一种便于装配和维护的动车座椅的制作方法

1.本实用新型属于动车座椅技术领域，具体为一种便于装配和维护的动车座椅。


背景技术：

2.传统的动车座椅都是固定在旋转梁上的，在装配时一般需要通过多个螺栓将座椅安装至旋转梁上，不仅影响装配的效率，而且增加了工作人员的工作强度，同时在后期需要对动车座椅进行检修维护时，需要通过扳手将座椅从旋转梁上进行拆卸，或者连通旋转座和支撑底座一起拆卸，无论单独拆卸还是整体拆卸，都极大的影响了拆卸效率，增加了拆卸高铁座椅的工作时间，使用效果不好。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种便于装配和维护的动车座椅，有效的解决了现有的动车座椅装配和维护效率低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于装配和维护的动车座椅，包括固定支撑底座、旋转调节支撑梁和座椅本体，所述旋转调节支撑梁通过旋转连接座连接于固定支撑底座的顶端，座椅本体连接于旋转调节支撑梁的顶端，座椅本体底端的中间位置固定设置有滑动安装块，座椅本体底端的两侧均开设有条形限位卡槽，条形限位卡槽的两侧均开设有限位内槽，旋转调节支撑梁顶端的中间位置开设有与滑动安装块相匹配的滑动安装槽，旋转调节支撑梁的两侧分别设置有若干与座椅本体相匹配的辅助支撑组件一和辅助支撑组件二。
5.优选的，所述辅助支撑组件一和辅助支撑组件二均由l型支撑臂、若干限位卡块、升降限位臂、升降牵引钢绳和限位推块构成，旋转调节支撑梁内部的两侧均开设有与升降限位臂相匹配的升降限位滑槽，升降限位臂位于升降限位滑槽的内部并穿插于旋转调节支撑梁，l型支撑臂固定连接于升降限位臂的底端，限位推块滑动连接于条形限位卡槽内部的两侧，升降牵引钢绳连接于限位推块和升降限位臂之间。
6.优选的，所述旋转调节支撑梁内部的两侧均设置有导向轮一和若干钢绳导向套筒，钢绳导向套筒套设于升降牵引钢绳，条形限位卡槽内部的两侧均开设有与限位推块相匹配的推块滑槽。
7.优选的，所述l型支撑臂正面的一端设置有调节手轮，调节手轮的一端固定设置有位于l型支撑臂内部的绳轮，绳轮与限位卡块之间通过拉绳连接，限位卡块与l型支撑臂之间通过推簧连接，l型支撑臂的内部开设有与绳轮、拉绳和推簧相匹配的容纳槽，容纳槽的内部活动设置有与拉绳相匹配的导向轮二。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9.(1)、在工作中，通过设置有滑动安装块、条形限位卡槽、限位内槽、滑动安装槽以及由l型支撑臂、若干限位卡块、升降限位臂、升降牵引钢绳和限位推块构成的辅助支撑组件一和辅助支撑组件二，能够实现对座椅本体快速安装和拆卸，从而提高装配和维护的效
率和便利性，同时能够对座椅本体进行辅助支撑，提高整体稳定性；
10.(2)、通过设置有调节手轮、绳轮、拉绳、推簧、容纳槽和导向轮二，能够实现对辅助支撑组件一和辅助支撑组件二与座椅本体限位连接，进而提高辅助支撑组件一和辅助支撑组件二的稳固性，避免发生脱落的风险。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
12.在附图中：
13.图1为本实用新型便于装配和维护的动车座椅结构示意图；
14.图2为本实用新型结便于装配和维护的动车座椅剖视图；
15.图3为本实用新型辅助支撑组件与旋转调节支撑梁和座椅本体连接结构示意图之一；
16.图4为本实用新型辅助支撑组件与旋转调节支撑梁和座椅本体连接结构示意图之二；
17.图5为本实用新型旋转调节支撑梁局部俯视剖视图；
18.图中：1、固定支撑底座；2、旋转调节支撑梁；3、座椅本体；4、滑动安装块；5、条形限位卡槽；6、限位内槽；7、滑动安装槽；8、辅助支撑组件一；9、辅助支撑组件二；10、l型支撑臂；11、限位卡块；12、升降限位臂；13、升降牵引钢绳；14、限位推块；15、升降限位滑槽；16、导向轮一；17、钢绳导向套筒；18、推块滑槽；19、调节手轮；20、绳轮；21、拉绳；22、推簧；23、容纳槽；24、导向轮二。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.由图1至图5给出，本实用新型一种便于装配和维护的动车座椅包括固定支撑底座1、旋转调节支撑梁2和座椅本体3，旋转调节支撑梁2通过旋转连接座连接于固定支撑底座1的顶端，座椅本体3连接于旋转调节支撑梁2的顶端，座椅本体3底端的中间位置固定设置有滑动安装块4，座椅本体3底端的两侧均开设有条形限位卡槽5，条形限位卡槽5的两侧均开设有限位内槽6，旋转调节支撑梁2顶端的中间位置开设有与滑动安装块4相匹配的滑动安装槽7，旋转调节支撑梁2的两侧分别设置有若干与座椅本体3相匹配的辅助支撑组件一8和辅助支撑组件二9；
21.由图1至图5给出，辅助支撑组件一8和辅助支撑组件二9均由l型支撑臂10、若干限位卡块11、升降限位臂12、升降牵引钢绳13和限位推块14构成，能够对座椅本体3进行辅助支撑，提高座椅本体3的稳定性，旋转调节支撑梁2内部的两侧均开设有与升降限位臂12相匹配的升降限位滑槽15，升降限位臂12位于升降限位滑槽15的内部并穿插于旋转调节支撑梁2，l型支撑臂10固定连接于升降限位臂12的底端，限位推块14滑动连接于条形限位卡槽5
内部的两侧，升降牵引钢绳13连接于限位推块14和升降限位臂12之间，能够通过限位推块14带动升降牵引钢绳13移动，进而带动升降限位臂12上升，旋转调节支撑梁2内部的两侧均设置有导向轮一16和若干钢绳导向套筒17，能够对升降牵引钢绳13进行导向限位，钢绳导向套筒17套设于升降牵引钢绳13，条形限位卡槽5内部的两侧均开设有与限位推块14相匹配的推块滑槽18，l型支撑臂10正面的一端设置有调节手轮19，调节手轮19的一端固定设置有位于l型支撑臂10内部的绳轮20，绳轮20与限位卡块11之间通过拉绳21连接，限位卡块11与l型支撑臂10之间通过推簧22连接，l型支撑臂10的内部开设有与绳轮20、拉绳21和推簧22相匹配的容纳槽23，容纳槽23的内部活动设置有与拉绳21相匹配的导向轮二24，能够对拉绳21进行限位导向；
22.安装座椅本体3时，将滑动安装块4插入滑动安装槽7的内部，并沿着滑动安装槽7滑动，滑动过程中，滑动安装块4与限位推块14接触，并推动限位推块14在推块滑槽18的内部滑动，限位推块14带动升降牵引钢绳13发生位移，升降牵引钢绳13拉动升降限位臂12上升，升降限位臂12带动l型支撑臂10上升，此时，用手转动调节手轮19，调节手轮19带动绳轮20转动，绳轮20对拉绳21进行牵引，使得拉绳21收缩，拉绳21拉动限位卡块11收缩至l型支撑臂10的内部，从而能够解除限位，使得l型支撑臂10的另一端插入条形限位卡槽5的内部，然后松开调节手轮19，通过推簧22推动限位卡块11复位，使得限位卡块11进入到限位内槽6的内部实现限位锁紧功能，避免座椅本体3发生移动，通过l型支撑臂10实现对座椅本体3的辅助支撑，提高座椅本体3的整体稳定性，需要拆卸座椅本体3时，解除限位卡块11的限位，直接拉动座椅本体3，使得滑动安装块4从滑动安装槽7内移出即可，此时的l型支撑臂10受到重力自动下降。
23.在工作中，通过设置有滑动安装块、条形限位卡槽、限位内槽、滑动安装槽以及由l型支撑臂、若干限位卡块、升降限位臂、升降牵引钢绳和限位推块构成的辅助支撑组件一和辅助支撑组件二，能够实现对座椅本体快速安装和拆卸，从而提高装配和维护的效率和便利性，同时能够对座椅本体进行辅助支撑，提高整体稳定性；通过设置有调节手轮、绳轮、拉绳、推簧、容纳槽和导向轮二，能够实现对辅助支撑组件一和辅助支撑组件二与座椅本体限位连接，进而提高辅助支撑组件一和辅助支撑组件二的稳固性，避免发生脱落的风险。

技术特征：
1.一种便于装配和维护的动车座椅，包括固定支撑底座(1)、旋转调节支撑梁(2)和座椅本体(3)，其特征在于：所述旋转调节支撑梁(2)通过旋转连接座连接于固定支撑底座(1)的顶端，座椅本体(3)连接于旋转调节支撑梁(2)的顶端，座椅本体(3)底端的中间位置固定设置有滑动安装块(4)，座椅本体(3)底端的两侧均开设有条形限位卡槽(5)，条形限位卡槽(5)的两侧均开设有限位内槽(6)，旋转调节支撑梁(2)顶端的中间位置开设有与滑动安装块(4)相匹配的滑动安装槽(7)，旋转调节支撑梁(2)的两侧分别设置有若干与座椅本体(3)相匹配的辅助支撑组件一(8)和辅助支撑组件二(9)。2.根据权利要求1所述的一种便于装配和维护的动车座椅，其特征在于：所述辅助支撑组件一(8)和辅助支撑组件二(9)均由l型支撑臂(10)、若干限位卡块(11)、升降限位臂(12)、升降牵引钢绳(13)和限位推块(14)构成，旋转调节支撑梁(2)内部的两侧均开设有与升降限位臂(12)相匹配的升降限位滑槽(15)，升降限位臂(12)位于升降限位滑槽(15)的内部并穿插于旋转调节支撑梁(2)，l型支撑臂(10)固定连接于升降限位臂(12)的底端，限位推块(14)滑动连接于条形限位卡槽(5)内部的两侧，升降牵引钢绳(13)连接于限位推块(14)和升降限位臂(12)之间。3.根据权利要求2所述的一种便于装配和维护的动车座椅，其特征在于：所述旋转调节支撑梁(2)内部的两侧均设置有导向轮一(16)和若干钢绳导向套筒(17)，钢绳导向套筒(17)套设于升降牵引钢绳(13)，条形限位卡槽(5)内部的两侧均开设有与限位推块(14)相匹配的推块滑槽(18)。4.根据权利要求2所述的一种便于装配和维护的动车座椅，其特征在于：所述l型支撑臂(10)正面的一端设置有调节手轮(19)，调节手轮(19)的一端固定设置有位于l型支撑臂(10)内部的绳轮(20)，绳轮(20)与限位卡块(11)之间通过拉绳(21)连接，限位卡块(11)与l型支撑臂(10)之间通过推簧(22)连接，l型支撑臂(10)的内部开设有与绳轮(20)、拉绳(21)和推簧(22)相匹配的容纳槽(23)，容纳槽(23)的内部活动设置有与拉绳(21)相匹配的导向轮二(24)。

技术总结
本实用新型涉及动车座椅技术领域，且公开了一种便于装配和维护的动车座椅，解决了现有的动车座椅装配和维护效率低的问题，其包括固定支撑底座、旋转调节支撑梁和座椅本体，所述旋转调节支撑梁通过旋转连接座连接于固定支撑底座的顶端，座椅本体连接于旋转调节支撑梁的顶端，座椅本体底端的中间位置固定设置有滑动安装块，座椅本体底端的两侧均开设有条形限位卡槽，条形限位卡槽的两侧均开设有限位内槽，旋转调节支撑梁顶端的中间位置开设有与滑动安装块相匹配的滑动安装槽，旋转调节支撑梁的两侧分别设置有若干与座椅本体相匹配的辅助支撑组件一和辅助支撑组件二；通过该动车座椅能够提高安装和拆卸的便利性，从而提高装配和维护的效率。和维护的效率。和维护的效率。


技术研发人员：于卫东 王书臣 闫建刚 孙珊珊 刘春涛
受保护的技术使用者：青岛坦达轨道车辆座椅系统有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/8/8