一种可拆卸式汽车防滚架

1.本实用新型涉及防滚架技术领域，尤其涉及一种可拆卸式汽车防滚架。


背景技术：

2.车防滚架，是一种可拆卸的钢管组合件。它使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子，防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受2倍以上车身重量的冲击；
3.现有技术中的防滚架在使用时，对于驾驶位侧边车门区域通过避让结构设计，用于预留出人员进出空间，从而导致防滚架存在保护缺陷；现有技术中的防滚架多数采用焊接固定，不便后续拆卸更换；
4.针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可拆卸式汽车防滚架，去解决现有技术中的防滚架在使用时，对于驾驶位侧边车门区域通过避让结构设计，用于预留出人员进出空间，从而导致防滚架存在保护缺陷；现有技术中的防滚架多数采用焊接固定，不便后续拆卸更换的问题。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种可拆卸式汽车防滚架，包括底架，所述底架中部套接有y型架，所述y型架顶部套接固定有连接座，所述连接座顶部套接固定有筒套，所述筒套顶部套接有门架，所述门架底部设有与筒套连接的活动杆；
7.所述底架一端顶部固定连接有前侧架，所述前侧架内部设有与连接座连接的前内架，所述底架另一端顶部设有与前侧架连接的后侧架。
8.优选的，所述底架底部设有多组防滑板，所述防滑板顶部设有与底架套接的套口，所述防滑板底部表面设有多组卡齿，所述y型架底部设有贯穿底架和防滑板的螺杆，所述防滑板底部设有与螺杆螺纹连接的螺帽。
9.优选的，所述连接座底部设有与y型架连接的底板，所述连接座顶部设有与筒套连接的顶板，所述顶板底部设有与底板连接的中板，所述底板两端分别设有与前侧架和后侧架连接的侧杆，所述筒套内腔底部上环形阵列排布有多组限位块，多组所述限位块之间竖立安装有螺柱。
10.优选的，所述门架底部凹陷设有滑腔，所述滑腔内部固定连接有滑杆，所述滑杆表面套接有弹簧阻尼器，所述活动杆一端设有与滑杆套接的滑套，所述滑套靠近弹簧阻尼器一端与滑腔内壁滑动连接，所述活动杆底部设有筒套套接的卡套，所述卡套外壁上设有与限位块卡接的锁块，所述活动杆底部中心凹陷设有与螺柱连接的螺孔。
11.优选的，所述前侧架的内壁上设有多组与前内架和门架套接的连接盘，多组所述前内架之间设有三通套连接，所述前内架顶部设有与前侧架连接的翼板。
12.本实用新型的有益效果：
13.(1)本实用新型通过多组防滑板辅助底架与汽车内饰连接固定，利用y型架配合防滑板、底架和连接座构成门架底部支撑结构；门架通过连接盘与前侧架和连接座构成驾驶室侧翼吸能缓冲防滚架，利用滑腔、滑杆、滑套、活动杆和筒套之间配合连接，构成可拆卸式结构；
14.(2)通过前内架在前侧架与连接座、底架之间构成多组三角形支撑结构，大幅度提高防滚架前侧防撞击吸能缓冲能力；利用后侧架与前侧架、连接座、底架之间构成多组对称结构，用于防滚架后侧吸能卸力，故而既能在防滚架前侧驾驶位构成可拆卸式吸能保护结构，又能利用连接盘和三通套辅助前内架、前侧架和后侧架构成防滚架外侧保护结构。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明；
16.图1是本实用新型整体结构示意图；
17.图2是本实用新型连接座结构示意图；
18.图3是本实用新型防滑板侧视结构示意图；
19.图4是本实用新型活动杆结构示意图；
20.图5是本实用新型筒套俯视结构示意图；
21.图6是本实用新型前侧架局部结构示意图。
22.图例说明：1、底架；101、防滑板；102、y型架；103、卡齿；104、套口；105、螺杆；106、螺帽；2、前侧架；201、连接盘；3、前内架；301、三通套；302、翼板；4、门架；401、活动杆；402、滑腔；403、弹簧阻尼器；404、滑杆；405、滑套；406、卡套；407、锁块；5、后侧架；6、连接座；601、底板；602、中板；603、顶板；604、筒套；605、侧杆；606、限位块；607、螺柱；
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一：
25.本实施例用于解决现有技术中的防滚架在使用时，对于驾驶位侧边车门区域通过避让结构设计，用于预留出人员进出空间，从而导致防滚架存在保护缺陷的问题。
26.请参阅图1-5所示，本实施例为一种可拆卸式汽车防滚架，包括底架1，底架1中部套接有y型架102，y型架102顶部套接固定有连接座6，通过多组防滑板101辅助底架1与汽车内饰连接固定；连接座6顶部套接固定有筒套604，筒套604顶部套接有门架4，利用y型架102配合防滑板101、底架1和连接座6构成门架4底部支撑结构；门架4底部设有与筒套604连接的活动杆401。
27.底架1底部设有多组防滑板101，防滑板101顶部设有与底架1套接的套口104，防滑板101底部表面设有多组卡齿103，y型架102底部设有贯穿底架1和防滑板101的螺杆105，防滑板101底部设有与螺杆105螺纹连接的螺帽106。
28.连接座6底部设有与y型架102连接的底板601，连接座6顶部设有与筒套604连接的顶板603，顶板603底部设有与底板601连接的中板602，底板601两端分别设有与前侧架2和后侧架5连接的侧杆605，筒套604内腔底部上环形阵列排布有多组限位块606，多组限位块606之间竖立安装有螺柱607。
29.门架4底部凹陷设有滑腔402，门架4通过连接盘201与前侧架2和连接座6构成驾驶室侧翼吸能缓冲防滚架；滑腔402内部固定连接有滑杆404，滑杆404表面套接有弹簧阻尼器403，活动杆401一端设有与滑杆404套接的滑套405，滑套405靠近弹簧阻尼器403一端与滑腔402内壁滑动连接，活动杆401底部设有筒套604套接的卡套406，卡套406外壁上设有与限位块606卡接的锁块407，活动杆401底部中心凹陷设有与螺柱607连接的螺孔。
30.通过多组防滑板101辅助底架1与汽车内饰连接固定，利用y型架102配合防滑板101、底架1和连接座6构成门架4底部支撑结构；门架4通过连接盘201与前侧架2和连接座6构成驾驶室侧翼吸能缓冲防滚架，利用滑腔402、滑杆404、滑套405、活动杆401和筒套604之间配合连接，构成可拆卸式结构。
31.实施例二：
32.本实施例用于解决现有技术中的防滚架多数采用焊接固定，不便后续拆卸更换的问题。
33.请参阅图1、图6所示，本实施例的一种可拆卸式汽车防滚架，包括底架1一端顶部固定连接有前侧架2，通过前内架3在前侧架2与连接座6、底架1之间构成多组三角形支撑结构，大幅度提高防滚架前侧防撞击吸能缓冲能力；前侧架2内部设有与连接座6连接的前内架3，底架1另一端顶部设有与前侧架2连接的后侧架5。
34.前侧架2的内壁上设有多组与前内架3和门架4套接的连接盘201，多组前内架3之间设有三通套301连接，前内架3顶部设有与前侧架2连接的翼板302。
35.通过前内架3在前侧架2与连接座6、底架1之间构成多组三角形支撑结构，大幅度提高防滚架前侧防撞击吸能缓冲能力；利用后侧架5与前侧架2、连接座6、底架1之间构成多组对称结构，用于防滚架后侧吸能卸力，故而既能在防滚架前侧驾驶位构成可拆卸式吸能保护结构，又能利用连接盘201和三通套301辅助前内架3、前侧架2和后侧架5构成防滚架外侧保护结构。
36.如图1-6所示，本实用新型的工作过程及原理如下：
37.步骤一，使用时，通过多组防滑垫辅助底架1、前侧架2、后侧架5与车厢内壁连接固定，前侧架2通过连接盘201与前内架3和门架4连接固定，前内架3通过三通套301在防滚架内部构成多组三角形支撑结构；
38.步骤二，门架4顶部通过连接盘201转动连接，当驾驶员坐稳后，手动握持活动杆401，活动杆401通过滑套405沿滑杆404轴向滑动行进并挤压弹簧阻尼器403，使得滑套405伸入滑腔402内，并将滑动杆上卡套406一端校准筒套604，使得卡套406利用弹簧阻尼器403推力进入筒套604内，并旋转活动杆401，使得卡套406上锁块407与筒套604内限位块606卡接，同时活动杆401底部螺孔与筒套604内螺柱607螺纹连接，进而完成门架4安装。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。

技术特征：
1.一种可拆卸式汽车防滚架，包括底架(1)，其特征在于，所述底架(1)中部套接有y型架(102)，所述y型架(102)顶部套接固定有连接座(6)，所述连接座(6)顶部套接固定有筒套(604)，所述筒套(604)顶部套接有门架(4)，所述门架(4)底部设有与筒套(604)连接的活动杆(401)；所述底架(1)一端顶部固定连接有前侧架(2)，所述前侧架(2)内部设有与连接座(6)连接的前内架(3)，所述底架(1)另一端顶部设有与前侧架(2)连接的后侧架(5)。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式汽车防滚架，其特征在于，所述底架(1)底部设有多组防滑板(101)，所述防滑板(101)顶部设有与底架(1)套接的套口(104)，所述防滑板(101)底部表面设有多组卡齿(103)，所述y型架(102)底部设有贯穿底架(1)和防滑板(101)的螺杆(105)，所述防滑板(101)底部设有与螺杆(105)螺纹连接的螺帽(106)。3.根据权利要求1所述的一种可拆卸式汽车防滚架，其特征在于，所述连接座(6)底部设有与y型架(102)连接的底板(601)，所述连接座(6)顶部设有与筒套(604)连接的顶板(603)，所述顶板(603)底部设有与底板(601)连接的中板(602)，所述底板(601)两端分别设有与前侧架(2)和后侧架(5)连接的侧杆(605)，所述筒套(604)内腔底部上环形阵列排布有多组限位块(606)，多组所述限位块(606)之间竖立安装有螺柱(607)。4.根据权利要求1所述的一种可拆卸式汽车防滚架，其特征在于，所述门架(4)底部凹陷设有滑腔(402)，所述滑腔(402)内部固定连接有滑杆(404)，所述滑杆(404)表面套接有弹簧阻尼器(403)，所述活动杆(401)一端设有与滑杆(404)套接的滑套(405)，所述滑套(405)靠近弹簧阻尼器(403)一端与滑腔(402)内壁滑动连接，所述活动杆(401)底部设有筒套(604)套接的卡套(406)，所述卡套(406)外壁上设有与限位块(606)卡接的锁块(407)，所述活动杆(401)底部中心凹陷设有与螺柱(607)连接的螺孔。5.根据权利要求1所述的一种可拆卸式汽车防滚架，其特征在于，所述前侧架(2)的内壁上设有多组与前内架(3)和门架(4)套接的连接盘(201)，多组所述前内架(3)之间设有三通套(301)连接，所述前内架(3)顶部设有与前侧架(2)连接的翼板(302)。

技术总结
本实用新型公开了一种可拆卸式汽车防滚架，属于防滚架技术领域。本实用新型用于解决现有技术中的防滚架在使用时，对于驾驶位侧边车门区域通过避让结构设计，用于预留出人员进出空间，从而导致防滚架存在保护缺陷；现有技术中的防滚架多数采用焊接固定，不便后续拆卸更换的技术问题；本实用新型包括底架，底架中部套接有Y型架；本实用新型利用Y型架配合防滑板、底架和连接座构成门架底部支撑结构，利用后侧架与前侧架、连接座、底架之间构成多组对称结构，用于防滚架后侧吸能卸力，故而既能在防滚架前侧驾驶位构成可拆卸式吸能保护结构，又能利用连接盘和三通套辅助前内架、前侧架和后侧架构成防滚架外侧保护结构。后侧架构成防滚架外侧保护结构。后侧架构成防滚架外侧保护结构。


技术研发人员：苏如忠 张百健
受保护的技术使用者：宿迁学院产业技术研究院
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/8/8