一种低噪声前钢板弹簧的制作方法

1.本实用新型涉及钢板弹簧领域，尤其涉及一种低噪声前钢板弹簧。


背景技术：

2.钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
3.汽车行驶时钢板簧片之间相互摩擦，钢板簧片之间不仅会产生较大的噪音，同时长时间的磨损会造成钢板簧片的使用寿命减短，并且汽车经常会遇到遇到颠簸路段，可能使卡箍松动，对于钢板弹簧会散开，造成重大的危害。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种低噪声前钢板弹簧。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种低噪声前钢板弹簧，包括中心螺栓，中心螺栓的外部自上而下依次叠加有主板簧片与多个次板簧片，所述中心螺栓的顶端螺纹连接有固定片，所述主板簧片的顶端中部固定连接在固定片的底端，所述主板簧片的两侧均设有簧片卡箍，所述簧片卡箍的顶端两侧均固定连接有卡块，所述卡块的底端滑动连接有楔块，所述楔块的顶端固定连接有弹簧块，所述弹簧块的顶端固定连接在卡块的内部底端，所述簧片卡箍的内框前部滑动连接有滑动板，所述滑动板的前端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接在簧片卡箍的前端中部。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述卡块的缺口处卡合有固定簧片，所述固定簧片的两侧均开设有多个固定槽，所述固定槽的内部分别对应嵌在楔块的外部。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述次板簧片的顶端均固定连接有多个降噪垫片，所述主板簧片的顶端两侧均固定连接有缓冲垫。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述固定片的顶端固定连接有保护垫。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述螺纹杆的前端固定连接有转动罗盘块。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述簧片卡箍的底端均螺纹连接有固定螺栓。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述主板簧片的两侧均固定连接有卷耳。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，加入了保护垫、降噪垫片、缓冲垫，簧片产生振动时，簧片的振动
会被降噪垫片减弱，同时由于降噪垫片的柔软性，不仅可减少簧片摩擦造成刺耳的噪音，同时也在一定程度上避免了钢板簧片因为摩擦造成的损害，使钢板簧片的使用寿命增长，更加耐用。
20.2、本实用新型中，加入了固定簧片，通过弹簧块将楔块向下压，楔块分别对应卡入固定槽的内部，同时楔块的外侧为直角，通过固定簧片将两侧的簧片卡箍固定住，避免因为颠簸造成卡箍的松动，保证了钢板弹簧对于不同路况的适应，提高了钢板弹簧的使用安全，减少危害的可能性。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种低噪声前钢板弹簧的整体示意图；
22.图2为本实用新型提出的一种低噪声前钢板弹簧的主板簧片顶部示意图；
23.图3为本实用新型提出的一种低噪声前钢板弹簧的正面示意图；
24.图4为本实用新型提出的一种低噪声前钢板弹簧的固定簧片结构示意图；
25.图5为本实用新型提出的一种低噪声前钢板弹簧的簧片卡箍结构示意图；
26.图6为图5放大图。
27.图例说明：
28.1、主板簧片；2、固定簧片；3、缓冲垫；4、卷耳；5、转动罗盘块；6、次板簧片；7、降噪垫片；8、簧片卡箍；9、中心螺栓；10、保护垫；11、固定片；12、卡块；13、固定螺栓；14、固定槽；15、螺纹杆；16、滑动板；17、弹簧块；18、楔块。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种低噪声前钢板弹簧，包括中心螺栓9，中心螺栓9的外部自上而下依次叠加有主板簧片1与多个次板簧片6，中心螺栓9的顶端螺纹连接有固定片11，主板簧片1的顶端中部固定连接在固定片11的底端，主板簧片1的两侧均设有簧片卡箍8，簧片卡箍8的顶端两侧均固定连接有卡块12，卡块12的底端滑动连接有楔块18，楔块18的顶端固定连接有弹簧块17，弹簧块17的顶端固定连接在卡块12的内部
底端，簧片卡箍8的内框前部滑动连接有滑动板16，滑动板16的前端转动连接有螺纹杆15，螺纹杆15的外部螺纹连接在簧片卡箍8的前端中部，将固定簧片2卡入卡块12，卡块12内部通过弹簧块17将楔块18向下压，楔块18分别对应卡入固定槽14的内部，同时楔块18的外侧为直角，通过固定簧片2将两侧的簧片卡箍8固定住，避免因为颠簸造成卡箍的松动，避免因为颠簸造成卡箍的松动，保证了钢板弹簧对于不同路况的适应，提高了钢板弹簧的使用安全，减少危害的可能性。
32.卡块12的缺口处卡合有固定簧片2，固定簧片2的两侧均开设有多个固定槽14，固定槽14的内部分别对应嵌在楔块18的外部，次板簧片6的顶端均固定连接有多个降噪垫片7，主板簧片1的顶端两侧均固定连接有缓冲垫3，固定片11的顶端固定连接有保护垫10，当汽车运动时，路过颠簸路段，车辆上下起伏，簧片反复向下弯曲又弹起，簧片产生振动，簧片弯曲会先碰触到各个簧片顶端的降噪垫片7，簧片的振动会被降噪垫片7减弱，同时由于降噪垫片7的柔软性，不仅可减少簧片摩擦造成刺耳的噪音，同时也在一定程度上避免了钢板簧片因为摩擦造成的损害，使钢板簧片的使用寿命增长，更加耐用，螺纹杆15的前端固定连接有转动罗盘块5，簧片卡箍8的底端均螺纹连接有固定螺栓13，主板簧片1的两侧均固定连接有卷耳4。
33.工作原理：将钢板弹簧通过卷耳4挂于汽车底部，当汽车运动时，路过颠簸路段，车辆上下起伏，簧片反复向下弯曲又弹起，簧片产生振动，簧片弯曲会先碰触到各个簧片顶端的降噪垫片7，簧片的振动会被降噪垫片7减弱，同时由于降噪垫片7的柔软性，可减少簧片摩擦造成刺耳的噪音，将固定簧片2卡入卡块12，卡块12内部通过弹簧块17将楔块18向下压，楔块18分别对应卡入固定槽14的内部，同时楔块18的外侧为直角，通过固定簧片2将两侧的簧片卡箍8固定住，避免因为颠簸造成卡箍的松动。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种低噪声前钢板弹簧，包括中心螺栓(9)，其特征在于：中心螺栓(9)的外部自上而下依次叠加有主板簧片(1)与多个次板簧片(6)，所述中心螺栓(9)的顶端螺纹连接有固定片(11)，所述主板簧片(1)的顶端中部固定连接在固定片(11)的底端，所述主板簧片(1)的两侧均设有簧片卡箍(8)，所述簧片卡箍(8)的顶端两侧均固定连接有卡块(12)，所述卡块(12)的底端滑动连接有楔块(18)，所述楔块(18)的顶端固定连接有弹簧块(17)，所述弹簧块(17)的顶端固定连接在卡块(12)的内部底端，所述簧片卡箍(8)的内框前部滑动连接有滑动板(16)，所述滑动板(16)的前端转动连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的外部螺纹连接在簧片卡箍(8)的前端中部。2.根据权利要求1所述的一种低噪声前钢板弹簧，其特征在于：所述卡块(12)的缺口处卡合有固定簧片(2)，所述固定簧片(2)的两侧均开设有多个固定槽(14)，所述固定槽(14)的内部分别对应嵌在楔块(18)的外部。3.根据权利要求1所述的一种低噪声前钢板弹簧，其特征在于：所述次板簧片(6)的顶端均固定连接有多个降噪垫片(7)，所述主板簧片(1)的顶端两侧均固定连接有缓冲垫(3)。4.根据权利要求1所述的一种低噪声前钢板弹簧，其特征在于：所述固定片(11)的顶端固定连接有保护垫(10)。5.根据权利要求1所述的一种低噪声前钢板弹簧，其特征在于：所述螺纹杆(15)的前端固定连接有转动罗盘块(5)。6.根据权利要求1所述的一种低噪声前钢板弹簧，其特征在于：所述簧片卡箍(8)的底端均螺纹连接有固定螺栓(13)。7.根据权利要求1所述的一种低噪声前钢板弹簧，其特征在于：所述主板簧片(1)的两侧均固定连接有卷耳(4)。

技术总结
本实用新型涉及钢板弹簧领域，公开了一种低噪声前钢板弹簧，包括中心螺栓，中心螺栓的外部自上而下依次叠加有主板簧片与多个次板簧片，所述中心螺栓的顶端螺纹连接有固定片，所述主板簧片的顶端中部固定连接在固定片的底端，所述主板簧片的两侧均设有簧片卡箍，所述簧片卡箍的顶端两侧均固定连接有卡块，所述卡块的底端滑动连接有楔块，所述楔块的顶端固定连接有弹簧块。本实用新型中，不仅可减少簧片摩擦造成刺耳的噪音，同时也在一定程度上避免了钢板簧片因为摩擦造成的损害，使钢板簧片的使用寿命增长，更加耐用，避免因为颠簸造成卡箍的松动，保证了钢板弹簧对于不同路况的适应，提高了钢板弹簧的使用安全，减少危害的可能性。能性。能性。


技术研发人员：李宣明 冉银 沈平勇
受保护的技术使用者：重庆红旗弹簧有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/8/13