一种混凝土路面硬度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路施工领域，尤其是涉及一种混凝土路面硬度检测装置。


背景技术：

2.根据混凝土路面施工规范，混凝土路面铺设后，需要使用回弹仪对混凝土路面的硬度进行检测。回弹仪是一种检测混凝土硬度的仪器，它是利用弹簧驱动弹击锤、弹击杆撞击混凝土的表面，混凝土形变后使弹击锤回弹，弹击锤带动指针移动，指针显示的指数即为混凝土的硬度。目前的回弹仪都是手持式的，方便对混凝土地面、墙面进行检测。
3.手持式回弹仪的操作有两个注意事项，一是必须使回弹仪与混凝土地面、墙面保持垂直；二是手持回弹仪的力度要合适，而且手要稳，撞击发生时回弹仪不能回缩，也不能歪斜，不然会影响测量的准确性。对于混凝土建筑来说，通常在抽样地面或墙面上检测9-16个点，此时操作人员只要按上述规范操作就可检测到混凝土的硬度。但是对于混凝土路面来说，根据路面的长度，检测数量上百个，甚至上千个，测量的工作量很大。这样就造成了两个问题，一是测量人员容易疲惫；二是人疲惫后，手持回弹仪的力度、稳定性和垂直度难以保持，影响测量的准确性。


技术实现要素：

4.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种混凝土路面硬度检测装置，采用如下技术方案：
5.一种混凝土路面硬度检测装置，包括回弹仪和具有多个车轮的小车体，在小车体上设有与路面垂直的滑槽，回弹仪配合设置于滑槽内；在其中的一个车轮上连接有联动机构，车轮在混凝土路面上滚动时，通过联动机构驱动回弹仪沿滑槽上下滑动。
6.进一步地改进技术方案，所述联动机构包括设置在车轮上的曲柄、与小车体铰接的第一连杆、与回弹仪铰接的第二连杆和与曲柄铰接的第三连杆；其中，第二连杆和第三连杆分别与第一连杆铰接。
7.进一步地改进技术方案，在回弹仪的尾端连接有滑杆，回弹仪通过滑杆与第二连杆铰接。
8.进一步地改进技术方案，在小车体上设有与滑杆相配合的滑孔。
9.进一步地改进技术方案，所述小车体具有三个车轮，其中与联动机构连接的车轮为双轮体结构。
10.由于采用上述技术方案，相比背景技术，本实用新型具有如下有益效果：
11.1、本检测装置不需要手持操作，检测人员只需推动小车体、按动按钮和读取数据即可连续获得混凝土路面硬度的检测值，测量工作的劳动强度得到大幅降低；
12.2、本检测装置能够使回弹仪始终处于良好的测量状态，保证测量的准确性。
13.3、本检测装置能够通过联动机构自动完成弹击杆的回位和测量点的移位。
附图说明
14.图1示出的是本检测装置的俯视图。
15.图2示出的是图1的纵剖面结构示意图。
16.图3示出的是图2的横剖面结构示意图。
17.图4示出的是本检测装置在弹击杆即将击发时的结构示意图。
18.图5示出的是弹击杆击发后重新回缩时的结构示意图。
19.图中：
20.10、小车体；
21.11、车轮；12、滑槽体；13、铰接支架；14、轮架；
22.20、联动机构；
23.21、第一连杆；22、第二连杆；23、第三连杆；24、滑杆；
24.30、回弹仪；
25.31、指针视窗；32、按钮；33、弹击杆。
具体实施方式
26.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.一种混凝土路面硬度检测装置，如图1-2所示，包括回弹仪30和具有三个车轮11的小车体10。在小车体10上设有与混凝土路面垂直的滑槽，回弹仪30配合设置于滑槽内。具体的，小车体10由滑槽体12、铰接支架13和三个轮架14构成，其中，滑槽设在滑槽体12内，铰接支架13设在滑槽体12的顶部，三个轮架14均布在滑槽体12周向，在每一轮架14上连接有一个车轮11。在本实施例中，位于右侧的车轮11为双轮体结构，但整体为三车轮11行走结构，这样的三点定面结构有助于使滑槽与混凝土路面保持垂直。
28.参考图2和图3，现有的回弹仪30为圆柱体，在圆柱体上设有指针视窗31和按钮32，将回弹仪30安装在滑槽体12的滑槽内，使指针视窗31和按钮32外露在滑槽之外，便于检测人员观测指针视窗31和操作按钮32。
29.回弹仪30安装在小车体10上，且小车体10能够在混凝土路面移动，测量时测量人员不需要手持回弹仪30。在测量一个点后，只需要测量人员推动小车体10，就可以对下一个测量点进行测量。由于滑槽与混凝土路面垂直，在测量时能够保证回弹仪30与混凝土路面的垂直度。
30.参考图1、图2、图4和图5，位于右侧的车轮11连接有联动机构20，车轮11在混凝土
路面上滚动时，通过联动机构20驱动回弹仪30沿滑槽上下滑动。具体的，联动机构20包括设置在车轮11上的曲柄、与铰接支架13铰接的第一连杆21、与回弹仪30铰接的第二连杆22和与曲柄铰接的第三连杆23；其中，第二连杆22和第三连杆23分别与第一连杆21铰接。
31.在本实施例中，第三连杆23与车轮11偏心铰接，这种偏心铰接的结构替代了曲柄，简化了联动机构20。此外，在回弹仪30的尾端固连有滑杆24，回弹仪30通过滑杆24与第二连杆22铰接。这样的结构能够进一步地保证回弹仪30在车轮11滚动时沿滑槽上下滑动。
32.车轮11（相当于曲柄）、第三连杆23、第一连杆21以及铰接支架13构成了曲柄连杆机构，而铰接支架13（与滑槽体12一体）、第一连杆21、第二连杆22和滑杆24又构成了连杆滑块机构。这样，测量人员推动小车体10移动时，车轮11通过曲柄连杆机构驱动第一连杆21上下摆动，然后第一连杆21又通过连杆滑块机构驱动回弹仪30沿滑槽上下滑动。
33.工作过程：
34.参考图2，小车体10向左移动，回弹仪30在车轮11的驱动下向下移动。需注意的是，此时图2中的第三连杆23还未到达下死点，回弹仪30头端的弹击杆33即将与混凝土路面接触。当弹击杆33与混凝土路面接触时，检测人员按下按钮32，使弹击锤脱离挂钩，弹击锤激发，对混凝土路面进行弹击检测。然后检测人员通过观测指针视窗31读取测量值，并对测量值进行记录。
35.参考图4，随后继续推动小车体10向左移动，使回弹仪30的筒体继续向下移动，此时弹击杆33仍抵压在路面上。当第三连杆23位于下死点时，回弹仪30的筒体下落到下极限，此时弹击锤与挂钩重新挂接，弹击杆33回缩至待击发位置。
36.参考图5，随着小车体10向左继续移动，回弹仪30在车轮11的驱动下向上移动，弹击杆33脱离与混凝土路面的接触。
37.随着小车体10继续向左移动，回弹仪30和第三连杆23又重新处于图2中所示的位置，回弹仪30准备对下一个监测点进行检测。由于车轮11的直径是固定的，车轮11的周长即是相邻检测点之间的间距，车轮11每转一周，检测一个检测点，因此各检测点之间的距离都是相等的，符合混凝土硬度检测规范的要求。
38.由上述可知，本检测装置不需要手持操作，检测人员只需推动小车体、按动按钮和读取测量值即可，测量工作的强度得到大幅降低。本检测装置能够使回弹仪始终处于良好的测量状态，保证测量的准确性。本检测装置能够通过联动机构自动完成弹击杆的回位和测量点的移位。
39.未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种混凝土路面硬度检测装置，其特征是：包括回弹仪和具有多个车轮的小车体，在小车体上设有与路面垂直的滑槽，回弹仪配合设置于滑槽内；在其中的一个车轮上连接有联动机构，车轮在混凝土路面上滚动时，通过联动机构驱动回弹仪沿滑槽上下滑动。2.如权利要求1所述的一种混凝土路面硬度检测装置，其特征是：所述联动机构包括设置在车轮上的曲柄、与小车体铰接的第一连杆、与回弹仪铰接的第二连杆和与曲柄铰接的第三连杆；其中，第二连杆和第三连杆分别与第一连杆铰接。3.如权利要求2所述的一种混凝土路面硬度检测装置，其特征是：在回弹仪的尾端连接有滑杆，回弹仪通过滑杆与第二连杆铰接。4.如权利要求3所述的一种混凝土路面硬度检测装置，其特征是：在小车体上设有与滑杆相配合的滑孔。5.如权利要求1所述的一种混凝土路面硬度检测装置，其特征是：所述小车体具有三个车轮，其中与联动机构连接的车轮为双轮体结构。

技术总结
一种混凝土路面硬度检测装置，包括回弹仪和具有多个车轮的小车体，在小车体上设有与路面垂直的滑槽，回弹仪配合设置于滑槽内；在其中的一个车轮上连接有联动机构，车轮在混凝土路面上滚动时，通过联动机构驱动回弹仪沿滑槽上下滑动。本检测装置不需要手持操作，检测人员只需推动小车体、按动按钮和读取数据即可连续获得混凝土路面硬度的检测值，测量工作的劳动强度得到大幅降低。本检测装置能够使回弹仪始终处于良好的测量状态，保证测量的准确性。此外，本检测装置还能够通过联动机构自动完成弹击杆的回位和测量点的移位。弹击杆的回位和测量点的移位。弹击杆的回位和测量点的移位。


技术研发人员：田均举 张艳 耿建伟 赵斌
受保护的技术使用者：河南开炜建设工程质量检测有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/8/8