一种低温液氨卸车系统的制作方法

1.本实用新型涉及液氨入库技术领域，尤其涉及一种低温液氨卸车系统。


背景技术：

2.液氨的储存一般分为低温常压和常温压力储存，液氨储存量较大的企业一般采用低温常压储存的方式。低温常压储存的液氨入库方式有多种，常见的入库方式有由合成氨装置经中间缓冲罐送入低温常压罐储存，通过卸低温船经卸船泵加压后送入低温常压罐储存。由于液氨槽车在国内普遍为常温压力槽车，使得低温液氨采用低温卸车的方式入库受到一定限制，而低温液氨槽车国内正在研制中。
3.现有常温液氨卸车技术包括压缩机加压卸车法和卸车泵法卸车。当将常温液氨的卸车技术应用到低温液氨卸车时，由于无法充分利用外界热输入及卸车过程中产生的bog，存在着能耗高、耗能的缺陷，亟需改进。


技术实现要素：

4.基于上述问题，本技术提供一种低温液氨卸车系统。
5.本技术提供一种低温液氨卸车系统，包括bog压缩冷凝子系统和卸车子系统；bog压缩冷凝子系统包括氨bog压缩机、氨冷凝器、bog凝液受液罐和高压气总管，氨bog压缩机与用于输送低温液氨储罐的蒸发气的输送管道连接，氨冷凝器与氨bog压缩机连接，bog凝液受液罐与氨冷凝器连接，bog凝液受液罐与用于回流至低温液氨储罐的回流管道连接，高压气总管与bog凝液受液罐的气相空间连接，高压气总管设有高压气总管开关阀；卸车子系统包括高压气进气管线、低温液氨卸车管线和泄压总管，高压气进气管线与高压气总管连接，高压气进气管线与低温液氨卸车气相臂连接，高压气进气管线用于给低温液氨槽车加压，低温液氨卸车管线与低温液氨卸车液相臂连接，低温液氨卸车管线与低温液氨卸车总管连接，低温液氨卸车总管用于将低温液氨输送至低温液氨储罐，泄压总管用于返回至低温液氨储罐，泄压总管通过泄压管线与高压气进气管线连接，泄压管线上设有泄压管线开关阀。
6.在一些实施方式中，bog凝液受液罐上设有受液罐压力变送器；bog压缩冷凝子系统还包括热气旁路管线，热气旁路管线一端连接至bog凝液受液罐的气相空间，另一端连接至氨bog压缩机与氨冷凝器之间的连接管道上；热气旁路管线安装有热气旁路管压力控制阀，热气旁路管压力控制阀的控制口与受液罐压力变送器信号连接。
7.在一些实施方式中，高压气总管上还设有高压气总管压力控制阀和高压气总管压力变送器，高压气总管开关阀、高压气总管压力控制阀和高压气总管压力变送器依次设置，高压气总管压力变送器还与高压气总管压力控制阀信号连接。
8.在一些实施方式中，在高压气进气管线上依次设置有进气开关阀、进气止回阀、进气温度变送器和进气压力表。
9.在一些实施方式中，泄压管线与高压气进气管线的连接点位于进气止回阀和进气
温度变送器之间。
10.在一些实施方式中，低温液氨卸车管线上依次设有卸车管线膨胀阀、卸车管线就地压力表、卸车管线压力变送器、卸车管线温度变送器、卸车管线流量变送器、卸车开关阀和卸车止回阀。
11.在一些实施方式中，卸车管线压力变送器能够测量和显示低温液氨卸车管线的压力，并当测得的压力高于预先设定的上限值时发出报警信号；卸车管线温度变送器能够测量和显示低温液氨卸车管线的温度，并当测得的温度高于预先设定的上限值时发出报警信号；卸车管线流量变送器能够测量和显示低温液氨卸车管线的流量，并当测得的流量高于预先设定的上限值时发出报警信号。
12.在一些实施方式中，低温液氨卸车气相臂配置有卸车气相臂手阀。
13.在一些实施方式中，低温液氨卸车液相臂配置有卸车液相臂手阀。
14.在一些实施方式中，单个高压气进气管线与单个低温液氨卸车管线形成一个功能组，卸车子系统包括至少两个功能组。
15.本技术有益效果如下：提供一种低温液氨卸车系统，bog压缩冷凝子系统包括氨bog压缩机、氨冷凝器、bog凝液受液罐和高压气总管，可以引用站内已有的低温常压液氨罐的bog处理系统，与包括高压气进气管线、低温液氨卸车管线和泄压总管的卸车子系统相配合，应用到低温液氨的卸车过程中；利用低温液氨罐区bog凝液受液罐高压气相给槽车增压，操作简单，没有繁杂的增压附属设备，提高了卸车效率；充分利用站内已有的设备，节约了占地面积，提高了设备利用率，减少了设备投资；充分利用外界热输入及卸车过程中产生的bog，能耗有效利用，利于节能。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
17.图1为本技术提供的一种低温液氨卸车系统的示意图。
18.附图说明：1-高压气总管，2-低温液氨卸车总管，3-泄压总管，4-泄压管线，5-高压气进气管线，6-低温液氨卸车管线，7-进气开关阀，8-泄压管线开关阀，9-卸车开关阀，10-进气止回阀，11-卸车止回阀，12-进气温度变送器，13-进气压力表，14-卸车管线流量变送器，15-卸车管线温度变送器，16-卸车管线压力变送器，17-卸车管线就地压力表，18-卸车管线膨胀阀，19-低温液氨卸车气相臂，20-低温液氨卸车液相臂，21-高压气总管开关阀，22-高压气总管压力控制阀，23-高压气总管压力变送器，24-卸车气相臂手阀，25-卸车液相臂手阀，26-热气旁路管线，27-热气旁路管压力控制阀，28-受液罐压力变送器，29-氨bog压缩机，30-氨冷凝器，31-bog凝液受液罐。
具体实施方式
19.氨是一种十分重要的化工原料，在硝酸、铵盐、尿素等化肥以及医药、农药的生产中被广泛应用。液氨的储存一般分为低温常压和常温压力储存。综合考虑安全性、占地、压力罐单罐罐容限制等方面的因素，液氨储存量较大的企业一般采用低温常压储存。
20.低温常压储存的液氨入库方式有多种，常见的入库方式有由合成氨装置经中间缓冲罐送入低温常压罐储存，通过卸低温船经卸船泵加压后送入低温常压罐储存。由于液氨槽车在国内普遍为常温压力槽车，使得低温液氨采用低温卸车的方式入库受到一定限制。低温液氨槽车国内正在研制中，目前将已有的常温压力液氨槽车改造为低温液氨槽车，配套低温液氨卸车系统适应现有槽车，是满足当前企业对低温液氨卸车需求的思路。目前尚未见到低温液氨卸车系统的相关文献，常温液氨的卸车技术比较常见，现有常温液氨卸车技术包括压缩机加压卸车法和卸车泵法卸车。
21.压缩机加压卸车法：在需要灌注的储罐和需要排空的槽车之间的氨气管道上，安装氨气压缩机。用它将需要灌注的储罐中的氨气抽出，加压送到拟排空的槽车中，使槽车中的氨气蒸汽压升高，储罐中的氨气蒸汽压力降低，在槽车和储罐之前形成压差，槽车中的液氨就借此压力被压送到需要灌注的储罐中去。
22.卸车泵法卸车：在槽车和储罐之间的液氨管道上，安装液氨专用卸车泵，来进行液氨灌注和排空。但这种方法不可能除去罐车中的任何蒸汽，用此方法必须解决好泵入口端的净压头问题，将泵放到地平面之下，还需要增设液氨升压设施，满足泵的汽蚀余量，保证液氨完全卸净。
23.而低温常压储存的液氨罐，因外界热输入、卸车等过程会产生bog，bog示意为闪蒸汽。因此低温储罐均设置了氨bog处理系统，该系统将低温储罐中的气氨抽出来，通过加压、冷凝等工序后，冷凝的液氨储存在bog凝液受液罐中，再通过bog凝液受液罐的液位控制，将液氨返回低温储罐，从而维持储罐压力在允许范围内。
24.上述常温液氨的卸车技术应用到低温液氨卸车中，无法充分利用外界热输入及卸车过程中产生的bog，能耗高，不利于节能。此外，还额外增加了设备、管道等工艺设施，工艺复杂，不利于操作，卸车效率低，还存在着占地面积大、土地资源利用率低、投资高的缺陷。
25.本实施例提供的低温液氨卸车系统，技术充分利用站内已有的低温常压液氨罐的bog处理系统，将其利用到低温液氨的卸车过程中。
26.请参照图1，本实施例公开一种低温液氨卸车系统，包括bog压缩冷凝子系统和卸车子系统，bog压缩冷凝子系统和卸车子系统相配合应用到低温液氨的卸车过程中。
27.其中，bog压缩冷凝子系统包括氨bog压缩机29、氨冷凝器30、bog凝液受液罐31和高压气总管1。氨bog压缩机29与用于输送低温液氨储罐的蒸发气的输送管道连接，在图1中l1示意了来自低温液氨储罐蒸发气。氨冷凝器30与氨bog压缩机29连接，bog凝液受液罐31与氨冷凝器30连接，bog凝液受液罐31与用于回流至低温液氨储罐的回流管道连接，如图1中l4示意了bog凝液回流至低温液氨储罐，高压气总管1与bog凝液受液罐31的气相空间连接，高压气总管1设有高压气总管开关阀21。低温液氨储罐的蒸发气经氨bog压缩机29压缩，压缩的气体在氨冷凝器30中冷凝，冷凝的液氨溢流进入bog凝液受液罐31中，液氨冷凝液经bog凝液受液罐31的液位控制，回流至低温液氨储罐中。
28.其中，卸车子系统包括高压气进气管线5、低温液氨卸车管线6和泄压总管3。高压气进气管线5与高压气总管1连接，高压气进气管线5与低温液氨卸车气相臂19连接，高压气进气管线5用于给低温液氨槽车加压。低温液氨卸车管线6与低温液氨卸车液相臂20连接，低温液氨卸车管线6与低温液氨卸车总管2连接，低温液氨卸车总管2用于将低温液氨输送至低温液氨储罐，在图1中l2示意了低温液氨输送至低温液氨储罐。泄压总管3用于返回至
低温液氨储罐，在图1中l3示意了泄压总管3返回至低温液氨储罐，泄压总管3通过泄压管线4与高压气进气管线5连接，泄压管线4上设有泄压管线开关阀8。
29.基于上述的低温液氨卸车系统，利用低温液氨罐区bog凝液受液罐31高压气相给槽车增压，操作简单，没有繁杂的增压附属设备，提高了卸车效率。另一方面，充分利用站内已有的设备，节约了占地面积，提高了设备利用率，减少了设备投资。而且，本系统充分利用外界热输入及卸车过程中产生的bog，能耗有效利用，利于节能。
30.在一些实施方式中，请参照图1，bog凝液受液罐31上设有受液罐压力变送器28；bog压缩冷凝子系统还包括热气旁路管线26，热气旁路管线26一端连接至bog凝液受液罐31的气相空间，另一端连接至氨bog压缩机29与氨冷凝器30之间的连接管道上；热气旁路管线26安装有热气旁路管压力控制阀27，热气旁路管压力控制阀27的控制口与受液罐压力变送器28信号连接。
31.其中，受液罐压力变送器28能够能够测量和显示bog凝液受液罐31的压力，并与热气旁路管压力控制阀27相配合，详细为根据bog凝液受液罐31的压力以及压力设定值对热气旁路管压力控制阀27进行控制，以稳定bog压缩冷凝子系统的压力。
32.在一些实施方式中，请参照图1，高压气总管1上还设有高压气总管压力控制阀22和高压气总管压力变送器23，高压气总管开关阀21、高压气总管压力控制阀22和高压气总管压力变送器23依次设置，高压气总管压力变送器23还与高压气总管压力控制阀22信号连接。其中，高压气总管压力变送器23能够能够测量和显示高压气总管1的压力，并配合高压气总管压力控制阀22，根据进气压力以及压力设定值对高压气总管1的压力进行控制。
33.在一些实施方式中，请参照图1，在高压气进气管线5上依次设置有进气开关阀7、进气止回阀10、进气温度变送器12和进气压力表13。其中，进气温度变送器12能够测量和显示高压气进气管线5的温度，并当测得的温度高于预先设定的上限值时发出报警信号。
34.在一些实施方式中，请参照图1，泄压管线4与高压气进气管线5的连接点位于进气止回阀10和进气温度变送器12之间。
35.在一些实施方式中，请参照图1，低温液氨卸车管线6上依次设有卸车管线膨胀阀18、卸车管线就地压力表17、卸车管线压力变送器16、卸车管线温度变送器15、卸车管线流量变送器14、卸车开关阀9和卸车止回阀11。其中，卸车管线压力变送器16能够测量和显示低温液氨卸车管线6的压力，并当测得的压力高于预先设定的上限值时发出报警信号。卸车管线温度变送器15能够测量和显示低温液氨卸车管线6的温度，并当测得的温度高于预先设定的上限值时发出报警信号。卸车管线流量变送器14能够测量和显示低温液氨卸车管线6的流量，并当测得的流量高于预先设定的上限值时发出报警信号。
36.与低温液氨卸车气相臂19相配合的是，请参照图1，设置有卸车气相臂手阀24。如图1所示，低温液氨卸车液相臂20配置有卸车液相臂手阀25。
37.在一些实施方式中，请参照图1，单个高压气进气管线5与单个低温液氨卸车管线6形成一个功能组，卸车子系统包括至少两个功能组。比如，高压气总管1与至少两个高压气进气管线5连接，低温液氨卸车总管2与至少两个低温液氨卸车管线6连接，泄压总管3与至少两个泄压管线4连接，其中“至少两个”与功能组的数量一致。
38.此外，本实施例还提供一种操作方法：用氮气置换低温液氨卸车液相臂20和低温液氨卸车气相臂19，在置换完成后，分别打开高压气总管1上的高压气总管开关阀21、高压
气进气管线5上的进气开关阀7、低温液氨卸车管线6上的卸车开关阀9，并关闭泄压管线4上的泄压管线开关阀8；缓慢打开位于低温液氨卸车液相臂20的卸车液相臂手阀25，利用槽车上的低温液氨卸车液相臂20，预冷完成后打开低温液氨卸车气相臂19的卸车气相臂手阀24，利用来自bog凝液受液罐31的高压气体对槽车进行增压，将低温液氨槽车上的液氨卸至低温液氨储罐中。在低温液氨卸车过程中，高压气总管1将来自bog凝液受液罐31的高压气体送至卸车区，通过低温液氨卸车总管2将低温液氨槽车内的低温液氨送至低温液氨储罐。bog凝液受液罐31内的压力通过热气旁路管线26上的热气旁路管压力控制阀27进行调节控制。卸车完毕后，关闭高压气进气管线5上的进气开关阀7，关闭低温液氨卸车管线6上的卸车开关阀9，打开泄压管线4上的泄压管线开关阀8，经泄压总管3将槽车内气相压力卸放至低温液氨储罐。
39.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
40.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种低温液氨卸车系统，其特征在于，包括bog压缩冷凝子系统和卸车子系统；所述bog压缩冷凝子系统包括：氨bog压缩机，与用于输送低温液氨储罐的蒸发气的输送管道连接；氨冷凝器，与所述氨bog压缩机连接；bog凝液受液罐，与所述氨冷凝器连接，所述bog凝液受液罐与用于回流至低温液氨储罐的回流管道连接；高压气总管，与所述bog凝液受液罐的气相空间连接，所述高压气总管设有高压气总管开关阀；所述卸车子系统包括：高压气进气管线，与所述高压气总管连接，所述高压气进气管线与低温液氨卸车气相臂连接，所述高压气进气管线用于给低温液氨槽车加压；低温液氨卸车管线，与低温液氨卸车液相臂连接，所述低温液氨卸车管线与低温液氨卸车总管连接，所述低温液氨卸车总管用于将低温液氨输送至低温液氨储罐；泄压总管，用于返回至低温液氨储罐，所述泄压总管通过泄压管线与所述高压气进气管线连接，所述泄压管线上设有泄压管线开关阀。2.如权利要求1所述的低温液氨卸车系统，其特征在于，所述bog凝液受液罐上设有受液罐压力变送器；所述bog压缩冷凝子系统还包括热气旁路管线，所述热气旁路管线一端连接至所述bog凝液受液罐的气相空间，另一端连接至所述氨bog压缩机与所述氨冷凝器之间的连接管道上；所述热气旁路管线安装有热气旁路管压力控制阀，所述热气旁路管压力控制阀的控制口与所述受液罐压力变送器信号连接。3.如权利要求1所述的低温液氨卸车系统，其特征在于，所述高压气总管上还设有高压气总管压力控制阀和高压气总管压力变送器，所述高压气总管开关阀、所述高压气总管压力控制阀和所述高压气总管压力变送器依次设置，所述高压气总管压力变送器还与所述高压气总管压力控制阀信号连接。4.如权利要求1所述的低温液氨卸车系统，其特征在于，在所述高压气进气管线上依次设置有进气开关阀、进气止回阀、进气温度变送器和进气压力表。5.如权利要求4所述的低温液氨卸车系统，其特征在于，所述泄压管线与所述高压气进气管线的连接点位于所述进气止回阀和所述进气温度变送器之间。6.如权利要求1所述的低温液氨卸车系统，其特征在于，所述低温液氨卸车管线上依次设有卸车管线膨胀阀、卸车管线就地压力表、卸车管线压力变送器、卸车管线温度变送器、卸车管线流量变送器、卸车开关阀和卸车止回阀。7.如权利要求6所述的低温液氨卸车系统，其特征在于，所述卸车管线压力变送器能够测量和显示所述低温液氨卸车管线的压力，并当测得的压力高于预先设定的上限值时发出报警信号；所述卸车管线温度变送器能够测量和显示所述低温液氨卸车管线的温度，并当测得的温度高于预先设定的上限值时发出报警信号；所述卸车管线流量变送器能够测量和显示所述低温液氨卸车管线的流量，并当测得的
流量高于预先设定的上限值时发出报警信号。8.如权利要求1所述的低温液氨卸车系统，其特征在于，所述低温液氨卸车气相臂配置有卸车气相臂手阀。9.如权利要求1所述的低温液氨卸车系统，其特征在于，所述低温液氨卸车液相臂配置有卸车液相臂手阀。10.如权利要求1所述的低温液氨卸车系统，其特征在于，单个所述高压气进气管线与单个所述低温液氨卸车管线形成一个功能组，所述卸车子系统包括至少两个所述功能组。

技术总结
本实用新型公开一种低温液氨卸车系统，包括BOG压缩冷凝子系统和卸车子系统；BOG压缩冷凝子系统包括氨BOG压缩机、氨冷凝器、BOG凝液受液罐和高压气总管，氨BOG压缩机与用于输送低温液氨储罐的蒸发气的输送管道连接，BOG凝液受液罐与用于回流至低温液氨储罐的回流管道连接，高压气总管与BOG凝液受液罐的气相空间连接；卸车子系统包括高压气进气管线、低温液氨卸车管线和泄压总管，高压气进气管线与低温液氨卸车气相臂连接，低温液氨卸车管线与低温液氨卸车液相臂连接，低温液氨卸车管线与低温液氨卸车总管连接，泄压总管用于返回至低温液氨储罐。本方案操作简单，提高了卸车效率，充分利用站内已有的设备，提高了设备利用率，能耗有效利用，利于节能。利于节能。利于节能。


技术研发人员：罗方敏 刘书华 陈强 黄炜 陈彩虹 李茜
受保护的技术使用者：广东寰球广业工程有限公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/8/8