一种下置式阀体以及节气门阀体总成的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件领域，具体涉及一种下置式阀体以及节气门阀体总成。


背景技术：

2.为保证燃油能充分燃烧，在进气歧管的输入口安装有节气门阀体，通过对节气门阀体的控制，实现氧气供应量的控制，而节气门开度大小，由安装在节气门阀体上的节气门位置传感器检测，由节气门位置传感器将数据传送给ecu。
3.因此，阀体的灵敏度以及开度大小，一方面对节油排放有着影响，另一方面也会对发动机的使用寿命产生重要影响。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种下置式阀体以及节气门阀体总成。本实用新型所述的下置式阀体以及节气门阀体下置式阀体结构简单、装配方便，且阀体灵敏度好，可以很好地实现节油减排，延长发动机使用寿命。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
6.第一方面，本实用新型提出了一种下置式阀体，其包括：
7.壳体，壳体固定设有阀体本体，所述阀体本体包括阀片、带动所述阀片发生转动的转动轴以及回转复位件；
8.容置于所述壳体内的驱动件，所述驱动件与所述阀体本体的转动轴连接；
9.工作时，所述驱动件驱动所述转动轴转动在第一转动方向发生转动，回转复位件所产生的复位预紧力使得阀片在第二转动方向发生转动，所述第一转动方向所在平面与所述第二转动方向所在平面不为同一个平面。
10.优选地，所述下置式阀体还包括齿轮组，所述转动轴带动所述齿轮组转动。
11.优选地，所述回转复位件包括弹性件。
12.更为优选地，所述回转复位件为扭簧。
13.优选地，所述驱动件为电机或液压驱动装置。
14.优选地，所述转动轴靠近发动机内壳的端部设有定位卡槽，发动机内壳内部设有适配的定位柱，以使得下置式阀体相对所述发动机内壳固定。
15.第二方面，本实用新型提出了一种节气门阀体总成，所述节气门阀体总成包括节气门以及上述的下置式阀体。
16.与现有技术相比，本实用新型所述的下置式阀体以及节气门阀体总成具有如下所述的优点以及有益效果：
17.本实用新型所述的下置式阀体以及节气门阀体总成具有结构简便，装配的优点。
附图说明
18.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
19.图1为本实用新型所述的下置式阀体在一种实施方式中的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型所述的下置式阀体在一种实施方式中的另一视角下的结构示意图；
21.图3为本实用新型所述的下置式阀体在一种实施方式中的局部放大图；
22.附图标记：
23.下置式阀体1；壳体11；阀体本体12；阀片121；转动轴122；回转复位件123；驱动件124；定位卡槽125。
具体实施方式
24.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
25.在本实用新型所述的技术方案中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
26.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征，“多个”的含义是两个或两个以上，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
27.图1为本实用新型所述的下置式阀体在一种实施方式中的整体结构示意图；
28.图2为本实用新型所述的下置式阀体在一种实施方式中的另一视角下的结构示意图；
29.图3为本实用新型所述的下置式阀体在一种实施方式中的局部放大图；
30.如图1所示，并在必要时参考图2和图3，在本实施方式中，下置式阀体1包括：壳体11以及设于壳体11上的阀体本体12。其中，阀体本体12包括阀片121、带动所述阀片发生转动的转动轴122以及回转复位件123。
31.容置于壳体11内的驱动件124，驱动件124与阀体本体12的转动轴122连接，工作时，驱动件124驱动转动轴122转动在第一转动方向(即转动轴122所在轴方向上发生转动，其可以为顺时针方向或是逆时针方向)发生转动，回转复位件123所产生的复位预紧力使得阀片121在第二转动方向发生转动(即阀片121的中心位点所在平面发生翻转)，第一转动方向所在平面与第二转动方向所在平面不为同一个平面。此外，下置式阀体1还包括齿轮组，转动轴122带动齿轮组转动。
32.在本实施方式中，回转复位件123为扭簧。当然可以想象的是，回转复位件也可以为其他能提供复位预紧力的弹性件。
33.驱动件124为电机或液压驱动装置。
34.结合图2和图3可以看出，转动轴122靠近发动机内壳的端部设有定位卡槽125，发动机内壳内部设有适配的定位柱，以使得下置式阀体相对所述发动机内壳固定。
35.此外，在另一实施方式中，公开了一种节气门阀体总成，节气门阀体总成包括节气门以及上述述的下置式阀，阀片121设于节气门内。
36.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“具体实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种下置式阀体，其特征在于，其包括：壳体，壳体固定设有阀体本体，所述阀体本体包括阀片、带动所述阀片发生转动的转动轴以及回转复位件；容置于所述壳体内的驱动件，所述驱动件与所述阀体本体的转动轴连接；工作时，所述驱动件驱动所述转动轴转动在第一转动方向发生转动，回转复位件所产生的复位预紧力使得阀片在第二转动方向发生转动，所述第一转动方向所在平面与所述第二转动方向所在平面不为同一个平面。2.根据权利要求1所述的下置式阀体，其特征在于，所述下置式阀体还包括齿轮组，所述转动轴带动所述齿轮组转动。3.根据权利要求1所述的下置式阀体，其特征在于，所述回转复位件包括弹性件。4.根据权利要求3所述的下置式阀体，其特征在于，所述回转复位件为扭簧。5.根据权利要求1所述的下置式阀体，其特征在于，所述驱动件为电机或液压驱动装置。6.根据权利要求1所述的下置式阀体，其特征在于，所述转动轴靠近发动机内壳的端部设有定位卡槽，发动机内壳内部设有适配的定位柱，以使得下置式阀体相对所述发动机内壳固定。7.一种节气门阀体总成，其特征在于，所述节气门阀体总成包括节气门以及如权利要求1-6中任意一项所述的下置式阀体。8.根据权利要求7所述的节气门阀体总成，其特征在于，所述阀片设于节气门内。

技术总结
本实用新型公开了一种下置式阀体以及节气门阀体总成，所述下置式阀体包括：壳体，壳体固定设有阀体本体，所述阀体本体包括阀片、带动所述阀片发生转动的转动轴以及回转复位件；容置于所述壳体内的驱动件，所述驱动件与所述阀体本体的转动轴连接；工作时，所述驱动件驱动所述转动轴转动在第一转动方向发生转动，回转复位件所产生的复位预紧力使得阀片在第二转动方向发生转动，所述第一转动方向所在平面与所述第二转动方向所在平面不为同一个平面。所述下置式阀体结构简单、装配方便。装配方便。装配方便。


技术研发人员：刘彦军 刘宇阳 潘宿兵 王加瑞 段江涛
受保护的技术使用者：上海铿仕实业有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/8/8