一种汽车拉锁支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车拉锁领域，具体是一种汽车拉锁支架。


背景技术：

2.汽车拉锁又叫拉索是有外保护的铁索：拉线、软轴，拉索线广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机、农用车、收割机、工程机械，船舶等车型用的推拉软轴、选换档线、公里表软轴、里程表拉线，刹车线，手刹拉索、离合拉索、油门拉索、换挡、手油门控制器、副变速拉索等重要部位。
3.现有的汽车拉锁支架采用拉锁主体一端安装固定块，在固定块顶安装固定壳，在固定壳内部套设固定螺栓，通过固定螺栓将拉锁主体固定在汽车内部进行固定支撑拉锁所设置。
4.现有的汽车拉锁支架通过固定螺栓将拉锁主体固定在汽车内部进行固定支撑拉锁所设置，但在进行拆卸检修更换时较为麻烦，且在固定拆卸时空间较为狭小难以检修；因此，针对上述问题提出一种汽车拉锁支架。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，现有的汽车拉锁支架通过固定螺栓将拉锁主体固定在汽车内部进行固定支撑拉锁所设置，但在进行拆卸检修更换时较为麻烦，且在固定拆卸时空间较为狭小难以检修的问题，本实用新型提出一种汽车拉锁支架。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车拉锁支架，包括固定块；所述固定块内部固定连接有夹持块外部，所述夹持块前端抵接在锁块后端，所述固定块远离夹持块一侧固定连接有一号固定杆一端，所述一号固定杆外部套设有弹簧，所述一号固定杆套设在外壳外部靠近左右两侧；
7.所述一号固定杆远离固定块一端固定连接有拉手一侧，所述外壳前端固定连接有一号固定板一侧。
8.优选的，所述外壳远离一号固定板一侧固定连接有二号固定板一侧，所述锁块后端固定连接有拉锁主体一端。
9.优选的，所述拉锁主体远离锁块一端套设在固定套内部，所述固定套后端固定连接有二号固定杆一端。
10.优选的，所述二号固定杆远离固定套一端固定连接有固定环外部，所述固定环内部套设有螺栓外部。
11.优选的，所述螺栓顶部固定连接有安装块底部，所述安装块顶部开设有紧固槽。
12.优选的，所述固定环底部抵接有垫片顶部，所述垫片内部套设有螺栓外部。
13.本实用新型的有益之处在于：
14.1.本实用新型通过固定块内部固定连接夹持块外部，夹持块前端抵接在锁块后端，固定块固定连接有一号固定杆一端，一号固定杆外部套设弹簧，一号固定杆套设在外壳
外部的结构设计，实现了通过弹簧配合固定杆与固定块进行固定锁块从而进行支撑固定拉锁的功能，解决了以往采用开设螺栓孔内部套设固定螺栓进行固定导致安装检测拆卸较为困难且拆卸较为复杂的问题，提高了检测更换拆卸时的便捷性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型的图2中a处放大结构示意图；
19.图4为本实用新型的内部结构示意图；
20.图5为本实用新型的图4中b处放大结构示意图；
21.图6为本实用新型的剖面结构示意图；
22.图7为本实用新型的图6中c处放大结构示意图。
23.图中：1、固定块；2、锁块；11、夹持块；12、弹簧；13、一号固定杆；14、拉手；15、外壳；16、一号固定板；17、二号固定板；21、拉锁主体；22、固定套；23、二号固定杆；24、固定环；25、螺栓；26、安装块；27、紧固槽；28、垫片。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-图7所示，一种汽车拉锁支架，包括固定块1；所述固定块1内部固定连接有夹持块11外部，所述夹持块11前端抵接在锁块2后端，所述固定块1远离夹持块11一侧固定连接有一号固定杆13一端，所述一号固定杆13外部套设有弹簧12，所述一号固定杆13套设在外壳15外部靠近左右两侧；
26.所述一号固定杆13远离固定块1一端固定连接有拉手14一侧，所述外壳15前端固定连接有一号固定板16一侧；
27.工作时，固定块内部固定连接夹持块外部，夹持块前端抵接在锁块后端，固定块固定连接有一号固定杆一端，一号固定杆外部套设弹簧，一号固定杆套设在外壳外部的结构设计，实现了通过弹簧配合固定杆与固定块进行固定锁块从而进行支撑固定拉锁的功能，解决了以往采用开设螺栓孔内部套设固定螺栓进行固定导致安装检测拆卸较为困难且拆卸较为复杂的问题，提高了检测更换拆卸时的便捷性，现有的汽车拉锁支架通过固定螺栓将拉锁主体固定在汽车内部进行固定支撑拉锁所设置，但在进行拆卸检修更换时较为麻烦，且在固定拆卸时空间较为狭小难以检修，固定块1内部固定的夹持块11为进行夹持所设置，固定块1固定的一号固定杆13外部套设拉手14为进行弹动固定所设置，一号固定杆13套
设在外壳15外部方便进行拉动所设置，一号固定杆13固定的拉手14为方便的拉动一号固定杆13所设置，外壳15固定的一号固定板16为保护内部零件所设置。
28.进一步的，所述外壳15远离一号固定板16一侧固定连接有二号固定板17一侧，所述锁块2后端固定连接有拉锁主体21一端；
29.工作时，外壳15远离一号固定板16固定的二号固定板17为配合一号固定板16保护外壳15内部零件所设置，锁块2后端固定的拉锁主体21为进行拉伸带动机体设备运作所设置。
30.进一步的，所述拉锁主体21远离锁块2一端套设在固定套22内部，所述固定套22后端固定连接有二号固定杆23一端；
31.工作时，拉锁主体21远离锁块2一端套设在固定套22内部进行压紧固定拉锁主体21所设置，固定套22后端固定的二号固定杆23为支撑固定连接拉锁主体21所设置。
32.进一步的，所述二号固定杆23远离固定套22一端固定连接有固定环24外部，所述固定环24内部套设有螺栓25外部；
33.工作时，二号固定杆23远离固定套22一端固定在固定环24外部使得通过固定环24可以对拉锁主体21等连接零件进行固定所设置，固定环24内部套设的螺栓25为进行将整体安装在某处所设置。
34.进一步的，所述螺栓25顶部固定连接有安装块26底部，所述安装块26顶部开设有紧固槽27；
35.工作时，螺栓25顶部固定的安装块26开设紧固槽27为进行通过内部插入紧固设备进行带动安装块26转动从而带动螺栓25进行紧固安装所设置。
36.进一步的，所述固定环24底部抵接有垫片28顶部，所述垫片28内部套设有螺栓25外部；
37.工作时，固定环24底部抵接的垫片28顶部为增大摩擦力增大接触面积所设置，垫片28套设在螺栓25外部方便通过螺栓25紧固安装垫片28所设置。
38.工作原理：通过固定块内部固定连接夹持块外部，夹持块前端抵接在锁块后端，固定块固定连接有一号固定杆一端，一号固定杆外部套设弹簧，一号固定杆套设在外壳外部的结构设计，实现了通过弹簧配合固定杆与固定块进行固定锁块从而进行支撑固定拉锁的功能，解决了以往采用开设螺栓孔内部套设固定螺栓进行固定导致安装检测拆卸较为困难且拆卸较为复杂的问题，提高了检测更换拆卸时的便捷性，现有的汽车拉锁支架通过固定螺栓将拉锁主体固定在汽车内部进行固定支撑拉锁所设置，但在进行拆卸检修更换时较为麻烦，且在固定拆卸时空间较为狭小难以检修，固定块1内部固定的夹持块11为进行夹持所设置，固定块1固定的一号固定杆13外部套设拉手14为进行弹动固定所设置，一号固定杆13套设在外壳15外部方便进行拉动所设置，一号固定杆13固定的拉手14为方便的拉动一号固定杆13所设置，外壳15固定的一号固定板16为保护内部零件所设置，外壳15远离一号固定板16固定的二号固定板17为配合一号固定板16保护外壳15内部零件所设置，锁块2后端固定的拉锁主体21为进行拉伸带动机体设备运作所设置，拉锁主体21远离锁块2一端套设在固定套22内部进行压紧固定拉锁主体21所设置，固定套22后端固定的二号固定杆23为支撑固定连接拉锁主体21所设置，二号固定杆23远离固定套22一端固定在固定环24外部使得通过固定环24可以对拉锁主体21等连接零件进行固定所设置，固定环24内部套设的螺栓25为
进行将整体安装在某处所设置，螺栓25顶部固定的安装块26开设紧固槽27为进行通过内部插入紧固设备进行带动安装块26转动从而带动螺栓25进行紧固安装所设置，固定环24底部抵接的垫片28顶部为增大摩擦力增大接触面积所设置，垫片28套设在螺栓25外部方便通过螺栓25紧固安装垫片28所设置。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：
1.一种汽车拉锁支架，其特征在于：包括固定块(1)；所述固定块(1)内部固定连接有夹持块(11)外部，所述夹持块(11)前端抵接在锁块(2)后端，所述固定块(1)远离夹持块(11)一侧固定连接有一号固定杆(13)一端，所述一号固定杆(13)外部套设有弹簧(12)，所述一号固定杆(13)套设在外壳(15)外部靠近左右两侧；所述一号固定杆(13)远离固定块(1)一端固定连接有拉手(14)一侧，所述外壳(15)前端固定连接有一号固定板(16)一侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车拉锁支架，其特征在于：所述外壳(15)远离一号固定板(16)一侧固定连接有二号固定板(17)一侧，所述锁块(2)后端固定连接有拉锁主体(21)一端。3.根据权利要求2所述的一种汽车拉锁支架，其特征在于：所述拉锁主体(21)远离锁块(2)一端套设在固定套(22)内部，所述固定套(22)后端固定连接有二号固定杆(23)一端。4.根据权利要求3所述的一种汽车拉锁支架，其特征在于：所述二号固定杆(23)远离固定套(22)一端固定连接有固定环(24)外部，所述固定环(24)内部套设有螺栓(25)外部。5.根据权利要求4所述的一种汽车拉锁支架，其特征在于：所述螺栓(25)顶部固定连接有安装块(26)底部，所述安装块(26)顶部开设有紧固槽(27)。6.根据权利要求5所述的一种汽车拉锁支架，其特征在于：所述固定环(24)底部抵接有垫片(28)顶部，所述垫片(28)内部套设有螺栓(25)外部。

技术总结
本实用新型属于汽车拉锁领域，具体的说是一种汽车拉锁支架，包括固定块；所述固定块内部固定连接有夹持块外部，所述夹持块前端抵接在锁块后端，所述固定块远离夹持块一侧固定连接有一号固定杆一端，所述一号固定杆外部套设有弹簧；通过固定块内部固定连接夹持块外部，夹持块前端抵接在锁块后端，固定块固定连接有一号固定杆一端，一号固定杆外部套设弹簧，一号固定杆套设在外壳外部的结构设计，实现了通过弹簧配合固定杆与固定块进行固定锁块从而进行支撑固定拉锁的功能，解决了以往采用开设螺栓孔内部套设固定螺栓进行固定导致安装检测拆卸较为困难且拆卸较为复杂的问题，提高了检测更换拆卸时的便捷性。检测更换拆卸时的便捷性。检测更换拆卸时的便捷性。


技术研发人员：史长生
受保护的技术使用者：溧阳市力士汽车配件制造有限公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/8/13