一种用于多车型切换的输送滑台机构的制作方法

1.本实用新型属于滑台技术领域，尤其涉及一种用于多车型切换的输送滑台机构。


背景技术：

2.输送滑台顾名思义就是一种能够输送产品的滑动的台体，滑动内可承载许多输送物品，能够将这些物品从某一个地点输送到其他地点，输送滑台的出现大大降低了人工劳动强度，且能够代替一些大功率输送机完成一些输送任务。
3.现如今的输送滑台的轨道一般是固定的，无法满足多车型切换的要求，同时现如今的输送滑台在使用时，在内部的产品储存完毕后，需要人工控制滑台的运行，智能化程度低，使用效果不佳，为了解决上述问题，因此亟待需要一种用于多车型切换的输送滑台机构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决现如今的输送滑台的轨道一般是固定的，无法满足多车型切换的要求，同时现如今的输送滑台在使用时，在内部的产品储存完毕后，需要人工控制滑台的运行，智能化程度低，使用效果不佳的问题，而提出的一种用于多车型切换的输送滑台机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于多车型切换的输送滑台机构，包括轨道主体，所述轨道主体的顶面上固定安装有两个滑轨，所述轨道主体的顶面中心位置处设置有滑槽，所述滑轨上滑动安装有运输滑台组件，所述轨道主体的内部固定安装有推送杆，推送杆的顶面上固定安装有触控开关，所述触控开关的一端位于轨道主体的外侧。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述运输滑台组件包括运输台，所述运输台的底面上固定安装有底滑块，所述运输台的一侧外壁上设置有侧行程槽，所述底滑块的底面与轨道主体的底面内壁滑动连接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述底滑块的侧壁与滑槽滑动连接，所述运输台的内部设置有安装内槽，所述安装内槽的底面内壁上固定安装有承压弹簧，所述承压弹簧的顶端固定安装有承压收纳板。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述承压收纳板与安装内槽滑动连接，所述承压收纳板的顶面上设置有称重板，所述承压收纳板的一侧外壁上横向固定安装有侧安装块。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述侧安装块的一端穿过侧行程槽并延伸至运输台的外侧，所述侧安装块的底面上固定安装有触压轴，所述触压轴位于触控开关的正上方。
14.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型中，通过设置有运输滑台组件，在需要运输货物时，将货物直接放置在
运输台的内部，此时货物承载在承压收纳板上，承压收纳板的称重板会首先对于货物进行称重，其次承压收纳板上会承载压力，当承压超过承压弹簧的承载力后，承压收纳板会慢慢下移，同时带动触压轴下移，直至触压轴对于触控开关产生触碰，此时推送杆可自动开启，对于运输滑台组件进行自动推送，通过该设计，能够在装载货物时，根据货物的装载量控制输送系统的自动开启，无需人工管理，当滑台运行时，则代表承载量已饱和，应用效果好，智能化程度高，且轨道主体上不仅设置有滑轨还设置有滑槽，能够供不同车型应用，使用效果好，适用范围广泛。
附图说明
16.图1为一种用于多车型切换的输送滑台机构的立体结构示意图。
17.图2为一种用于多车型切换的输送滑台机构中的爆炸立体结构示意图。
18.图3为一种用于多车型切换的输送滑台机构中运输滑台组件的放大爆炸立体结构示意图。
19.图例说明：
20.1、轨道主体；2、滑槽；3、滑轨；4、运输滑台组件；41、承压收纳板；42、称重板；43、侧安装块；44、承压弹簧；45、触压轴；46、安装内槽；47、运输台；48、侧行程槽；49、底滑块；5、触控开关。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于多车型切换的输送滑台机构，包括轨道主体1，所述轨道主体1的顶面上固定安装有两个滑轨3，所述轨道主体1的顶面中心位置处设置有滑槽2，所述滑轨3上滑动安装有运输滑台组件4，所述轨道主体1的内部固定安装有推送杆，推送杆的顶面上固定安装有触控开关5，所述触控开关5的一端位于轨道主体1的外侧；
23.所述运输滑台组件4包括运输台47，所述运输台47的底面上固定安装有底滑块49，所述运输台47的一侧外壁上设置有侧行程槽48，所述底滑块49的底面与轨道主体1的底面内壁滑动连接，所述底滑块49的侧壁与滑槽2滑动连接，所述运输台47的内部设置有安装内槽46，所述安装内槽46的底面内壁上固定安装有承压弹簧44，所述承压弹簧44的顶端固定安装有承压收纳板41。
24.其具体实施方式为；在需要运输货物时，将货物直接放置在运输台47的内部，此时货物承载在承压收纳板41上，承压收纳板41的称重板42会首先对于货物进行称重，其次承压收纳板41上会承载压力。
25.所述承压收纳板41与安装内槽46滑动连接，所述承压收纳板41的顶面上设置有称重板42，所述承压收纳板41的一侧外壁上横向固定安装有侧安装块43，所述侧安装块43的一端穿过侧行程槽48并延伸至运输台47的外侧，所述侧安装块43的底面上固定安装有触压
轴45，所述触压轴45位于触控开关5的正上方；
26.其具体实施方式为：当承压超过承压弹簧44的承载力后，承压收纳板41会慢慢下移，同时带动触压轴45下移，直至触压轴45对于触控开关5产生触碰，此时推送杆可自动开启，对于运输滑台组件4进行自动推送。
27.工作原理：在需要运输货物时，将货物直接放置在运输台47的内部，此时货物承载在承压收纳板41上，承压收纳板41的称重板42会首先对于货物进行称重，其次承压收纳板41上会承载压力，当承压超过承压弹簧44的承载力后，承压收纳板41会慢慢下移，同时带动触压轴45下移，直至触压轴45对于触控开关5产生触碰，此时推送杆可自动开启，对于运输滑台组件4进行自动推送，且轨道主体1上不仅设置有滑轨3还设置有滑槽2，能够供不同车型应用。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于多车型切换的输送滑台机构，包括轨道主体(1)，其特征在于：所述轨道主体(1)的顶面上固定安装有两个滑轨(3)，所述轨道主体(1)的顶面中心位置处设置有滑槽(2)，所述滑轨(3)上滑动安装有运输滑台组件(4)，所述轨道主体(1)的内部固定安装有推送杆，推送杆的顶面上固定安装有触控开关(5)，所述触控开关(5)的一端位于轨道主体(1)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种用于多车型切换的输送滑台机构，其特征在于，所述运输滑台组件(4)包括运输台(47)，所述运输台(47)的底面上固定安装有底滑块(49)，所述运输台(47)的一侧外壁上设置有侧行程槽(48)，所述底滑块(49)的底面与轨道主体(1)的底面内壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种用于多车型切换的输送滑台机构，其特征在于，所述底滑块(49)的侧壁与滑槽(2)滑动连接，所述运输台(47)的内部设置有安装内槽(46)，所述安装内槽(46)的底面内壁上固定安装有承压弹簧(44)，所述承压弹簧(44)的顶端固定安装有承压收纳板(41)。4.根据权利要求3所述的一种用于多车型切换的输送滑台机构，其特征在于，所述承压收纳板(41)与安装内槽(46)滑动连接，所述承压收纳板(41)的顶面上设置有称重板(42)，所述承压收纳板(41)的一侧外壁上横向固定安装有侧安装块(43)。5.根据权利要求4所述的一种用于多车型切换的输送滑台机构，其特征在于，所述侧安装块(43)的一端穿过侧行程槽(48)并延伸至运输台(47)的外侧，所述侧安装块(43)的底面上固定安装有触压轴(45)，所述触压轴(45)位于触控开关(5)的正上方。

技术总结
本实用新型公开了一种用于多车型切换的输送滑台机构，属于滑台技术领域，包括轨道主体，所述轨道主体的顶面上固定安装有两个滑轨，所述轨道主体的顶面中心位置处设置有滑槽，所述滑轨上滑动安装有运输滑台组件，所述轨道主体的内部固定安装有推送杆，推送杆的顶面上固定安装有触控开关，所述触控开关的一端位于轨道主体的外侧；本实用新型中，通过设置有运输滑台组件，通过该设计，能够在装载货物时，根据货物的装载量控制输送系统的自动开启，无需人工管理，当滑台运行时，则代表承载量已饱和，应用效果好，智能化程度高，且轨道主体上不仅设置有滑轨还设置有滑槽，能够供不同车型应用，使用效果好，适用范围广泛。适用范围广泛。适用范围广泛。


技术研发人员：张涛
受保护的技术使用者：科铄智能科技（烟台）有限公司
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/8/8