一种耐阻燃聚氨酯桶体的制作方法

1.本实用新型涉及交通用具技术领域，尤其涉及一种耐阻燃聚氨酯桶体。


背景技术：

2.现有的高速公路事故频发，大多数事故多为高速行驶的车辆撞到护栏造成的，而高速公路上常用均为金属材质护栏，一旦发生交通事故高速行驶的车辆撞击到金属护栏就属于硬碰硬，对车辆以及司乘人员造成更大的伤害，为此设计出了滚筒式防护栏，但现有滚筒式防护栏采用的聚氨酯防撞桶存在车辆发生碰撞后起火造成相邻的聚氨酯防撞桶起火燃烧等问题。
3.针对现有技术存在的不足，现在需要提供一种耐阻燃聚氨酯防撞桶，便会较好地克服车辆发生碰撞后起火造成相邻的聚氨酯防撞桶起火燃烧等问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐阻燃聚氨酯桶体。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐阻燃聚氨酯桶体，包括桶体主体、反光网环、桶顶、桶底、耐磨环和安装孔，所述反光网环安装在桶体主体的外表面。
6.优选的，所述反光网环的数量为两组，两组所述反光网环分别位于桶体主体的上下两端。
7.优选的，所述桶顶的底端安装在其中一组反光网环的顶端，所述桶底的顶端安装在另一组反光网环的底端。
8.优选的，所述耐磨环的数量为两组，两组所述耐磨环分别位于桶顶的顶端和桶底的底端。
9.优选的，所述桶体主体、桶顶、桶底、耐磨环的材质均为聚氨酯，所述安装孔依次贯穿桶体主体、反光网环、桶顶、桶底和耐磨环。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
11.本实用新型中，通过设置桶体主体、反光网环、桶顶、桶底、耐磨环和安装孔，为其增加了聚氨酯防撞桶的耐阻燃性，防止车辆发生碰撞后起火造成相邻的聚氨酯防撞桶起火燃烧，有效的减少二次事故的发生和降低事故成本。
附图说明
12.图1为本实用新型提出一种耐阻燃聚氨酯桶体的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型提出一种耐阻燃聚氨酯桶体的立体结构剖视图；
14.图3为本实用新型提出一种耐阻燃聚氨酯桶体的立体剖视图。
15.图例说明：
16.1、桶体；2、反光网环；3、桶顶；4、桶底；5、耐磨环；6、安装孔。
具体实施方式
17.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
18.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐阻燃聚氨酯桶体，包括桶体主体1、反光网环2、桶顶3、桶底4、耐磨环5和安装孔6，反光网环2安装在桶体主体1的外表面。
20.本实施方案中，通过设置桶体主体1、反光网环2、桶顶3、桶底4、耐磨环5和安装孔6，为其增加了聚氨酯防撞桶的耐阻燃性，防止车辆发生碰撞后起火造成相邻的聚氨酯防撞桶起火燃烧，有效的减少二次事故的发生和降低事故成本。
21.具体的，反光网环2的数量为两组，两组反光网环2分别位于桶体主体1的上下两端。
22.在本实施例中：两组反光网环2的设置是为了有效提醒周围的车辆。
23.具体的，桶顶3的底端安装在其中一组反光网环2的顶端，桶底4的顶端安装在另一组反光网环2的底端。
24.在本实施例中：桶顶3和桶底4的设置能够增加桶体主体1的面积，增加其与车辆接触的面积。
25.具体的，耐磨环5的数量为两组，两组耐磨环5分别位于桶顶3的顶端和桶底4的底端。
26.在本实施例中：两组耐磨环5的设置能够避免桶体主体1在使用时被护栏磨损。
27.具体的，桶体主体1、桶顶3、桶底4和耐磨环5的材质均为聚氨酯，安装孔6依次贯穿桶体主体1、反光网环2、桶顶3、桶底4和耐磨环5。
28.在本实施例中：聚氨酯材质的桶体主体1、桶顶3、桶底4和耐磨环5具有阻燃性，安装孔6的开设是为了方便将桶体主体1安装在护栏处。
29.工作原理：在聚氨酯防撞桶的桶体主体1生产的时候，在原材料内注入阻燃剂，充分搅拌生产完成后让整个防撞桶都具有阻燃剂，这样生产出来的防撞桶就具有耐阻燃性，防止车辆发生碰撞后起火造成相邻的聚氨酯防撞桶起火燃烧，有效的减少二次事故的发生和降低事故成本。
30.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种耐阻燃聚氨酯桶体，包括桶体主体(1)、反光网环(2)、桶顶(3)、桶底(4)、耐磨环(5)和安装孔(6)，其特征在于：所述反光网环(2)安装在桶体主体(1)的外表面。2.根据权利要求1所述的一种耐阻燃聚氨酯桶体，其特征在于：所述反光网环(2)的数量为两组，两组所述反光网环(2)分别位于桶体主体(1)的上下两端。3.根据权利要求1所述的一种耐阻燃聚氨酯桶体，其特征在于：所述桶顶(3)的底端安装在其中一组反光网环(2)的顶端，所述桶底(4)的顶端安装在另一组反光网环(2)的底端。4.根据权利要求1所述的一种耐阻燃聚氨酯桶体，其特征在于：所述耐磨环(5)的数量为两组，两组所述耐磨环(5)分别位于桶顶(3)的顶端和桶底(4)的底端。5.根据权利要求1所述的一种耐阻燃聚氨酯桶体，其特征在于：所述桶体主体(1)、桶顶(3)、桶底(4)、耐磨环(5)的材质均为聚氨酯，所述安装孔(6)依次贯穿桶体主体(1)、反光网环(2)、桶顶(3)、桶底(4)和耐磨环(5)。

技术总结
本实用新型提供一种耐阻燃聚氨酯桶体，涉及交通用具技术领域，包括桶体主体、反光网环、桶顶、桶底、耐磨环和安装孔，反光网环安装在桶体主体的外表面，反光网环的数量为两组，两组反光网环分别位于桶体主体的上下两端，桶顶的底端安装在其中一组反光网环的顶端，桶底的顶端安装在另一组反光网环的底端，耐磨环的数量为两组，两组耐磨环分别位于桶顶的顶端和桶底的底端。本实用新型，通过设置桶体主体、反光网环、桶顶、桶底、耐磨环和安装孔，为其增加了聚氨酯防撞桶的耐阻燃性，防止车辆发生碰撞后起火造成相邻的聚氨酯防撞桶起火燃烧，有效的减少二次事故的发生和降低事故成本。少二次事故的发生和降低事故成本。少二次事故的发生和降低事故成本。


技术研发人员：崔成振
受保护的技术使用者：青岛泰诚交通设施有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/8/13