一种感应显示装置、车窗及感应显示方法与流程

1.本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种感应显示装置、车窗及感应显示方法。


背景技术：

2.司机在驾驶过程中，有时不能及时感知车窗外部因障碍物导致的意外碰撞而忽略事故，造成安全隐患；当有人拍打车窗时，司机可以及时对主驾驶车窗的拍打作出反馈，但可能无法感知其他车窗的拍打，错过车外人员的提示信息。
3.当司机离开车时，若车内有人员滞留且不能自主离开车内时，即使车内人员拍打车窗呼救，司机也无法及时感知，导致车内人员受到生命威胁。


技术实现要素：

4.因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中司机驾驶时或离开车辆时，不能及时感知所有车窗内外是否有人拍打的问题，从而提供一种感应显示装置、车窗及感应显示方法。
5.为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.第一方面，本发明提供一种感应显示装置，包括：感应显示膜及控制模块，其中，感应显示膜，其与控制模块连接，用于采集触摸动作，并根据触摸动作做出反馈显示，同时生成触摸信息，将触摸信息发送至控制模块；控制模块，其基于触摸信息判断触摸类型，并生成触摸类型对应的控制信号，控制信号用于控制感应显示膜切换至触摸类型对应的显示状态。
7.本发明提供的感应显示装置，感应显示膜可以在被触碰显示触碰反馈，将触碰动作可视化；控制模块对触摸信息进行采集，通过对触摸信息参数分析判断触摸类型，根据触摸类型控制感应显示膜显示不同的效果，使人员可以通过感应显示膜显示出的不同效果判断触摸的类型。
8.在一种可选的实施方式中，感应显示膜包括：触摸感应膜及显示膜，其中，触摸感应膜，其第一表面作为感应显示膜的第一表面，其第二表面与显示膜的第一表面连接，用于采集触摸动作，并生成触摸信息发送至控制模块；显示膜，其第二表面作为感应显示膜的第二表面，当与其连接的触摸感应膜采集到触摸动作时，其对应位置做出反馈显示，并根据控制信号切换显示状态。
9.本发明提供的感应显示装置，触摸感应膜与显示膜的表面连接后，二者表面坐标存在一一对应的关系，当触摸感应膜的某一区域被触摸时，显示膜能够准确地在与其对应的相同区域做出显示反馈。
10.在一种可选的实施方式中，控制模块通过通信单元将触摸信息发送至移动终端，并接收来自移动终端的指令信息。
11.本发明提供的感应显示装置，触摸感应膜上的触摸信息能够通过远程通信的方式传输到与通信单元连接的终端上，终端能够通过软件或应用程序(application，app)等读
取触摸类型，并可以输入指令控制显示膜使其显示系统预设的与指令对应的显示图像信息或指令文字信息。
12.第二方面，本发明提供一种车窗，包括第一方面及其任一种可选的实施方式提供的控制模块、两个感应显示膜及车窗本体，其中，两个感应显示膜的第二表面分别覆盖于车窗本体的车内侧表面及车外侧表面；两个感应显示膜均与控制模块连接。
13.本发明提供的车窗，能够根据触摸动作切换成与触摸类型对应的显示状态，并能够将车窗的触摸信息发送至终端，使人员即使离开车也能感知车窗是否有触摸、敲击等情况。
14.第三方面，本发明提供一种感应显示方法，应用第二方面提供的车窗，控制模块与至少一个感应显示膜连接，控制方法包括：获取至少一个感应显示膜发送的触摸信息；将触摸信息与预设信息进行比对，判断是否为有效触摸；当判断触摸信息为有效触摸时，判断触摸类型；根据触摸类型生成对应的控制信号，控制主驾驶车窗其中一个感应显示膜切换至触摸类型对应的显示状态。
15.本发明提供的感应显示方法，控制模块可以收集所有车窗上感应显示膜上的触摸信息，并在司机位车窗的其中一个感应显示膜上显示与触摸类型对应的提示信息，使司机能够直观地感知哪个车窗被触摸、触摸类型及紧急程度，及时作出相应的动作反馈，避免车内嘈杂不能及时听到车内人员的需求，或及时感知其他车窗外的路人及环境情况，减少事故发生。
16.在一种可选的实施方式中，触摸信息包括：同时触摸点数、触摸面积、触摸时间、触摸压力及触摸频率。
17.本发明提供的感应显示方法，感应显示膜通过采集多种触摸参数，能够使控制模块通过多角度更准确地判断触摸类型，避免误触等其他不需要提醒司机的触摸在车窗上显示，干扰司机驾驶。
18.在一种可选的实施方式中，预设信息包括：预设同时触摸点数值、预设触摸面积区间、预设触摸时间区间、预设触摸压力区间及预设触摸频率区间，其中，将触摸信息与预设信息进行比对，并判断是否为有效触摸的方法，包括：若同时触摸点数不小于预设同时触摸点数值，且触摸面积、触摸时间及触摸频率均在预设触摸面积区间、预设触摸时间区间及预设触摸频率区间之内，则判断为有效触摸。
19.本发明提供的感应显示方法，将采集到触摸信息与预先设置在控制模块内的预设信息比对，能够更精确地排除无效触摸，并准确判断触摸类型。
20.在一种可选的实施方式中，预设触摸频率区间中包括第一预设触摸频率，判断触摸类型的步骤，包括：将触摸压力及触摸频率分别与预设触摸压力区间、预设触摸频率区间及第一预设触摸频率进行比对；当触摸压力及触摸频率均在预设触摸压力区间及预设触摸频率区间内，且触摸频率不大于第一预设触摸频率时，判断为普通触摸；当触摸压力及触摸频率均在预设触摸压力区间及预设触摸频率区间内，且触摸频率大于第一预设触摸频率时，判断为紧急触摸；当触摸压力在预设触摸压力区间外时，判断为异常触摸。
21.在一种可选的实施方式中，根据触摸类型生成对应的控制信号的过程，包括：当判断为普通触摸、紧急触摸及异常触摸时，分别生成普通控制信号、紧急控制信号及异常控制信号，普通控制信号、紧急控制信号及异常控制信号分别控制主驾驶车窗其中一个感应显
示膜切换对应显示状态，并持续显示对应预设时长。
22.本发明提供的感应显示方法，将触摸类型分为普通、紧急、异常三种触摸类型并显示不同的状态，司机可以直观地根据显示状态判断触摸的紧急程度并选择性地作出动作反馈。
23.在一种可选的实施方式中，控制主驾驶车窗其中一个感应显示膜切换至触摸类型对应的显示状态的过程，包括：当接收到普通控制信号时，感应显示膜为第一显示状态并持续显示第一预设时长；当接收到紧急控制信号时，感应显示膜为第二显示状态并持续显示第二预设时长；当接收到异常控制信号时，感应显示膜为第三显示状态并持续显示第三预设时长；第一显示状态、第二显示状态及第三显示状态均不同；第一预设时长大于第三预设时长且小于第二预设时长。
24.本发明提供的感应显示方法，紧急触摸时显示的持续时间最长，提醒司机情况紧急马上做出动作反馈，异常触摸显示时间最短，表示司机可以不做出动作反馈。
25.在一种可选的实施方式中，感应显示方法还包括：当判断触摸信息为无效触摸时，返回“获取触摸信息”的步骤。
26.在一种可选的实施方式中，感应显示方法还包括：当识别为有效触摸后，通过通信单元将触摸信息以无线传输的方式发送至移动终端。
27.本发明提供的感应显示方法，触摸感应膜上的触摸信息能够通过远程通信的方式传输到与通信单元连接的终端上，终端能够通过软件或app等读取触摸类型，并可以输入指令控制显示膜使其显示系统预设的与指令对应的显示图像信息或指令文字信息。
附图说明
28.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本发明实施例的感应显示装置的一个具体示例的组成图；
30.图2为本发明实施例的感应显示装置的另一具体示例的组成图；
31.图3为本发明实施例的车窗的一个具体示例的组成图；
32.图4为本发明实施例的多个车窗的一个具体示例的组成图；
33.图5为本发明实施例的感应显示方法的流程图；
34.图6为本发明实施例的感应显示方法的具体流程图。
具体实施方式
35.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
38.此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
39.本实施例提供一种感应显示装置，如图1所示，包括：感应显示膜1及控制模块2，其中，感应显示膜1，其与控制模块2连接，用于采集触摸动作，并根据触摸动作做出反馈显示，同时生成触摸信息，将触摸信息发送至控制模块2；控制模块2，其基于触摸信息判断触摸类型，并生成触摸类型对应的控制信号，控制信号用于控制感应显示膜1切换至触摸类型对应的显示状态。
40.具体地，参考图1，控制模块2为感应显示膜1供电，当感应显示膜1接收到触摸动作后，被触摸的位置显示触摸反馈图像，同时感应显示膜1将触摸动作及被触摸位置的坐标作转换为触摸信息发送至控制模块2，并将自身参数信息同时发送至控制模块2；控制模块2获取与其连接的感应显示膜1的参数信息，并将接收到的触摸信息与预设信息进行比对，判断触摸类型，识别被触摸的区域后，将被触摸的感应显示膜1的参数信息及触摸类型对应的控制信号发送至感应显示膜1，感应显示膜1根据不同的控制信号显示不同的文字或图像。
41.需要说明的是，感应显示膜的参数信息包括自身编号信息，也可以为其他可以识别感应显示膜身份的信息，在此不做限制。
42.示例性地，触摸反馈图像可以为局部变色、光圈等方便识别的小范围显示，在此不做限制。
43.示例性地，当有人触碰感应显示膜时，感应显示膜上被触碰的区域出现一个光圈并持续显示0.5秒；当周围环境出现紧急情况时，快速敲击感应显示膜且敲击力度较大时，感应显示膜上显示红色并持续显示5秒；当紧急度不高，仅需提醒周围人注意时，以正常力度及频率敲击感应显示膜时，感应显示膜上显示绿色并持续显示3秒；当感应显示膜识别到敲击力度较小的误触时，显示黄色并持续显示1秒。
44.在一些可选的实施方式中，如图2所示，感应显示膜1包括：触摸感应膜11及显示膜12，其中，触摸感应膜11，其第一表面作为感应显示膜1的第一表面，其第二表面与显示膜12的第一表面连接，用于采集触摸动作，并生成触摸信息发送至控制模块2；显示膜12，其第二表面作为感应显示膜1的第二表面，当与其连接的触摸感应膜11采集到触摸动作时，其对应位置做出反馈显示，并根据控制信号切换显示状态。
45.具体地，参考图2，触摸感应膜11的第二表面与显示膜12的第一表面贴合在一起后，二者表面坐标存在一一对应的关系，当触摸感应膜11的某一区域被触摸时，显示膜在与其对应的相同区域做出反馈显示。
46.具体地，参考图2，触摸感应膜11将触摸信息及自身参数信息发送至控制模块2，控制模块2将触摸信息转换为不同的控制信号，控制显示膜12根据不同的触摸类型切换显示
状态，并控制显示膜12显示被触摸的触摸感应膜11的参数信息。
47.需要说明的是，感应显示膜的自身参数信息包括自身编号信息，也可以为其他可以识别感应显示膜身份的信息，在此不做限制。
48.在一些可选的实施方式中，如图2所示，控制模块2通过通信单元3将触摸信息发送至移动终端，并接收来自移动终端的指令信息。
49.具体地，参考图2，控制模块2判断触摸类型后，将被触摸感应膜11的参数信息及触摸信息通过通信单元3发送至移动终端；当控制模块2通过通信单元3接收到来自移动终端的指令信息后，根据指令信息控制显示膜12切换显示状态。
50.示例性地，指令信息可以为：控制显示膜切换颜色、控制显示膜闪烁显示、控制显示膜显示终端输入的文字等。
51.可选地，移动终端可以为手机、手环、电脑等具有显示功能的设备，在此不做限制。
52.本实施例提供一种车窗，如图3所示，包括以上实施例及其任一种可选的实施方式提供的控制模块2、两个感应显示膜1及车窗本体4，其中，两个感应显示膜1的第二表面分别覆盖于车窗本体4的车内侧表面及车外侧表面；两个感应显示膜1均与控制模块2连接，即车窗本体的车内侧表面及车外侧表面均粘贴感应显示膜。
53.具体地，参考图3，车窗本体的两侧分别被两个感应显示膜1覆盖，两个感应显示膜1的第一表面均用于采集触摸动作，其第二表面与车窗本体连接，分别根据控制模块2的控制信号面向车内人员或车外人员切换显示状态。
54.本实施例提供一种感应显示方法，应用于以上实施例提供的车窗，如图4所示，控制模块2与至少一个感应显示膜连接。
55.示例性地，参考图4，控制模块2与主驾驶车窗的至少一个感应显示膜连接，且与每个普通车窗(普通车窗#1～普通车窗#n)的至少一个感应显示膜连接。控制模块2收集所有的车窗的感应显示膜发送的触摸信息，当车窗被触摸时(即与车窗连接的感应显示膜被触摸时)，控制模块2识别触摸信息，将被触摸的车窗的自身参数信息及控制信息发送至主驾驶车窗感应显示膜上，控制主驾驶车窗感应显示膜切换显示状态，并显示被触摸车窗的自身参数信息。
56.可选地，被触摸车窗的自身参数信息可以为与车窗连接的被触摸的感应显示膜的编号，也可以为其他方便司机判断被触摸车窗所在位置的信息。
57.可选地，与控制模块2连接的普通车窗的数量可根据实际需求设置，在此不做限制。
58.如图5所示，控制方法包括：
59.步骤s1：获取至少一个感应显示膜发送的触摸信息。
60.具体地，当感应显示膜1被触摸时，被触摸位置出现反馈显示，同时将触摸信息发送到与其连接的控制模块2。
61.步骤s2：将触摸信息与预设信息进行比对，判断是否为有效触摸。
62.步骤s3：当判断触摸信息为有效触摸时，判断触摸类型。
63.具体地，步骤s2及步骤s3中，控制模块2将接收到的触摸信息与预先写入的预设信息进行比对，判断触摸是否有效并根据有效；若为有效触摸，则继续将触摸信息与预设信息进行比对，判断触摸类型。
64.步骤s4：根据触摸类型生成对应的控制信号，控制主驾驶车窗其中一个感应显示膜切换至触摸类型对应的显示状态。
65.具体地，步骤s4中，控制模块2识别被触摸的感应显示膜1的自身参数信息，并根据触摸类型生成对应的控制信号，将控制信号与被触摸的感应显示膜1自身参数信息发送到主驾驶车窗其中一个感应显示膜1上，使其切换至与触摸类型对应的显示状态，同时显示被感应显示膜1的自身参数信息，使司机可以通过驾驶侧车窗上的显示状态及显示的参数信息判断是哪一个车窗被触摸、触摸发生在车内还是车外及触摸类型等。
66.在一些可选的实施方式中，触摸信息包括：同时触摸点数、触摸面积、触摸时间、触摸压力及触摸频率。
67.需要说明的是，触摸信息可以为同时触摸点数、触摸面积、触摸时间、触摸压力及触摸频率中一种或几种参数的组合，也可以为其他能反应触摸动作的参数。
68.在一些可选的实施方式中，预设信息包括：预设同时触摸点数值、预设触摸面积区间、预设触摸时间区间、预设触摸压力区间及预设触摸频率区间，其中，将触摸信息与预设信息进行比对，并判断是否为有效触摸的方法，包括：若同时触摸点数不小于预设同时触摸点数值，且触摸面积、触摸时间及触摸频率均在预设触摸面积区间、预设触摸时间区间及预设触摸频率区间之内，则判断为有效触摸。
69.具体地，若同时触摸点数大于预设同时触摸点数值，或触摸面积、触摸时间及触摸频率不在预设触摸面积区间、预设触摸时间区间及预设触摸频率区间之内，则判断为无效触摸，控制模块2不再判断触摸类型。
70.需要说明的是，预设信息可以为预设同时触摸点数值、预设触摸面积区间、预设触摸时间区间、预设触摸压力区间及预设触摸频率区间中一种或几种参数的组合，也可以为其他能判断触类型的参数，但需要与识别的触摸信息一一对应。
71.在一些可选的实施方式中，预设触摸频率区间中包括第一预设触摸频率，判断触摸类型的步骤，包括：将触摸压力及触摸频率分别与预设触摸压力区间、预设触摸频率区间及第一预设触摸频率进行比对；当触摸压力及触摸频率均在预设触摸压力区间及预设触摸频率区间内，且触摸频率不大于第一预设触摸频率时，判断为普通触摸；当触摸压力及触摸频率均在预设触摸压力区间及预设触摸频率区间内，且触摸频率大于第一预设触摸频率时，判断为紧急触摸；当触摸压力在预设触摸压力区间外时，判断为异常触摸。
72.需要说明的是，预设频率区间预设触摸压力区间可根据实际需求自行设置，在此不做限制。
73.在一些可选的实施方式中，根据触摸类型生成对应的控制信号的过程，包括：当判断为普通触摸、紧急触摸及异常触摸时，分别生成普通控制信号、紧急控制信号及异常控制信号，普通控制信号、紧急控制信号及异常控制信号分别控制主驾驶车窗其中一个感应显示膜1切换对应显示状态，并持续显示对应预设时长。
74.具体地，控制模块2根据普通触摸、紧急触摸及异常触摸生成对应的普通控制信号、紧急控制信号及异常控制信号，并将信号发送到主驾驶车窗其中一个感应显示膜1上，方便司机实时感知所有车窗的触摸动作，及时采取应对措施。
75.在一些可选的实施方式中，控制主驾驶车窗其中一个感应显示膜1切换至触摸类型对应的显示状态的过程，包括：当接收到普通控制信号时，感应显示膜1为第一显示状态
并持续显示第一预设时长；当接收到紧急控制信号时，感应显示膜1为第二显示状态并持续显示第二预设时长；当接收到异常控制信号时，感应显示膜1为第三显示状态并持续显示第三预设时长；第一显示状态、第二显示状态及第三显示状态均不同；第一预设时长大于第三预设时长且小于第二预设时长。
76.示例性地，当主驾驶车窗其中一个感应显示膜1接收到普通控制信号时，感应显示膜1显示绿色并持续显示3秒；当接收到紧急信号时，感应显示膜1显示红色并持续显示5秒；当接收到异常信号时，感应显示膜1显示黄色并持续显示1秒。
77.需要说明的是，不同触摸类型对应的显示状态及持续显示时长，可根据实际需求自行设置，在此不做限制。
78.在一些可选的实施方式中，感应显示方法还包括：当判断触摸信息为无效触摸时，返回“获取触摸信息”的步骤。
79.具体地，当判断触摸信息为无效触摸时，被触摸的感应显示膜1仅对触摸动作进行相同区域的反馈显示，而主驾驶车窗的感应显示膜不改变显示状态。
80.在一些可选的实施方式中，感应显示方法还包括：当识别为有效触摸后，通过通信单元3将触摸信息以无线传输的方式发送至移动终端。
81.具体地，通信单元3将车窗的触摸信息发送至移动终端，用户可以在移动终端上查看哪个车窗被触摸、触摸发生在车窗内侧还是外侧及触摸持续的时间、频率、压力等参数。当需要与触摸的人进行信息交互时，用户可在移动终端输入指令，通过通信单元3控制被触摸的车窗上的感应显示膜1显示输入的指令，提醒触摸车窗的人员自己已经接收到触摸提醒。
82.示例性地，如图6所示，感应显示方法的具体流程图如下：
83.(1)当有人触碰车窗时，控制模块2收集被触摸车窗的触碰信息，同时车窗的被触碰进行区域反馈显示。
84.(2)控制模块2判断触摸信息是否有效，若为无效触摸，返回步骤(1)。
85.(3)若判断为有效触摸，继续判断触摸类型。
86.(4)根据不同的触摸类型，控制主驾驶车窗内侧的感应显示膜1显示被触碰车窗的信息，并根据触摸类型切换至不同的显示状态。
87.虽然结合附图描述了本发明的实施例，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

技术特征：
1.一种感应显示装置，其特征在于，包括：感应显示膜及控制模块，其中，感应显示膜，其与所述控制模块连接，用于采集触摸动作，并根据触摸动作做出反馈显示，同时生成触摸信息，将所述触摸信息发送至所述控制模块；控制模块，其基于所述触摸信息判断触摸类型，并生成所述触摸类型对应的控制信号，所述控制信号用于控制所述感应显示膜切换至触摸类型对应的显示状态。2.根据权利要求1所述的感应显示装置，其特征在于，所述感应显示膜包括：触摸感应膜及显示膜，其中，触摸感应膜，其第一表面作为所述感应显示膜的第一表面，其第二表面与所述显示膜的第一表面连接，用于采集触摸动作，并生成触摸信息发送至所述控制模块；显示膜，其第二表面作为所述感应显示膜的第二表面，当与其连接的触摸感应膜采集到触摸动作时，其对应位置做出反馈显示，并根据所述控制信号切换显示状态。3.根据权利要求1所述的感应显示装置，其特征在于，所述控制模块通过通信单元将所述触摸信息发送至移动终端，并接收来自移动终端的指令信息。4.一种车窗，其特征在于，包括：权利要求1至3任一项所述的控制模块、两个感应显示膜及车窗本体，其中，两个感应显示膜的第二表面分别覆盖于车窗本体的车内侧表面及车外侧表面；两个感应显示膜均与所述控制模块连接。5.一种感应显示方法，其特征在于，应用于权利要求4所述的车窗，所述控制模块与至少一个所述感应显示膜连接，所述控制方法包括：获取至少一个感应显示膜发送的触摸信息；将所述触摸信息与预设信息进行比对，判断是否为有效触摸；当判断所述触摸信息为有效触摸时，判断触摸类型；根据所述触摸类型生成对应的控制信号，控制主驾驶车窗其中一个感应显示膜切换至所述触摸类型对应的显示状态。6.根据权利要求5所述的感应显示方法，其特征在于，所述触摸信息包括：同时触摸点数、触摸面积、触摸时间、触摸压力及触摸频率。7.根据权利要求6所述的感应显示方法，其特征在于，所述预设信息包括：预设同时触摸点数值、预设触摸面积区间、预设触摸时间区间、预设触摸压力区间及预设触摸频率区间，其中，所述将所述触摸信息与预设信息进行比对，并判断是否为有效触摸的方法，包括：若所述同时触摸点数不小于所述预设同时触摸点数值，且所述触摸面积、所述触摸时间及所述触摸频率均在所述预设触摸面积区间、所述预设触摸时间区间及所述预设触摸频率区间之内，则判断为有效触摸。8.根据权利要求7所述的感应显示方法，其特征在于，所述预设触摸频率区间中包括第一预设触摸频率，所述判断触摸类型的步骤，包括：将所述触摸压力及所述触摸频率分别与所述预设触摸压力区间、预设触摸频率区间及所述第一预设触摸频率进行比对；当所述触摸压力及所述触摸频率均在所述预设触摸压力区间及所述预设触摸频率区间内，且所述触摸频率不大于第一预设触摸频率时，判断为普通触摸；当所述触摸压力及所述触摸频率均在所述预设触摸压力区间及所述预设触摸频率区
间内，且所述触摸频率大于第一预设触摸频率时，判断为紧急触摸；当所述触摸压力在所述预设触摸压力区间外时，判断为异常触摸。9.根据权利要求8所述的感应显示方法，其特征在于，所述根据所述触摸类型生成对应的控制信号的过程，包括：当判断为普通触摸、紧急触摸及异常触摸时，分别生成普通控制信号、紧急控制信号及异常控制信号，所述普通控制信号、紧急控制信号及异常控制信号分别控制所述主驾驶车窗其中一个感应显示膜切换对应显示状态，并持续显示对应预设时长。10.根据权利要求9所述的感应显示方法，其特征在于，所述控制主驾驶车窗其中一个感应显示膜切换至所述触摸类型对应的显示状态的过程，包括：当接收到所述普通控制信号时，所述感应显示膜为第一显示状态并持续显示第一预设时长；当接收到所述紧急控制信号时，所述感应显示膜为第二显示状态并持续显示第二预设时长；当接收到所述异常控制信号时，所述感应显示膜为第三显示状态并持续显示第三预设时长；所述第一显示状态、所述第二显示状态及所述第三显示状态均不同；所述第一预设时长大于所述第三预设时长且小于所述第二预设时长。11.根据权利要求5所述的感应显示方法，其特征在于，还包括：当判断所述触摸信息为无效触摸时，返回“获取触摸信息”的步骤。12.根据权利要求5所述的感应显示方法，其特征在于，还包括：当识别为有效触摸后，通过通信单元将所述触摸信息以无线传输的方式发送至移动终端。

技术总结
本发明涉及车辆技术领域，公开了一种感应显示装置、车窗及感应显示方法，该车窗包含显示装置，该感应显示方法用于切换多个车窗上感应显示装置的显示状态，感应显示方法包括：获取至少一个感应显示膜发送的触摸信息；将触摸信息与预设信息进行比对，判断是否为有效触摸；当判断触摸信息为有效触摸时，判断触摸类型；根据触摸类型生成对应的控制信号，控制主驾驶车窗其中一个感应显示膜切换至触摸类型对应的显示状态。本发明可以将被触摸车窗的触摸信息显示在主驾驶车窗的感应显示膜上，方便司机及时感知车窗被触摸的情况，及时作出动作反馈，减少事故的发生。减少事故的发生。减少事故的发生。


技术研发人员：郑见福
受保护的技术使用者：镁佳（北京）科技有限公司
技术研发日：2023.06.20
技术公布日：2023/8/5