汽车智能座舱多功能交互方法及系统与流程

1.本发明涉及智能座舱技术领域，尤其涉及一种汽车智能座舱多功能交互方法及系统。


背景技术：

2.随着全球经济持续增长，人们对汽车的需求也不断水涨船高，对汽车的各种性能和功能的要求越来越高，从而推动汽车行业的发展速度越来越快，技术越来越先进。为应对消费者多元化需求，汽车不断向智能化、网联化方向高速发展，这就推动汽车电子电器系统逐渐向集成式架构发展。通过减少控制器的数量和控制器之间连接线束数量，提升控制器硬件性能、控制器之间连接集成线束、高度集成的软件程序等举措，提升汽车智能化和网联化水平。
3.汽车座舱是消费者感受汽车智能化和网联化程度的第一场景，智能座舱体验已成为影响消费者购车决策的关键因素之一，因此智能座舱集成程度体现了汽车智能化和网联化的水平。
4.目前智能座舱系统控制器之间的交互方式较为单一，且易受到传输速率影响，不仅传输时间无法保证，对于图像文件等数据交互的逻辑还不完善。


技术实现要素：

5.鉴于上述，本发明旨在提供一种汽车智能座舱多功能交互方法及系统，以解决前述提及的技术问题。
6.本发明采用的技术方案如下：
7.第一方面、本发明提供了一种汽车智能座舱多功能交互方法，其中包括：
8.车辆上电后，判断座舱系统的控制器之间当前传输的数据类型；
9.当确定当前传输的类型为图像数据时，检测并基于图像传输状态、画面模式设置以及座舱系统中涉及的控制器的lvds芯片状态，决策传输与否并展示对应的界面信息；
10.当确定当前传输的类型为文件数据时，由座舱系统的第一控制器获取外部的文件数据，并打开第一控制器的对应界面，检测并基于在界面上的操作以及涉及的控制器之间的usb线束连接状态，决策是否向座舱系统的第二控制器的缓存传输文件数据。
11.在其中至少一种可能的实现方式中，检测图像传输状态包括：
12.在确定由第一控制器向第二控制器传输图像数据后，由所述图像传输状态确定第一控制器的图像传输状态是否就绪；
13.若未就绪，则第二控制器不作响应；若就绪，则请求第二控制器接收图像数据。
14.在其中至少一种可能的实现方式中，检测画面模式设置包括：由图像数据的画面模式设置确定是否存在预设的画面显示，若不存在，则第二控制器不作响应。
15.在其中至少一种可能的实现方式中，基于座舱系统中涉及的控制器的lvds芯片状态，决策传输与否并展示对应的界面信息包括：
16.在请求第二控制器接收图像数据后，检测第一控制器及第二控制器的lvds芯片是否锁定传输信号；
17.若锁定信号，则判断传输的图像数据是否正常；
18.在确定图像数据正常后，第二控制器开始接收图像数据并按设置的模式进行画面显示。
19.在其中至少一种可能的实现方式中，若未锁定信号或者判定图像数据异常，则停止接收图像数据，并输出既定的提示信息。
20.在其中至少一种可能的实现方式中，基于在界面上的操作包括：
21.从座舱原始界面切换至第一控制器的登陆界面并提示输入解锁验证码；
22.在验证成功后，进入文件数据传输主界面；
23.在文件数据传输主界面监测到传输指令后，进入传输进度界面，传输进度界面将文件数据传输状态反馈到文件数据传输主界面。
24.在其中至少一种可能的实现方式中，所述由座舱系统的第一控制器获取外部的文件数据包括：在第一控制器创建一个用于读取外部输入的文件数据的服务apk。
25.在其中至少一种可能的实现方式中，所述多功能交互方法还包括：在开始文件数据传输后进行计时，当第一控制器的服务apk与第二控制器的缓存连接时长超出预设的时间阈值时，第一控制器的服务apk中断服务监听并终止数据传输，返回并输出既定的提示信息。
26.第二方面、本发明还提供了一种执行上述汽车智能座舱多功能交互方法的系统，其中包括：智能座舱的两两控制器之间相连的集成线束，所述集成线束包含一路lvds信号和一路usb信号；
27.所述集成线束的lvds信号引脚接入相连的控制器中的lvds芯片上，所述集成线束的usb信号引脚接入相连的控制器中的usb芯片上。
28.与现有技术相比，本发明的主要设计构思在于，在软件层面提出一种可兼顾图像数据传输交互以及文件数据传输交互的逻辑，控制器之间同时遵循图像和文件传输交互逻辑，能够实现在控制器之间高速传输图像和文件数据，为提升智能座舱智能化和网联化提供技术支持；相应地，在硬件层面通过智能座舱控制器之间连接集成线束，使集成线束既有lvds功能通信链路，又有usb功能通信链路，打通了多类型数据的传输链路，该架构具备既可以高速传输图像画面又可以传输较大文件数据的功能。本发明有效提升了座舱控制器硬件水平和丰富的软件逻辑，可同时实现控制器之间高速传输图像和文件数据，为智能座舱人机交互、智驾显示提供可拓展的技术能力，保证数据传输速率和图像画面流畅显示，为提升智能座舱智能化和网联化提供技术支持。
附图说明
29.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：
30.图1为本发明实施例提供的汽车智能座舱多功能交互方法的流程示意图。
具体实施方式
31.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
32.本发明提出了一种汽车智能座舱多功能交互方法的实施例，具体来说，如图1所示，其中包括：
33.步骤s1、车辆上电后，判断座舱系统的控制器之间当前传输的数据类型；
34.步骤s2、当确定当前传输的类型为图像数据时，检测并基于图像传输状态、画面模式设置以及座舱系统中涉及的控制器的lvds芯片状态，决策传输与否并展示对应的界面信息；
35.步骤s3、当确定当前传输的类型为文件数据时，由座舱系统的第一控制器获取外部的文件数据，并打开第一控制器的对应界面，检测并基于在界面上的操作以及涉及的控制器之间的usb线束连接状态(可以理解地，只有检测到usb线束连接正常，才会传输文件数据，否则传输中断，第一控制器反馈故障提示)，决策是否向座舱系统的第二控制器的缓存传输文件数据。
36.关于步骤s2展开来说，假设判定是由座舱的第一控制器向第二控制器传输图像数据，那么，由所述图像传输状态确定第一控制器的图像传输状态是否就绪，若未就绪，则第二控制器无响应；若就绪，则请求第二控制器接收图像数据。相应地，由图像数据的画面模式设置确定是否存在预设的画面显示，若不存在，则第二控制器无响应；若存在，则在后续接收到图像数据后，第二控制器按设置的模式进行画面显示式。前述当第二控制器为无响应时，决策为不接收图像数据。
37.关于前文的信号实例说明，可参考如下：
[0038][0039]
其中，view state和mode set为周期性信号。
[0040]
①
view state信号说明：
[0041]
当view state＝0:off，认为第一控制器(控制器1)的图像传输状态未准备好，第二控制器(控制器2)不响应；
[0042]
当view state＝1:view1，认为第一控制器传输view1图像画面状态准备好，且请求第二控制器接收view1图像画面数据；画面模式根据mode set判断(后文说明)；
[0043]
当view state＝2:view2，认为第一控制器传输view2图像画面状态准备好，且请求第二控制器接收view2图像画面数据；画面模式根据mode set判断；以此类推，当view state＝3或4或5或......，逻辑同view state＝1一致。
[0044]
②
mode set信号说明：
[0045]
当mode set＝0:reserved，第二控制器不响应；
[0046]
当mode set＝1:mode1，第二控制器按预设的第一模式(mode1)进行画面显示；
[0047]
当mode set＝2:mode2，第二控制器按预设的第二模式(mode2)进行画面显示；
[0048]
以此类推，当mode set＝3或4或5或......，逻辑同mode set＝1一致。
[0049]
而基于座舱系统中涉及的控制器的lvds芯片状态，决策传输与否并展示对应的界面信息，具体包括：
[0050]
在请求第二控制器接收图像数据后，检测第一控制器及第二控制器的lvds芯片是否锁定传输信号；
[0051]
若锁定信号，则判断传输的图像数据是否正常；
[0052]
在确定图像数据正常后，第二控制器开始接收图像数据并按设置的模式进行画面显示。
[0053]
基于此构思，进一步地，若未锁定信号或者判定图像数据异常，则停止接收图像数据，并输出既定的提示信息。
[0054]
关于步骤s3展开来说，假设判定是由座舱的第一控制器向第二控制器传输文件数据，那么，基于在界面上的操作具体包括：
[0055]
从座舱原始界面切换至第一控制器的登陆界面并提示输入解锁验证码；
[0056]
在验证成功后，进入文件数据传输主界面；当然，还可以理解地，如果验证失败，界面提示“解锁失败”，2s后返回登录界面，且提示重新输入验证码；如连续输入三次均解锁失败，则提示“解锁失败”，并返回原始界面；
[0057]
在文件数据传输主界面监测到传输指令后，进入传输进度界面，传输进度界面将文件数据传输状态反馈到文件数据传输主界面；如，文件数据传输成功，则返回并提示“传输成功”，如文件数据传输失败，则返回并提示“传输失败”。
[0058]
最后还可以指出的，前述由座舱系统的第一控制器获取外部的文件数据包括：在第一控制器创建一个用于读取外部输入的文件数据的服务apk。
[0059]
基于此构思，还可以拓展考虑的是：在开始文件数据传输后进行计时，当第一控制器的服务apk与第二控制器的缓存连接时长超出预设的时间阈值(12min)时，第一控制器的服务apk中断服务监听并终止数据传输，返回并输出既定的提示信息，如“传输中断，传输超时”。
[0060]
为了能够实施上述多类型数据交互逻辑，本发明还提供了一种汽车智能座舱多功能交互系统，其主要特点是，将智能座舱的两两控制器之间相连的原lvds线束的引脚定义进行变更，具体是将包含两路lvds信号的线束中的一路lvds信号替换为usb信号，形成集成有lvds与usb功能的集成线束，并对应更改硬件电路接口：将所述集成线束的lvds信号引脚接入控制器的硬件电路中的lvds芯片引脚上，将所述集成线束的usb引脚接入控制器的硬件电路中的usb芯片引脚上，从而配合前述逻辑流程便可以实现智能座舱控制器之间高速传输图像画面和较大文件数据的功能。
[0061]
综上所述，本发明的主要设计构思在于，在软件层面提出一种可兼顾图像数据传输交互以及文件数据传输交互的逻辑，控制器之间同时遵循图像和文件传输交互逻辑，能够实现在控制器之间高速传输图像和文件数据，为提升智能座舱智能化和网联化提供技术支持；相应地，在硬件层面通过智能座舱控制器之间连接集成线束，使集成线束既有lvds功能通信链路，又有usb功能通信链路，打通了多类型数据的传输链路，该架构具备既可以高
速传输图像画面又可以传输较大文件数据的功能。本发明有效提升了座舱控制器硬件水平和丰富的软件逻辑，可同时实现控制器之间高速传输图像和文件数据，为智能座舱人机交互、智驾显示提供可拓展的技术能力，保证数据传输速率和图像画面流畅显示，为提升智能座舱智能化和网联化提供技术支持。
[0062]
本发明实施例中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示单独存在a、同时存在a和b、单独存在b的情况。其中a，b可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项”及其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项或复数项的任意组合。例如，a，b和c中的至少一项可以表示：a，b，c，a和b，a和c，b和c或a和b和c，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
[0063]
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，但以上仅为本发明的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本发明的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.一种汽车智能座舱多功能交互方法，其特征在于，包括：车辆上电后，判断座舱系统的控制器之间当前传输的数据类型；当确定当前传输的类型为图像数据时，检测并基于图像传输状态、画面模式设置以及座舱系统中涉及的控制器的lvds芯片状态，决策传输与否并展示对应的界面信息；当确定当前传输的类型为文件数据时，由座舱系统的第一控制器获取外部的文件数据，并打开第一控制器的对应界面，检测并基于在界面上的操作以及涉及的控制器之间的usb线束连接状态，决策是否向座舱系统的第二控制器的缓存传输文件数据。2.根据权利要求1所述的汽车智能座舱多功能交互方法，其特征在于，检测图像传输状态包括：在确定由第一控制器向第二控制器传输图像数据后，由所述图像传输状态确定第一控制器的图像传输状态是否就绪；若未就绪，则第二控制器不作响应；若就绪，则请求第二控制器接收图像数据。3.根据权利要求2所述的汽车智能座舱多功能交互方法，其特征在于，检测画面模式设置包括：由图像数据的画面模式设置确定是否存在预设的画面显示，若不存在，则第二控制器不作响应。4.根据权利要求2所述的汽车智能座舱多功能交互方法，其特征在于，基于座舱系统中涉及的控制器的lvds芯片状态，决策传输与否并展示对应的界面信息包括：在请求第二控制器接收图像数据后，检测第一控制器及第二控制器的lvds芯片是否锁定传输信号；若锁定信号，则判断传输的图像数据是否正常；在确定图像数据正常后，第二控制器开始接收图像数据并按设置的模式进行画面显示。5.根据权利要求4所述的汽车智能座舱多功能交互方法，其特征在于，若未锁定信号或者判定图像数据异常，则停止接收图像数据，并输出既定的提示信息。6.根据权利要求1所述的汽车智能座舱多功能交互方法，其特征在于，基于在界面上的操作包括：从座舱原始界面切换至第一控制器的登陆界面并提示输入解锁验证码；在验证成功后，进入文件数据传输主界面；在文件数据传输主界面监测到传输指令后，进入传输进度界面，传输进度界面将文件数据传输状态反馈到文件数据传输主界面。7.根据权利要求1～6任一项所述的汽车智能座舱多功能交互方法，其特征在于，所述由座舱系统的第一控制器获取外部的文件数据包括：在第一控制器创建一个用于读取外部输入的文件数据的服务apk。8.根据权利要求7所述的汽车智能座舱多功能交互方法，其特征在于，所述多功能交互方法还包括：在开始文件数据传输后进行计时，当第一控制器的服务apk与第二控制器的缓存连接时长超出预设的时间阈值时，第一控制器的服务apk中断服务监听并终止数据传输，返回并输出既定的提示信息。9.一种执行权利要求1～8任一项所述的汽车智能座舱多功能交互方法的系统，其特征在于，包括：智能座舱的两两控制器之间相连的集成线束，所述集成线束包含一路lvds信号
和一路usb信号；所述集成线束的lvds信号引脚接入相连的控制器中的lvds芯片上，所述集成线束的usb信号引脚接入相连的控制器中的usb芯片上。

技术总结
本发明公开了一种汽车智能座舱多功能交互方法及系统，在软件层面提出可兼顾图像数据及文件数据传输交互的逻辑，控制器之间同时遵循图像和文件传输交互逻辑，能够实现在控制器之间高速传输图像和文件数据；相应地，在硬件层面通过智能座舱控制器之间连接集成线束，使集成线束既有LVDS通信又有US通信，打通了多类型数据的传输链路，该架构具备既可以高速传输图像画面又可以传输较大文件数据的功能。本发明有效提升了座舱控制器硬件水平和丰富的软件逻辑，可同时实现控制器之间高速传输图像和文件数据，为智能座舱人机交互、智驾显示提供可拓展的能力，保证数据传输速率和图像画面流畅显示，为提升智能座舱智能化和网联化提供有力支持。力支持。力支持。


技术研发人员：李兴宇 李雪梅 刘风友 王亮 朱杉 许华军 胡威 李超人
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.05.15
技术公布日：2023/8/9