本方案中，采用上述结构形式，通过第四连接件进一步提高了中部罩盒本体部与电池包托架的稳定连接；另外，通过第四连接件实现了中部罩盒本体部与电池包托架的可拆卸连接，使得中部罩盒本体部或电池包托架的其中一个出现损坏，只需要更换损坏的中部罩盒本体部或电池包托架即可正常使用，降低了使用成本和更换成本和加工成本。
45.较佳地，所述安装孔或安装筒为多个，多个所述安装孔绕所述中部罩盒本体部周向间隔设置，所述安装孔或安装筒与所述第四连接件一一对应。
46.在本方案中，采用上述结构形式，通过设置多个安装孔和第四连接件，提高了中部罩盒本体和电池包托架连接的稳定性。
47.本发明的积极进步效果在于：
48.本技术的电连接器组件通过电连接器和罩盒安装在一起，方便了电连接器和电池包托架的连接和拆卸。
49.并且罩盒和电连接器可单独作为个模块，可提前生产。无需和电池包托架一起加工，从而方便了电池包托架的加工，提高了加工效率；另外，罩盒的设置可以防止前轮的泥水飞溅到电池包托架内。
附图说明
50.图1为本发明实施例的电池包的结构示意图；
51.图2为本发明实施例的电池包与大梁配合的结构示意图；
52.图3为本发明实施例的电池包的部分示意图；
53.图4为本发明实施例的电池包的部分立体示意图；
54.图5为本发明实施例的电池包的部分结构示意图；
55.图6为图5的a处局部放大示意图；
56.图7为图5的b处局部放大示意图；
57.图8为本发明实施例的中部罩盒的示意图；
58.图9为本发明实施例的侧部罩盒的结构示意图；
59.图10为本发明实施例的侧部罩盒的示意图。
60.附图标记说明：
61.电池包1000
62.电连接器组件100
63.电连接器1
64.罩盒2
65.安装部21
66.安装件211
67.侧板2111
68.中间板2112
69.第三连接件212
70.连接孔22
71.中部罩盒23
72.第一罩盒盖板部231
73.第一弯折部232
74.侧部罩盒24
75.本体部241
76.第二罩盒盖板部2411
77.第二弯折部2412
78.过渡部242
79.倾斜部2421
80.端板部2422
81.连接部2423
82.第一连接件3
83.电池包托架200
84.转接支架300
85.第四连接件3001
86.安装孔3002
87.框架本体3003
88.连接支架3004
具体实施方式
89.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
90.本实施例提供了一种电连接器组件100，用于解决目前电池包1000均采用壳体结构，并且为了安装电连接器1时需要在壳体上预留一个安装电连接器1的安装口，从而增加了壳体的加工难度，降低了加工效率的问题。
91.如图1至图10所示，电连接器组件100包括电连接器1以及容置电连接器1的罩盒2，罩盒2设置有安装部21，安装部21用于与电池包托架200连接。具体地，通过罩盒2的形式将电连接器作为一个单独的模块和电池包托架200连接，可以根据电池包的尺寸、车型调整罩盒和电池包托架200的连接位置和连接方式，无需对电池包托架200进行过多的改变，提高了电连接器1的兼容性，同时方便了电连接器1和电池包托架200的连接，并且罩盒2无需和电池包托架200一起加工，从而方便了电池包托架200的加工，提高了加工效率；另外，罩盒2的设置可以防止前轮的泥水飞溅到电池包托架200内的同时，还具有降低风阻的作用。在本实施例中，罩盒2通过安装部21实现与电池包托架200的可拆卸连接，从而使得罩盒2和电池
包托架200中的某一个出现损坏，只需要更换损坏的罩盒2和电池包托架200即可正常使用，从而降低了使用成本和更换成本。在其他实施例中，罩盒2与电池包托架200也可以通过其他形式进行连接，例如罩盒2与电池包托架200可以通过焊接等形式进行固定连接，在此不对罩盒2与电池包托架200连接的具体形式做限定。
92.如图1所示，电连接器组件100还包括第一连接件3，电连接器1通过第一连接件3与罩盒2连接。具体地，电连接器1的一端穿过连接孔22，电连接的另一端的直径大于连接孔22，使得电连接器1贯穿安装孔3002后，第一连接件3可以依次贯穿电连接器1和罩盒2，从而实现了电连接器1和罩盒2的连接。另外，通过第一连接件3，实现了电连接器1和罩盒2的可拆卸连接，使得电连接器1和罩盒2的其中一个出现损坏，只需要更换损坏的电连接器1和罩盒2，即可正常使用，降低了使用成本和更换成本。
93.在本实施例中，第一连接件3为螺栓，在其他实施例中，第一连接件3也可以为螺钉或销，在此不对第一连接件3的具体形式做限定。
94.电连接器1与罩盒2之间设置有缓冲部，并且缓冲部具有弹性。缓冲部的设置可以有以下几种实施方式。第一种实施方式，缓冲部的表面与电连接器1贴合；第二种实施方式，缓冲部的表面与罩盒2贴合；第三种实施方式，缓冲部的表面与电连接器1和罩盒2贴合。在本实施例中，缓冲部的表面与电连接器1和罩盒2贴合，从而使得车辆加速和刹车时让电池包1000端部的电连接器1和罩盒2的安装面起到一个缓冲的作用，从而避免了电连接器1与罩盒2发生直接碰撞，提高了电连接器1和罩盒2的使用寿命；另外，假设锁轴组成的平面为基准面可以通过螺栓的松紧配合缓冲部来调整电连接器1和基准面的基准度和基准面的垂直度，方便了电连接器1进行调整。
95.如图1至图3以及图8所示，罩盒2上开设连接孔22，电连接器1贯穿连接孔22。采用上述结构形式，通过电连接器1的一端通过连接孔22伸入电池包托架200内，保证了电连接器1正常使用的同时，提高了电连接器组件100结构的紧凑性。在具体使用时，电连接器1贯穿连接孔22后，电连接器1远离电池包托架200的一端与电连接器1远离电池包托架200的表面贴合，从而方便了电连接器1通过第一连接件3与罩盒2的连接，另外上述结构形式也可以提高电连接器1和罩盒2连接的稳定性。
96.如图1和图2所示，罩盒2包括中部罩盒23和侧部罩盒24，电连接器1位于中部罩盒23上，侧部罩盒24位于中部罩盒23的侧部，用于容置至少部分导线，导线与电连接器1电连接。采用上述结构形式，侧部罩盒24可以容置至少部分导线，使得导线不会暴露在外部环境中，提高了使用的安全性。在具体使用时，中部罩盒23和侧部罩盒24为分体设置，并且中部罩盒23和侧部罩盒24分别与电池包托架200连接，从而方便了罩盒2的加工和连接；另外，中部罩盒23和侧部罩盒24分体设置，使得两者中的其中一个出现损坏，只需要更换损坏的中部罩盒23或侧部罩盒24即可正常使用，降低了使用成本和更换成本。在其他实施例中，侧部罩盒24和中部罩盒23也可以一体成型。
97.如图1至图3以及图5和图8所示，中部罩盒23包括第一罩盒盖板部231和自所述第一罩盒盖板部231朝向电池包托架200延伸的第一弯折部232，第一罩盒盖板部231和第一弯折部232构成容纳腔，第一弯折部232用于与电池包托架200配合连接。具体地，通过第一弯折部232实现了第一罩盒盖板部231与电池包托架200的连接；另外，容纳腔用于容置电连接器1，提高了结构的紧凑性，并且容纳腔可以对电连接器1进行保护，提高了电连接器1的使
用寿命。
98.在具体使用时，中部罩盒23呈板状，并且中部罩盒23经过折弯工艺形成朝向电池包托架200的第一弯折部232，从而提高中部罩盒23的结构强度。优选第一弯折部232位于第一罩盒盖板部231的两端和上端，进一步提高了罩盒2与电池包托架200连接的稳定性。
99.如图1和图2以及图4和图9至图10所示，侧部罩盒24包括本体部241和过渡部242，过渡部242相对于本体部241远离电池包托架200的方向倾斜设置，过渡部242和中部罩盒23连接。具体地，过渡部242以及电池包托架200的外壁之间形成第一容置腔，并且导线的一端通过第一容置腔与电连接器1电连接。第一容置腔可以容纳导线，使得导线不会暴露在外界环境中，提高了使用的安全性。由于导线靠近电连接器1处需要弯折，因此过渡部242相对本体部241远离电池包托架200的方向倾斜设置，使得过渡部242的表面突出于本体部241，从而使得过渡部242形成的第一容置腔可以容纳导线的折弯处，进而避免了过渡部242与导线发生触碰，而导致导线的折弯处出现磨损，提高了使用的安全性和导线的使用寿命。另外，过渡部242呈斜面或类斜面，在增加电连接器两端必要的走线空间的同时，尽量减小了电池包托架整体体积，节省了电池包托架安装在车辆端时的所需空间。进一步的，所述过渡部242的斜面也能够降低侧部罩盒24与空气的接触压力，从而降低了风阻。
100.过渡部242包括倾斜部2421，倾斜部2421的一端与本体部241连接，并自本体部241向远离电池包托架200方向倾斜延伸，倾斜部2421的另一端与中部罩盒23连接。采用上述结构形式，可以避免倾斜部2421远离本体部241的一端与导线发生触碰，从而导致弯折部出现磨损，提高了使用的安全性和导线的使用寿命。
101.过渡部242还包括端板部2422，端板部2422沿电池包托架200高度方向设于倾斜部2421的两端。具体地，端板部2422的一端与倾斜部2421连接，并且端板部2422的另一端向靠近电池包托架200的方向延伸。采用上述结构形式，通过端板部2422与电池包托架200连接，从而实现了侧部罩盒24与电池包托架200的连接，具有连接方便的特点。
102.过渡部242还包括连接部2423，连接部2423与本体部241平行，且位于倾斜部2421和中部罩盒23之间。采用上述结构形式，连接部2423、倾斜部2421以及电池包托架200的外壁之间可以形成第一容置腔。由于连接部2423与倾斜部2421远离电池包托架200的一端连接，从而增加了第一容置腔的容积，使得第一容置腔的容积可以与导线的折弯处相适配，进而使得第一容置腔可以充分的容纳导线的折弯处。
103.第一配合件和第二配合件中，其中一个设有凸起，另一个具有与凸起相配合的凹陷，实现了电池包托架200和侧部罩盒24的稳定连接。
104.在具体使用时，倾斜部2421、连接部2423以及本体部241一体成型，从而增加了侧部罩盒24的结构强度。
105.如图1和图2以及图4和图9至图10所示，本体部241包括第二罩盒盖板部2411和自所述第二罩盒盖板部2411朝向电池包托架200延伸的第二弯折部2412，第二弯折部2412上设有第一配合件，电池包托架200上设有与第一配合件相配合的第二配合件。具体地，第二罩盒盖板部2411、第二弯折部2412以及电池包托架200的外壁围成第二容置腔，并且第二容置腔与第一容置腔相连通，从而使得导线的一端与电连接器1电连接，导线的另一端依次通过第一容置腔和第二容置腔后伸入电池包托架200内，方便了导线伸入电池包托架200内。另外，通过第一配合件与第二配合件的配合连接，实现了电池包托架200和侧部罩盒24的稳
定连接。具体地，本体部241呈板状，并且本体部241经过折弯工艺形成朝向电池包托架200的第二弯折部2412，从而提高本体部241的结构强度。优选第二弯折部2412设置于第二罩盒盖板部2411相对的两端以及上端，进一步提高了罩盒2与电池包托架200连接的稳定性。
106.第二弯折部2412绕第二罩盒盖板部2411的边缘设置，以使第二弯折部2412与第二罩盒盖板部2411围成容置腔。具体地，第二罩盒盖板部2411可以通过第二弯折部2412实现与电池包托架200的连接，从而使得第二罩盒盖板部2411与电池包托架200之间具有间隙。因此第二罩盒盖板部2411、第二弯折部2412以及电池包托架200外壁之间可以形成用于容纳导线的容置腔。而容置腔又包括上述所提及的第一容置腔和第二容置腔，并且第一容置腔较第二容置腔靠近电连接器1。由于导线靠近电连接器1需要进行弯折，因此连接板与电池包托架200侧壁的距离大于第二罩盒盖板部2411与电池包托架200侧壁的距离，从而使得第一容置腔可以容置导线的弯折处。采用上述结构形式，通过第二弯折部2412增加了第二罩盒盖板部2411与电池包托架200的接触面积，从而提高了侧部罩盒24与电池包托架200连接的稳定性。
107.如图5至图7所示，安装部21还包括安装件211，安装件211的一端与侧部罩盒24可拆卸连接，另一端与电池包托架200的侧边可拆卸连接。采用上述结构形式，通过安装件211增加了侧部罩盒24和电池包托架200的连接面积，进而提高了侧部罩盒24和电池包托架200的稳定连接。另外，通过安装件211实现了侧部罩盒24与电池包托架200的可拆卸连接，使得侧部罩盒24和电池包托架200中的一个出现损坏，只需要更换损坏的侧部罩盒24和电池包托架200即可正常使用，降低了使用成本和更换成本。在具体使用时，安装件211呈板状，并且安装件211的延伸方向与侧部罩盒24的延伸方向相同。
108.在本实施例中，安装件211为u型连接板，u型连接板包括相对设置的两侧板2111，两个侧板2111分别与侧部罩盒24、电池包托架200连接。采用上述结构形式，通过u型连接板实现了侧部罩盒24与电池包托架200的连接。
109.在本实施例中，u型连接板还包括中间板2112，并且中间板2112相对的两端分别与两侧板2111连接，从而形成u型连接板。优选，中间板2112与两侧板2111一体成型，从而提高了u型连接板的结构强度。在使用时，本体部241包括本体部分和第二弯折部2412，并且第二弯折部2412自本体部分向靠近电池包托架200的方向延伸。其中，两侧板2111分别与本体部分和电池包托架200连接，第二弯折部2412靠近中间板2112的部分与中间板2112连接，从而提高了侧部罩盒24与电池包托架200的稳定连接。而第二弯折部2412靠近电池包托架200的部分还设置有第一配合件，第一配合件和第二配合件连接，从而进一步提高了侧部罩盒24与电池包托架200的稳定连接。在其他实施例中安装件211的形状可以不做限制。
110.安装部21还包括第二连接件和第三连接件212，第二连接件和第三连接件212可以有以下几种实施方式。第一种实施方式，安装件211通过第二连接件与电池包托架200连接；第二种实施方式，安装件211通过第三连接件212与侧部罩盒24连接；第三种实施方式，安装件211通过第二连接件与电池包托架200连接，并且安装件211通过第三连接件212与侧部罩盒24连接。在本实施例中，安装件211通过第二连接件与电池包托架200连接，并且安装件211通过第三连接件212与侧部罩盒24连接。采用上述结构形式，通过第二连接件实现了安装件211和电池包托架200的稳定连接，并且通过第二连接件还可以实现安装件211和电池包托架200的可拆卸连接，使得安装件211和电池包托架200中的一个出现损坏，只需要更换
损坏的安装件211和电池包托架200即可正常使用，降低了使用成本和更换成本；通过第三连接件212实现了安装件211和侧部罩盒24的稳定连接，并且通过第三连接件212还可以实现安装件211和侧部罩盒24的可拆卸连接，使得安装件211和侧部罩盒24中的一个出现损坏，只需要更换损坏的安装件211和侧部罩盒24即可正常使用，降低了使用成本和更换成本。在具体使用时，第二连接件和第三连接件212可以为螺栓，当然在其他实施例中，第二连接件和第三连接件212也可以为其他形式，例如第二连接件和第三连接件212可以为螺钉和销等形式，在此不对第二连接件和第三连接件212的具体形式做限制。
111.在具体使用时，第二弯折部2412上的第一配合件与电池包托架200上的第二配合件配合连接，并且安装件211的两端分别与电池包托架200和侧部罩盒24连接，从而进一步提高了电池包托架200和侧部罩盒24连接的稳定性。
112.第二连接件和第三连接件212的分布可以有以下几种实施方式。第一种实施方式，第二连接件的数量为多个，多个第二连接件沿安装件211的延伸方向间隔设置；第二种实施方式，第三连接件212的数量为多个，多个第三连接件212沿安装件211的延伸方向间隔设置；第三种实施方式，第二连接件的数量为多个，多个第二连接件沿安装件211的延伸方向间隔设置，并且第三连接件212的数量为多个，多个第三连接件212沿安装件211的延伸方向间隔设置。在本实施例中，第二连接件的数量为多个，多个第二连接件沿安装件211的延伸方向间隔设置，并且第三连接件212的数量为多个，多个第三连接件212沿安装件211的延伸方向间隔设置，从而通过多个第二连接件和第三连接件212提高了安装件211和电池包托架200的安装稳定性。
113.侧部罩盒24的数量为多个，多个侧部罩盒24对称设置于中部罩盒23的两侧。具体地，电连接器1的两侧均可出线，使得导线可以根据实际需求选择导线出线的位置，也可根据电池包1000的分布位置选择导线出线的位置，从而提高了出线的方便性以及减少导线的使用长度。
114.在本实施例中，侧部罩盒24的数量为两个，两个侧部罩盒24对称设置于中部罩盒23的两侧。在其他实施例中，侧部罩盒24的数量可以根据实际需求进行选择在此不对侧部罩盒24的具体数量进行限定。
115.本实施例还提供了一种电池包1000，电池包1000包括电池包托架200和电连接器组件100。采用上述结构形式，将电连接器组件100应用到电池包托架200装置上，即可通过罩盒2方便了电连接器1和电池包托架200的连接，并且罩盒2无需和电池包托架200一起加工，从而方便了电池包托架200的加工；另外，罩盒2的设置可以防止前轮的泥飞溅到电池包托架200内的同时，还具有降低风阻的作用。
116.罩盒2包括中部罩盒23，电池包1000还包括转接支架300，中部罩盒23通过转接支架300连接于电池包托架200上，实现了中部罩盒23与电池包托架200的稳定连接。
117.如图3所示，转接支架300包括框架本体3003和由框架本体3003延伸出的连接支架3004，框架本体3003与电池包托架200连接，连接支架3004至少部分位于中部罩盒23的容纳腔内。采用上述结构形式，通过连接支架3004使得中部罩盒23与框架本体3003之间形成腔体，该腔体可以容纳电连接器1靠近框架本体3003的一端，从而防止电连接器1与框架本体3003直接接触，提高了电连接器1的使用安全性和使用寿命。另外，相邻两个连接支架3004之间形成导线可通过的通道，该通道与容置腔相连通，从而方便了布置导线。
118.在具体使用时，连接支架3004的数量为多个，多个连接支架3004对称设置于框架本体3003的两侧，并且框架本体3003的两侧分别与两侧的电池包托架200连接。在本实施例中，连接支架3004的数量为六个，在其他实施例中连接支架3004的数量不做限制。
119.在本实施例中，第一弯折部232与第二罩盒盖板部2411形成的容纳腔可以包裹连接支架3004，并且第一罩盒盖板部231和电池包托架200通过第四连接件3001实现连接，从而进一步提高了中部罩盒23与电池包托架200的稳定连接。
120.转接支架300包括还第四连接件3001，连接支架3004通过第四连接件3001与中部罩盒23连接，进一步提高了中部罩盒23本体部241与电池包托架200的稳定连接；另外，通过第四连接件3001实现了中部罩盒23本体部241与电池包托架200的可拆卸连接，使得中部罩盒23本体部241或电池包托架200的其中一个出现损坏，只需要更换损坏的中部罩盒23本体部241或电池包托架200即可正常使用，降低了使用成本和更换成本和加工成本。在具体使用时，中部罩盒23设置有安装孔3002或安装筒；第四连接件3001贯穿安装孔3002或安装筒，以使中部罩盒23本体部241与电池包托架200连接。
121.在本实施例中，安装孔3002设置于第二罩盒盖板部2411上，第四连接件3001贯穿安装孔3002以使中部罩盒23本体部241与电池包托架200连接，并且安装孔3002或安装筒与连接支架3004一一对应。第四连接件3001为螺栓，在其他实施例中，第四连接件3001也可以为螺钉或销等形式，在此对第四连接件3001的具体形式做限定。在其他实施例中，第二罩盒盖板部2411也可以设有安装筒，在此不做限制。
122.安装孔3002或安装筒为多个，多个安装孔3002绕中部罩盒23本体部241周向间隔设置，安装孔3002或安装筒与第四连接件3001一一对应。采用上述结构形式，通过设置多个安装孔3002和第四连接件3001，提高了中部罩盒23本体和电池包托架200连接的稳定性。
123.在本实施例中，电连接器通过转接支架300安装在凸出于电池包托架200前方的中间，再通过中部罩盒23保护了电连接器，以及通过侧部罩盒24的设置，利用电池包托架前方的空间，增加走线空间。
124.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种电连接器组件，其特征在于，所述电连接器组件包括电连接器以及容置所述电连接器的罩盒，所述罩盒设置有安装部，所述安装部用于与电池包托架连接。2.如权利要求1所述的电连接器组件，其特征在于，所述罩盒包括中部罩盒和侧部罩盒，所述电连接器位于所述中部罩盒上，所述侧部罩盒位于所述中部罩盒的侧部，用于容置至少部分导线，所述导线与所述电连接器电连接。3.如权利要求2所述的电连接器组件，其特征在于，所述中部罩盒包括第一罩盒盖板部和自所述第一罩盒盖板部朝向所述电池包托架延伸的第一弯折部，所述第一罩盒盖板部和所述第一弯折部构成容纳腔，所述第一弯折部用于与所述电池包托架配合连接。4.如权利要求2所述的电连接器组件，其特征在于，所述侧部罩盒包括本体部和过渡部，所述过渡部相对于所述本体部远离电池包托架的方向倾斜设置，所述过渡部和所述中部罩盒连接。5.如权利要求4所述的电连接器组件，其特征在于，所述过渡部包括倾斜部，所述倾斜部的一端与所述本体部连接，并自所述本体部向远离所述电池包托架方向倾斜延伸，所述倾斜部的另一端与所述中部罩盒连接。6.如权利要求5所述的电连接器组件，其特征在于，所述过渡部还包括端板部，所述端板部沿所述电池包托架高度方向设于所述倾斜部的两端。7.如权利要求5所述的电连接器组件，其特征在于，所述过渡部还包括连接部，所述连接部与所述本体部平行，且位于所述倾斜部和所述中部罩盒之间。8.如权利要求7所述的电连接器组件，其特征在于，所述本体部包括第二罩盒盖板部和自所述第二罩盒盖板部朝向所述电池包托架延伸的第二弯折部，所述第二弯折部上设有第一配合件，所述电池包托架上设有与所述第一配合件相配合的第二配合件。9.如权利要求8所述的电连接器组件，其特征在于，所述第一配合件和所述第二配合件中，其中一个设有凸起，另一个具有与所述凸起相配合的凹陷。10.如权利要求8所述的电连接器组件，其特征在于，所述第二弯折部绕所述第二罩盒盖板部的边缘设置，以使所述第二弯折部和所述第二罩盒盖板部围成容置腔。11.如权利要求1所述的电连接器组件，其特征在于，所述电连接器与所述罩盒之间设置有缓冲部，所述缓冲部的表面与所述电连接器和/或所述罩盒贴合，所述缓冲部具有弹性。12.如权利要求1所述的电连接器组件，其特征在于，所述罩盒上开设连接孔，所述电连接器贯穿所述连接孔。13.如权利要求2或10所述的电连接器组件，其特征在于，所述安装部还包括安装件，所述安装件的一端与所述侧部罩盒可拆卸连接，另一端与所述电池包托架的侧边可拆卸连接。14.如权利要求13所述的电连接器组件，其特征在于，所述安装件为u型连接板，所述u型连接板包括相对设置的两侧板，两个所述侧板分别与所述侧部罩盒、所述电池包托架连接。15.如权利要求2所述的电连接器组件，其特征在于，所述侧部罩盒的数量为多个，多个所述侧部罩盒对称设置于所述中部罩盒的两侧。16.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括电池包托架和如权利要求1-15任一项所
述的电连接器组件。17.如权利要求16所述的电池包，其特征在于，所述罩盒包括中部罩盒，所述电池包还包括转接支架，所述中部罩盒通过转接支架连接于所述电池包托架上。18.如权利要求17所述的电池包，其特征在于，所述转接支架包括框架本体和由框架本体延伸出的连接支架，所述框架本体与所述电池包托架连接，所述连接支架至少部分位于所述中部罩盒的容纳腔内。19.如权利要求18所述的电池包，其特征在于，所述转接支架还包括第四连接件，所述连接支架通过所述第四连接件与所述中部罩盒连接；所述中部罩盒设置有安装孔或安装筒；所述第四连接件贯穿所述安装孔或安装筒，以使所述中部罩盒本体部与所述电池包托架连接。20.如权利要求19所述的电池包，其特征在于，所述安装孔或安装筒为多个，多个所述安装孔绕所述中部罩盒本体部周向间隔设置，所述安装孔或安装筒与所述第四连接件一一对应。

技术总结
本发明提供一种电连接器组件及包含其的电池包，其中电连接器组件包括电连接器以及容置电连接器的罩盒，罩盒设置有安装部，安装部用于与电池包托架连接。本申请通过罩盒方便了电连接器和电池包托架的连接，并且罩盒无需和电池包托架一起加工，从而方便了电池包托架的加工，提高了加工效率；另外，罩盒的设置可以防止前轮的泥水飞溅到电池包托架内的同时，还具有降低风阻的作用。有降低风阻的作用。有降低风阻的作用。


技术研发人员：张建平 于新瑞 褚佳玮 张小春
受保护的技术使用者：奥动新能源汽车科技有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/8/5