一种立体停车位限位装置的制作方法

1.本实用新型涉及立体停车位技术领域，具体涉及一种立体停车位限位装置。


背景技术：

2.立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车方式。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。
3.现有的立体停车场的停车位上为了保证汽车停放的稳定性，通常会在停车位上加装限位装置，在公开号为cn109267797a的中国发明中，公开了一种立体停车位限位装置，其通过两个l型固定柱插入到汽车轮毂中，然后进行压紧处理，从而保证了汽车在立体停车位上的稳固性；但是这种方式，容易对汽车轮毂造成损坏，而且l型固定柱的长度无法改变，因此不能适用于不同轴距的汽车，导致其适用性较差。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种立体停车位限位装置，其解决了现有技术中存在的限位装置会对汽车轮毂造成损坏以及适用性差的问题。
5.一种立体停车位限位装置，包括：
6.支撑板，其上固定安装有挡杆，所述挡杆垂直于停车方向布置；
7.滑动件，其沿垂直于挡杆的长度方向滑动设置在支撑板上；
8.限位件，其转动安装在滑动件的内外侧之间，所述限位件正对挡杆布置；以及
9.驱动件，其设置在支撑板内，所述驱动件的动力输出端与滑动件相连；
10.驱动件带动滑动件滑动，并通过限位件与挡杆配合将车辆进行限位。
11.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：使用时，将汽车停在支撑板上，使其后轮与挡杆相抵，随后将限位件从滑动件内转出，同时启动驱动件带动滑动件滑动，直至限位件与汽车的前轮相抵后，关闭驱动件，从而通过限位件与挡杆的共同配合将汽车进行限位；操作简单方便，能够快速的对汽车进行限位，并且不会对汽车的轮毂造成损伤，同时还能够适用于对不同轴距的汽车进行限位。
12.优选地，所述滑动件包括平行于挡杆布置的减速带，所述减速带与驱动件的动力输出端相连，减速带上沿其长度方向开设有安装槽，所述限位件转动安装在安装槽的内外侧之间。
13.优选地，所述限位件包括限位块和液压杆，所述限位块沿安装槽的长度方向转动安装在其内，所述液压杆的连接端通过支架转动安装在安装槽的槽底上，液压杆的伸缩端与限位块的侧壁转动相连。
14.优选地，所述支撑板上沿垂直于挡杆的方向开设有滑槽，所述减速带底部固定安装有连接块，所述驱动件包括固定安装在支撑板内的电机以及沿滑槽的长度方向转动安装在其内的螺杆，所述连接块穿入滑槽内与螺杆螺纹连接，螺杆的一端穿出滑槽后与电机的
动力输出轴同轴固定相连。
15.优选地，所述安装槽远离挡杆的侧壁上固定安装有垫块，所述垫块位于限位块的转动轨迹上。
16.优选地，所述支撑板上沿垂直于挡杆的方向相向固定安装有两限位板，所述挡杆位于两限位板之间。
17.优选地，两限位板靠近挡杆的一端之间固定连接有挡板，所述挡板与两限位板一体成型。
18.优选地，所述限位块为扇形块。
19.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
20.图1为本实用新型一种实施例的俯视图。
21.图2为图1中限位块撑起状态下的剖视图。
22.图3为图2中ⅰ的局部放大图。
23.图4为图1中限位块收起状态下的剖视图。
24.图5为图4中ⅱ的局部放大图。
25.图中标号依次为：1、支撑板；11、滑槽；12、挡杆；2、限位板；3、挡板；4、减速带；41、安装槽；42、限位块；43、液压杆；44、支架；45、垫块；46、连接块；5、螺杆；6、电机。
具体实施方式
26.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：
27.如图1-5所示，本实用新型的实施例提供了一种立体停车位限位装置，包括：支撑板1，其上固定安装有挡杆12，所述挡杆12垂直于停车方向布置；滑动件，其沿垂直于挡杆12的长度方向滑动设置在支撑板1上；限位件，其转动安装在滑动件的内外侧之间，所述限位件正对挡杆12布置；以及驱动件，其设置在支撑板1内，所述驱动件的动力输出端与滑动件相连；驱动件带动滑动件滑动，并通过限位件与挡杆12配合将车辆进行限位。
28.将汽车停在支撑板1上，使其后轮与挡杆12相抵，随后将限位件从滑动件内转出，同时启动驱动件带动滑动件滑动，直至限位件与汽车的前轮相抵后，关闭驱动件，从而通过限位件与挡杆12的共同配合将汽车进行限位；操作简单方便，能够快速的对汽车进行限位，并且不会对汽车的轮毂造成损伤，同时还能够适用于对不同轴距的汽车进行限位。
29.如图1-5所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种立体停车位限位装置，对其包括的滑动件、限位件以及驱动件进一步优化，所述滑动件包括平行于挡杆12布置的减速带4，所述减速带4与驱动件的动力输出端相连，减速带4上沿其长度方向开设有安装槽41，所述限位件转动安装在安装槽41的内外侧之间。
30.所述限位件包括限位块42和液压杆43，所述限位块42沿安装槽41的长度方向转动安装在其内，所述液压杆43的连接端通过支架44转动安装在安装槽41的槽底上，液压杆43的伸缩端与限位块42的侧壁转动相连；并且优选地，所述安装槽41远离挡杆12的侧壁上固
定安装有垫块45，所述垫块45位于限位块42的转动轨迹上，其中垫块45由弹性材料制成，使得在限位块42转动过程中垫块45能够对限位块42的起到支撑缓冲的作用；并且所述限位块42为扇形块，能够在于汽车轮胎相抵时，不对汽车轮胎造成损伤；同时液压杆43是通过外部动力源进行驱动。
31.所述支撑板1上沿垂直于挡杆12的方向开设有滑槽11，所述减速带4底部固定安装有连接块46，所述驱动件包括固定安装在支撑板1内的电机6以及沿滑槽11长度方向转动安装在其内的螺杆5，所述连接块46穿入滑槽11内与螺杆5螺纹连接，螺杆5的一端穿出滑槽11后与电机6的动力输出轴同轴固定相连；其中该电机6是通过外部控制开关进行控制。
32.在汽车停在支撑板1上时，其后轮与挡杆12相抵，随后启动液压杆43推动限位块42转出安装槽41，然后启动电机6带动螺杆5转动，螺杆5带动与之螺纹连接的连接块46沿其轴向运动，以带动减速带4向汽车前轮靠近，直至限位块42与汽车前轮相抵后，停止电机6，从而通过限位块42与挡杆12的配合将汽车进行限位。
33.如图1-5所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种立体停车位限位装置，优选地，所述支撑板1上沿垂直于挡杆12的方向相向固定安装有两限位板2，所述挡杆12位于两限位板2之间；并且两限位板2靠近挡杆12的一端之间固定连接有挡板3，所述挡板3与两限位板2一体成型；通过限位板2与挡板3来对车辆进一步进行限位保护，而且还能为司机提供停车参照物，从而更好的将汽车在支撑板1上停放到位。
34.本实用新型的使用原理为：本实用新型使用时，将汽车停在支撑板1上，使其后轮与挡杆12相抵，随后启动液压杆43推动限位块42转出安装槽41，然后启动电机6带动螺杆5转动，螺杆5带动与之螺纹连接的连接块46沿其轴向运动，以带动减速带4向汽车前轮靠近，直至限位块42与汽车前轮相抵后，停止电机6，从而通过限位块42与挡杆12的配合将汽车进行限位；取车时，则启动液压杆43带动限位块42重新转入安装槽41内，随后将汽车开出即可。
35.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种立体停车位限位装置，其特征在于，包括：支撑板(1)，其上固定安装有挡杆(12)，所述挡杆(12)垂直于停车方向布置；滑动件，其沿垂直于挡杆(12)的长度方向滑动设置在支撑板(1)上；限位件，其转动安装在滑动件的内外侧之间，所述限位件正对挡杆(12)布置；以及驱动件，其设置在支撑板(1)内，所述驱动件的动力输出端与滑动件相连；驱动件带动滑动件滑动，并通过限位件与挡杆(12)配合将车辆进行限位。2.根据权利要求1所述的一种立体停车位限位装置，其特征在于，所述滑动件包括平行于挡杆(12)布置的减速带(4)，所述减速带(4)与驱动件的动力输出端相连，减速带(4)上沿其长度方向开设有安装槽(41)，所述限位件转动安装在安装槽(41)的内外侧之间。3.根据权利要求2所述的一种立体停车位限位装置，其特征在于，所述限位件包括限位块(42)和液压杆(43)，所述限位块(42)沿安装槽(41)的长度方向转动安装在其内，所述液压杆(43)的连接端通过支架(44)转动安装在安装槽(41)的槽底上，液压杆(43)的伸缩端与限位块(42)的侧壁转动相连。4.根据权利要求2所述的一种立体停车位限位装置，其特征在于，所述支撑板(1)上沿垂直于挡杆(12)的方向开设有滑槽(11)，所述减速带(4)底部固定安装有连接块(46)，所述驱动件包括固定安装在支撑板(1)内的电机(6)以及沿滑槽(11)的长度方向转动安装在其内的螺杆(5)，所述连接块(46)穿入滑槽(11)内与螺杆(5)螺纹连接，螺杆(5)的一端穿出滑槽(11)后与电机(6)的动力输出轴同轴固定相连。5.根据权利要求3所述的一种立体停车位限位装置，其特征在于，所述安装槽(41)远离挡杆(12)的侧壁上固定安装有垫块(45)，所述垫块(45)位于限位块(42)的转动轨迹上。6.根据权利要求1所述的一种立体停车位限位装置，其特征在于，所述支撑板(1)上沿垂直于挡杆(12)的方向相向固定安装有两限位板(2)，所述挡杆(12)位于两限位板(2)之间。7.根据权利要求6所述的一种立体停车位限位装置，其特征在于，两限位板(2)靠近挡杆(12)的一端之间固定连接有挡板(3)，所述挡板(3)与两限位板(2)一体成型。8.根据权利要求3所述的一种立体停车位限位装置，其特征在于，所述限位块(42)为扇形块。

技术总结
一种立体停车位限位装置，涉及立体停车位技术领域，包括：支撑板，其上固定安装有挡杆，所述挡杆垂直于停车方向布置；滑动件，其沿垂直于挡杆的长度方向滑动设置在支撑板上；限位件，其转动安装在滑动件的内外侧之间，所述限位件正对挡杆布置；以及驱动件，其设置在支撑板内，所述驱动件的动力输出端与滑动件相连；将汽车停在支撑板上，使其后轮与挡杆相抵，随后将限位件从滑动件内转出，同时启动驱动件带动滑动件滑动，直至限位件与汽车的前轮相抵后，关闭驱动件，从而通过限位件与挡杆的共同配合将汽车进行限位；操作简单方便，能够快速的对汽车进行限位，并且不会对汽车的轮毂造成损伤，同时还能够适用于对不同轴距的汽车进行限位。限位。限位。


技术研发人员：陈宇 谭洁 肖永强 张中亮 李延南 唐天
受保护的技术使用者：重庆星网施克赛斯自动化有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/8/13