一种驾驶舱门接头定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及直升机工艺设备技术领域，尤其涉及一种驾驶舱门接头定位装置。


背景技术：

2.飞机舱门机构对飞机安全有着直接影响，客舱内舱门作为应急出口直接影响旅客应急撤离时间，舱门作为机身最大的开口直接影响结构完整性和安全性，同时舱门是机组和乘员直接操纵的部件，其操纵的舒适性、先进性和可靠性直接影响对飞机先进性的评判。历史上有多起飞行事故是由舱门引发；
3.直升机驾驶舱门接头通常为不规则的曲面状结构，其加工制造及装配精度往往较高，在生产过程中需要对其表面表面进行形差检测，首先需要对驾驶舱门接头进行可靠的装夹定位，才可进行后续的形差检测操作，然而，现有的驾驶舱门接头定位夹具通常结构较为简单，并且需要多个操作人员协调配合以进行定位，从而导致对于驾驶舱门接头的定位及形差检测不仅协作困难、劳动量大，而且还很容易因定位不准确引起精度误差，从而导致产品质量不合格。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决上述技术问题，从而提供了一种驾驶舱门接头定位装置；
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供以下的技术方案：
6.本实用新型提供了一种驾驶舱门接头定位装置，
7.包括固定架、定位支架、定位板，所述定位板与所述定位支架均设置在所述固定架上，所述定位支架包括第一定位支架、第二定位支架、第三定位支架、第四定位支架、第五定位支架、第六定位支架、第七定位支架、第八定位支架，舱门接头经所述第一定位支架、第二定位支架、第三定位支架、第四定位支架、第五定位支架、第六定位支架、第七定位支架、第八定位支架、定位板定位安装在所述固定架上，所述定位板上设置有夹持机构，所述夹持机构用于夹持固定所述固定架上的舱门接头。
8.可选的，所述夹持机构包括支撑架、安装架、压紧块，所述安装架的一端铰接设置在所述支撑架的上端，所述压紧块设置在所述安装架的另一端下表面，拉动所述安装架，从而带动所述安装架与所述压紧块朝向所述固定架上的舱门接头的表面移动，从而夹持固定所述固定架上的舱门接头。
9.可选的，所述安装架上设置有把手，所述把手用于所述安装架的转动。
10.可选的，所述把手上设置有防滑纹。
11.可选的，所述夹持机构至少设置为三组，三组所述夹持机构之间间隔设置。
12.可选的，所述压紧块朝向舱门接头的表面设置有防护层，所述防护层用以对舱门接头的表面起到防护。
13.本实用新型有益效果
14.本实用新型通过设置多个配合对应的定位支架以及定位板，能够实现对检测的舱门接头进行快速定位以及夹持固定，且定位支架以及定位板与标准件一致，从而使得对舱门接头的定位更为可靠，避免舱门接头因定位及装夹不可靠而导致的相对位置的偏差，进而提高后续形差检测的可靠性，定位装夹操作简单方便，从而提高滑动舱门接头定位可靠性的同时，还大幅提高了操作人员的工作效率。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图。
16.图2为本实用新型结构俯视图。
17.图3为本实用新型夹持机构结构放大图。
18.附图标记说明：1-固定架，2-定位板，3-第一定位支架，4-第二定位支架，5-第三定位支架，6-第四定位支架，7-第五定位支架，8-第六定位支架，9-第七定位支架，10-第八定位支架，11-夹持机构，12-支撑架，13-安装架，14-压紧块，15-把手。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.如图1-图3所示，本实用新型提供了一种驾驶舱门接头定位装置，
22.包括固定架1、定位支架、定位板2，所述定位板2与所述定位支架均设置在所述固定架1上，所述定位支架包括第一定位支架3、第二定位支架4、第三定位支架5、第四定位支架6、第五定位支架7、第六定位支架8、第七定位支架9、第八定位支架10，舱门接头经所述第一定位支架3、第二定位支架4、第三定位支架5、第四定位支架6、第五定位支架7、第六定位支架8、第七定位支架9、第八定位支架10、定位板2定位安装在所述固定架1上，所述定位板2上设置有夹持机构11，所述夹持机构11用于夹持固定所述固定架1上的舱门接头，
23.所述夹持机构11包括支撑架12、安装架13、压紧块14，所述安装架13的一端铰接设置在所述支撑架12的上端，所述压紧块14设置在所述安装架13的另一端下表面，拉动所述安装架13，从而带动所述安装架13与所述压紧块14朝向所述固定架1上的舱门接头的表面移动，从而夹持固定所述固定架1上的舱门接头；
24.本实用新型在使用过程中，舱门接头经第一定位支架3、第二定位支架4、第三定位支架5、第四定位支架6、第五定位支架7、第六定位支架8、第七定位支架9、第八定位支架10、定位板2定位安装在固定架1上，再拉动安装架13，从而带动安装架13与压紧块14朝向固定架1上的舱门接头的表面移动，从而夹持固定固定架1上的舱门接头，固定完成后再对其进行形差检测；
25.本实用新型通过设置多个配合对应的定位支架以及定位板2，能够实现对检测的舱门接头进行快速定位以及夹持固定，且定位支架以及定位板2与标准件一致，从而使得对
舱门接头的定位更为可靠，避免舱门接头因定位及装夹不可靠而导致的相对位置的偏差，进而提高后续形差检测的可靠性，定位装夹操作简单方便，从而提高滑动舱门接头定位可靠性的同时，还大幅提高了操作人员的工作效率；
26.所述安装架13上设置有把手15，所述把手15用于所述安装架13的转动，更加省力以及便捷；
27.所述把手15上设置有防滑纹，防滑纹便于增加操作人员的手部摩擦力；
28.所述夹持机构11至少设置为三组，三组所述夹持机构11之间间隔设置，夹持机构11的设置便于提高夹持过程的稳定性；
29.所述压紧块14朝向舱门接头的表面设置有防护层，所述防护层用以对舱门接头的表面起到防护，防止夹持过程中对其表面造成磨损。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种驾驶舱门接头定位装置，其特征在于，包括固定架、定位支架、定位板，所述定位板与所述定位支架均设置在所述固定架上，所述定位支架包括第一定位支架、第二定位支架、第三定位支架、第四定位支架、第五定位支架、第六定位支架、第七定位支架、第八定位支架，舱门接头经所述第一定位支架、第二定位支架、第三定位支架、第四定位支架、第五定位支架、第六定位支架、第七定位支架、第八定位支架、定位板定位安装在所述固定架上，所述定位板上设置有夹持机构，所述夹持机构用于夹持固定所述固定架上的舱门接头。2.根据权利要求1所述的一种驾驶舱门接头定位装置，其特征在于，所述夹持机构包括支撑架、安装架、压紧块，所述安装架的一端铰接设置在所述支撑架的上端，所述压紧块设置在所述安装架的另一端下表面，拉到所述安装架，从而带动所述安装架与所述压紧块朝向所述固定架上的舱门接头的表面移动，从而夹持固定所述固定架上的舱门接头。3.根据权利要求2所述的一种驾驶舱门接头定位装置，其特征在于，所述安装架上设置有把手，所述把手用于所述安装架的转动。4.根据权利要求3所述的一种驾驶舱门接头定位装置，其特征在于，所述把手上设置有防滑纹。5.根据权利要求1所述的一种驾驶舱门接头定位装置，其特征在于，所述夹持机构至少设置为三组，三组所述夹持机构之间间隔设置。6.根据权利要求2所述的一种驾驶舱门接头定位装置，其特征在于，所述压紧块朝向舱门接头的表面设置有防护层，所述防护层用以对舱门接头的表面起到防护。

技术总结
本实用新型公开了一种驾驶舱门接头定位装置，包括固定架、定位支架、定位板，所述定位板与所述定位支架均设置在所述固定架上，所述定位支架包括第一定位支架、第二定位支架、第三定位支架、第四定位支架、第五定位支架、第六定位支架、第七定位支架、第八定位支架，所述定位板上设置有夹持机构，所述夹持机构用于夹持固定所述固定架上的舱门接头。本实用新型通过设置多个配合对应的定位支架以及定位板，能够实现对检测的舱门接头进行快速定位以及夹持固定，且定位支架以及定位板与标准件一致，从而使得对舱门接头的定位更为可靠。而使得对舱门接头的定位更为可靠。而使得对舱门接头的定位更为可靠。


技术研发人员：刘凯 刘刚 杨杰 姜峰 李艳忠 夏阳
受保护的技术使用者：景德镇兴航科技开发有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/8/13