一种无框车门内板三坐标检测支架的制作方法

1.本实用新型涉及车门检测辅助工具技术领域，具体涉及一种无框车门内板三坐标检测支架。


背景技术：

2.汽车作为日常出行的重要交通工具，与我们的生活息息相关，成为我们生活中不可缺少的一部分。随着社会的发展进步，人们对汽车的外观、性能、精致感提出了更高的要求。这就意味着在整车研发阶段就要提前设计好各个零件的公差大小，保证后期制造阶段零件的累积公差在前期设计的范围内。只有对零件每个阶段尺寸的严格把控，才能更好地提升整车的精致感。综上所述，零件尺寸的监控在整车制造中至关重要。传统的车门内板检测，一般通过各种检具进行检测，如通过检测销、面差规、止通规、百分表等对零件状态进行检测，这种检测方法的缺点是无法以数据的形式反应出特征的偏差值，对后期问题分析及零件整改，无法提供准确的数据。三坐标即三坐标测量机，三坐标测量机是在三维可测的空间范围内能够根据测头系统返回点的数据通过三坐标的软件系统计算各类几何形状、尺寸等测量能力的仪器，通过对坐标检测，可以直观的反应零件的真实状态，可以反映出零件上各个功能特征的偏差值。所以需要通过三坐标对车门进行检测，为了保证三坐标测量车门的测量数据准确且稳定，需要一种将车门稳定地支撑的检测支架。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提出一种无框车门内板三坐标检测支架。
4.本实用新型提出一种无框车门内板三坐标检测支架，包括底架、两者之间的距离可调的两个上吊起件、两者之间的距离可调的两个下固定件、用以支撑底架的支撑脚、固定于底架顶部的支撑框，所述上吊起件包括用以插接于车门内板上的定位孔的定位销、用以磁吸于车门内板上位于上部的第一位置的第一磁铁以及一端连接于支撑框上部、另一端分别连接于定位销和第一磁铁的第一连接结构，所述下固定件包括用以磁吸于车门内板上位于下部的第二位置的第二磁铁和一端连接于支撑框下部、另一端连接于第二磁铁的第二连接结构。
5.进一步地，所述支撑框包括纵架以及上下设置的第一横架、第二横架，所述纵架的底端连接于底架顶端，所述第一横架连接于纵架的上部，所述第二横架连接于纵架的下部，两个所述上吊起件的第一连接结构分别可拆卸地连接于第一横架，两个所述下固定件的第二连接结构分别可拆卸地连接于第二横架。
6.进一步地，还包括两端分别可拆卸地连接于第一横架、纵架的第一连接加固板、两端分别可拆卸地连接于第二横架、纵架的第二连接加固板。
7.进一步地，还包括两端分别可拆卸地连接于纵架和底架的角件。
8.进一步地，所述第一连接结构包括可拆卸地连接于第一横架的第一连接板、分别
连接于第一连接板上不同位置处的第二连接板和第三连接板、固定连接于第二连接板的第一定位块、固定连接于第三连接板的第二定位块，所述定位销安装于第一定位块上，所述第一磁铁安装于第二定位块上。
9.进一步地，所述第二连接结构包括可拆卸地连接于第二横架的第四连接板、固定连接于第四连接板的第三定位块，所述第二磁铁安装于第三定位块上。
10.进一步地，所述定位销可拆卸地安装于第一定位块上。
11.进一步地，所述第二连接板、第三连接板分别可拆卸地连接于第一连接板。
12.进一步地，所述定位销、第一磁铁、第二磁铁在支撑框的同侧设置。
13.进一步地，所述第一横架顶端设有吊环。
14.本实用新型的一种无框车门内板三坐标检测支架有以下有益效果：
15.1)两个上吊起件的定位销分别插接于车门内板上的两个定位孔，两个上吊起件的第一磁铁分别磁吸于车门内板上靠近于两个定位孔的两个第一位置处，两个下固定件的第二磁铁分别磁吸于车门内板上位于下部的两个第二位置处，通过两个上吊起件、两个下固定件的共同作用将车门内板稳定地支撑住，结构简单，操作简便，保证车门内板的稳定性较高；
16.2)两个上吊起件之间的距离可调，两个下固定件之间的距离可调，则可以根据车门内板左右两侧端的距离分别对两个上吊起件之间的距离、两个下固定件之间的距离进行调整，方便固定住不同长度的车门内板；
17.3)定位销可以拆卸地安装于第一定位块上，则可以根据车门内板的定位孔的型号更换定位销，方便固定住具有不同型号定位孔的车门内板。
附图说明
18.并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与描述一起用于解释本实用新型的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例的一种无框车门内板三坐标检测支架的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例的一种无框车门内板三坐标检测支架将车门内板固定住时的结构示意图。
21.图中：1-底架，2-支撑脚，3-支撑框，31-纵架，32-第一横架，33-第二横架，34-第一连接加固板，35-第二连接加固板，36-吊环，37-角件，4-上吊起件，41-第一连接板，42-第二连接板，43-第三连接板，44-第一定位块，45-定位销，46-第二定位块，47-第一磁铁，5-下固定件，51-第四连接板，52-第三定位块，53-第二磁铁，6-车门内板。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于
本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
23.请参阅图1-2。本实用新型实施例的一种无框车门内板三坐标检测支架，包括底架1、两者之间的距离可调的两个上吊起件4、两者之间的距离可调的两个下固定件5、用以支撑底架1的支撑脚2、固定于底架1顶部的支撑框3，上吊起件4包括用以插接于车门内板6上的定位孔的定位销45、用以磁吸于车门内板6上位于上部的第一位置的第一磁铁47以及一端连接于支撑框3上部、另一端分别连接于定位销45和第一磁铁47的第一连接结构，在车门内板6上第一位置可以靠近于定位孔设置，下固定件5包括用以磁吸于车门内板6上位于下部的第二位置的第二磁铁53和一端连接于支撑框3下部、另一端连接于第二磁铁53的第二连接结构。
24.具体的，支撑脚2可以为分别设置于底架1底部的四个，四个支撑脚2分别将底架1的四个角支撑住。四个支撑脚2形状相同，保证将底架1水平设置，支撑框3可以垂直于底架1，使得支撑框3竖直设置。不同长度的车门内板6上的两个定位孔之间的距离不一样，在获取一个车门内板6后，根据该车门内板6上两个定位孔之间的距离调整两个上吊起件4之间的距离，进而根据两个上吊起件4之间的距离调整两个下固定件5之间的距离，两个上吊起件4分别将车门内板6上部的两个第一位置固定住，从而将车门内板6吊起，之和通过两个下固定件5分别将车门内板6下部的两个第二位置固定住，实现将车门内板6稳定地支撑住，结构简单、操作难度低，对员工的操作能力要求较低。后期维护简单，本测量支架采用铝型材及铝件组装，相比于检具，具有更高的耐腐蚀性，后期维护成本低，质量轻，方便运输。
25.支撑框3可以包括纵架31以及上下设置的第一横架32、第二横架33，纵架31的底端连接于底架1顶端，第一横架32连接于纵架31的上部，第二横架33连接于纵架31的下部，两个上吊起件4的第一连接结构分别可拆卸地连接于第一横架32，两个下固定件5的第二连接结构分别可拆卸地连接于第二横架33。
26.具体的，纵架31可以垂直连接于底架1顶端，第一横架32平行于第二横架33，第一横架32垂直连接于纵架31。第一横架32可以连接于纵架31的顶端，第一横架32也可以连接于纵架31上部位于顶端下方的位置，根据车门内板6的宽度、第一横架32安装于纵架31上的位置在纵架31找到安装第二横架33的位置，并在该位置安装第二横架33。纵架31可以为对称设置的两个，第一横架32的两端分别连接于两个纵架31的上部，第二横架33的两端分别连接于两个纵架31的下部。两个上吊起件4的第一连接结构分别可拆卸地连接于第一横架32，则可以调整第一连接结构连接于第一横架32的位置，实现调节两个上吊起件4的第一连接结构之间的距离，进而实现调节两个上吊起件4的定位销45之间的距离、第一磁铁47之间的距离，从而使得两个上吊起件4的定位销45可以匹配车门内板6上的两个定位孔、两个上吊起件4的第一磁铁47可以磁吸于车门内板6上的靠近于定位孔的第一位置，两个下固定件5的第二连接结构分别可拆卸地连接于第二横架33，则可以根据车门内板6上的两个位置调整第二连接结构安装于第二横架33的位置，方便将两个下固定件5的第二磁铁53磁吸于车门内板6上的两个第二位置。
27.作为本实施例中的一种无框车门内板三坐标检测支架还可以包括两端分别可拆卸地连接于第一横架32、纵架31的第一连接加固板34、两端分别可拆卸地连接于第二横架33、纵架31的第二连接加固板35。
28.具体的，第一连接加固板34可以为l型加固板。第一横架32和纵架31可以固定连接，可以通过螺钉或者螺丝或者螺栓将两者固定连接，然后再将第一连接加固板34的两端分别固定连接于第一横架32、纵架31，第一连接加固板34的两端可以通过螺钉或者螺丝或者螺栓分别连接于第一横架32、纵架31，从而进一步地提高第一横架32和纵架31连接的稳定性。第一横架32也可以只是抵接于纵架31，即第一横架32和纵架31之间并没有固定连接，则将第一连接加固板34的两端分别固定连接于第一横架32、纵架31，可以将第一横架32和纵架31稳定地连接在一起，第一连接加固板34可以通过螺钉或者螺丝或者螺栓分别连接于第一横架32和纵架31，从而将第一横架32和纵架31紧固连接，安装和拆卸便捷。第二连接加固板35可以为l型加固板。第二横架33和纵架31可以固定连接，可以通过螺钉或者螺丝或者螺栓将两者固定连接，然后再将第二连接加固板35的两端分别固定连接于第二横架33、纵架31，第二连接加固板35的两端可以通过螺钉或者螺丝或者螺栓分别连接于第二横架33、纵架31，从而进一步地提高第二横架33和纵架31连接的稳定性。第二横架33也可以只是抵接于纵架31，即第二横架33和纵架31之间并没有固定连接，则将第二连接加固板35的两端分别固定连接于第二横架33、纵架31，可以将第二横架33和纵架31稳定地连接在一起，第二连接加固板35可以通过螺钉或者螺丝或者螺栓分别连接于第二横架33和纵架31，从而将第二横架33和纵架31紧固连接，安装和拆卸便捷。
29.作为本实施例中的一种无框车门内板三坐标检测支架还可以包括两端分别可拆卸地连接于纵架31和底架1的角件37。
30.具体的，底架1顶部所在平面水平设置，纵架31可以垂直于底架1顶部所在平面，角件37的两端分别平行于纵架31、底架1顶部所在平面。纵架31的底端可以固定连接于底架1，然后再通过螺钉或者螺丝或者螺栓将角件37的两端分别连接于纵架31和底架1，进一步地提高了纵架31和底架1连接的稳定性。纵架31的底端可以抵接于底架1，即纵架31、底架1之间并没有紧固连接，通过将角件37的两端分别连接于纵架31和底架1，实现将纵架31和底架1紧固连接。
31.第一连接结构可以包括可拆卸地连接于第一横架32的第一连接板41、分别连接于第一连接板41上不同位置处的第二连接板42和第三连接板43、固定连接于第二连接板42的第一定位块44、固定连接于第三连接板43的第二定位块46，定位销45安装于第一定位块44上，第一磁铁47安装于第二定位块46上。
32.具体的，第一连接板41可以竖直设置，第二连接板42可以为l型连接板，第三连接板43可以为l型连接板，由于第一横架32水平设置，则第一连接板41可以垂直于第一横架32，第一连接板41可以通过螺钉或者螺丝或者螺栓连接于第一横架32，则方便调节第一连接板41连接于第一横架32的位置，从而方便调节两个上吊起件4上的第一连接板41之间的距离，进而实现调节两个上吊起件4上的定位销45之间的距离、第一磁铁47之间的距离，方便更好地吊起不同长度的车门内板6。
33.第二连接结构可以包括可拆卸地连接于第二横架33的第四连接板51、固定连接于第四连接板51的第三定位块52，第二磁铁53安装于第三定位块52上。
34.具体的，第四连接板51可以为l型连接板，第四连接板51可以包括竖直设置且连接于第二横架33的第五直板、连接于第五直板顶端的第六直板，由于第二横架33水平设置，则第五直板可以垂直于第二横架33，第六直板垂直于第五直板，第四连接板51可以通过螺钉
或者螺丝或者螺栓连接于第二横架33，则方便根据第一连接板41连接于第一横架32的位置调节第四连接板51连接于第二横架33的位置，更好地将不同长度的车门内板6的下部固定住。
35.定位销45可拆卸地安装于第一定位块44上。
36.具体的，定位销45可拆卸地安装于第一定位块44上，方便更换定位销45，可以根据不同车门内板6上的安装孔的大小选择对应的定位销45，从而稳定地将车门内板6的上部吊起。
37.第二连接板42、第三连接板43分别可拆卸地连接于第一连接板41。
38.具体的，第二连接板42的一端可以垂直连接于第一连接板41，第三连接板43的一端可以垂直连接于第一连接板41，即第二连接板42平行于第三连接板43。在第一连接板41上第二连接板42和第一连接板41的连接处可以高于第三连接板43和第一连接板41的连接处，则使得第一定位块44的高度高于第二定位块46的高度，使得定位销45的高度高于第一磁铁47的高度，第一磁铁47可以平行于定位销45。第二连接板42、第三连接板43均可以为l型连接板，第二连接板42可以包括连接于第一连接板41的第一直板和连接于第一直板的第二直板，第二直板垂直于第一直板，第三连接板43可以包括连接于第一连接板41的第三直板和连接于第三直板的第四直板，第四直板垂直于第三直板，第一直板平行于第三直板，第二直板平行于第四直板，在一个上吊起件4中第一定位块44可以连接于第二直板上靠近于第一直板的一侧面、第二定位块46可以连接于第四直板上靠近于第三直板的一侧面，在另一个上吊起件4中第一定位块44可以连接于第二直板上远离第一直板的一侧面、第二定位块46可以连接于第四直板上远离第三直板的一侧面。第二连接板42、第三连接板43均可以通过螺钉或者螺丝或者螺栓连接于第一连接板41，则可以分别调节第二连接板42、第三连接板43连接于第一连接板41的位置，即调节第二连接板42、第三连接板43分别连接于第一连接板41的连接处的高度以及调节第二连接板42、第三连接板43分别和第一连接板41之间的角度。
39.具体的，第四连接板51垂直于第二横架33，第三定位块52垂直于第四连接板51，第三定位块52可以通过螺钉或者螺丝或者螺栓连接于第四连接板51顶端。
40.定位销45、第一磁铁47、第二磁铁53可以在支撑框3的同侧设置。
41.具体的，定位销45、第一磁铁47、第二磁铁53均可以连接于车门内板6的一侧，方便更好地将车门内板6固定住。
42.第一横架32顶端可以设有吊环36。
43.具体的，由于检测支架整体重量较大、体积较大，搬运起来不方便，需要通过吊装进行搬运，通过将吊环36吊起，从而将检测支架吊起，提高搬运效率。吊环36可以为对称设置的两个。
44.具体的，通过本技术中检测支架将车门内板6固定住，然后通过三坐标对零件进行测量，会更加直观的反应零件的真实状态，并且以数据的形式输出，方便后期分析问题。检测的原理为，车门内板6定位在检测支架上，三坐标通过测量支架基准块，建立坐标系，对零件各个几何元素进行测量。底架1和支撑框3均为型材装配而成，第一连接加固板34、第二连接加固板35均可以为l型钣金支架，l型钣金支架可以起到加强作用，l型钣金支架可以为hptld8型号的l型钣金支架，支撑框3的第一横架32、第二横架33分别与纵架31可以通过l型
钣金支架连接固定。纵架31、底架1之间可以通过角件37及螺栓连接固定，角件37可以为hbltdw8型号的角件37。一个上吊起件4的定位销45为主定位销，另一个上吊起件4的定位销45为次定位销，主定位销的尺寸可以为φ24.95～φ24.97mm，实现控制车门内板6的x&z向，次定位销为φ24.95～φ24.97mm的棱形销，实现控制车门内板6的z向。第一磁铁47、第二磁铁53的主要用途是吸附车门内板6，保证车门内板6与工装上零件定位面贴合，车门内板6与磁铁间隙为1mm，避免与车门内板6干涉。第一连接板41、第四连接板51均通过螺栓连接支撑框3。吊环36方便测量支架吊装。
45.具体的，本技术后续的检测方法可以为：在底架1上可以设置基准块；将检测支架标定完成后，检测支架固定在三坐标检测平台上；车门内板6定位在检测支架上，y向与基准块贴合，通过第一磁铁47和第二磁铁53吸附在检测支架上，x&z通过定位销45定位在测量支架上；三坐标通过检测支架上的基准块，建立整车坐标系；三坐标测量机通过程序，对零件各几何特征进行检测；三坐标输出测量报告。
46.具体的，本技术能够以数据的形式反应出零件的真实状态，方便后期问题分析及零部件整改；可实现柔性测量，仅更改定位结构即可满足不同车型的车门内板6检测；结合三坐标测量机，可输出零件测量报告，反应零件各几何特征偏差值，可实现车门总成的定位测量，可以减少检具的开发，节省费用；后期维护简单，检测支架采用铝型材及铝件组装，相比于检具，具有更高的耐腐蚀性，后期维护成本低，质量轻，方便运输。本技术中的检测支架为车门内板6或车门总成在三坐标测量机或光学测量仪检测时提供零件定位，车门内板6或车门总成，通过本技术中设计的定位销45、定位块，自定位装配到检测支架上，检测支架上的定位即为零件自身的定位形式，避免基准转换对测量产生影响，定位销45、第一定位块44、第二定位块46、第三定位块52均可实现xyz三个方向的调节，可根据不同车型的车门定位形式，新开或者通过调整定位销45、第一定位块44、第二定位块46、第三定位块52的位置，实现不同车型的定位检测。
47.上面描述的内容可以单独地或者以各种方式组合起来实施，而这些变型方式都在本实用新型的保护范围之内。
48.需要说明的是，在本技术的描述中，指示的方位或位置关系的术语“上端”、“下端”、“底端”为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包含一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
…”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
49.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种无框车门内板三坐标检测支架，其特征在于：包括底架(1)、两者之间的距离可调的两个上吊起件(4)、两者之间的距离可调的两个下固定件(5)、用以支撑底架(1)的支撑脚(2)、固定于底架(1)顶部的支撑框(3)，所述上吊起件(4)包括用以插接于车门内板(6)上的定位孔的定位销(45)、用以磁吸于车门内板(6)上位于上部的第一位置的第一磁铁(47)以及一端连接于支撑框(3)上部、另一端分别连接于定位销(45)和第一磁铁(47)的第一连接结构，所述下固定件(5)包括用以磁吸于车门内板(6)上位于下部的第二位置的第二磁铁(53)和一端连接于支撑框(3)下部、另一端连接于第二磁铁(53)的第二连接结构。2.如权利要求1所述的一种无框车门内板三坐标检测支架，其特征在于：所述支撑框(3)包括纵架(31)以及上下设置的第一横架(32)、第二横架(33)，所述纵架(31)的底端连接于底架(1)顶端，所述第一横架(32)连接于纵架(31)的上部，所述第二横架(33)连接于纵架(31)的下部，两个所述上吊起件(4)的第一连接结构分别可拆卸地连接于第一横架(32)，两个所述下固定件(5)的第二连接结构分别可拆卸地连接于第二横架(33)。3.如权利要求2所述的一种无框车门内板三坐标检测支架，其特征在于：还包括两端分别可拆卸地连接于第一横架(32)、纵架(31)的第一连接加固板(34)、两端分别可拆卸地连接于第二横架(33)、纵架(31)的第二连接加固板(35)。4.如权利要求2或3所述的一种无框车门内板三坐标检测支架，其特征在于：还包括两端分别可拆卸地连接于纵架(31)和底架(1)的角件(37)。5.如权利要求2或3所述的一种无框车门内板三坐标检测支架，其特征在于：所述第一连接结构包括可拆卸地连接于第一横架(32)的第一连接板(41)、分别连接于第一连接板(41)上不同位置处的第二连接板(42)和第三连接板(43)、固定连接于第二连接板(42)的第一定位块(44)、固定连接于第三连接板(43)的第二定位块(46)，所述定位销(45)安装于第一定位块(44)上，所述第一磁铁(47)安装于第二定位块(46)上。6.如权利要求2或3所述的一种无框车门内板三坐标检测支架，其特征在于：所述第二连接结构包括可拆卸地连接于第二横架(33)的第四连接板(51)、固定连接于第四连接板(51)的第三定位块(52)，所述第二磁铁(53)安装于第三定位块(52)上。7.如权利要求5所述的一种无框车门内板三坐标检测支架，其特征在于：所述定位销(45)可拆卸地安装于第一定位块(44)上。8.如权利要求5所述的一种无框车门内板三坐标检测支架，其特征在于：所述第二连接板(42)、第三连接板(43)分别可拆卸地连接于第一连接板(41)。9.如权利要求2或3所述的一种无框车门内板三坐标检测支架，其特征在于：所述定位销(45)、第一磁铁(47)、第二磁铁(53)在支撑框(3)的同侧设置。10.如权利要求2或3所述的一种无框车门内板三坐标检测支架，其特征在于：所述第一横架(32)顶端设有吊环(36)。

技术总结
本实用新型提供一种无框车门内板三坐标检测支架，属于车门检测辅助工具技术领域。该无框车门内板三坐标检测支架包括底架、两个上吊起件、两个下固定件、支撑脚、支撑框。本实用新型的两个上吊起件的定位销分别插接于车门内板上的两个定位孔，两个上吊起件的第一磁铁分别磁吸于车门内板上靠近于两个定位孔的两个第一位置处，两个下固定件的第二磁铁分别磁吸于车门内板上位于下部的两个第二位置处，通过两个上吊起件、两个下固定件的共同作用将车门内板稳定地支撑住，结构简单，操作简便，保证车门内板的稳定性较高。车门内板的稳定性较高。车门内板的稳定性较高。


技术研发人员：祝桂荣 田燕 褚雪伟 赵家武
受保护的技术使用者：合众新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/8/13