用于降低排放的雾化加强型化油器的制作方法

1.本发明涉及发动机零部件技术领域，具体涉及一种用于降低排放的雾化加强型化油器。


背景技术：

2.化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现燃油的雾化的。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
3.传统的化油器都是利用发动机的真空度以及吸入空气的动能实现燃油的雾化，喷油嘴喷出的汽油没有经过其他的雾化结构对其进行更为充分的雾化，导致燃油雾化不充分，发动机燃烧效率低，经济性差，排放的尾气中，碳氢含量高，在密闭空间使用时存在较大的安全隐患。
4.因此，为解决以上问题，需要一种用于降低排放的雾化加强型化油器，在现有化油器的基础之上对其结构进行优化改进，在喷油嘴的喷油完成之后对喷出的燃油进行进一步的加强雾化，提升燃油的雾化效果，一提高发动机的燃烧效率，保证燃烧充分，提高燃油经济性，降低碳氢排放，提升密闭环境工作时的安全性，更加环保节能。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供用于降低排放的雾化加强型化油器，在现有化油器的基础之上对其结构进行优化改进，在喷油嘴的喷油完成之后对喷出的燃油进行进一步的加强雾化，提升燃油的雾化效果，一提高发动机的燃烧效率，保证燃烧充分，提高燃油经济性，降低碳氢排放，提升密闭环境工作时的安全性，更加环保节能。
6.本发明的用于降低排放的雾化加强型化油器，包括化油器本体，所述化油器本体内具有进气腔、喉口与真空腔，所述进气腔与空气滤清器连通，所述喉口位于所述进气腔与所述真空腔之间，通过喉口处的喷油点向所述真空腔内喷射燃油，所述真空腔与进气歧管连通(通过进气歧管将真空腔内充分混合后的燃油空气混合气输送至发动机气缸内进行压缩燃烧做功)，围绕所述喷油点设置燃油雾化加强组件，所述燃油雾化加强组件用于充分雾化燃油。
7.进一步，所述雾化加强型组件包括喷油管和孔板，所述喷油管用于将浮子室内的燃油吸入到所述真空腔内且所述喷油管部分伸入至所述喉口内，所述孔板设置于所述喷油管的出油口，孔板对喷油管喷出的燃油进行第一次的雾化。
8.进一步，所述孔板的板面上开设有多个用于出油的小孔。小孔呈环形阵列分布或
其他方式分布，为了提高喷油的均匀性一般采用环形阵列分布，多个小孔的出油面积之和不小于设定值，避免出现喷油压力过大。
9.进一步，所述喷油管伸入所述喉口段的管壁上开设有多个用于提高喷油雾化的壁孔，多个所述壁孔沿管壁均匀设置，降低喷油压力。
10.进一步，所述雾化加强型组件还包括设置于所述喉口处的内喉口，所述内喉口为包绕于所述喷油管伸入段的管柱形，且所述内喉口的两端口分别对应于所述进气腔及真空腔，所述内喉口对应于所述喷油管的出油口的管壁处开设有多个用于提高燃油雾化的雾化孔。便于加工，会在内喉口的外管壁上加工定位面，以方便机加开孔，加工简单，又极大程度上提高了雾化效果，提升了发动机燃烧效率，并且提高了燃油经济性。
11.进一步，所述内喉口靠近所述真空腔的端面上设置有雾化板，所述雾化板上开设有用于提高燃油雾化雾化加强孔，从喷油管喷出的燃油经过孔板及壁孔初次雾化之后喷出至内喉口的管内，再经过内喉口的雾化孔及雾化板的再次雾化进入到真空腔内与空气进行充分混合形成燃油空气混合气，极大程度上保证了燃油的充分雾化，并且并不增加喷油管的出油压力，提高发动机燃烧效率。
12.进一步，所述雾化加强孔包括开设于雾化板板面内侧的中心孔及开设有雾化板板面外沿的边孔，雾化板的中心位置接触到的燃油量更大一些，将中心孔开设大一点可以保证足够的过油面积，在不改变发明目的前提下雾化板也可以是雾化网。
13.进一步，所述中心孔的孔径大于所述边孔的孔径，边孔位置过油量更小，因此适应性的将边孔的孔径缩小一点。
14.本发明的有益效果是：本发明公开的一种用于降低排放的雾化加强型化油器，通过在现有化油器的基础之上对其结构进行优化改进，在喷油嘴的喷油完成之后对喷出的燃油进行进一步的加强雾化，提升燃油的雾化效果，一提高发动机的燃烧效率，保证燃烧充分，提高燃油经济性，降低碳氢排放，提升密闭环境工作时的安全性，更加环保节能。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
16.图1为本发明第一种实施例的结构示意图；
17.图2为图1的剖视结构示意图；
18.图3为本发明第一种实施例中喷油管的结构示意图；
19.图4为图3的剖视结构示意图；
20.图5为本发明第一种实施例中孔板的结构示意图；
21.图6为本发明第二种实施例的结构示意图；
22.图7为图6的剖视结构示意图；
23.图8为本发明第二种实施例中喷油管的结构示意图；
24.图9为图8的剖视结构示意图；
25.图10为本发明第三种实施例的结构示意图；
26.图11为图10的剖视结构示意图；
27.图12为图10的剖视结构示意图；
28.图13为图10的剖视结构示意图；
29.图14为本发明第四种实施例的结构示意图；
30.图15为图14的正视图；
31.图16为图15的剖视结构示意图；
32.图17为图15的剖视结构示意图；
33.图18为本发明第五种实施例的结构示意图；
34.图19为图18的正视结构示意图；
35.图20为图19的剖视结构示意图；
36.图21为本发明第五种实施例中雾化板的结构示意图。
具体实施方式
37.图1为本发明第一种实施例的结构示意图，图2为图1的剖视结构示意图，图3为本发明第一种实施例中喷油管的结构示意图，图4为图3的剖视结构示意图，图5为本发明第一种实施例中孔板的结构示意图，图6为本发明第二种实施例的结构示意图，图7为图6的剖视结构示意图，图8为本发明第二种实施例中喷油管的结构示意图，图9为图8的剖视结构示意图，图10为本发明第三种实施例的结构示意图，图11为图10的剖视结构示意图，图12为图10的剖视结构示意图，图13为图10的剖视结构示意图，图14为本发明第四种实施例的结构示意图，图15为图14的正视图，图16为图15的剖视结构示意图，图17为图15的剖视结构示意图，图18为本发明第五种实施例的结构示意图，图19为图18的正视结构示意图，图20为图19的剖视结构示意图，图21为本发明第五种实施例中雾化板的结构示意图，如图所示，本实施例中的用于降低排放的雾化加强型化油器包括化油器本体1，所述化油器本体1内具有进气腔2、喉口7与真空腔4，所述进气腔2与空气滤清器连通，所述喉口3位于所述进气腔2与所述真空腔4之间，通过喉口3处的喷油点向所述真空腔4内喷射燃油，所述真空腔4与进气歧管连通(通过进气歧管将真空腔4内充分混合后的燃油空气混合气输送至发动机气缸内进行压缩燃烧做功)，围绕所述喷油点设置燃油雾化加强组件，所述燃油雾化加强组件用于充分雾化燃油。
38.本实施例中，所述雾化加强型组件包括喷油管5和孔板6，所述喷油管5用于将浮子室内的燃油吸入到所述真空腔4内且所述喷油管5部分伸入至所述喉口3内，所述孔板6设置于所述喷油管5的出油口，孔板6对喷油管5喷出的燃油进行第一次的雾化。
39.本实施例中，所述孔板6的板面上开设有多个用于出油的小孔6a。小孔6a呈环形阵列分布或其他方式分布，为了提高喷油的均匀性一般采用环形阵列分布，多个小孔6a的出油面积之和不小于设定值，避免出现喷油压力过大。
40.本实施例中，所述喷油管5伸入所述喉口3段的管壁上开设有多个用于提高喷油雾化的壁孔5a，多个所述壁孔5a沿管壁均匀设置，降低喷油压力。
41.本实施例中，所述雾化加强型组件还包括设置于所述喉口3处的内喉口7，所述内喉口7为包绕于所述喷油管5伸入段的管柱形，且所述内喉口7的两端口分别对应于所述进气腔2及真空腔4，所述内喉口7对应于所述喷油管5的出油口的管壁处开设有多个用于提高燃油雾化的雾化孔7a。便于加工，会在内喉口7的外管壁上加工定位面，以方便机加开孔，加工简单，又极大程度上提高了雾化效果，提升了发动机燃烧效率，并且提高了燃油经济性。
42.本实施例中，所述内喉口7靠近所述真空腔4的端面上设置有雾化板8，所述雾化板
8上开设有用于提高燃油雾化雾化加强孔，从喷油管5喷出的燃油经过孔板6及壁孔5a初次雾化之后喷出至内喉口7的管内，再经过内喉口7的雾化孔7a及雾化板8的再次雾化进入到真空腔4内与空气进行充分混合形成燃油空气混合气，极大程度上保证了燃油的充分雾化，并且并不增加喷油管5的出油压力，提高发动机燃烧效率。
43.本实施例中，所述雾化加强孔包括开设于雾化板8板面内侧的中心孔8a及开设有雾化板8板面外沿的边孔8b，雾化板8的中心位置接触到的燃油量更大一些，将中心孔8a开设大一点可以保证足够的过油面积，在不改变发明目的前提下雾化板8也可以是雾化网。
44.本实施例中，所述中心孔8a的孔径大于所述边孔8b的孔径，边孔8b位置过油量更小，因此适应性的将边孔8b的孔径缩小一点。
45.本发明公开的一种用于降低排放的雾化加强型化油器，通过在现有化油器的基础之上对其结构进行优化改进，在喷油嘴的喷油完成之后对喷出的燃油进行本实施例中的加强雾化，提升燃油的雾化效果，一提高发动机的燃烧效率，保证燃烧充分，提高燃油经济性，降低碳氢排放，提升密闭环境工作时的安全性，更加环保节能。
46.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种用于降低排放的雾化加强型化油器，其特征在于：包括化油器本体，所述化油器本体内具有进气腔、喉口与真空腔，所述进气腔与空气滤清器连通，所述喉口位于所述进气腔与所述真空腔之间，通过喉口处的喷油点向所述真空腔内喷射燃油，所述真空腔与进气歧管连通，围绕所述喷油点设置燃油雾化加强组件，所述燃油雾化加强组件用于充分雾化燃油。2.根据权利要求1所述的用于降低排放的雾化加强型化油器，其特征在于：所述雾化加强型组件包括喷油管和孔板，所述喷油管用于将浮子室内的燃油吸入到所述真空腔内且所述喷油管部分伸入至所述喉口内，所述孔板设置于所述喷油管的出油口。3.根据权利要求2所述的用于降低排放的雾化加强型化油器，其特征在于：所述孔板的板面上开设有多个用于出油的小孔。4.根据权利要求3所述的用于降低排放的雾化加强型化油器，其特征在于：所述喷油管伸入所述喉口段的管壁上开设有多个用于提高喷油雾化的壁孔，多个所述壁孔沿管壁均匀设置。5.根据权利要求1—4任一所述的用于降低排放的雾化加强型化油器，其特征在于：所述雾化加强型组件还包括设置于所述喉口处的内喉口，所述内喉口为包绕于所述喷油管伸入段的管柱形，且所述内喉口的两端口分别对应于所述进气腔及真空腔，所述内喉口对应于所述喷油管的出油口的管壁处开设有多个用于提高燃油雾化的雾化孔。6.根据权利要求5所述的用于降低排放的雾化加强型化油器，其特征在于：所述内喉口靠近所述真空腔的端面上设置有雾化板，所述雾化板上开设有用于提高燃油雾化雾化加强孔。7.根据权利要求6所述的用于降低排放的雾化加强型化油器，其特征在于：所述雾化加强孔包括开设于雾化板板面内侧的中心孔及开设有雾化板板面外沿的边孔。8.根据权利要求7所述的用于降低排放的雾化加强型化油器，其特征在于：所述中心孔的孔径大于所述边孔的孔径。

技术总结
本发明公开了一种用于降低排放的雾化加强型化油器，包括化油器本体，所述化油器本体内具有进气腔、喉口与真空腔，所述进气腔与空气滤清器连通，所述喉口位于所述进气腔与所述真空腔之间，通过喉口处的喷油点向所述真空腔内喷射燃油，所述真空腔与进气歧管连通，围绕所述喷油点设置燃油雾化加强组件，所述燃油雾化加强组件用于充分雾化燃油。本发明公开的一种用于降低排放的雾化加强型化油器，在现有化油器的基础之上对其结构进行优化改进，在喷油嘴的喷油完成之后对喷出的燃油进行进一步的加强雾化，提升燃油的雾化效果，一提高发动机的燃烧效率，保证燃烧充分，提高燃油经济性，降低碳氢排放，提升密闭环境工作时的安全性，更加环保节能。加环保节能。加环保节能。


技术研发人员：杨勇 王维帅
受保护的技术使用者：重庆赛普机电有限责任公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/8/9