一种基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法及系统与流程

1.本发明涉及座舱控制技术领域，尤其涉及一种基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法及系统。


背景技术：

2.当汽车在阳光烈日下行驶，车窗玻璃经过阳光的暴晒，车内温度会不断上升，即使打开空调，会依然感受到烈日炎炎，让用户没有舒适可言。有些用户为解决此问题，会在车窗上贴黑色车膜，这种方式虽然能抵挡住阳光的直射，但是在冬天的夜晚行驶时，会因为黑色车膜，用户看不清车外后视镜的状况，影响驾驶视线，如果开窗驾驶，外面的冷风就会进入车内，也会影响乘客的舒适性。当车辆夏天从地下车库进入地面时，车窗表面也会起雾，冬天时，车窗表面起雾尤其明显，影响驾驶者开车视线，对于用户来说，又需要手动打开空调除雾功能，才能除去车窗上面的雾气。
3.因此，亟需一种基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法及系统。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法及系统，以解决上述现有技术中的问题，能够通过座舱主动控制与远程提前预警相结合的方式，实现座舱主动控制，大大增强了用户舒适性、安全性和可靠性。
5.本发明提供了一种基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其中，包括：
6.确定车辆当前所处的场景模式，所述场景模式包括强光抵御模式、日光柔和模式、黑夜模式和去雾模式；
7.基于调光玻璃，根据所述场景模式，自动调节车窗玻璃的透光度，同时自动控制空调的工作状态；
8.根据所述场景模式，通过车联网车载终端和车联网后台向用户推送预警提醒信息。
9.如上所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其中，优选的是，所述确定车辆当前所处的场景模式，具体包括：
10.通过环境温度传感器检测环境温度；
11.通过阳光传感器检测阳光强度；
12.通过车窗玻璃温度传感器检测车窗玻璃温度；
13.座舱域控制器根据所述环境温度传感器、所述阳光传感器和所述车窗玻璃温度传感器的检测结果，确定车辆当前所处的场景模式，并自动切换到对应的场景模式。
14.如上所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其中，优选的是，所述座舱域控制器根据所述环境温度传感器、所述阳光传感器和所述车窗玻璃温度传感器的检测结果，确定车辆当前所处的场景模式，具体包括：
15.若所述环境温度传感器检测到环境温度大于27℃，同时所述阳光传感器检测到阳
光强度大于400瓦/平方米，则所述座舱域控制器确定车辆当前所处的场景模式为强光抵御模式；
16.若所述环境温度传感器检测到环境温度大于20℃，且小于27℃，同时所述阳光传感器检测到阳光强度在100瓦/平方米到400瓦/平方米之间，则所述座舱域控制器确定车辆当前所处的场景模式为日光柔和模式；
17.若所述阳光传感器检测到阳光强度小于100瓦/平方米，则所述座舱域控制器确定车辆当前所处的场景模式为黑夜模式；
18.若所述车窗玻璃温度传感器检测到车窗玻璃温度低于露点温度，则所述座舱域控制器确定车辆当前所处的场景模式为去雾模式。
19.如上所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其中，优选的是，所述基于调光玻璃，根据所述场景模式，自动调节车窗玻璃的透光度，同时自动控制空调的工作状态，具体包括：
20.基于调光玻璃，根据所述场景模式，座舱域控制器唤醒空调系统和车窗系统；
21.空调系统被唤醒后，按照所述场景模式调节空调功能；
22.车窗系统被唤醒后，按照所述场景模式调节车窗玻璃的透光度。
23.如上所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其中，优选的是，所述基于调光玻璃，根据所述场景模式，座舱域控制器唤醒空调系统和车窗系统，具体包括：
24.在确定车辆当前所处的场景模式后，座舱域控制器触发can信号经过网关发送到车联网车载终端的mcu模块；
25.mcu模块判定是否需要唤醒整车can网络，如果整车can网络休眠，则唤醒整车can网络，如果整车can网络未休眠，则保持当前网络状态；
26.mcu模块依次进行整车前置条件检查和鉴权检查，当前置检查满足条件后开始鉴权检查，若前置条件检查和鉴权检查均通过，则向空调系统和车窗系统发送唤醒指令，以唤醒空调系统和车窗系统。
27.如上所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其中，优选的是，所述空调系统被唤醒后，按照所述场景模式调节空调功能，具体包括：
28.在车辆当前所处的场景模式为强光抵御模式时，空调系统控制温度风门自动切换，使座舱内温度保持在23℃-25℃，出风模式切换至自然风；
29.在车辆当前所处的场景模式为日光柔和模式时，空调系统控制空调风量设置为3挡，温度风门根据设定温度自动切换，使座舱内保持在23℃-25℃；
30.在车辆当前所处的场景模式为黑夜模式时，空调系统控制温度风门根据设定温度自动切换，使座舱内保持在23℃-25℃，出风模式切换至吹面；
31.在车辆当前所处的场景模式为去雾模式时，空调系统控制温度风门切换至吹玻璃，空调根据设定温度吹出相应的出风温度，空调风量设置为6挡。
32.如上所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其中，优选的是，所述车窗系统被唤醒后，按照所述场景模式调节车窗玻璃的透光度，具体包括：
33.在车辆当前所处的场景模式为强光抵御模式时，车窗系统控制关闭左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗，同时车窗玻璃控制器输出0％的pwm电压，将各个车窗玻璃的透光度调至最低，使整个玻璃显示成深黑色；
34.在车辆当前所处的场景模式为日光柔和模式时，车窗系统控制出风模式切换为吹面，并控制关闭左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗、和天窗，同时车窗玻璃控制器输出50％的pwm电压，将各个车窗玻璃透光度调至中等，使玻璃呈现半透明色；
35.在车辆当前所处的场景模式为黑夜模式时，车窗系统控制关闭左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗，同时车窗玻璃控制器输出100％的pwm电压，将各个车窗玻璃透光度调至最高，使玻璃呈现全透明色；
36.在车辆当前所处的场景模式为去雾模式时，车窗系统控制关闭左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗，同时车窗玻璃控制器输出30％的pwm电压，以对车窗玻璃进行快速加热，提升除雾效率。
37.如上所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其中，优选的是，所述基于调光玻璃，根据所述场景模式，自动调节车窗玻璃的透光度，同时自动控制空调的工作状态，还包括：
38.在座舱控制过程中，随时获取用户对车窗和/或空调进行手动操作的开闭信号，若获取到，则退出座舱自动控制过程。
39.如上所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其中，优选的是，所述根据所述场景模式，通过车联网车载终端和车联网后台向用户推送预警提醒信息，具体包括：
40.在确定车辆当前所处的场景模式后，座舱域控制器将场景模式信息经过网关发送到车联网车载终端，再由车联网车载终端发送到mp5语音播报系统，并通过车联网车载终端唤醒mp5语音播报系统，mp5语音播报系统收到车联网车载终端发送的场景模式信息后，通过语音播报和/或弹窗方式提示用户已经进入对应的场景模式；
41.在空调系统和车窗系统中的各执行器完成相应的指令运动后，车联网车载终端的mcu模块开始进行后置条件判断，同时mcu模块读取各执行器的相关状态，并将当前状态通过uart协议反馈给车联网车载终端的mpu模块，再由mpu模块通过5g基站，推送给车联网后台，所述执行器包括温度风门、模式风门、鼓风机挡位、左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗；
42.车联网后台收到车联网车载终端发送的各所述执行器的状态数据后，对所述状态数据进行解密，并在数据解密成功后，向用户推送消息，最终显示在用户app端。
43.本发明还提供一种采用上述方法的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警系统，包括：座舱域控制器、车联网车载终端、车联网后台和5g基站，所述座舱域控制器包括空调系统、车窗系统和mp5语音播报系统，所述车联网车载终端分别与所述座舱域控制器和所述车联网后台连接，其中：
44.所述座舱域控制器用于确定车辆当前所处的场景模式，并基于调光玻璃，根据所述场景模式，控制所述车窗系统、所述空调系统和所述mp5语音播报系统的工作状态，所述场景模式包括强光抵御模式、日光柔和模式、黑夜模式和去雾模式；
45.所述车窗系统用于自动调节车窗玻璃的透光度；
46.所述空调系统用于自动控制空调的工作状态；
47.所述mp5语音播报系统用于通过语音播报和/或弹窗方式提示用户已经进入对应的场景模式；
48.所述车联网车载终端用于根据场景模式唤醒整车can网络、进行整车前置条件检
查和鉴权检查，以唤醒空调系统、车窗系统和mp5语音播报系统，并在空调系统和车窗系统中的各执行器完成相应的指令运动后，进行后置条件判断，同时读取各执行器的相关状态，并将当前状态通过5g基站发送到车联网后台，所述执行器包括温度风门、模式风门、鼓风机挡位、左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗；
49.所述车联网后台用于对各所述执行器的状态数据进行解密，并在数据解密成功后，向用户推送预警信息；
50.所述5g基站用于实现车联网车载终端和车联网后台之间的通讯连接。
51.本发明提供一种基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法及系统，当车辆行驶在道路时，根据实时的天气情况和阳光强度，确定车辆当前所处的场景模式，然后基于调光玻璃，根据场景模式，自动调节车窗玻璃的透光度，同时自动控制空调的工作状态，以实时调节座舱内舒适度，同时通过车联网车载终端和车联网后台向用户推送预警提醒信息，综合考虑用户在行驶过程中遇到的驾驶问题，通过座舱主动控制与远程提前预警相结合的方式，实现座舱主动控制，并让用户提前预警，为用户带来温馨舒适的驾驶体验，大大降低了驾驶事故，大大增强了用户舒适性、安全性和可靠性。
附图说明
52.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：
53.图1为本发明提供的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法实施例的流程图；
54.图2为本发明提供的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法实施例的逻辑图；
55.图3为场景模式的划分示意确图；
56.图4为本发明提供的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警系统的实施例的结构框图。
具体实施方式
57.现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。本公开可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
58.本公开中使用的“第一”、“第二”：以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
59.在本公开中，当描述到特定部件位于第一部件和第二部件之间时，在该特定部件与第一部件或第二部件之间可以存在居间部件，也可以不存在居间部件。当描述到特定部件连接其它部件时，该特定部件可以与所述其它部件直接连接而不具有居间部件，也可以不与所述其它部件直接连接而具有居间部件。
60.本公开使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。
61.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
62.本发明的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法及系统适用于乘用车、商用车、电动车等车型，本发明对适用车型不作具体限定。如图1和图2所示，本实施例提供的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法在实际执行过程中，具体包括如下步骤：
63.步骤s1、确定车辆当前所处的场景模式，所述场景模式包括强光抵御模式、日光柔和模式、黑夜模式和去雾模式。
64.在本发明的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法的一种实施方式中，所述步骤s1具体可以包括：
65.步骤s11、通过环境温度传感器检测环境温度。
66.步骤s12、通过阳光传感器检测阳光强度。
67.步骤s13、通过车窗玻璃温度传感器检测车窗玻璃温度。
68.本发明在一些实施方式中，环境温度传感器、阳光传感器和车窗玻璃温度传感器可以内置于车辆的座舱域控制器中；本发明在一些实施方式中，环境温度传感器、阳光传感器和车窗玻璃温度传感器可以独立于座舱域控制器，在安装好后接入座舱域控制器的对应信号输入端即可，本发明对此不作具体限定。
69.步骤s14、座舱域控制器根据所述环境温度传感器、所述阳光传感器和所述车窗玻璃温度传感器的检测结果，确定车辆当前所处的场景模式，并自动切换到对应的场景模式。
70.如图3所述，在本发明的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法的一种实施方式中，所述步骤s14具体可以包括：
71.步骤s141、若所述环境温度传感器检测到环境温度大于27℃，同时所述阳光传感器检测到阳光强度大于400瓦/平方米，则所述座舱域控制器确定车辆当前所处的场景模式为强光抵御模式。
72.在满足以上条件时，可以认为车辆此刻进入强光区域，用户存在被阳光影响驾驶的危险，此时自动进入强光抵御模式。
73.步骤s142、若所述环境温度传感器检测到环境温度大于20℃，且小于27℃，同时所述阳光传感器检测到阳光强度在100瓦/平方米到400瓦/平方米之间，则所述座舱域控制器确定车辆当前所处的场景模式为日光柔和模式。
74.在满足以上条件时，可以认为车辆进入日光柔和模式，当车辆行驶到阳光温柔区域，此时自动进入日光柔和模式。
75.步骤s143、若所述阳光传感器检测到阳光强度小于100瓦/平方米，则所述座舱域控制器确定车辆当前所处的场景模式为黑夜模式。
76.在满足以上条件时，可以认为车辆是在夜晚行驶的工况，此时自动进入黑夜模式。
77.步骤s144、若所述车窗玻璃温度传感器检测到车窗玻璃温度低于露点温度，则所述座舱域控制器确定车辆当前所处的场景模式为去雾模式。
78.在满足以上条件时，可以认为车辆进入去雾模式，有以下两种情况车辆会起雾，第一种是在冬天时，车窗表面容易起雾；第二种是当车辆夏天从地下车库进入地面时，车窗表面也会起雾。
79.步骤s2、基于调光玻璃，根据所述场景模式，自动调节车窗玻璃的透光度，同时自动控制空调的工作状态。
80.在本发明的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法的一种实施方式中，所述步骤s2具体可以包括：
81.步骤s21、基于调光玻璃，根据所述场景模式，座舱域控制器唤醒空调系统和车窗系统。
82.如图2所示，在本发明的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法的一种实施方式中，所述步骤s21具体可以包括：
83.步骤s211、在确定车辆当前所处的场景模式后，座舱域控制器触发can信号经过网关发送到车联网车载终端(t-box)的mcu模块。
84.车联网车载终端包括mcu模块和mpu模块。当座舱域控制器根据环境温度、阳光强度以及车窗玻璃温度综合判断车辆处于哪种场景模式时，触发can信号经过网关发送给t-box的mcu模块。
85.步骤s212、mcu模块判定是否需要唤醒整车can网络，如果整车can网络休眠，则唤醒整车can网络，如果整车can网络未休眠，则保持当前网络状态。
86.步骤s213、mcu模块依次进行整车前置条件检查和鉴权检查，当前置检查满足条件后开始鉴权检查，若前置条件检查和鉴权检查均通过，则向空调系统和车窗系统发送唤醒指令，以唤醒空调系统和车窗系统。
87.其中，前置条件检查包括整车模式检查、设防状态检查、点火钥匙检查等，本发明对此不作具体限定。
88.步骤s22、空调系统被唤醒后，按照所述场景模式调节空调功能。
89.在本发明的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法的一种实施方式中，所述步骤s22具体可以包括：
90.步骤s221、在车辆当前所处的场景模式为强光抵御模式时，空调系统控制温度风门自动切换，使座舱内温度保持在23℃-25℃，出风模式切换至自然风。
91.步骤s222、在车辆当前所处的场景模式为日光柔和模式时，空调系统控制空调风量设置为3挡，温度风门根据设定温度自动切换，使座舱内保持在23℃-25℃。
92.步骤s223、在车辆当前所处的场景模式为黑夜模式时，空调系统控制温度风门根据设定温度自动切换，使座舱内保持在23℃-25℃，出风模式切换至吹面。
93.步骤s224、在车辆当前所处的场景模式为去雾模式时，空调系统控制温度风门切换至吹玻璃，空调根据设定温度吹出相应的出风温度，空调风量设置为6挡，能够快速除雾。
94.步骤s23、车窗系统被唤醒后，按照所述场景模式调节车窗玻璃的透光度。
95.在本发明的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法的一种实施方式中，所述步骤s23具体可以包括：
96.步骤s231、在车辆当前所处的场景模式为强光抵御模式时，车窗系统控制关闭左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗，同时车窗玻璃控制器输出0％的pwm电压，从
而抵挡强烈阳光透入车内，将各个车窗玻璃的透光度调至最低，使整个玻璃显示成深黑色，提升驾驶者的安全性和舒适性。
97.步骤s232、在车辆当前所处的场景模式为日光柔和模式时，车窗系统控制出风模式切换为吹面，并控制关闭左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗、和天窗，同时车窗玻璃控制器输出50％的pwm电压，将各个车窗玻璃透光度调至中等，使玻璃呈现半透明色，用户可以在柔和舒适的座舱内进行驾驶。
98.步骤s233、在车辆当前所处的场景模式为黑夜模式时，车窗系统控制关闭左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗，同时车窗玻璃控制器输出100％的pwm电压，将各个车窗玻璃透光度调至最高，使玻璃呈现全透明色。
99.这样用户在黑夜中驾驶，视线就不会受到任何影响，如果此时天气为阴雨，用户既不会因为视线受阻需要打开车窗，导致雨水淋入车内，也不会因为车窗关闭，视线阻挡看不清外面的车况，从而发生驾驶危险。
100.步骤s234、在车辆当前所处的场景模式为去雾模式时，车窗系统控制关闭左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗，同时车窗玻璃控制器输出30％的pwm电压，将各个车窗玻璃透光度调至较高水平，以对车窗玻璃进行快速加热，提升除雾效率。
101.本发明在具体实现中，在唤醒空调系统和车窗系统后，车联网车载终端(t-box)发送空调相关指令到空调系统，同时发送四门车窗以及天窗相关信号至车窗系统。座舱域中的空调系统驱动相应的空调温度风门、模式风门、鼓风机挡位到达需求的状态，同时，车窗系统控制左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗以及天窗至关闭状态。
102.在本发明的一些实施方式中，所述步骤s2还包括：
103.步骤s24、在座舱控制过程中，随时获取用户对车窗和/或空调进行手动操作的开闭信号，若获取到，则退出座舱自动控制过程。
104.当车辆进入强光抵御模式、日光柔和模式、黑夜模式和去雾模式中的一种场景模式时，车辆座舱域控制器会采取相应的控制措施，手动优先级高于自动模式，如果手动操作空调开关，a/c、风量，内外循环，出风模式、车窗开关等时，会退出以上场景模式。
105.步骤s3、根据所述场景模式，通过车联网车载终端(t-box)和车联网后台(tsp)向用户推送预警提醒信息。
106.如图2所示，在本发明的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法的一种实施方式中，所述步骤s3具体可以包括：
107.步骤s31、在确定车辆当前所处的场景模式后，座舱域控制器将场景模式信息经过网关发送到车联网车载终端，再由车联网车载终端发送到mp5语音播报系统，并通过车联网车载终端唤醒mp5语音播报系统，mp5语音播报系统收到车联网车载终端发送的场景模式信息后，通过语音播报和/或弹窗方式提示用户已经进入对应的场景模式。
108.在进入强光抵御模式、日光柔和模式、黑夜模式、去雾模式四种模式之一时，mp5语音播报系统收到车联网车载终端(t-box)发送的场景模式信息，会语音并弹窗提醒乘客已经进入该场景模式。本发明在一些实施方式中，mp5语音播报系统还可以为乘客播放当前温度、天气等相关信息并进行温馨提醒。
109.步骤s32、在空调系统和车窗系统中的各执行器完成相应的指令运动后，车联网车载终端的mcu模块开始进行后置条件判断，同时mcu模块读取各执行器的相关状态，并将当
前状态通过uart协议反馈给车联网车载终端的mpu模块，再由mpu模块通过5g基站，推送给车联网后台，所述执行器包括温度风门、模式风门、鼓风机挡位、左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗。
110.步骤s33、车联网后台收到车联网车载终端(t-box)发送的各所述执行器的状态数据后，对所述状态数据进行解密，并在数据解密成功后，向用户推送消息，最终显示在用户app端。
111.本发明在一些实施方式中，车联网车载终端t-box通过5g基站发送信息(例如事件和数据)给tsp平台，车联网后台向用户进行手机app消息推送，例如可以推送“尊敬的车主，您当前车内温度较高，阳光强烈，为了给您提供舒适的驾驶环境，智能座舱系统已为您切换至强光抵御模式，请放心驾驶”。
112.当车辆行驶到相应的区域时，车辆座舱控制器自动判断是否满足对应的场景模式，从而对车辆的空调系统和车窗系统做相应的措施，并在前舱屏幕进行弹窗提醒，完成座舱控制和远程预警，给驾驶员和乘客带来极大的舒适性和安全性。
113.本发明实施例提供的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，当车辆行驶在道路时，根据实时的天气情况和阳光强度，确定车辆当前所处的场景模式，然后基于调光玻璃，根据场景模式，自动调节车窗玻璃的透光度，同时自动控制空调的工作状态，以实时调节座舱内舒适度，同时通过车联网车载终端和车联网后台向用户推送预警提醒信息，综合考虑用户在行驶过程中遇到的驾驶问题，通过座舱主动控制与远程提前预警相结合的方式，实现座舱主动控制，并让用户提前预警，为用户带来温馨舒适的驾驶体验，大大降低了驾驶事故，大大增强了用户舒适性、安全性和可靠性。
114.相应地，如图4所示，本发明还提供一种基于调光玻璃的座舱控制与远程预警系统，包括：座舱域控制器1、车联网车载终端(t-box)2、车联网后台(tsp)3和5g基站4，所述座舱域控制器1包括空调系统11、车窗系统12和mp5语音播报系统13，所述车联网车载终端2分别与所述座舱域控制器1和所述车联网后台3连接，其中：
115.所述座舱域控制器1用于确定车辆当前所处的场景模式，并基于调光玻璃，根据所述场景模式，控制所述车窗系统12、所述空调系统11和所述mp5语音播报系统13的工作状态，所述场景模式包括强光抵御模式、日光柔和模式、黑夜模式和去雾模式；
116.所述车窗系统12用于自动调节车窗玻璃的透光度；
117.所述空调系统11用于自动控制空调的工作状态；
118.所述mp5语音播报系统13用于通过语音播报和/或弹窗方式提示用户已经进入对应的场景模式；
119.所述车联网车载终端2用于根据场景模式唤醒整车can网络、进行整车前置条件检查和鉴权检查，以唤醒空调系统11、车窗系统12和mp5语音播报系统13，并在空调系统11和车窗系统12中的各执行器完成相应的指令运动后，进行后置条件判断，同时读取各执行器的相关状态，并将当前状态通过5g基站4发送到车联网后台3，所述执行器包括温度风门、模式风门、鼓风机挡位、左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗；
120.所述车联网后台3用于对各所述执行器的状态数据进行解密，并在数据解密成功后，向用户推送预警信息；
121.所述5g基站4用于实现车联网车载终端2和车联网后台3之间的通讯连接。
122.本发明实施例提供的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警系统，通过座舱域控制器、车载终端、5g基站、车联网后台相互之间的协同工作，共同实现安全舒适驾驶；当车辆行驶在道路时，根据实时的天气情况和阳光强度，确定车辆当前所处的场景模式，然后基于调光玻璃，根据场景模式，自动调节车窗玻璃的透光度，同时自动控制空调的工作状态，以实时调节座舱内舒适度，同时通过车联网车载终端和车联网后台向用户推送预警提醒信息，综合考虑用户在行驶过程中遇到的驾驶问题，通过座舱主动控制与远程提前预警相结合的方式，实现座舱主动控制，并让用户提前预警，为用户带来温馨舒适的驾驶体验，大大降低了驾驶事故，大大增强了用户舒适性、安全性和可靠性。
123.应理解以上图4所示的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警系统的各个部件的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些部件可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分部件以软件通过处理元件调用的形式实现，部分部件通过硬件的形式实现。例如，某个上述模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在电子设备的某一个芯片中实现。其它部件的实现与之类似。此外这些部件全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个部件可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
124.至此，已经详细描述了本公开的各实施例。为了避免遮蔽本公开的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。
125.虽然已经通过示例对本公开的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本公开的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本公开的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改或者对部分技术特征进行等同替换。本公开的范围由所附权利要求来限定。

技术特征：
1.一种基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其特征在于，包括：确定车辆当前所处的场景模式，所述场景模式包括强光抵御模式、日光柔和模式、黑夜模式和去雾模式；基于调光玻璃，根据所述场景模式，自动调节车窗玻璃的透光度，同时自动控制空调的工作状态；根据所述场景模式，通过车联网车载终端和车联网后台向用户推送预警提醒信息。2.根据权利要求1所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其特征在于，所述确定车辆当前所处的场景模式，具体包括：通过环境温度传感器检测环境温度；通过阳光传感器检测阳光强度；通过车窗玻璃温度传感器检测车窗玻璃温度；座舱域控制器根据所述环境温度传感器、所述阳光传感器和所述车窗玻璃温度传感器的检测结果，确定车辆当前所处的场景模式，并自动切换到对应的场景模式。3.根据权利要求2所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其特征在于，所述座舱域控制器根据所述环境温度传感器、所述阳光传感器和所述车窗玻璃温度传感器的检测结果，确定车辆当前所处的场景模式，具体包括：若所述环境温度传感器检测到环境温度大于27℃，同时所述阳光传感器检测到阳光强度大于400瓦/平方米，则所述座舱域控制器确定车辆当前所处的场景模式为强光抵御模式；若所述环境温度传感器检测到环境温度大于20℃，且小于27℃，同时所述阳光传感器检测到阳光强度在100瓦/平方米到400瓦/平方米之间，则所述座舱域控制器确定车辆当前所处的场景模式为日光柔和模式；若所述阳光传感器检测到阳光强度小于100瓦/平方米，则所述座舱域控制器确定车辆当前所处的场景模式为黑夜模式；若所述车窗玻璃温度传感器检测到车窗玻璃温度低于露点温度，则所述座舱域控制器确定车辆当前所处的场景模式为去雾模式。4.根据权利要求1所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其特征在于，所述基于调光玻璃，根据所述场景模式，自动调节车窗玻璃的透光度，同时自动控制空调的工作状态，具体包括：基于调光玻璃，根据所述场景模式，座舱域控制器唤醒空调系统和车窗系统；空调系统被唤醒后，按照所述场景模式调节空调功能；车窗系统被唤醒后，按照所述场景模式调节车窗玻璃的透光度。5.根据权利要求4所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其特征在于，所述基于调光玻璃，根据所述场景模式，座舱域控制器唤醒空调系统和车窗系统，具体包括：在确定车辆当前所处的场景模式后，座舱域控制器触发can信号经过网关发送到车联网车载终端的mcu模块；mcu模块判定是否需要唤醒整车can网络，如果整车can网络休眠，则唤醒整车can网络，如果整车can网络未休眠，则保持当前网络状态；mcu模块依次进行整车前置条件检查和鉴权检查，当前置检查满足条件后开始鉴权检
查，若前置条件检查和鉴权检查均通过，则向空调系统和车窗系统发送唤醒指令，以唤醒空调系统和车窗系统。6.根据权利要求4所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其特征在于，所述空调系统被唤醒后，按照所述场景模式调节空调功能，具体包括：在车辆当前所处的场景模式为强光抵御模式时，空调系统控制温度风门自动切换，使座舱内温度保持在23℃-25℃，出风模式切换至自然风；在车辆当前所处的场景模式为日光柔和模式时，空调系统控制空调风量设置为3挡，温度风门根据设定温度自动切换，使座舱内保持在23℃-25℃；在车辆当前所处的场景模式为黑夜模式时，空调系统控制温度风门根据设定温度自动切换，使座舱内保持在23℃-25℃，出风模式切换至吹面；在车辆当前所处的场景模式为去雾模式时，空调系统控制温度风门切换至吹玻璃，空调根据设定温度吹出相应的出风温度，空调风量设置为6挡。7.根据权利要求4所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其特征在于，所述车窗系统被唤醒后，按照所述场景模式调节车窗玻璃的透光度，具体包括：在车辆当前所处的场景模式为强光抵御模式时，车窗系统控制关闭左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗，同时车窗玻璃控制器输出0％的pwm电压，将各个车窗玻璃的透光度调至最低，使整个玻璃显示成深黑色；在车辆当前所处的场景模式为日光柔和模式时，车窗系统控制出风模式切换为吹面，并控制关闭左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗、和天窗，同时车窗玻璃控制器输出50％的pwm电压，将各个车窗玻璃透光度调至中等，使玻璃呈现半透明色；在车辆当前所处的场景模式为黑夜模式时，车窗系统控制关闭左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗，同时车窗玻璃控制器输出100％的pwm电压，将各个车窗玻璃透光度调至最高，使玻璃呈现全透明色；在车辆当前所处的场景模式为去雾模式时，车窗系统控制关闭左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗，同时车窗玻璃控制器输出30％的pwm电压，以对车窗玻璃进行快速加热，提升除雾效率。8.根据权利要求4所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其特征在于，所述基于调光玻璃，根据所述场景模式，自动调节车窗玻璃的透光度，同时自动控制空调的工作状态，还包括：在座舱控制过程中，随时获取用户对车窗和/或空调进行手动操作的开闭信号，若获取到，则退出座舱自动控制过程。9.根据权利要求4所述的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，其特征在于，所述根据所述场景模式，通过车联网车载终端和车联网后台向用户推送预警提醒信息，具体包括：在确定车辆当前所处的场景模式后，座舱域控制器将场景模式信息经过网关发送到车联网车载终端，再由车联网车载终端发送到mp5语音播报系统，并通过车联网车载终端唤醒mp5语音播报系统，mp5语音播报系统收到车联网车载终端发送的场景模式信息后，通过语音播报和/或弹窗方式提示用户已经进入对应的场景模式；在空调系统和车窗系统中的各执行器完成相应的指令运动后，车联网车载终端的mcu
模块开始进行后置条件判断，同时mcu模块读取各执行器的相关状态，并将当前状态通过uart协议反馈给车联网车载终端的mpu模块，再由mpu模块通过5g基站，推送给车联网后台，所述执行器包括温度风门、模式风门、鼓风机挡位、左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗；车联网后台收到车联网车载终端发送的各所述执行器的状态数据后，对所述状态数据进行解密，并在数据解密成功后，向用户推送消息，最终显示在用户app端。10.一种采用权利要求1-9中任一项所述方法的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警系统，其特征在于，包括：座舱域控制器、车联网车载终端、车联网后台和5g基站，所述座舱域控制器包括空调系统、车窗系统和mp5语音播报系统，所述车联网车载终端分别与所述座舱域控制器和所述车联网后台连接，其中：所述座舱域控制器用于确定车辆当前所处的场景模式，并基于调光玻璃，根据所述场景模式，控制所述车窗系统、所述空调系统和所述mp5语音播报系统的工作状态，所述场景模式包括强光抵御模式、日光柔和模式、黑夜模式和去雾模式；所述车窗系统用于自动调节车窗玻璃的透光度；所述空调系统用于自动控制空调的工作状态；所述mp5语音播报系统用于通过语音播报和/或弹窗方式提示用户已经进入对应的场景模式；所述车联网车载终端用于根据场景模式唤醒整车can网络、进行整车前置条件检查和鉴权检查，以唤醒空调系统、车窗系统和mp5语音播报系统，并在空调系统和车窗系统中的各执行器完成相应的指令运动后，进行后置条件判断，同时读取各执行器的相关状态，并将当前状态通过5g基站发送到车联网后台，所述执行器包括温度风门、模式风门、鼓风机挡位、左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗和天窗；所述车联网后台用于对各所述执行器的状态数据进行解密，并在数据解密成功后，向用户推送预警信息；所述5g基站用于实现车联网车载终端和车联网后台之间的通讯连接。

技术总结
本发明公开了一种基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法及系统，所述方法包括：确定车辆当前所处的场景模式，场景模式包括强光抵御模式、日光柔和模式、黑夜模式和去雾模式；基于调光玻璃，根据场景模式，自动调节车窗玻璃的透光度，同时自动控制空调的工作状态；根据场景模式，通过车联网车载终端和车联网后台向用户推送预警提醒信息。本发明的基于调光玻璃的座舱控制与远程预警方法，综合考虑用户在行驶过程中遇到的驾驶问题，通过座舱主动控制与远程提前预警相结合的方式，实现座舱主动控制，并让用户提前预警，为用户带来温馨舒适的驾驶体验，大大降低了驾驶事故，大大增强了用户舒适性、安全性和可靠性。安全性和可靠性。安全性和可靠性。


技术研发人员：李春雨 李东浩 李朋飞 刘玉福 朱晓杰 刘诗妍 陈仲海
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.06.09
技术公布日：2023/8/5