排气系统及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种排气系统及具有其的车辆。


背景技术：

2.对于跑车和带有中后置发动机的车辆，由于安装空间有限，一般会将车辆中的排气系统布置在内燃机上方并直接向上排放废气。在排放废气时，排气系统的排气管以及排气尾管装饰罩会被引出车身，并相应地向上打开。
3.相关技术中，车辆的排气系统布置为直接向上排气时，在车辆熄火静置状态下，雨水不可避免地会通过排气尾管装饰罩流入排气管内，从而造成催化器净化单元浸泡及消声器异响，甚至发动机受损的严重后果，进而车辆维护成本增加，整车性能变差，且导致了环境污染。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种排气系统。根据本实用新型的排气系统通过设置排气管和消声器，将排气管形成有排气通道，消声器形成有与排气通道连通的容纳腔，且容纳腔的底壁上形成有排水孔，使得进入排气通道内的雨水可流入容纳腔，并经排水孔排出，从而实现了排水系统具有排水功能，保证了排水系统及发动机的正常工作，提升了整车性能。
5.本实用新型还提出一种具有上述排气系统的车辆。
6.根据本实用新型的排气系统包括：排气管，所述排气管形成有排气通道；消声器，所述消声器形成有与所述排气通道连通的容纳腔，且所述容纳腔的底壁上形成有排水孔，所述排水孔低于所述排气通道。
7.本实用新型的排气系统通过设置排气管和消声器，将排气管内形成有排气通道，且消声器形成有与排气通道连通的容纳腔，容纳腔的底壁上形成有排水孔，而排水孔低于排气通道，使得排气通道内的雨水在重力作用下，可自动从排气通道流入至容纳腔内，并从容纳腔的排水孔流出，从而实现了进入排气管及消声器的雨水可顺利被排出，进而提升了排气系统的排水性能。较相关技术中在车辆熄火静置状态时，雨水会通过排气尾管装饰罩流入排气管内而导致整车性能变差，本实用新型中的排气系统具有自动排水功能，从而可保证车辆中发动机、催化器的正常工作，且降低了消声器因积水而发生异响的风险，整车的性能更好，且延长了车辆的使用寿命，节省了维护成本。
8.根据本实用新型的一个实施例，排气系统还包括：第一管道，所述第一管道的一端与所述容纳腔连通，所述第一管道的另一端与所述排气通道的上游连通；第二管道，所述第二管道的一端与所述容纳腔连通，所述第二管道的另一端与所述排气通道的下游连通。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述第一管道倾斜设置且所述第一管道的一端低于第一管道的另一端。
10.根据本实用新型的一个实施例，排气系统还包括：阀门，所述阀门设置于所述排气
管且可选择地控制所述排气通道的打开或关闭。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述排气管构造为对称设置的两个，两个所述排气管分别与所述消声器连通。
12.根据本实用新型的一个实施例，两个排气管之间设置有连通管道，所述连通管道将两个所述排气通道连通。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述排气管包括：排气段，所述排气段的入口适于与车辆的催化器连通；导气段，所述导气段的一端与所述排气段的出口连通，所述导气段的另一端朝向外部敞开；其中所述第一管道的另一端与所述排气段连通，所述第二管道的另一端与所述导气段相连。
14.根据本实用新型的一个实施例，两个所述排气管的所述导气段朝向彼此凸出，所述连通管道将两个所述排气管的所述导气段连通。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述排气通道的出口高于所述排气通道的入口。
16.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
17.根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的排气系统，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的排气系统，因此，该车辆的消声器形成有与排气通道连通的容纳腔，且容纳腔的底壁上形成有排水孔，以用于排气系统的排水，从而实现了排气系统具有良好的排水功能，进而保证了车辆中消声器、催化器及发动机的正常工作，节省了维护成本，且整车性能更好，用户使用体验好。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本实用新型实施例的排气系统整体示意图；
21.图2是根据本实用新型实施例的单个排气管及对应的部分排气系统结构示意图。
22.附图标记：
23.排气系统1；
24.排气段111，法兰1111，导气段112，消声器12，排水孔121，第一管道13，第二管道14，阀门15，连通管道16。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.对于跑车和带有中后置发动机的车辆，由于安装空间有限，一般会将车辆中的排气系统布置在内燃机上方并直接向上排放废气。在排放废气时，排气系统的排气管以及排气尾管装饰罩会被引出车身，并相应地向上打开。
27.相关技术中，车辆的排气系统布置为直接向上排气时，在车辆熄火静置状态下，雨水不可避免地会通过排气尾管装饰罩流入排气管内，从而造成催化器净化单元浸泡及消声器异响，甚至发动机受损的严重后果，进而车辆维护成本增加，整车性能变差，且导致了环境污染。
28.下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的排气系统1。
29.根据本实用新型的用于车辆的排气系统1包括排气管和消声器12。其中，排气管具有降低车辆发动机噪音和减少污染物排放的作用，排气管内形成有排气通道，排气通道用于排出车辆上发动机产生的废气，以降低压力，从而保障了发动机的持续运转，保证了车辆的正常工作；消声器12用于与排气管配合，以降低发动机工作时产生的噪音，消声器12形成有容纳腔，且容纳腔与排气通道连通，容纳腔的底壁上形成有排水孔121，排水孔121可以将容纳腔内的雨水排出排气系统1。在排气系统1中，排水孔121的位置在竖直方向上低于排气通道，从而排气通道内的雨水可自动流入容纳腔内，并通过容纳腔底壁上的排水孔121排出。
30.本实用新型的排气系统1通过设置排气管和消声器12，将排气管内形成有排气通道，且消声器12形成有与排气通道连通的容纳腔，容纳腔的底壁上形成有排水孔121，而排水孔121低于排气通道，使得排气通道内的雨水在重力作用下，可自动从排气通道流入至容纳腔内，并从容纳腔的排水孔121流出，从而实现了进入排气管及消声器12的雨水可顺利被排出，进而提升了排气系统1的排水性能。较相关技术中在车辆熄火静置状态时，雨水会通过排气尾管装饰罩流入排气管内而导致整车性能变差，本实用新型中的排气系统1具有自动排水功能，从而可保证车辆中发动机、催化器的正常工作，且降低了消声器12因积水而发生异响的风险，整车的性能更好，且延长了车辆的使用寿命，节省了维护成本。
31.根据本实用新型的一个实施例，排气系统1还包括第一管道13和第二管道14。其中，第一管道13的一端与容纳腔连通，第一管道13的另一端与排气通道的上游连通，即有气流可从排气通道的上游进入第一管道13，再从第一管道13进入至容纳腔；第二管道14的一端与容纳腔连通，第二管道14的另一端与排气通道的下游连通。从而容纳腔内的气流可从容纳腔进入第二管道14，再从第二管道14流入至排气通道的下游。即有气流从排气通道的入口进入排气通道后，可依次经过排气通道的上游、第一管道13、容纳腔、第二管道14、排气通道的下游，并最终从排气通道的出口被排出，在此过程中，消声器12可降低发动机工作时产生的噪声，从而实现了排气系统1的排气及降噪功能，进而保证了发动机的正常工作，提升了整车性能。此外，进入排气通道的雨水可分别经第一管道13和第二管道14流入至容纳腔内，并最终从排水孔121排出，从而降低了排气通道及容纳腔积水的风险，提升了排气管及消声器12的工作性能。
32.根据本实用新型的一个实施例，第一管道13倾斜设置，且第一管道13的一端低于第一管道13的另一端。具体地，第一管道13靠近容纳腔的一端为较低的一端，第一管道13远离容纳腔的另一端为较高的一端。通过将第一管道13倾斜设置，且第一管道13的一端低于第一管道13的另一端，一方面，使得气流可顺利从排气通道上游经第一管道13进入容纳腔，以实现消声器12对发动机的消声作用；另一方面，通过将第一管道13倾斜设置，且第一管道13的一端低于第一管道13的另一端，使得进入排气通道的雨水，在重力的作用下，可自动从第一管道13较高的另一端流向第一管道13较低的一端，从而流入容纳腔，并入容纳腔的排
水孔121排出，进而实现了排水通道内的雨水能容易地排出排气系统1，且由于排水过程为自动排水，无需另外设置排水驱动装置，因此，提升了排气系统1的排水性能，且节省了能耗。
33.根据本实用新型的一个实施例，排气系统1还包括阀门15，阀门15设置于排气管，且阀门15可选择地控制排气通道的打开或关闭。具体地，阀门15设置于排气通道的上游与下游之间，当阀门15控制排气通道为打开状态时，气流从排气通道的入口进入排气通道后，不会流向消声器12，而是在排气通道的内部流动，并从排气通道的出口流出，以实现排气；当阀门15控制排气通道为关闭状态时，气流从排气通道的入口进入排气通道后，在排气通道的上游位置流入第一管道13内，在气流依次经过容纳腔、第二管道14后，再从排气通道的下游位置重新进入至排气通道内，并最终从排气通道的出口流出，以实现排气。
34.通过将阀门15设置于排气管，使得阀门15可选择地控制排气通道的打开或关闭，从而当车辆处于低速或日常行驶时，阀门15可控制排气通道为关闭状态，气流流入消声器12，以保持车辆驾驶室的安静，提升驾乘人员的舒适感；当车辆高速行驶时，阀门15可控制排气通道为打开状态，此时气流不经消声器12，直接从排气通道的上游流向排气通道的下游，以实现阀门15对排气声音的改变功能，丰富用户的听觉体验。
35.此外，在本实用新型的一个具体实施例中，排气管的直径大于第一管道13和第二管道14，以使得车辆在高速行驶时，发动机的排气能更加顺畅，从而提升了整车的工作性能。
36.根据本实用新型的一个实施例，排气管构造为对称设置的两个，且两个排气管分别与消声器12连通。可以理解的是，为了使发动机结构紧凑且兼顾稳定性，发动机内的气缸成一定夹角布置，从而发动机所对应的涡轮增压器及催化器均为双路布置。因此，通过将排气管构造为对称设置的两个，且两个排气管分别与消声器12连通，可使得排气管的数量与涡轮增压器及催化器适配，从而保证了涡轮增压器及催化器的正常工作，保障了发动机的持续运转。且使得两个排气管的排气通道内的雨水均能流入容纳腔，从而保证了排气系统1良好的排水性，且实现了消声器12可在排气系统1中起消声作用，以增加用户舒适感。
37.根据本实用新型的一个实施例，两个排气管之间设置有连通管道16，连通管道16将两个排气通道连通。具体地，连通管道16设置于排气通道的上游与下游之间，当阀门15控制排气通道为打开状态时，两个排气通道上游的气流流入连通管道16，气流在连通管道16内汇合后分流，分别流入相邻的排气通道内，并最终分别从两个排气通道的出口流出。因此，通过设置连通管道16，使得两个排气管内的气流可在连通管道16内汇合后分流，以改变气流的流向，从而实现排气系统1对发动机基频噪声能量的消除，进而车辆高速行驶时的声浪效果更好，用户的体验感更好。
38.在本实用新型的一个具体实施例中，连通管道16的延伸方向与两个排气管的对称轴延伸方向正交，以使得排气系统1对发动机基频噪声能量的消除效果更好。
39.根据本实用新型的一个实施例，排气管包括排气段111和导气段112。本实施例中排气段111的入口适用于与车辆的催化器连通。具体地，催化器可以对发动机产生的废气进行净化，以将有害气体转化为无害气体，经催化器净化后的气体可从排气段111的入口进入，以实现后续排放；本实施例中导气段112的一端与排气段111的出口连通，导气段112的另一端朝向外部敞开，即导气段112的另一端与外界连通，从而排气段111内气体可经导气
段112被排放至外界。其中第一管道13的另一端与排气段111连通，第二管道14的另一端与导气段112相连，即第一管道13的两端分别与排气段111和容纳腔连通，第二管道14的两端分别与导气段112和容纳腔连通。
40.因此，气流从催化器流出后，气流具有两条流动路径，第一条路径为：排气段111入口
→
排气段111
→
第一管道13
→
容纳腔
→
第二管道14
→
导气段112，第二条路径为：排气段111入口
→
排气段111
→
排气段111出口
→
导气段112
→
另一相邻导气段112。其中，阀门15控制排气通道为关闭状态时，气流通过第一条路径排出排气系统1，此过程中，消声器12可降低发动机工作产生的噪音，以保持车辆驾驶室的安静，提升驾乘人员的舒适感；阀门15控制排气通道为打开状态时，气流通过第二条路径排出排气系统1，以实现车辆具有声浪音效，丰富用户的听觉体验。
41.通过设置排气段111和导气段112，使得排气系统1具有两条供气流流动的路径，以实现排气系统1良好的排气性能。同时，还实现了车辆驾驶室内可选择地具有不同的音效，从而优化了车辆的使用性能。
42.此外，在本实用新型的一个具体实施例中，排气段111倾斜设置且排气段111的入口高于排气段111的出口，以保证雨水不会从排气段111进入催化器，从而保障了催化器的正常工作，提升了整车性能，车辆的尾气排放也更加环保。
43.在本实用新型的另一个具体实施例中，排气段111的入口设置有法兰1111，以用于与催化器上的出气管连接，从而实现催化器与排气管更稳固连接。
44.根据本实用新型的一个实施例，两个排气管的导气段112朝向彼此凸出，从而整个排气系统1的通道呈挠性连接，进而可起到减振降噪、方便安装和延长排气系统1寿命的作用。本实施例中连通管道16将两个排气管的导气段112连通，即有气流从催化器流出后的第二条路径中，气流从排气段111出口流入导气段112后，气流在导气段112内流入连通管道16，并从连通管道16流至另一相邻的导气段112，从而实现了排气系统1可对发动机基频噪声能量的消除，且进一步加强了整体排气系统1的挠性连接效果，进而排气系统1的整体性能更好。
45.根据本实用新型的一个实施例，排气通道的出口高于排气通道的入口。具体地，雨水从排气通道的出口进入排气系统1，由于排气通道的出口高于排气通道的入口，因此，当雨水从排气通道的出口进入排气系统1后，在重力作用下，雨水可在排气通道的下游位置，流入第二管道14中或沿着导气段112流入第一管道13中，其中，流入第二管道14中的雨水会进一步流入容纳腔，并最终从容纳腔的排水孔121排出。而由于第一管道13倾斜设置，且第一管道13靠近容纳腔的一端为低于第一管道13远离容纳腔的另一端，因此，同样地，沿着导气段112流入第一管道13中的雨水会进一步自动流入容纳腔，并最终从容纳腔的排水孔121排出。
46.通过设置排气通道的出口高于排气通道的入口，使得当雨水从排气通道的出口进入排气系统1后，雨水可分别通过经第一管道13和第二管道14的两条途径流入容纳腔，并最终从容纳腔的排水孔121排出，从而实现了排气管及消声器12的自动排水，且排水过程安全可靠，进而降低了消声器12发生异响的风险，提升了排气系统1的排水性能和工作性能，整车性能更好。
47.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
48.根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的排气系统1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的排气系统1，因此，该车辆的消声器12形成有与排气通道连通的容纳腔，且容纳腔的底壁上形成有排水孔121，以用于排气系统1的排水，从而实现了排气系统1具有良好的排水功能，进而保证了车辆中消声器12、催化器及发动机的正常工作，节省了维护成本，且整车性能更好，用户使用体验好。
49.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
50.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
51.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
52.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
53.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
54.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
55.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种用于车辆的排气系统，其特征在于，包括：排气管，所述排气管形成有排气通道；消声器(12)，所述消声器(12)形成有与所述排气通道连通的容纳腔，且所述容纳腔的底壁上形成有排水孔(121)，所述排水孔(121)低于所述排气通道。2.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，还包括：第一管道(13)，所述第一管道(13)的一端与所述容纳腔连通，所述第一管道(13)的另一端与所述排气通道的上游连通；第二管道(14)，所述第二管道(14)的一端与所述容纳腔连通，所述第二管道(14)的另一端与所述排气通道的下游连通。3.根据权利要求2所述的排气系统，其特征在于，所述第一管道(13)倾斜设置且所述第一管道(13)的一端低于第一管道(13)的另一端。4.根据权利要求3所述的排气系统，其特征在于，还包括：阀门(15)，所述阀门(15)设置于所述排气管且可选择地控制所述排气通道的打开或关闭。5.根据权利要求4所述的排气系统，其特征在于，所述排气管构造为对称设置的两个，两个所述排气管分别与所述消声器(12)连通。6.根据权利要求5所述的排气系统，其特征在于，两个排气管之间设置有连通管道(16)，所述连通管道(16)将两个所述排气通道连通。7.根据权利要求6所述的排气系统，其特征在于，所述排气管包括：排气段(111)，所述排气段(111)的入口适于与车辆的催化器连通；导气段(112)，所述导气段(112)的一端与所述排气段(111)的出口连通，所述导气段(112)的另一端朝向外部敞开；其中所述第一管道(13)的另一端与所述排气段(111)连通，所述第二管道(14)的另一端与所述导气段(112)相连。8.根据权利要求7所述的排气系统，其特征在于，两个所述排气管的所述导气段(112)朝向彼此凸出，所述连通管道(16)将两个所述排气管的所述导气段(112)连通。9.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述排气通道的出口高于所述排气通道的入口。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的排气系统。

技术总结
本实用新型公开了一种排气系统及具有其的车辆，所述排气系统包括：排气管，所述排气管形成有排气通道；消声器，所述消声器形成有与所述排气通道连通的容纳腔，且所述容纳腔的底壁上形成有排水孔，所述排水孔低于所述排气通道。根据本实用新型的排气系统通过设置排气管和消声器，将排气管形成有排气通道，消声器形成有与排气通道连通的容纳腔，且容纳腔的底壁上形成有排水孔，使得进入排气通道内的雨水可流入容纳腔，并经排水孔排出，从而实现了排水系统具有排水功能，保证了排水系统及发动机的正常工作，提升了整车性能。提升了整车性能。提升了整车性能。


技术研发人员：曹学涛
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/8/13