一种改进的齿轮轴与轴承装配结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体地说是一种改进的齿轮轴与轴承装配结构。


背景技术：

2.现有转向器设计中，齿轮轴通过轴承内圈与轴承整体配合，止推环与轴承内圈配合实现轴向定位。这样的结构存在装配工序较多、成本较高的问题。
3.因此，需要设计一种改进的齿轮轴与轴承装配结构，在保证齿轮轴及轴承正常使用功能的前提下，减少零件数量及装配工序，降低成本，提升转向器整体经济性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种改进的齿轮轴与轴承装配结构，在保证齿轮轴及轴承正常使用功能的前提下，减少零件数量及装配工序，降低成本，提升转向器整体经济性。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供一种改进的齿轮轴与轴承装配结构，包括齿轮轴、无内圈轴承，无内圈轴承套设在齿轮轴外，齿轮轴与无内圈轴承的连接位置处设有轴向定位滚道，无内圈轴承的滚珠与轴向定位滚道滚动连接。
6.所述的轴向定位滚道与滚珠结构匹配。
7.所述的轴向定位滚道包括凹槽、轴向定位凸台，凹槽的两边分别设有一圈轴向定位凸台。
8.所述的无内圈轴承包括滚珠、轴承外圈，滚珠安装在轴承外圈的内侧。
9.所述的滚珠位于轴承外圈与轴向定位滚道之间。
10.本实用新型同现有技术相比，取消了轴承内圈及止推环，在齿轮轴增设轴向定位滚道，以代替轴承内圈，在保证齿轮轴及轴承正常使用功能的前提下，减少了零件数量及装配工序，降低了转向器的开发成本，提高了转向器整体经济性。
附图说明
11.图1为本实用新型的立体图。
12.图2为本实用新型的剖视图。
13.图3为本实用新型齿轮轴的示意图。
14.图4为本实用新型无内圈轴承的示意图。
实施方式
15.现结合附图对本实用新型做进一步描述。
16.参见图1、图2，本实用新型提供一种改进的齿轮轴与轴承装配结构，包括齿轮轴、无内圈轴承，无内圈轴承2套设在齿轮轴1外，齿轮轴1与无内圈轴承2的连接位置处设有轴
向定位滚道，轴向定位滚道与滚珠21结构匹配，无内圈轴承2的滚珠21与轴向定位滚道滚动连接。
17.参见图3，轴向定位滚道包括凹槽11、轴向定位凸台12，凹槽11的两边分别设有一圈轴向定位凸台12。当滚珠21在凹槽11内滚动时，轴向定位凸台12对滚珠21实现轴向定位。
18.参见图4，无内圈轴承2包括滚珠21、轴承外圈22，滚珠21安装在轴承外圈22的内侧。滚珠21位于轴承外圈22与轴向定位滚道之间。
19.本实用新型将齿轮轴1的轴向定位滚道替代轴承内圈，完成正常的合套、装钢球、装保持架等工序，轴承安装完成后，齿轮轴1与无内圈轴承2作为一个整体完成后续工序。
20.在完成轴承装配工序后，齿轮轴1的轴向定位凸台12确保轴向定位，在实际使用过程中，滚珠21在轴承外圈22及轴向定位滚道内滚动，实现正常的传递载荷的作用，齿轮轴1的轴向定位滚道取代轴承内圈承受径向力。
21.本实用新型取消了轴承内圈及止推环，在齿轮轴增设轴向定位滚道，以代替轴承内圈，在保证齿轮轴及轴承正常使用功能的前提下，减少了零件数量及装配工序，降低了转向器的开发成本，提高了转向器整体经济性。


技术特征：
1.一种改进的齿轮轴与轴承装配结构，包括齿轮轴、无内圈轴承，其特征在于：无内圈轴承（2）套设在齿轮轴（1）外，齿轮轴（1）与无内圈轴承（2）的连接位置处设有轴向定位滚道，无内圈轴承（2）的滚珠（21）与轴向定位滚道滚动连接。2.根据权利要求1所述的一种改进的齿轮轴与轴承装配结构，其特征在于：所述的轴向定位滚道与滚珠（21）结构匹配。3.根据权利要求1或2所述的一种改进的齿轮轴与轴承装配结构，其特征在于：所述的轴向定位滚道包括凹槽（11）、轴向定位凸台（12），凹槽（11）的两边分别设有一圈轴向定位凸台（12）。4.根据权利要求1所述的一种改进的齿轮轴与轴承装配结构，其特征在于：所述的无内圈轴承（2）包括滚珠（21）、轴承外圈（22），滚珠（21）安装在轴承外圈（22）的内侧。5.根据权利要求4所述的一种改进的齿轮轴与轴承装配结构，其特征在于：所述的滚珠（21）位于轴承外圈（22）与轴向定位滚道之间。

技术总结
本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体地说是一种改进的齿轮轴与轴承装配结构，包括齿轮轴、无内圈轴承，无内圈轴承套设在齿轮轴外，齿轮轴与无内圈轴承的连接位置处设有轴向定位滚道，无内圈轴承的滚珠与轴向定位滚道滚动连接。本实用新型同现有技术相比，取消了轴承内圈及止推环，在齿轮轴增设轴向定位滚道，以代替轴承内圈，在保证齿轮轴及轴承正常使用功能的前提下，减少了零件数量及装配工序，降低了转向器的开发成本，提高了转向器整体经济性。性。性。


技术研发人员：刘媛 向宇 胡诚锦
受保护的技术使用者：博世华域转向系统有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/8/13