一种货厢加热装置、加热系统、加热方法及矿用自卸车与流程

1.本发明涉及矿用自卸车进排气系统，尤其是带有货厢加热装置，可利用发动机废气实现货厢加热的矿车进排气系统，属于矿山机械领域。


背景技术：

2.大型矿用自卸车主要应用于露天煤矿开采，在我国北方以及俄罗斯等矿区冬季漫长，环境温度最低可以达到-60℃。在极寒地区运输易于冻结的物料时，若物料在货厢冻结，因举升倾卸不易下滑，会造成物料滞留货厢，货厢内产生存货，随着运输次数的增加，物料滞留量也会越来越多，严重影响运输效率，造成资源浪费，更有甚者可能会由于重心偏移造成安全事故。通过货厢加热可解决物料冻结的问题，防止货厢产生冻结积货，提高运输的经济性和安全性。在矿山机械领域，目前常用的货厢加热方法结构复杂，操作麻烦，涉及气路、电路、液压等元件，可靠性差，很难满足矿山恶劣的工作环境。建立一种结构简单、动作可靠的排气换向装置实现货厢加热，提高可靠性和运输经济性，适应矿山恶劣的运输环境，即为本发明需要解决的问题。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的问题是，克服现有货厢加热方法的缺点，利用排出的高温废气和排气换向结构，提供一种结构简单、可靠性强、适应矿山恶劣环境的机械装置和货厢加热方法。
4.本发明按以下技术方案实现：第一方面，本发明公开了一种货厢加热装置，包括：加热箱总成，为一个箱型结构，具有至少一个进气接口、排气接口和烟道出口；压缩管，通过弹性部件设置在所述加热箱总成的烟道出口中，且该压缩管还位于货厢高温接口下方，通过弹性部件的弹力和货厢压力实现压缩管的升降；折页，铰接在所述加热箱总成内，且通过连接部件与压缩管相连，升降的压缩管能够带动折页以铰点为中心进行转动，用于控制尾气的流动通道，选择货厢加热或尾气排放；当货厢水平时与压缩管直接接触，压缩管顶端能够伸入货厢高温接口，折页随压缩管落下封堵排气接口，组成货厢加热通路；当货厢举升时压缩管被弹性部件弹起，带动折页向上封堵烟道出口，排气尾管与加热箱总成的排气接口直接连接，为尾气排放通路。
5.在一些实施例中，所述加热箱总成主要包括由多个箱板拼接组成中空的箱体；所述进气接口位于箱体的一侧面上，所述排气接口位于箱体的另一侧面上，所述烟道出口位于箱体的顶面上；所述进气接口与发动机排气管直接连接，为整个货厢加热装置的尾气输入口；所述排气接口与排气尾管直接连接，为尾气排放出口；所述烟道出口与压缩管配合使用，为货厢加热通路的入口。
6.在一些实施例中，所述进气接口、排气接口和烟道出口均为向外凸出箱板的筒形
结构，三者与箱板焊接在一起或者与箱板一体铸造成型；在进气接口、排气接口和烟道出口中任意一个或者任意两个或者三个设为法兰接口。
7.在一些实施例中，在所述箱体的一个侧面上留有检修口，所述检修口通过可拆卸连接的堵板进行封堵。
8.在一些实施例中，所述折页的一端通过合页连接在由排气接口处的箱体侧面和烟道出口处的箱体顶面形成的内夹角处，折页处于水平位置时能够封堵住烟道出口，折页处于垂直位置时能够封堵住排气接口；所述折页上设有与连接部件配合使用的拉绳扣。
9.在一些实施例中，所述压缩管包括：插入在所述加热箱总成的烟道出口中的压缩管体，能够在烟道出口中进行上下移动；安装在所述压缩管体顶部的外边缘处的法兰，压缩管在货厢水平时，法兰与货厢高温接口直接接触；安装在所述压缩管体中的吊装支架，用于与连接部件配合使用，将压缩管的运动传递给折页，实现尾气流动通道控制；用于限制压缩管体上下运动不偏离预定方向的多个销轴，均匀相间的沿着周向布置在压缩管体的法兰上，且销轴的自由端穿过加热箱总成的烟道出口上的法兰；限位部件，安装在穿过烟道出口上的法兰的销轴端部，用于限制压缩管体向上移动的距离。
10.在一些实施例中，所述限位部件由开槽螺母和开口销组成，所述开槽螺母旋紧在销轴上，通过穿入开口销限制开槽螺母松动。
11.在一些实施例中，所述弹性部件为弹簧，所述弹簧套装在位于压缩管上的法兰与烟道出口上的法兰之间的销轴上；所述弹簧的可压缩行程大于压缩管需求压缩行程；所述货厢在水平位置时，弹簧处于压缩状态，但不可处于最大压缩状态，保证货厢压力不直接作用于加热箱总成。
12.在一些实施例中，所述吊装支架上主要由两个间隔且相互对称布置的吊板组成，两个吊板上均设有多个同轴布置的调节孔，通过调节连接部件在吊装支架上的安装孔来适配相应的弹性部件的弹性模量。
13.在一些实施例中，所述压缩管还包括安装在所述压缩管体顶部的内边缘处的加热尾管，所述加热尾管由底向上逐渐形成缩口结构，压缩管在货厢水平时，加热尾管能够伸入货厢高温接口内部，减少尾气泄露。
14.在一些实施例中，所述连接部件为柔性连接，在货厢和压缩管震动上下起伏时，起缓冲作用，防止折页因过度运动损坏。
15.在一些实施例中，所述连接部件为两端固定绳环的钢丝拉绳，其一端与压缩管的吊装支架相连，另一端与折页相连，连接方式均为铰接，保证钢丝拉绳与吊装支架、折页之间可相对转动；所述钢丝拉绳与吊装支架之间还为可拆卸连接，便于钢丝拉绳选用吊装支架上不同位置的连接点，使得压缩管位于下止点时，折页遮住排气接口，实现货厢加热；压缩管位于上止点时，折页遮住加热箱总成的烟道出口，尾气排出。
16.第二方面，本发明公开了一种货厢加热系统，其特征在于，包括：上述的货厢加热装置；
发动机，通过发动机排气管与加热箱总成中的进气接口相连通；货厢，包括：货厢本体；与压缩管配合的货厢高温接口，安装在所述货厢本体的前侧板上，实现货厢部分高温气体流入；与所述货厢高温接口相连通的货厢高温流道，围绕货厢本体周围，为高温气体的流动通道，通过高温气体流动直接加热货厢本体。
17.第三方面，本发明公开了一种矿用自卸车，安装有上述的货厢加热装置；或者安装有上述的货厢加热系统。
18.第四方面，本发明公开了一种货厢加热方法：利用发动机高温尾气，通过货厢加热装置后直接输出用于货厢加热热源来加热货厢；尾气流动通道分为两种状态：货厢处于正常的水平状态时，压缩管受压力处于下止点，弹簧处于压缩状态，压缩管下行，折页在自身重力以及吊装支架的带动下向下旋转并停留在竖直状态，遮住排气出口，高温尾气通过压缩管和加热尾管后加热货厢；货厢倾倒物料时，压缩管在弹簧的作用下位于上止点，压缩管通过钢丝拉绳带动折页运动，折页处于水平状态能够遮住货厢加热通路口，高温尾气通过排气接口和排气尾管直接排出，倾倒物料结束后货厢运动到水平，重新回归至加热状态。
19.本发明有益效果：本发明通过货厢加热装置，可实现高温尾气的再利用，解决低温环境下货厢内物料冻结，引起倾倒时物料积货的问题。该矿用自卸车货厢加热装置结构简单，动作可靠，纯机械结构，不需要外部气路、电路、液压等元件参与，提高矿车的运输效率和安全性；由于矿用自卸车尾气温度很高，利用高温废气加热货厢，实现废气再利用，节约能源，提高矿车运行经济性。
附图说明
20.附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
21.在附图中：图1为本发明的货厢加热系统装配结构示意图。
22.图2为本发明的货厢加热装置装配结构示意图。
23.图3为本发明的加热箱总成与货厢接触装配示意图。
24.图4为本发明的高温尾气动作运行方式示意图。
25.图5为本发明的加热箱总成结构图。
26.图6为本发明的压缩管结构图。
27.附图标识：1、货厢；1-1、货厢高温接口；1-2、货厢高温流道；1-3、货厢本体；2、加热
箱总成；2-1、箱板；2-2、烟道出口；2-3、进气接口；2-4、排气接口；2-5、折页；2-6、合页；2-7、拉绳扣；2-8、底板支架；2-9、背板支架；3、压缩管；3-1、加热尾管；3-2、吊装支架；3-3、销轴；3-4、法兰；3-5、压缩管体；4、弹簧；5、堵板；6、六角开槽螺母；7、开口销；8、钢丝拉绳；9、排气尾管；10、发动机排气管；11、发动机。
28.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
实施方式
29.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.如图1所示，一种货厢加热系统，包括货厢加热装置、发动机和货厢；发动机通过发动机排气管与货厢加热装置中的进气接口相连通；货厢中的货厢高温接口与货厢加热装置中的压缩管配合，实现货厢部分高温气体流入，由于尾气温度很高，利用高温废气加热货厢，实现废气再利用，节约能源，提高工程车辆运行经济性。
33.继续参照图1所示，货厢1包括货厢高温接口1-1、货厢高温流道1-2、货厢本体1-3；货厢高温接口1-1可与压缩管3配合，实现货厢部分高温气体流入；货厢高温流道1-2围绕货厢本体1-3周围，为高温气体的流动通道，通过高温气体流动直接加热货厢本体1-3，其尺寸计算获得，保证发动机11的排气背压满足要求，保护发动机11正常工作。
34.作为本发明的优化方案：加热尾管3-1和排气尾管9的管径为250mm，货厢高温流道1-2尺寸为340mm
×
150mm，尺寸满足发动机11的排气背压要求，保护发动机11正常工作；加热箱总成2的检修口尺寸为420mm
×
230mm，保证折页、合页、钢丝拉绳的后期维护空间。
35.如图2、图3、图4所示，一种货厢加热装置，主要包括加热箱总成2、压缩管3、弹簧4、堵板5、六角开槽螺母6、开口销7、钢丝拉绳8、排气尾管9；其中，加热箱总成2和压缩管3通过弹簧4、开口销7、六角开槽螺母6连接，利用弹簧4的弹力和货厢1的压力实现压缩管3的升降；货厢1水平时与压缩管3直接接触，压缩管3尾部的加热尾管3-1伸入货厢高温接口1-1，折页2-5随压缩管3落下封堵排气出口，组成货厢加热通路；货厢举升时压缩管3被弹簧4弹起，带动折页2-5向上封堵加热出口，排气尾管9与加热箱总成2的排气接口2-4直接连接，为尾气排放通路；压缩管3通过钢丝拉绳8与折页2-5相连，利用压缩管3的升降可实现折页2-5的运动，可控制尾气选择货厢加热通路或尾气排放通路；即压缩管3通过钢丝拉绳8与折页2-5相连，利用压缩管3的升降带动折页2-5的运动，可控制尾气走向选择货厢加热通路或尾
气排放通路。
36.进一步的方案：堵板5与加热箱总成2通过螺栓连接，封堵检修口，方便对折页2-5、合页2-6、钢丝拉绳8等部件的后期检修维护。
37.以下给出上述实施例关于加热箱总成的一优选实施例：如图5所示，加热箱总成2为焊接件，包括箱板2-1、烟道出口2-2、进气接口2-3、排气接口2-4、底板支架2-8、背板支架2-9；进气接口2-3位于箱体的一侧面上，排气接口2-4位于箱体的另一侧面上，烟道出口2-2位于箱体的顶面上；烟道出口2-2、进气接口2-3、排气接口2-4皆为为向外凸出箱板2-1的筒形结构，三者与箱板2-1焊接固定；烟道出口2-2、排气接口2-4设为法兰接口；折页2-5的一端通过合页2-6连接在由排气接口2-4处的箱体侧面和烟道出口2-2处的箱体顶面形成的内夹角处，折页2-5为运动件，可控制尾气的流动通道，选择货厢加热或尾气排放；底板支架2-8和背板支架2-9起固定作用；折页2-5上设有与钢丝拉绳8连接的拉绳扣2-7。
38.如图1和图5所示，进气接口2-3与发动机排气管10直接连接，为整个货厢加热装置的尾气输入口；烟道出口2-2与压缩管3通过弹簧4、开口销7连接，为货厢加热通路的入口；排气接口2-4与排气尾管9直接连接，为尾气排放出口。
39.以下给出上述实施例关于压缩管的一优选实施例：如图3和图6所示，压缩管3为焊接件，包括加热尾管3-1、吊装支架3-2、销轴3-3、法兰3-4和压缩管体3-5；压缩管体3-5插入在加热箱总成的烟道出口2-2中，能够在烟道出口2-2中进行上下移动，吊装支架3-2安装在压缩管体3-5中，法兰3-4安装在压缩管体3-5顶部的外边缘处，加热尾管3-1安装在压缩管体3-5顶部的内边缘处，加热尾管3-1由底向上逐渐形成缩口结构；压缩管3在货厢1水平时，法兰3-4与货厢高温接口1-1直接接触，加热尾管3-1可伸入货厢高温接口1-1内部，减少尾气泄露；吊装支架3-2与钢丝拉绳8相连，可将压缩管3的运动通过吊装支架3-2和钢丝拉绳8传递给可运动的折页2-5，实现尾气流动通道控制；多个销轴3-3均匀相间的沿着周向布置在压缩管体3-5的法兰3-4上，且销轴3-3的自由端穿过加热箱总成2的烟道出口2-2上的法兰，六角开槽螺母6旋紧在销轴3-3上，通过穿入开口销7限制六角开槽螺母6松动；弹簧4套装在位于压缩管3上的法兰3-4与烟道出口2-2上的法兰之间的销轴3-3上。因此，上述的销轴3-3一方面与弹簧4、六角开槽螺母6、开口销7配合，连接压缩管3和烟道出口2-2，另一方面保证弹簧4和压缩管3的上下运动不偏离预定方向。
40.如图6所示，吊装支架3-2上主要由两个间隔且相互对称布置的吊板组成，吊装支架3-2在设计时两侧额外开调节孔，现场安装时可根据实际需要进行选用，当弹簧4弹性模量选用不合理，导致行程出现偏差时，可以通过调节钢丝拉绳8在吊装支架3-2上的安装孔，来进一步匹配调节量，保证尾气导向正常切换，同时吊装支架3-2两侧开孔应保证左右相对称，保证生产焊接过程工艺控制。
41.如图2和图3所示，弹簧4的可压缩行程应大于压缩管3的需求压缩行程；货厢1在水平位置即处于货厢加热状态时，弹簧4应处于压缩状态，但不可处于最大压缩状态，保证货厢压力不直接作用于加热箱总成。
42.作为本发明的优化方案：压缩管3的需求压缩行程至少为130mm，保证货厢高温接口1-1与压缩管3有足够的接触力；弹簧4的可压缩行程应大于150mm，保证货厢压力不直接
作用于加热箱总成，保护加热箱总成；加热尾管3-1伸入货厢高温接口1-1长度至少为25mm，减少尾气泄漏量。
43.如图3所示，钢丝拉绳8两端固定绳环，一端与压缩管3的吊装支架3-2相连，另一端连接加热箱总成2的拉绳扣2-7，连接方式为销轴和开口销，保证钢丝拉绳8与吊装支架3-2、折页2-5之间可相对转动，其长度需根据加热箱尺寸、折页尺寸、货厢加热通路口和尾气排放通路口的相对位置关系确定；钢丝拉绳8柔性连接压缩管3与折页2-5，可在运输条件恶劣、货厢1和压缩管3震动上下起伏时，起缓冲作用，防止折页2-5因过度运动损坏；压缩管3位于下止点时，折页2-5可遮住排气接口2-4，实现货厢加热；压缩管3位于上止点时，折页2-5可遮住烟道出口2-2，尾气排出。
44.如图4所示，该货厢加热方法主要是利用发动机高温尾气，通过货厢加热装置后直接输出用于货厢加热热源来加热货厢。其中，尾气流动通道分为两种状态：货厢1处于正常的水平状态时，压缩管3受压力处于下止点，弹簧4处于压缩状态，压缩管3下行，折页2-5在自身重力以及吊装支架3-2的带动下向下旋转并停留在竖直状态，遮住排气接口2-4，高温尾气通过压缩管3的加热尾管3-1后加热货厢；货厢1倾倒物料时，压缩管3在弹簧4的作用下位于上止点，压缩管3通过钢丝拉绳8带动折页2-5运动，折页2-5处于水平状态可遮住货厢加热通路口，高温尾气通过排气接口2-4和排气尾管9直接排出；倾倒物料结束后货厢1运动到水平，货厢高温接口1-1和压缩管3重新配合，回归至货厢加热状态。车辆运行过程中，货厢1震动较大上下起伏，从而带动压缩管3上下运动，当折页2-5处于极限位置时，钢丝拉绳8较为柔软可进一步收缩满足使用需求。
45.本发明还公开了一种矿用自卸车，安装有上述的货厢加热系统。
46.综上，本发明公开了一种货厢加热装置、加热系统、加热方法，包括货厢、加热箱总成、压缩管、弹簧、堵板、六角开槽螺母、开口销、钢丝拉绳、排气尾管；加热箱总成包括箱板、烟箱出口、进气接口、排气接口。其中，加热箱总成和压缩管通过弹簧和开口销连接，利用弹簧弹力和货厢压力实现压缩管的升降；货厢水平时与压缩管直接接触，压缩管尾部的加热尾管伸入货厢高温接口，折页随压缩管落下封堵排气出口，组成货厢加热通路；货厢举升时压缩管被弹簧弹起，带动合页向上封堵加热出口，排气尾管与加热箱总成的排气接口直接连接，为尾气排放通路；即压缩管通过钢丝拉绳与折页相连，利用压缩管的升降带动折页的运动，可控制尾气走向选择货厢加热通路或尾气排放通路。本发明通过货厢加热装置，可实现高温尾气的再利用，解决低温环境下货厢内物料冻结，引起倾倒时物料积货的问题。该矿用自卸车货厢加热装置结构简单，动作可靠，纯机械结构，不需要外部气路、电路、液压等元件参与，提高矿车的运输效率和安全性；由于矿用自卸车尾气温度很高，利用高温废气加热货厢，实现废气再利用，节约能源，提高矿车运行经济性。
47.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
48.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本发明的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本技术所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
49.以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

技术特征：
1.一种货厢加热装置，其特征在于，包括：加热箱总成，为一个箱型结构，具有至少一个进气接口、排气接口和烟道出口；压缩管，通过弹性部件设置在所述加热箱总成的烟道出口中，且该压缩管还位于货厢高温接口下方，通过弹性部件的弹力和货厢压力实现压缩管的升降；折页，铰接在所述加热箱总成内，且通过连接部件与压缩管相连，升降的压缩管能够带动折页以铰点为中心进行转动，用于控制尾气的流动通道，选择货厢加热或尾气排放；当货厢水平时与压缩管直接接触，压缩管顶端能够伸入货厢高温接口，折页随压缩管落下封堵排气接口，组成货厢加热通路；当货厢举升时压缩管被弹性部件弹起，带动折页向上封堵烟道出口，排气尾管与加热箱总成的排气接口直接连接，为尾气排放通路。2.根据权利要求1所述的一种货厢加热装置，其特征在于：所述加热箱总成主要包括由多个箱板拼接组成中空的箱体；所述进气接口位于箱体的一侧面上，所述排气接口位于箱体的另一侧面上，所述烟道出口位于箱体的顶面上；所述进气接口与发动机排气管直接连接，为整个货厢加热装置的尾气输入口；所述排气接口与排气尾管直接连接，为尾气排放出口；所述烟道出口与压缩管配合使用，为货厢加热通路的入口。3.根据权利要求2所述的一种货厢加热装置，其特征在于：所述进气接口、排气接口和烟道出口均为向外凸出箱板的筒形结构，三者与箱板焊接在一起或者与箱板一体铸造成型；在进气接口、排气接口和烟道出口中任意一个或者任意两个或者三个设为法兰接口。4.根据权利要求2所述的一种货厢加热装置，其特征在于：在所述箱体的一个侧面上留有检修口，所述检修口通过可拆卸连接的堵板进行封堵。5.根据权利要求2所述的一种货厢加热装置，其特征在于：所述折页的一端通过合页连接在由排气接口处的箱体侧面和烟道出口处的箱体顶面形成的内夹角处，折页处于水平位置时能够封堵住烟道出口，折页处于垂直位置时能够封堵住排气接口；所述折页上设有与连接部件配合使用的拉绳扣。6.根据权利要求1所述的一种货厢加热装置，其特征在于，所述压缩管包括：插入在所述加热箱总成的烟道出口中的压缩管体，能够在烟道出口中进行上下移动；安装在所述压缩管体顶部的外边缘处的法兰，压缩管在货厢水平时，法兰与货厢高温接口直接接触；安装在所述压缩管体中的吊装支架，用于与连接部件配合使用，将压缩管的运动传递给折页，实现尾气流动通道控制；用于限制压缩管体上下运动不偏离预定方向的多个销轴，均匀相间的沿着周向布置在压缩管体的法兰上，且销轴的自由端穿过加热箱总成的烟道出口上的法兰；限位部件，安装在穿过烟道出口上的法兰的销轴端部，用于限制压缩管体向上移动的距离。7.根据权利要求6所述的一种货厢加热装置，其特征在于：
所述限位部件由开槽螺母和开口销组成，所述开槽螺母旋紧在销轴上，通过穿入开口销限制开槽螺母松动。8.根据权利要求6所述的一种货厢加热装置，其特征在于：所述弹性部件为弹簧，所述弹簧套装在位于压缩管上的法兰与烟道出口上的法兰之间的销轴上；所述弹簧的可压缩行程大于压缩管需求压缩行程；所述货厢在水平位置时，弹簧处于压缩状态，但不可处于最大压缩状态，保证货厢压力不直接作用于加热箱总成。9.根据权利要求6所述的一种货厢加热装置，其特征在于：所述吊装支架上主要由两个间隔且相互对称布置的吊板组成，两个吊板上均设有多个同轴布置的调节孔，通过调节连接部件在吊装支架上的安装孔来适配相应的弹性部件的弹性模量。10.根据权利要求6所述的一种货厢加热装置，其特征在于，所述压缩管还包括：安装在所述压缩管体顶部的内边缘处的加热尾管，所述加热尾管由底向上逐渐形成缩口结构，压缩管在货厢水平时，加热尾管能够伸入货厢高温接口内部，减少尾气泄露。11.根据权利要求1所述的一种货厢加热装置，其特征在于：所述连接部件为柔性连接，在货厢和压缩管震动上下起伏时，起缓冲作用，防止折页因过度运动损坏。12.根据权利要求11所述的一种货厢加热装置，其特征在于：所述连接部件为两端固定绳环的钢丝拉绳，其一端与压缩管的吊装支架相连，另一端与折页相连，连接方式均为铰接，保证钢丝拉绳与吊装支架、折页之间可相对转动；所述钢丝拉绳与吊装支架之间还为可拆卸连接，便于钢丝拉绳选用吊装支架上不同位置的连接点，使得压缩管位于下止点时，折页遮住排气接口，实现货厢加热；压缩管位于上止点时，折页遮住加热箱总成的烟道出口，尾气排出。13.一种货厢加热系统，其特征在于，包括：权利要求1至12任一项所述的货厢加热装置；发动机，通过发动机排气管与加热箱总成中的进气接口相连通；货厢，包括：货厢本体；与压缩管配合的货厢高温接口，安装在所述货厢本体的前侧板上，实现货厢部分高温气体流入；与所述货厢高温接口相连通的货厢高温流道，围绕货厢本体周围，为高温气体的流动通道，通过高温气体流动直接加热货厢本体。14.一种矿用自卸车，其特征在于：安装有权利要求1至12任一项所述的货厢加热装置；或者安装有权利要求13所述的货厢加热系统。15.一种货厢加热方法，其特征在于：利用发动机高温尾气，通过货厢加热装置后直接输出用于货厢加热热源来加热货厢；尾气流动通道分为两种状态：货厢处于正常的水平状态时，压缩管受压力处于下止点，弹簧处于压缩状态，压缩管下
行，折页在自身重力以及吊装支架的带动下向下旋转并停留在竖直状态，遮住排气出口，高温尾气通过压缩管和加热尾管后加热货厢；货厢倾倒物料时，压缩管在弹簧的作用下位于上止点，压缩管通过钢丝拉绳带动折页运动，折页处于水平状态能够遮住货厢加热通路口，高温尾气通过排气接口和排气尾管直接排出，倾倒物料结束后货厢运动到水平，重新回归至加热状态。

技术总结
本发明公开了一种货厢加热装置、加热系统、加热方法及矿用自卸车，包括加热箱总成、压缩管和折页；加热箱总成为一个箱型结构，具有至少一个进气接口、排气接口和烟道出口；压缩管通过弹性部件设置在所述加热箱总成的烟道出口中，且该压缩管还位于货厢高温接口下方，通过弹性部件的弹力和货厢压力实现压缩管的升降；折页铰接在所述加热箱总成内，且通过连接部件与压缩管相连，升降的压缩管能够带动折页以铰点为中心进行转动，用于控制尾气的流动通道，选择货厢加热或尾气排放；本发明通过货厢加热装置，可实现高温尾气的再利用，解决低温环境下货厢内物料冻结，引起倾倒时物料积货的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：王志行 吕捷 朱晓洋 张亮 杨旭辉 李海 孙磊 佟文豪 弓丁丁 刘尚华 张顺 冯琳琳 魏雪松 李国娟 李维 陈珂
受保护的技术使用者：徐州徐工矿业机械有限公司
技术研发日：2023.06.27
技术公布日：2023/8/9