一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈的制作方法

1.本实用新型涉及加热线圈技术领域，具体为一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈。


背景技术：

2.支撑勾贝是高铁轨道制动系统的重要组成部件，支撑勾贝在加工时，为了保证支撑勾贝半球面的结构强度，需要进行淬火处理，淬火处理时通常需要用到加热线圈对其进行加热，加热线圈可分为盘状线圈加热和螺线管状线圈加热两种，通常淬火处理通常需要用到螺线管状线圈。
3.根据申请号：cn201110054167.2，螺线管状线圈的电磁感应加热的漏磁，对相邻机器干扰较大，实际工作中通常因此损坏机器。本发明利用闭合线圈对交变磁场有吸收作用的特点，把吸收线圈做成闭合线圈，并与感应加热线圈安装于同一加热件上，将感应加热的漏磁吸收掉，减少漏磁的干扰；上述案列的加热线圈只能简单的套接到加热筒的表面上，从而导致后期容易出现脱离的现象发生，大大降低了套接时的稳固性，从而影响加热线圈的正常使用，降低了实用性，为此，我们提供出一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈，包括：
6.加热筒；
7.加热线圈本体，所述加热线圈本体套接在加热筒的表面；
8.限位机构，所述限位机构设置在加热筒上，所述限位机构包括环形块，所述环形块的数量为两个且分别套接在加热筒表面的顶部与底部，两个环形块相互远离的一侧均安装有两个限位块，所述限位块靠近加热筒的一侧安装有插块，所述加热筒靠近插块的一侧且对应插块的位置开设有插槽，所述插块靠近插槽的一侧贯穿插槽且延伸至其内部与插槽的内壁相互接触；
9.定位机构，所述定位机构设置在限位机构上。
10.优选的，所述环形块靠近加热线圈本体的一侧与加热线圈本体相互接触，所述环形块和加热筒的形状均为圆柱形。
11.优选的，所述定位机构包括固定槽，所述固定槽的数量为四个且分别开设在两个环形块内壁的左右两侧，所述固定槽内壁的左右两侧通过两个滑杆固定连接，位于同侧两个滑杆的表面通过活动板滑动连接。
12.优选的，所述滑杆的表面套接有弹性件，所述弹性件通过弹簧制成。
13.优选的，所述活动板靠近加热筒的一侧安装有定位块，所述加热筒的左右两侧且对应定位块的位置开设有与定位块相适配的定位槽，所述定位块靠近定位槽的一侧依次贯穿固定槽和定位槽且延伸至定位槽的内部与定位槽的内壁相互接触。
14.优选的，所述活动板远离加热线圈本体的一侧安装有拉块，所述拉块远离活动板的一侧贯穿固定槽且延伸至其外部。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
16.本实用新型通过环形块、限位块、插块、插槽、固定槽、滑杆、活动板、弹性件、定位块、定位槽和拉块的相互配合，从而保证了加热线圈套接在加热筒表面的稳定性，避免加热线圈只是简单的套在加热筒上，从而起到了对加热线圈限位的效果，从而避免影响加热线圈的正常使用，提高了实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
18.图2为本实用新型加热筒、限位机构和定位机构的立体结构示意图；
19.图3为本实用新型图1中a的局部放大图。
20.图中：1加热筒、11加热线圈本体、2限位机构、21环形块、22限位块、23插块、24插槽、3定位机构、31固定槽、32滑杆、33活动板、34弹性件、35定位块、36定位槽、37拉块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈，包括：加热筒1和加热线圈本体11，加热线圈本体11套接在加热筒1的表面。
23.限位机构2，限位机构2设置在加热筒1上，限位机构2包括环形块21，环形块21的数量为两个且分别套接在加热筒1表面的顶部与底部，环形块21的内壁与加热筒1的表面相互接触，环形块21靠近加热线圈本体11的一侧与加热线圈本体11相互接触，两个环形块21相互远离的一侧均固定连接有两个限位块22，限位块22靠近加热筒1的一侧与加热筒1相互接触，限位块22靠近加热筒1的一侧固定连接有插块23，加热筒1靠近插块23的一侧且对应插块23的位置开设有插槽24，插块23靠近插槽24的一侧贯穿插槽24且延伸至其内部与插槽24的内壁相互接触，环形块21靠近加热线圈本体11的一侧与加热线圈本体11相互接触，环形块21和加热筒1的形状均为圆柱形。
24.定位机构3，定位机构3设置在限位机构2上，定位机构3包括固定槽31，固定槽31的数量为四个且分别开设在两个环形块21内壁的左右两侧，固定槽31内壁的左右两侧通过两个滑杆32固定连接，位于同侧两个滑杆32的表面通过活动板33滑动连接，活动板33的表面与固定槽31的内壁滑动接触，滑杆32的表面套接有弹性件34，弹性件34通过弹簧制成，活动板33靠近加热筒1的一侧固定连接有定位块35，加热筒1的左右两侧且对应定位块35的位置开设有与定位块35相适配的定位槽36，定位块35靠近定位槽36的一侧依次贯穿固定槽31和
定位槽36且延伸至定位槽36的内部与定位槽36的内壁相互接触，活动板33远离加热线圈本体11的一侧固定连接有拉块37，拉块37远离活动板33的一侧贯穿固定槽31且延伸至其外部。
25.通过环形块21、限位块22、插块23、插槽24、固定槽31、滑杆32、活动板33、弹性件34、定位块35、定位槽36和拉块37的相互配合，从而保证了加热线圈套接在加热筒1表面的稳定性，避免加热线圈只是简单的套在加热筒1上，从而起到了对加热线圈限位的效果，从而避免影响加热线圈的正常使用，提高了实用性。
26.使用时，需要把加热线圈本体11从加热筒1上取下时，同时拉动两个拉块37，拉块37带动活动板33远离加热筒1运动，活动板33挤压弹性件34运动，活动板33带动定位块35和定位槽36发生分离，然后通过活动板33拉动环形块21远离加热线圈本体11运动，环形块21通过限位块22带动插块23远离插槽24运动，使得环形块21和加热筒1发生分离，然后拉动加热线圈本体11，即可把加热线圈本体11和加热筒1拆分开。
27.综上所述：该高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈，通过环形块21、限位块22、插块23、插槽24、固定槽31、滑杆32、活动板33、弹性件34、定位块35、定位槽36和拉块37的相互配合，解决了上述背景技术中提出的问题。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈，其特征在于，包括：加热筒(1)；加热线圈本体(11)，所述加热线圈本体(11)套接在加热筒(1)的表面；限位机构(2)，所述限位机构(2)设置在加热筒(1)上，所述限位机构(2)包括环形块(21)，所述环形块(21)的数量为两个且分别套接在加热筒(1)表面的顶部与底部，两个环形块(21)相互远离的一侧均安装有两个限位块(22)，所述限位块(22)靠近加热筒(1)的一侧安装有插块(23)，所述加热筒(1)靠近插块(23)的一侧且对应插块(23)的位置开设有插槽(24)，所述插块(23)靠近插槽(24)的一侧贯穿插槽(24)且延伸至其内部与插槽(24)的内壁相互接触；定位机构(3)，所述定位机构(3)设置在限位机构(2)上。2.根据权利要求1所述的一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈，其特征在于：所述环形块(21)靠近加热线圈本体(11)的一侧与加热线圈本体(11)相互接触，所述环形块(21)和加热筒(1)的形状均为圆柱形。3.根据权利要求2所述的一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈，其特征在于：所述定位机构(3)包括固定槽(31)，所述固定槽(31)的数量为四个且分别开设在两个环形块(21)内壁的左右两侧，所述固定槽(31)内壁的左右两侧通过两个滑杆(32)固定连接，位于同侧两个滑杆(32)的表面通过活动板(33)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈，其特征在于：所述滑杆(32)的表面套接有弹性件(34)，所述弹性件(34)通过弹簧制成。5.根据权利要求4所述的一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈，其特征在于：所述活动板(33)靠近加热筒(1)的一侧安装有定位块(35)，所述加热筒(1)的左右两侧且对应定位块(35)的位置开设有与定位块(35)相适配的定位槽(36)，所述定位块(35)靠近定位槽(36)的一侧依次贯穿固定槽(31)和定位槽(36)且延伸至定位槽(36)的内部与定位槽(36)的内壁相互接触。6.根据权利要求5所述的一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈，其特征在于：所述活动板(33)远离加热线圈本体(11)的一侧安装有拉块(37)，所述拉块(37)远离活动板(33)的一侧贯穿固定槽(31)且延伸至其外部。

技术总结
本实用新型公开了一种高铁轨道制动系统支撑勾贝半球面淬火处理用加热线圈，包括：加热筒，加热线圈本体，所述加热线圈本体套接在加热筒的表面，限位机构，所述限位机构设置在加热筒上，所述限位机构包括环形块，所述环形块的数量为两个且分别套接在加热筒表面的顶部与底部，两个环形块相互远离的一侧均安装有两个限位块。本实用新型通过环形块、限位块、插块、插槽、固定槽、滑杆、活动板、弹性件、定位块、定位槽和拉块的相互配合，从而保证了加热线圈套接在加热筒表面的稳定性，避免加热线圈只是简单的套在加热筒上，从而起到了对加热线圈限位的效果，从而避免影响加热线圈的正常使用，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。


技术研发人员：卢文龙 华福元 曹敬育
受保护的技术使用者：无锡宏达热处理锻造有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/8/8