一种汽车悬架钢板弹簧试验台架的制作方法

1.本发明涉及钢板弹簧检测技术领域，尤其涉及一种汽车悬架钢板弹簧试验台架。


背景技术：

2.钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件，通常是由几个等宽不等长的合金弹簧片组成的强度近似相等的弹性梁，钢板弹簧的性能直接影响到车辆的安全性，因此，在钢板弹簧的生产过程中，必须进行钢板弹簧疲劳试验及相关检测试验，以保证产品合格。
3.专利公开号为cn209387233u的专利，公开了一种钢板弹簧总成抗冲击试验装置，包括基座；基座一表面固定连接有支板；支板一表面固定连接有横梁；横梁一表面开设有调距孔；调距孔两相对内壁和横梁两侧面均开设有第一滑槽；第一滑槽内壁滑动连接有第一连接座；调距孔一表面固定连接有电动推杆；电动推杆一端与第一连接座固定连接；横梁靠近基座的一表面固定连接有施压气缸。
4.上述钢板弹簧总成抗冲击试验装置通过冲击气缸、施压气缸、限位夹头、限位触头和压力传感器的设计，能够对钢板弹簧进行疲劳试验与冲击试验，但是该装置在进行疲劳试验时，只能在垂直方向加载力，检测方式太单一，检测不够全面，降低检测准确性，因为路面状况复杂不定，汽车在其上行使时，板簧受力的状况会较为复杂，所以需要对不同的行使状态下的板簧进行测试，因此研发一种具有全面检测功能、检测效果更好的汽车悬架钢板弹簧试验台架。


技术实现要素：

5.为了克服检测方式太单一，检测不够全面，降低检测准确性的缺点，本发明提供一种具有全面检测功能、检测效果更好的汽车悬架钢板弹簧试验台架。
6.一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，包括有底板、支撑柱、支撑箱、调压机构和放置机构，底板左右两部的前后两侧均连接有支撑柱，支撑柱上部之间连接有支撑箱，支撑箱上设有用于对待检测板簧施加不同方向冲压力的调压机构，底板上设有用于模拟不同路况下检测板簧的位置状态的放置机构。
7.可选地，调压机构包括有液压缸、调节压杆、弹性组件、连接杆、压块、第一压力传感器、u型锁和支撑杆，支撑箱左右两壁下部之间滑动式连接有一个支撑杆，支撑箱前后两壁下部之间也滑动式连接有另一个支撑杆，两个支撑杆中部之间滑动式连接有液压缸，支撑箱前左两壁均螺纹式连接有调节压杆，调节压杆与液压缸外侧均接触，支撑箱右后内壁中部均连接有弹性组件，弹性组件与液压缸外侧也均接触，液压缸的伸缩部下部连接有连接杆，连接杆下部转动式连接有压块，压块左右两部均安装有用于放置待检测板簧的u型锁，压块内安装有第一压力传感器。
8.可选地，放置机构包括有第一滑块、固定架、插销、第一弹簧、连接筒、连杆、第一螺母、第二弹簧和第一横板，底板左右两部的前后两侧之间均滑动式连接有第一滑块，第一滑块顶部的前后两侧之间均连接有固定架，固定架的前后两部均滑动式连接有用于调节板簧
两端位置的连接筒，连接筒上部均连接有连杆，连杆与固定架也均滑动式连接，左部的两个连接筒之间滑动式连接有一个插销，右部的两个连接筒之间也滑动式连接有另一个插销，检测时，插销从待检测的板簧内穿过，插销中部与邻近前侧的连接筒之间均连接有第一弹簧，第一弹簧均绕在插销上，固定架上部均螺纹式连接有第一螺母，左部的两个连杆上侧之间滑动式连接有一个第一横板，右部的两个连杆上侧之间也滑动式连接有另一个第一横板，第一横板均位于邻近的第一螺母上方，第一横板均与邻近的固定架上部滑动式连接，第一横板上侧的前后两部与邻近的连杆之间均连接有第二弹簧，第二弹簧均绕在邻近的连杆上。
9.可选地，还包括有用于模拟起伏颠簸路况下板簧受力的偏压机构，偏压机构包括有受力架、圆柱凸轮、滑杆、摆架、压架、第二螺母、挡板、第二横板和固定转杆，支撑箱底部左右两侧的前后两部之间均连接有受力架，受力架下部之间转动式连接有圆柱凸轮，连接杆上部连接有挡板，连接杆上部连接有固定转杆，固定转杆的前后两部之间转动式连接有摆架，摆架的左右两部均滑动式连接有压架，压架靠近固定转杆的一侧前部均螺纹连接有第二螺母，连接杆中部前侧滑动式连接有滑杆，滑杆与圆柱凸轮也滑动式连接，固定架上部均滑动式连接有第二横板，第二横板位于连杆上方，检测状态，第二横板顶部与邻近的压架均接触。
10.可选地，凸轮顶部设有用于使板簧左右往复翘起的半圆弧型凸块。
11.可选地，还包括有用于根据不同长度规格的板簧进行放置的调节机构，调节机构包括有第一调节转杆、盘线柱、第三弹簧和拉绳，底板中部的前后两侧之间螺纹式连接有第一调节转杆，第一调节转杆上滑动式连接有盘线柱，盘线柱的左右两侧与邻近第一滑块之间均连接有拉绳，拉绳均从底板内穿过，第一滑块相互靠近的一侧与底板之间均连接有第三弹簧，第三弹簧均绕在拉绳上。
12.可选地，还包括有用于对板簧韧性进行检测的测韧机构，测韧机构包括有第二调节转杆、第二压力传感器和第二滑块，底板的左右两部均螺纹式连接有第二调节转杆，第二调节转杆上均转动式连接有第二滑块，第二滑块与底板均滑动式连接，第二滑块相互靠近的一侧均安装有第二压力传感器，第一滑块向外侧移动时与邻近的第二压力传感器均接触。
13.可选地，还包括有用于对板簧得出局部检测结果的点压机构，点压机构包括有滑动架、第三压力传感器和第三螺母，底板的前后两侧之间滑动式连接有滑动架，滑动架上滑动式连接有第三压力传感器，第三压力传感器上螺纹式连接有第三螺母，第三螺母与滑动架也滑动式连接。
14.与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、本发明先通过拧动第一螺母来调节板簧的位置状态，达到模拟不同路况下的板簧受力情况，再通过拧动调节压杆来调节不同方向的冲压力，模拟板簧在复杂路况下，受到不同方向冲压力的测验，不仅提高检测的全面性，进而提高板簧检测的效果。
15.2、本发明通过圆柱凸轮让板簧在左右往复翘起的状态下进行冲压，模拟出板簧在起伏颠簸路况下的受力检测，进一步提高检测的全面性，使检测的效果提高。
16.3、本发明通过调节第一滑块之间的距离，使得能够对不同长度尺寸的板簧进行检测，让装置的实用性增加。
17.4、本发明通过转动第二调节转杆调节第二压力传感器与第一滑块之间的位置，能够得出不同尺寸板簧的韧性压力，提高检测效果。
18.5、本发明通过调节第三压力传感器的位置，便于得出板簧局部结果，提高板簧检测的准确率。
附图说明
19.图1为本发明的立体结构示意图。
20.图2为本发明的部分立体结构示意图。
21.图3为本发明的调压机构立体结构示意图。
22.图4为本发明的调压机构局部剖视立体结构示意图。
23.图5为本发明的调压机构部分立体结构示意图。
24.图6为本发明的放置机构立体结构示意图。
25.图7为本发明的放置机构第一种部分立体结构示意图。
26.图8为本发明的放置机构第二种部分立体结构示意图。
27.图9为本发明的偏压机构立体结构示意图。
28.图10为本发明的偏压机构部分剖视立体结构示意图。
29.图11为本发明的圆柱凸轮和滑杆立体结构示意图。
30.图12为本发明的圆柱凸轮和滑杆剖视立体结构示意图。
31.图13为本发明的调节机构立体结构示意图。
32.图14为本发明的调节机构部分立体结构示意图。
33.图15为本发明的测韧机构立体结构示意图。
34.图16为本发明的点压机构立体结构示意图。
35.图17为本发明的点压机构局部剖视立体结构示意图。
36.附图标记说明：1、底板，2、支撑柱，3、支撑箱，31、板簧，4、调压机构，41、液压缸，42、调节压杆，43、弹性组件，44、连接杆，45、压块，46、第一压力传感器，47、u型锁，48、支撑杆，5、放置机构，51、第一滑块，52、固定架，53、插销，54、第一弹簧，55、连接筒，56、连杆，57、第一螺母，58、第二弹簧，59、第一横板，6、偏压机构，61、受力架，62、圆柱凸轮，63、滑杆，64、摆架，65、压架，66、第二螺母，67、挡板，68、第二横板，69、固定转杆，7、调节机构，71、第一调节转杆，72、盘线柱，73、第三弹簧，74、拉绳，8、测韧机构，81、第二调节转杆，82、第二压力传感器，83、第二滑块，9、点压机构，91、滑动架，92、第三压力传感器，93、第三螺母。
具体实施方式
37.下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。
38.实施例1
39.一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，如图1和图2所示，包括有底板1、支撑柱2、支撑箱3、调压机构4和放置机构5，支撑柱2的数量为四根，支撑柱2分别焊接在底板1左右两部的前后两侧，支撑箱3连接在支撑柱2上部之间，支撑箱3上设有调压机构4，调压机构4能够用于对待检测板簧31施加不同方向冲压力，底板1上设有放置机构5，放置机构5能够用于模拟不同路况下检测板簧31的位置状态。
40.如图1、图3、图4和图5所示，调压机构4包括有液压缸41、调节压杆42、弹性组件43、连接杆44、压块45、第一压力传感器46、u型锁47和支撑杆48，支撑杆48的数量为两个，一个支撑杆48滑动式连接在支撑箱3左右两壁下部之间，另一个支撑杆48也滑动式连接在支撑箱3前后两壁下部之间，液压缸41滑动式连接在两个支撑杆48中部之间，调节压杆42的数量为两根，调节压杆42分别螺纹式连接在支撑箱3前左两壁，调节压杆42与液压缸41外侧均接触，弹性组件43的数量为两个，弹性组件43分别连接在支撑箱3右后内壁中部，弹性组件43与液压缸41外侧也均接触，连接杆44栓接在液压缸41的伸缩部下侧，压块45转动式连接在连接杆44下部，u型锁47的数量为两个，u型锁47分别安装在压块45左右两部，u型锁47用于放置待检测板簧31，第一压力传感器46安装在压块45内。
41.如图1、图6、图7和图8所示，放置机构5包括有第一滑块51、固定架52、插销53、第一弹簧54、连接筒55、连杆56、第一螺母57、第二弹簧58和第一横板59，第一滑块51的数量为两个，第一滑块51分别滑动式连接在底板1左右两部的前后两侧之间，固定架52的数量也为两个，固定架52分别固接在第一滑块51顶部的前后两侧之间，连接筒55的数量为四个，每两个连接筒55分别滑动式连接在固定架52的前后两部，连接筒55用于调节板簧31两端位置，连杆56的数量为四根，连杆56分别连接在连接筒55上部，连杆56与固定架52也均滑动式连接，插销53的数量为两个，一个插销53滑动式连接在左部的两个连接筒55之间，另一个插销53滑动式连接在右部的两个连接筒55之间，检测时，插销53从待检测的板簧31的孔眼内穿过，第一弹簧54的数量为两根，第一弹簧54分别连接在插销53中部与邻近前侧的连接筒55之间，第一弹簧54均绕在插销53上，第一螺母57的数量为两个，第一螺母57分别螺纹式连接在固定架52上部，第一横板59的数量为两块，一个第一横板59滑动式连接在左部的两个连杆56上侧之间，另一个第一横板59也滑动式连接在右部的两个连杆56上侧之间，第一横板59均位于邻近的第一螺母57上方，第一横板59均与邻近的固定架52上部滑动式连接，第二弹簧58的数量为四根，第二弹簧58分别连接在第一横板59上侧的前后两部与邻近的连杆56之间，第二弹簧58均绕在邻近的连杆56上。
42.当使用该装置时，先将插销53向前拉，第一弹簧54被压缩，随后将待检测的板簧31两端分别放在固定架52内，且使板簧31两端的孔眼位于连接筒55之间，然后松开插销53，在第一弹簧54的弹性作用下，插销53自动向后滑动复位，插销53从待检测的板簧31的孔眼内穿过，板簧31的两端被插销53固定，板簧31处于平直状态，能够模拟平路行使的状态，当需要模拟向左的上坡路况时，只需逆时针拧动左部的第一螺母57，使第一螺母57向上移动，从而带动左部第一横板59、左部连杆56、左部连接筒55和左部插销53向上移动，进而带动板簧31左端向上移动，使板簧31保持左高右低的倾斜状态，反之，当需要模拟向左的下坡路况时，只需逆时针拧动右部的第一螺母57，从而带动右部第一横板59、右部连杆56、右部连接筒55和右部插销53向上移动，进而带动板簧31右端向上移动，使板簧31保持左低右高的倾斜状态，当需对其中一种路况进行检测时，打开u型锁47，让u型钩套在板簧31的左右两部后，再关闭u型锁47，使第一压力传感器46位于板簧31顶部，然后启动液压缸41，控制液压缸41的伸缩部进行上下往复移动，从而带动连接杆44、压块45和第一压力传感器46做上下往复移动，压块45对板簧31持续进行冲压测试，达到对板簧31进行耐疲劳测试的目的，当需要模拟路况复杂下，板簧31会受不同方向的压力时，比如，顺时针拧动前侧调节压杆42，使前侧调节压杆42向后移动，从而带动液压缸41和支撑箱3左右两壁内的支撑杆48一起向后移
动，且液压缸41挤压后侧的弹性组件43，使弹性组件43压缩，进而液压缸41带动连接杆44向后转动，使连接杆44呈向后倾斜状，进而给板簧31一个由上后向下前方向的冲压力，反之，逆时针转动前侧调节压杆42，使前侧调节压杆42向前移动，在弹性组件43的弹性作用下，液压缸41跟随调节压杆42向前移动，使连接杆44呈向前倾斜的状，进而给板簧31一个由上前向下后方向的冲压力，同理，通过拧左侧的调节压杆42，分别能够给板簧31一个上左向下右方向的冲压力或者一个上右向下左方向的冲压力，工作人员可以从第一压力传感器46上的读数表上得出板簧31上的该压力大小，当板簧31检测完毕后，将液压缸41关闭和u型锁47打开，将u型锁47的u型钩取下，再次将插销53向前拉至与板簧31的孔眼分离，第一弹簧54被压缩，将板簧31取下后放置一旁，松开插销53，在第一弹簧54的弹性作用下，插销53向后滑动复位，先通过拧动第一螺母57来调节板簧31的位置状态，达到模拟不同路况下的板簧31受力情况，再通过拧动调节压杆42来调节不同方向的冲压力，模拟板簧31在复杂路况下，受到不同方向冲压力的测验，不仅提高检测的全面性，进而提高板簧31检测的效果。
43.实施例2
44.在实施例1的基础之上，如图1、图9、图10、图11和图12所示，还包括有偏压机构6，偏压机构6能够用于模拟起伏颠簸路况下板簧31受力情况，偏压机构6包括有受力架61、圆柱凸轮62、滑杆63、摆架64、压架65、第二螺母66、挡板67、第二横板68和固定转杆69，受力架61的数量为两个，受力架61分别固接在支撑箱3底部左右两侧的前后两部之间，圆柱凸轮62转动式连接在受力架61下部之间，圆柱凸轮62顶部设有半圆弧型凸块，挡板67连接在连接杆44上部，固定转杆69连接在连接杆44上部，摆架64转动式连接在固定转杆69的前后两部之间，压架65的数量为两个，压架65分别滑动式连接在摆架64的左右两部，压架65靠近固定转杆69的一侧前部均螺纹连接有第二螺母66，滑杆63滑动式连接在连接杆44中部前侧，滑杆63与圆柱凸轮62也滑动式连接，第二横板68的数量为两块，第二横板68分别滑动式连接在固定架52上部，第二横板68位于连杆56上方，检测状态时，第二横板68顶部与邻近的压架65均接触。
45.初始时，第二横板68顶部与邻近的压架65均不接触，且滑杆63从连接杆44内抽出，呈分离的状态，当需要模拟板簧31在起伏颠簸路况下受力时，先将滑杆63插入连接杆44内且其后部位于圆柱凸轮62内，再逆时针拧动第二螺母66，使第二螺母66向前移动至与摆架64分离，随后将压架65向外侧拉动至与邻近的第二横板68接触，然后顺时针拧第二螺母66，使第二螺母66向后移动至与摆架64接触，让压架65固定在摆架64上，当连接杆44的伸缩部进行上下往复移动时，从而会带动滑杆63、挡板67、固定转杆69、摆架64和压架65上下往复移动，上下往复移动的滑杆63会带动圆柱凸轮62进行旋转，当摆架64向下移动至与圆柱凸轮62顶部的半圆弧型凸块接触时，使摆架64发生转动，从而带动压架65转动，让压架65不再处于同一水平位置，随着圆柱凸轮62持续转动，使摆架64左右往复翘起，当摆架64向左翘起时，右部的压架65将右部的第二横板68下压，进而下压右部连杆56，右部第二弹簧58被压缩，使板簧31呈左高右低的倾斜状态，当摆架64向右翘起时，左部的压架65将左部的第二横板68下压，进而下压左部的连杆56，左部第二弹簧58被压缩，使板簧31呈右高左低的倾斜状态，由于摆架64左右往复翘起，进而使板簧31也左右往复翘起的状态下进行冲压，通过圆柱凸轮62让板簧31在左右往复翘起的状态下进行冲压，模拟出板簧31在起伏颠簸路况下的受力检测，进一步提高检测的全面性，使检测的效果提高。
46.如图1、图13和图14所示，还包括有调节机构7，调节机构7能够用于根据不同长度规格的板簧31进行放置，调节机构7包括有第一调节转杆71、盘线柱72、第三弹簧73和拉绳74，第一调节转杆71螺纹式连接在底板1中部的前后两侧之间，盘线柱72滑动式连接在第一调节转杆71上，拉绳74的数量为两根，拉绳74分别连接在盘线柱72的左右两侧与邻近第一滑块51之间，拉绳74均从底板1内穿过，第三弹簧73的数量为两根，第三弹簧73分别连接在第一滑块51相互靠近的一侧与底板1之间，第三弹簧73均绕在拉绳74上。
47.当需要对短尺寸的板簧31进行检测时，拧动第一调节转杆71，从而带动盘线柱72转动，转动的盘线柱72将对拉绳74收卷，进而带动第一滑块51向内侧移动，第三弹簧73被压缩，当需要对长尺寸的板簧31进行检测时，反向转动第一调节转杆71，从而带动盘线柱72反向转动释放拉绳74，同时在第三弹簧73的弹性作用下，第一滑块51向外侧滑动，通过调节第一滑块51之间的距离，使得能够对不同长度尺寸的板簧31进行检测，让装置的实用性增加。
48.如图1和图15所示，还包括有测韧机构8，测韧机构8能够用于对板簧31韧性进行检测，测韧机构8包括有第二调节转杆81、第二压力传感器82和第二滑块83，第二调节转杆81的数量为两根，第二调节转杆81分别螺纹式连接在底板1的左右两部，第二滑块83的数量为两个，第二滑块83分别转动式连接在第二调节转杆81上，第二滑块83与底板1均滑动式连接，第二压力传感器82的数量为两个，第二压力传感器82分别安装在第二滑块83相互靠近的一侧，第一滑块51向外侧移动时与邻近的第二压力传感器82均接触。
49.当需要对不同尺寸的板簧31进行韧性检测时，根据第一滑块51停留的位置转动第二调节转杆81，使第二调节转杆81左右移动，从而带动第二滑块83和第二压力传感器82左右移动，使第二滑块83始终与第一滑块51接触，当给板簧31一个向下冲压力时，板簧31发生形变，由弯曲变成水平，此时板簧31会带动第一滑块51向外侧滑动至挤压第二压力传感器82，工作人员可以从第二压力传感器82上的读数表上得出板簧31的韧性压力，通过转动第二调节转杆81调节第二压力传感器82与第一滑块51之间的位置，能够得出不同尺寸板簧31的韧性压力，提高检测效果。
50.如图1、图16和图17所示，还包括有点压机构9，点压机构9能够用于对板簧31得出局部检测结果，点压机构9包括有滑动架91、第三压力传感器92和第三螺母93，滑动架91滑动式连在底板1的前后两侧之间接，第三压力传感器92滑动式连接在滑动架91上，第三螺母93螺纹式连接在第三压力传感器92上，第三螺母93与滑动架91也滑动式连接。
51.当需要得出板簧31局部耐压检测结果时，先将第三螺母93沿滑动架91的中部滑动，从而带动第三压力传感器92向中部滑动，使第三压力传感器92停留在板簧31下方，再左右移动滑动架91，滑动架91会带动第三压力传感器92左右移动，当需要得到某个部位的检测结果时，拧动第三螺母93，从而带动第三压力传感器92向上移动至与板簧31底部接触，当板簧31被向下冲压使，板簧31会挤压第三压力传感器92顶部，工作人员可以从第三压力传感器92上的读数表上得出板簧31局部的压力结果，提高板簧31检测的准确率。
52.尽管已经参照本公开的特定示例性实施例示出并描述了本公开，但是本领域技术人员应该理解，在不背离所附权利要求及其等同物限定的本公开的精神和范围的情况下，可以对本公开进行形式和细节上的多种改变。因此，本公开的范围不应该限于上述实施例，而是应该不仅由所附权利要求来进行确定，还由所附权利要求的等同物来进行限定。

技术特征：
1.一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，包括有底板(1)、支撑柱(2)和支撑箱(3)，底板(1)左右两部的前后两侧均连接有支撑柱(2)，支撑柱(2)上部之间连接有支撑箱(3)，其特征在于，还包括有调压机构(4)和放置机构(5)，支撑箱(3)上设有用于对待检测板簧(31)施加不同方向冲压力的调压机构(4)，底板(1)上设有用于模拟不同路况下检测板簧(31)的位置状态的放置机构(5)。2.按照权利要求1所述的一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，其特征在于，调压机构(4)包括有液压缸(41)、调节压杆(42)、弹性组件(43)、连接杆(44)、压块(45)、第一压力传感器(46)、u型锁(47)和支撑杆(48)，支撑箱(3)左右两壁下部之间滑动式连接有一个支撑杆(48)，支撑箱(3)前后两壁下部之间也滑动式连接有另一个支撑杆(48)，两个支撑杆(48)中部之间滑动式连接有液压缸(41)，支撑箱(3)前左两壁均螺纹式连接有调节压杆(42)，调节压杆(42)与液压缸(41)外侧均接触，支撑箱(3)右后内壁中部均连接有弹性组件(43)，弹性组件(43)与液压缸(41)外侧也均接触，液压缸(41)的伸缩部下部连接有连接杆(44)，连接杆(44)下部转动式连接有压块(45)，压块(45)左右两部均安装有用于放置待检测板簧(31)的u型锁(47)，压块(45)内安装有第一压力传感器(46)。3.按照权利要求2所述的一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，其特征在于，放置机构(5)包括有第一滑块(51)、固定架(52)、插销(53)、第一弹簧(54)、连接筒(55)、连杆(56)、第一螺母(57)、第二弹簧(58)和第一横板(59)，底板(1)左右两部的前后两侧之间均滑动式连接有第一滑块(51)，第一滑块(51)顶部的前后两侧之间均连接有固定架(52)，固定架(52)的前后两部均滑动式连接有用于调节板簧(31)两端位置的连接筒(55)，连接筒(55)上部均连接有连杆(56)，连杆(56)与固定架(52)也均滑动式连接，左部的两个连接筒(55)之间滑动式连接有一个插销(53)，右部的两个连接筒(55)之间也滑动式连接有另一个插销(53)，检测时，插销(53)从待检测的板簧(31)内穿过，插销(53)中部与邻近前侧的连接筒(55)之间均连接有第一弹簧(54)，第一弹簧(54)均绕在插销(53)上，固定架(52)上部均螺纹式连接有第一螺母(57)，左部的两个连杆(56)上侧之间滑动式连接有一个第一横板(59)，右部的两个连杆(56)上侧之间也滑动式连接有另一个第一横板(59)，第一横板(59)均位于邻近的第一螺母(57)上方，第一横板(59)均与邻近的固定架(52)上部滑动式连接，第一横板(59)上侧的前后两部与邻近的连杆(56)之间均连接有第二弹簧(58)，第二弹簧(58)均绕在邻近的连杆(56)上。4.按照权利要求3所述的一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，其特征在于，还包括有用于模拟起伏颠簸路况下板簧(31)受力的偏压机构(6)，偏压机构(6)包括有受力架(61)、圆柱凸轮(62)、滑杆(63)、摆架(64)、压架(65)、第二螺母(66)、挡板(67)、第二横板(68)和固定转杆(69)，支撑箱(3)底部左右两侧的前后两部之间均连接有受力架(61)，受力架(61)下部之间转动式连接有圆柱凸轮(62)，连接杆(44)上部连接有挡板(67)，连接杆(44)上部连接有固定转杆(69)，固定转杆(69)的前后两部之间转动式连接有摆架(64)，摆架(64)的左右两部均滑动式连接有压架(65)，压架(65)靠近固定转杆(69)的一侧前部均螺纹连接有第二螺母(66)，连接杆(44)中部前侧滑动式连接有滑杆(63)，滑杆(63)与圆柱凸轮(62)也滑动式连接，固定架(52)上部均滑动式连接有第二横板(68)，第二横板(68)位于连杆(56)上方，检测状态，第二横板(68)顶部与邻近的压架(65)均接触。5.按照权利要求4所述的一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，其特征在于，圆柱凸轮(62)
顶部设有用于使板簧(31)左右往复翘起的半圆弧型凸块。6.按照权利要求5所述的一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，其特征在于，还包括有用于根据不同长度规格的板簧(31)进行放置的调节机构(7)，调节机构(7)包括有第一调节转杆(71)、盘线柱(72)、第三弹簧(73)和拉绳(74)，底板(1)中部的前后两侧之间螺纹式连接有第一调节转杆(71)，第一调节转杆(71)上滑动式连接有盘线柱(72)，盘线柱(72)的左右两侧与邻近第一滑块(51)之间均连接有拉绳(74)，拉绳(74)均从底板(1)内穿过，第一滑块(51)相互靠近的一侧与底板(1)之间均连接有第三弹簧(73)，第三弹簧(73)均绕在拉绳(74)上。7.按照权利要求6所述的一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，其特征在于，还包括有用于对板簧(31)韧性进行检测的测韧机构(8)，测韧机构(8)包括有第二调节转杆(81)、第二压力传感器(82)和第二滑块(83)，底板(1)的左右两部均螺纹式连接有第二调节转杆(81)，第二调节转杆(81)上均转动式连接有第二滑块(83)，第二滑块(83)与底板(1)均滑动式连接，第二滑块(83)相互靠近的一侧均安装有第二压力传感器(82)，第一滑块(51)向外侧移动时与邻近的第二压力传感器(82)均接触。8.按照权利要求7所述的一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，其特征在于，还包括有用于对板簧(31)得出局部检测结果的点压机构(9)，点压机构(9)包括有滑动架(91)、第三压力传感器(92)和第三螺母(93)，底板(1)的前后两侧之间滑动式连接有滑动架(91)，滑动架(91)上滑动式连接有第三压力传感器(92)，第三压力传感器(92)上螺纹式连接有第三螺母(93)，第三螺母(93)与滑动架(91)也滑动式连接。

技术总结
本发明涉及钢板弹簧检测技术领域，尤其涉及一种汽车悬架钢板弹簧试验台架。本发明提供一种具有全面检测功能、检测效果更好的汽车悬架钢板弹簧试验台架。一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，包括有底板、支撑柱、支撑箱、调压机构和放置机构，底板左右两部的前后两侧均连接有支撑柱，支撑柱上部之间连接有支撑箱，支撑箱上设有调压机构，底板上设有放置机构。本发明先通过拧动第一螺母来调节板簧的位置状态，达到模拟不同路况下的板簧受力情况，再通过拧动调节压杆来调节不同方向的冲压力，模拟板簧在复杂路况下，受到不同方向冲压力的测验，不仅提高检测的全面性，进而提高板簧检测的效果。进而提高板簧检测的效果。进而提高板簧检测的效果。


技术研发人员：周宏亮 梅志礼 鄢平刚 李涌斌 陈雪梅
受保护的技术使用者：江西汽车钢板弹簧有限公司
技术研发日：2023.06.27
技术公布日：2023/8/5