一种新能源车体组装用顶升机构的制作方法

1.本实用新型涉及车体辅助结构技术领域，具体为一种新能源车体组装用顶升机构。


背景技术：

2.新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，且新能源车体组装的时候需要用到多种不同的零件，此时需要对此进行顶升，可方便后续的工作。
3.传统的新能源车体组装用顶升机构在对新能源车体进行组装时，需要手动对车体进行顶升操作，且不能控制顶升的高度，费时费力，不利于长时间使用，且传统的新能源车体组装用顶升机构容易在使用时发生倾斜甚至侧翻，安全性不高，同时，传统的新能源车体组装用顶升机构由于未设置有夹持装置，导致车体零件在顶升过程中极易造成破坏。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源车体组装用顶升机构，具备实用性强、顶升效果好的优点，解决了上述背景技术所提出的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车体组装用顶升机构，包括底块，所述底块的底部固定装配有车轮，所述车轮的内壁设有限位柱，所述底块的外壁固定装配有推手，所述推手的外壁固定装配有控制器，所述底块的顶部设有顶升组件，所述顶升组件的顶部设有放置箱，所述放置箱的内壁设有夹持组件。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶升组件包括有框架，所述框架的内壁转动连接有连接柄，所述连接柄的内壁设有液压缸，所述液压缸的内壁滑动连接有液压杆的一端，所述液压杆的另一端固定装配有连接板，所述连接板的外壁设有转柄，所述转柄的顶部设有横梁，所述横梁的顶部固定装配有接触板。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压缸与控制器为电性连接，所述液压缸的数量有两个，且两个液压缸对称分布在框架的两侧，所述横梁的顶部与接触板的底部固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持组件包括有立板，所述立板的内腔镶嵌有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸内壁的伸缩杆固定装配有直柄，所述直柄的两侧外壁转动连接有转杆，的一端，所述转杆的另一端转动连接有连接杆的一端，所述连接杆的另一端固定装配有抓手。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动伸缩缸与控制器为电性连接，所述转杆、连接杆以及抓手的数量皆有两个，且两个转杆、连接杆以及抓手对称分布在电动伸缩缸的两侧，所述抓手的外壁镶嵌有防滑纹。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车轮的数量有四个，且四个车轮分别安装在底块的底部，所述限位柱与底块为螺纹连接，所述车轮的内腔具有刹车制动器的功
能。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、该新能源车体组装用顶升机构，通过控制器发射信号，使液压缸接收信号并启动，可使液压杆从液压缸的内壁向外伸出，使连接板带动接触板向上进行顶升，可使放置箱向上进行升起，从而使该装置能将放置箱内壁的车体组装需要用到的零件完成顶升的目的，此过程为自动化，且在顶升过程中可通过操控控制器从而控制该装置进行顶升的高度，节省人力和时间，增加了该装置的实用性和功能性。
13.2、该新能源车体组装用顶升机构，通过控制器发射信号，使电动伸缩缸启动，使直柄沿电动伸缩缸的方向进行伸缩，且转杆和连接杆相互转动，可使两个抓手根据特殊车体零件的尺寸进行夹持，可有效避免特殊的车体零件从放置箱的内壁滑落，可对车体零件起到很好的保护作用，进而增加了该装置的安全性和可靠性。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图；
15.图2为本实用新型放置箱结构示意图；
16.图3为本实用新型顶升组件结构示意图；
17.图4为本实用新型夹持组件结构示意图；
18.图5为本实用新型限位柱结构示意图。
19.图中：1、底块；2、车轮；3、限位柱；4、推手；5、控制器；6、顶升组件；601、框架；602、连接柄；603、液压缸；604、液压杆；605、连接板；606、转柄；607、横梁；608、接触板；7、放置箱；8、夹持组件；801、立板；802、电动伸缩缸；803、直柄；804、转杆；805、连接杆；806、抓手。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，一种新能源车体组装用顶升机构，包括底块1，底块1的底部固定装配有车轮2，车轮2的内壁设有限位柱3，底块1的外壁固定装配有推手4，推手4的外壁固定装配有控制器5，底块1的顶部设有顶升组件6，顶升组件6的顶部设有放置箱7，放置箱7的内壁设有夹持组件8，利用上述结构，通过车轮2和推手4可知该装置具有移动的功能，可将该装置移动至需要进行车体组装的位置，增加了该装置的便捷性和功能性。
22.请参阅图3，顶升组件6包括有框架601，框架601的内壁转动连接有连接柄602，连接柄602的内壁设有液压缸603，液压缸603的内壁滑动连接有液压杆604的一端，液压杆604的另一端固定装配有连接板605，连接板605的外壁设有转柄606，转柄606的顶部设有横梁607，横梁607的顶部固定装配有接触板608，利用上述结构，通过横梁607可保证接触板608在上升时的稳定性，可使该装置的安全性增加。
23.请参阅图3，液压缸603与控制器5为电性连接，液压缸603的数量有两个，且两个液压缸603对称分布在框架601的两侧，横梁607的顶部与接触板608的底部固定连接，利用上
述结构，通过操控控制器5，可使液压缸603启动，从而使液压杆604从液压缸603的内壁向外顶升，使液压杆604带动连接板605，使横梁607向上进行顶升，从而可使接触板608上升至不同的高度，可方便完成后续操作。
24.请参阅图4，夹持组件8包括有立板801，立板801的内腔镶嵌有电动伸缩缸802，电动伸缩缸802内壁的伸缩杆固定装配有直柄803，直柄803的两侧外壁转动连接有转杆804，的一端，转杆804的另一端转动连接有连接杆805的一端，连接杆805的另一端固定装配有抓手806，利用上述结构，通过操控控制器5，可使电动伸缩缸802进行工作，从而控制两个抓手806之间的夹角，从而可使该装置能对不同尺寸的车体零件进行夹持，增加了该装置的功能性。
25.请参阅图4，电动伸缩缸802与控制器5为电性连接，转杆804、连接杆805以及抓手806的数量皆有两个，且两个转杆804、连接杆805以及抓手806对称分布在电动伸缩缸802的两侧，抓手806的外壁镶嵌有防滑纹，利用上述结构，通过抓手806的材质特性，可以使抓手806的接触面变得粗糙，从而增加抓手806与车体组装零件接触的摩擦力增加，且可使抓手806在夹持的过程中受力均匀，不易破损，增加了该装置的可靠性。
26.请参阅图5，车轮2的数量有四个，且四个车轮2分别安装在底块1的底部，限位柱3与底块1为螺纹连接，车轮2的内腔具有刹车制动器的功能，利用上述结构，通过转动限位柱3，使限位柱3从底块1的内壁向下转动，可对车轮2进行限位的作用，可使该装置在放置时，不会轻易晃动，进而增加了该装置的稳定性。
27.工作原理，在使用该装置时，通过将该装置移动至需要进行车体组装的位置上，将车体组装需要用到的零件放置在放置箱7的内壁中，而特殊零件需要进行夹持时，操控控制器5，使电动伸缩缸802启动，并带动直柄803进行伸缩，使转杆804和连接杆805进行转动，可使两个抓手806根据特殊车体零件的尺寸进行夹持，同时，继续操控控制器5，使液压缸603开始工作，使液压杆604从液压缸603的内壁带动连接板605向外顶升，可带动横梁607向上进行升起，可使该装置能将放置箱7内壁的车体组装需要用到的零件完成顶升的目的。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种新能源车体组装用顶升机构，包括底块(1)，其特征在于：所述底块(1)的底部固定装配有车轮(2)，所述车轮(2)的内壁设有限位柱(3)，所述底块(1)的外壁固定装配有推手(4)，所述推手(4)的外壁固定装配有控制器(5)，所述底块(1)的顶部设有顶升组件(6)，所述顶升组件(6)的顶部设有放置箱(7)，所述放置箱(7)的内壁设有夹持组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种新能源车体组装用顶升机构，其特征在于：所述顶升组件(6)包括有框架(601)，所述框架(601)的内壁转动连接有连接柄(602)，所述连接柄(602)的内壁设有液压缸(603)，所述液压缸(603)的内壁滑动连接有液压杆(604)的一端，所述液压杆(604)的另一端固定装配有连接板(605)，所述连接板(605)的外壁设有转柄(606)，所述转柄(606)的顶部设有横梁(607)，所述横梁(607)的顶部固定装配有接触板(608)。3.根据权利要求2所述的一种新能源车体组装用顶升机构，其特征在于：所述液压缸(603)与控制器(5)为电性连接，所述液压缸(603)的数量有两个，且两个液压缸(603)对称分布在框架(601)的两侧，所述横梁(607)的顶部与接触板(608)的底部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源车体组装用顶升机构，其特征在于：所述夹持组件(8)包括有立板(801)，所述立板(801)的内腔镶嵌有电动伸缩缸(802)，所述电动伸缩缸(802)内壁的伸缩杆固定装配有直柄(803)，所述直柄(803)的两侧外壁转动连接有转杆(804)，的一端，所述转杆(804)的另一端转动连接有连接杆(805)的一端，所述连接杆(805)的另一端固定装配有抓手(806)。5.根据权利要求4所述的一种新能源车体组装用顶升机构，其特征在于：所述电动伸缩缸(802)与控制器(5)为电性连接，所述转杆(804)、连接杆(805)以及抓手(806)的数量皆有两个，且两个转杆(804)、连接杆(805)以及抓手(806)对称分布在电动伸缩缸(802)的两侧，所述抓手(806)的外壁镶嵌有防滑纹。6.根据权利要求1所述的一种新能源车体组装用顶升机构，其特征在于：所述车轮(2)的数量有四个，且四个车轮(2)分别安装在底块(1)的底部，所述限位柱(3)与底块(1)为螺纹连接，所述车轮(2)的内腔具有刹车制动器的功能。

技术总结
本实用新型涉及车体辅助结构技术领域，且公开了一种新能源车体组装用顶升机构，包括底块，所述底块的底部固定装配有车轮，所述车轮的内壁设有限位柱，所述底块的外壁固定装配有推手，所述推手的外壁固定装配有控制器，所述底块的顶部设有顶升组件，该新能源车体组装用顶升机构，通过控制器发射信号，使液压缸接收信号并启动，可使液压杆从液压缸的内壁向外伸出，使连接板带动接触板向上进行顶升，可使放置箱向上进行升起，从而使该装置能将放置箱内壁的车体组装需要用到的零件完成顶升的目的，此过程为自动化，且在顶升过程中可通过操控控制器从而控制该装置进行顶升的高度，节省人力和时间，增加了该装置的实用性和功能性。增加了该装置的实用性和功能性。增加了该装置的实用性和功能性。


技术研发人员：白瑞平 李华新
受保护的技术使用者：河南宏瑞汽车科技有限公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/8/13