路基加宽拼接路基结构的制作方法

1.本实用新型涉及经济学教学技术领域，特别涉及路基加宽拼接路基结构。


背景技术：

2.随着我国经济水平的发展，交通运输行业也在迅速发展，公路运输作为交通运输的重要组成部分，公路运输的数量也在逐渐增加，随着货运的发展，路面也需要进行扩建，原有路基加宽拼接路基结构过于简单，在加宽部分的道路往往是作为路面的边缘来使用，目前道路加宽时都是在道路的一侧开挖一个沟槽，然后在沟槽的内侧浇筑混凝土，同时由于我国地区环境复杂，尤其是乡村的道路，有很多道路的两侧都是沟壑或者斜坡，从而导致道路两侧的土壤松软，容易下陷，使新旧道路分离，且车辆在上面行驶过程中，一般都是单侧受力，加宽的新道路也容易往一侧塌陷倾斜，因此，针对以上问题提出路基加宽拼接路基结构。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.路基加宽拼接路基结构，包括旧路面和土壤，所述旧路面的一侧浇筑有新路面，所述新路面的底端两侧分别固定连接有第一支撑墙和挡墙，所述第一支撑墙的一端固定连接有第二支撑墙，且第二支撑墙与新路面固定连接。
6.优选的，所述新路面、第一支撑墙、第二支撑墙和挡墙一体浇筑成型。
7.优选的，所述新路面的底端铺设有第一碎石层，所述第一支撑墙和挡墙的底端均铺设有第二碎石层。
8.优选的，所述新路面的内侧固定连接有第一钢筋，且第一钢筋的另一端插入旧路面的内侧，所述第一钢筋的一端固定连接有第二钢筋，且第二钢筋固定在新路面的内侧。
9.优选的，所述第一钢筋的一端固定连接有第三钢筋，所述第三钢筋设置在第一支撑墙的内侧，所述第三钢筋的一端固定连接有第四钢筋，且第四钢筋设置在第二支撑墙的内侧。
10.优选的，所述第一钢筋的一端固定连接有第六钢筋，且第六钢筋设置在新路面的内侧，所述第六钢筋的底端固定连接有第七钢筋，且第七钢筋设置在挡墙的内侧，所述第六钢筋之间固定连接有第五钢筋。
11.优选的，所述新路面和旧路面之间设置有止水带。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、路基加宽拼接路基结构，通过设置的止水带、第一碎石层、第二碎石层、第一支撑墙、第二支撑墙、挡墙、第一钢筋、第二钢筋、第三钢筋，通过第一钢筋以及第二钢筋的作用可以提高旧路面与新路面之间的稳定性，使旧路面与新路面之间不会出现塌陷歪斜的现
象，在第一支撑墙以及第二支撑墙的作用下可以实现对新路面底部的支撑，在第一支撑墙以及第二支撑墙的作用下可以进一步提高新路面的稳定性，进一步保证新路面与旧路面之间不出现塌陷歪斜的现象。
14.2、路基加宽拼接路基结构，通过设置的挡墙、第七钢筋、第五钢筋、第六钢筋，在挡墙的作用下可以实现对新路面底部土壤的拦截，保证新路面底部的土壤不会流失塌陷，从而保证新路面不会歪斜塌陷。
附图说明
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.图1为本实用新型路基加宽拼接路基结构的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型路基加宽拼接路基结构的第一钢筋的安装结构示意图。
18.图3为本实用新型路基加宽拼接路基结构的第五钢筋的安装结构示意图。
19.图中：1、旧路面；2、土壤；3、新路面；4、止水带；5、第一碎石层；6、第二碎石层；7、第一支撑墙；8、第二支撑墙；9、挡墙；10、第一钢筋；11、第二钢筋；12、第三钢筋；13、第四钢筋；14、第五钢筋；15、第六钢筋；16、第七钢筋。
具体实施方式
20.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.实施例
23.如图1-3所示，路基加宽拼接路基结构，包括旧路面1和土壤2，所述旧路面1的一侧浇筑有新路面3，所述新路面3的底端两侧分别固定连接有第一支撑墙7和挡墙9，所述第一支撑墙7的一端固定连接有第二支撑墙8，且第二支撑墙8与新路面3固定连接，在第一支撑墙7以及第二支撑墙8的作用下可以实现对新路面3底部的支撑，在第一支撑墙7以及第二支撑墙8的作用下可以进一步提高新路面3的稳定性，保证新路面3与旧路面1之间不出现塌陷
歪斜的现象，在挡墙9的作用下可以实现对新路面3底部土壤2的拦截，保证新路面3底部的土壤2不会流失塌陷，从而保证新路面3不会歪斜塌陷。
24.作为本实用新型的进一步改进，如图1所示，所述新路面3、第一支撑墙7、第二支撑墙8和挡墙9一体浇筑成型，提高整体的稳定性。
25.作为本实用新型的进一步改进，如图1和图2所示，所述新路面3的底端铺设有第一碎石层5，所述第一支撑墙7和挡墙9的底端均铺设有第二碎石层6。
26.作为本实用新型的进一步改进，如图2和图3所示，所述新路面3的内侧固定连接有第一钢筋10，且第一钢筋10的另一端插入旧路面1的内侧，所述第一钢筋10的一端固定连接有第二钢筋11，且第二钢筋11固定在新路面3的内侧，通过第一钢筋10以及第二钢筋11的作用可以提高旧路面1与新路面3之间的稳定性，使旧路面1与新路面3之间不会出现塌陷歪斜的现象。
27.作为本实用新型的进一步改进，如图2和图3所示，所述第一钢筋10的一端固定连接有第三钢筋12，所述第三钢筋12设置在第一支撑墙7的内侧，所述第三钢筋12的一端固定连接有第四钢筋13，且第四钢筋13设置在第二支撑墙8的内侧，通过第三钢筋12以及第四钢筋13提高第一支撑墙7以及第二支撑墙8整体的强度以及稳定性。
28.作为本实用新型的进一步改进，如图2和图3所示，所述第一钢筋10的一端固定连接有第六钢筋15，且第六钢筋15设置在新路面3的内侧，所述第六钢筋15的底端固定连接有第七钢筋16，且第七钢筋16设置在挡墙9的内侧，所述第六钢筋15之间固定连接有第五钢筋14，通过第六钢筋15以及第七钢筋16可以提高挡墙9整体的强度以及稳定性。
29.作为本实用新型的进一步改进，如图2和图3所示，所述新路面3和旧路面1之间设置有止水带4，通过止水带4可以防止雨水通过新路面3与旧路面1之间的接缝处渗入底部的土壤中，导致土壤松软。
30.工作流程：施工时把第一钢筋10、第二钢筋11、第三钢筋12、第四钢筋13、第五钢筋14、第六钢筋15以及第七钢筋16绑扎在一起，形成一个钢筋笼，同时在旧路面1的一侧挖槽，并在需要浇筑混凝土的区域分别铺上第一碎石层5以及第二碎石层6，然后把钢筋笼放置在旧路面1的一侧，同时把第一钢筋10插入旧路面1的内侧，并通过灌浆的方式填充第一钢筋10与旧路面1之间的缝隙，同时把止水带4先固定在旧路面1的内侧，接着支模板，然后浇筑混凝土，使新路面3、第一支撑墙7、第二支撑墙8以及挡墙9形成一个整体，在第一支撑墙7以及第二支撑墙8的作用下可以实现对新路面3底部的支撑，在第一支撑墙7以及第二支撑墙8的作用下可以进一步提高新路面3的稳定性，保证新路面3与旧路面1之间不出现塌陷歪斜的现象，在挡墙9的作用下可以实现对新路面3底部土壤2的拦截，保证新路面3底部的土壤2不会流失塌陷，从而保证新路面3不会歪斜塌陷。
31.以上为本实用新型较佳的实施方式，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型保护范围的前提下，本实用新型还会有各种变化以及改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.路基加宽拼接路基结构，包括旧路面(1)和土壤(2)，其特征在于：所述旧路面(1)的一侧浇筑有新路面(3)，所述新路面(3)的底端两侧分别固定连接有第一支撑墙(7)和挡墙(9)，所述第一支撑墙(7)的一端固定连接有第二支撑墙(8)，且第二支撑墙(8)与新路面(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于：所述新路面(3)、第一支撑墙(7)、第二支撑墙(8)和挡墙(9)一体浇筑成型。3.根据权利要求1所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于：所述新路面(3)的底端铺设有第一碎石层(5)，所述第一支撑墙(7)和挡墙(9)的底端均铺设有第二碎石层(6)。4.根据权利要求1所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于：所述新路面(3)的内侧固定连接有第一钢筋(10)，且第一钢筋(10)的另一端插入旧路面(1)的内侧，所述第一钢筋(10)的一端固定连接有第二钢筋(11)，且第二钢筋(11)固定在新路面(3)的内侧。5.根据权利要求4所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于：所述第一钢筋(10)的一端固定连接有第三钢筋(12)，所述第三钢筋(12)设置在第一支撑墙(7)的内侧，所述第三钢筋(12)的一端固定连接有第四钢筋(13)，且第四钢筋(13)设置在第二支撑墙(8)的内侧。6.根据权利要求4所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于：所述第一钢筋(10)的一端固定连接有第六钢筋(15)，且第六钢筋(15)设置在新路面(3)的内侧，所述第六钢筋(15)的底端固定连接有第七钢筋(16)，且第七钢筋(16)设置在挡墙(9)的内侧，所述第六钢筋(15)之间固定连接有第五钢筋(14)。7.根据权利要求4所述的路基加宽拼接路基结构，其特征在于：所述新路面(3)和旧路面(1)之间设置有止水带(4)。

技术总结
本实用新型公开了路基加宽拼接路基结构，包括旧路面和土壤，所述旧路面的一侧浇筑有新路面，所述新路面的底端两侧分别固定连接有第一支撑墙和挡墙，所述第一支撑墙的一端固定连接有第二支撑墙，且第二支撑墙与新路面固定连接，通过设置的止水带、第一碎石层、第二碎石层、第一支撑墙、第二支撑墙、挡墙、第一钢筋、第二钢筋、第三钢筋，通过第一钢筋以及第二钢筋的作用可以提高旧路面与新路面之间的稳定性，使旧路面与新路面之间不会出现塌陷歪斜的现象，在第一支撑墙以及第二支撑墙的作用下可以实现对新路面底部的支撑，在第一支撑墙以及第二支撑墙的作用下可以进一步提高新路面的稳定性，进一步保证新路面与旧路面之间不出现塌陷歪斜的现象。陷歪斜的现象。陷歪斜的现象。


技术研发人员：曾雄 陈鹏望 张新胜
受保护的技术使用者：曾雄
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/8/8