一种内嵌式油滤芯的制作方法

1.本实用新型属于汽车机油滤芯相关技术领域，特别是涉及一种内嵌式油滤芯。


背景技术：

2.油滤芯是用于液压系统中油品过滤的装置，在液压系统的油路中用于清除液压系统中各元件磨损的金属粉末及其它机械杂质使油路保持清洁，可延长液压系统寿命；现油滤芯广泛应用于汽车机油杂质的过滤，由于汽车组件活塞的作用，机油会受到高温弧汽油不完全燃烧的影响，逐渐氧化被污染，因此机油会产生变质，如果不对机油进行过滤，机油中的杂质就会损坏发动机曲轴，连杆活塞环等，所以机油过滤就显得尤为重要了，它可以把金属磨屑积碳等杂质排出在外，低压系列滤芯还设有旁通阀，当滤芯未及时更换时，旁通阀能自动打开，保证系统正常运转，根据在液压系统中的安装位置，液压油滤芯分为吸油管路油滤芯、压力管路油滤芯和回油管路油滤芯。
3.油滤芯现广泛使用于汽车滤清器上，传统油滤芯在实际使用中，能滤除机油中大多数杂质，但还有一定的有害杂质，很难被纸滤芯有效滤除，在这一定的杂质中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，所以以铁磁性杂质居多，它对发动机损害也就最大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种内嵌式油滤芯，通过设置充满磁性可吸附铁磁性杂质的圆筒网状的磁吸网，和设置具有极大表面积的滤筒，解决了传统机油滤芯很难过滤铁磁性杂质的问题，同时又进一步提高了其过滤质量。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种内嵌式油滤芯，包括旁通阀、止回阀和过滤组件，旁通阀和止回阀均设置于过滤组件的内腔中；
7.旁通阀包括第一阀体，第一阀体内端面固定有第一弹簧，第一弹簧远离第一阀体内端面的一端固定有第一塞板；
8.止回阀包括外阀体和设置于外阀体内腔的内阀体，内阀体贯通连接于外阀体的内端面，内阀体内端面固定有第二弹簧，第二弹簧远离内阀体内端面的一端固定有第二塞板；
9.过滤组件包括外筒，由外到内依次设置于外筒内腔中的磁吸网、滤筒和内筒，磁吸网、滤筒和内筒两端均固定于外筒的内端面上。
10.进一步地，第一阀体贯穿连接于外筒一端的内端面，外阀体贯穿连接于外筒远离第一阀体一端的内端面。
11.进一步地，第一阀体周身开设有第一出油孔，内阀体周身开设有第二出油孔，内筒周身开设有第三出油孔。
12.进一步地，内阀体的外周面与外阀体的内周面之间留有空隙。
13.进一步地，磁吸网为充满磁性可吸附铁磁性杂质的圆筒网状结构。
14.进一步地，滤筒由锥形滤纸阵列而成，其每一个锥形滤纸底面向心且以外筒竖直
中线为中心线呈环形阵列分布成环形，而后又依次上下相接由线形阵列形成滤筒。
15.进一步地，磁吸网外周面与外筒内周面之间腔室的一端开设有入油槽。
16.本实用新型具有以下有益效果：
17.本实用新型通过设置充满磁性可吸附铁磁性杂质的圆筒网状的磁吸网，机油从入油槽进入该滤芯中，比起传统滤芯，该滤芯主要在其内腔中多加入了一层磁吸网，磁吸网为充满磁性可吸附铁磁性杂质的圆筒网状结构，机油经过滤芯后会先经过磁吸网，磁吸网可以吸附绝大多数滤纸难以过滤的相对细小而坚硬的铁磁性杂质，解决了传统机油滤芯很难过滤铁磁性杂质的问题，进而保证了发动机的安全，增加其使用寿命。
18.本实用新型通过设置具有极大表面积的滤筒，滤筒由锥形滤纸阵列而成，每一个锥形滤纸底面向心依次连接而成环形，而后又依次上下相连接形成圆筒状的滤筒，极大的增加了滤筒与机油的接触面积，从而进一步提高了其过滤质量。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型整体外观的结构示意图；
21.图3为本实用新型磁吸网的结构示意图；
22.图4为本实用新型滤筒的结构示意图；
23.图5为本实用新型过滤组件的结构示意图；
24.附图标记：
25.1、旁通阀；101、第一阀体；1011、第一出油孔；102、第一塞板；103、第一弹簧；2、止回阀；201、内阀体；2011、第二出油孔；202、第二塞板；203、第二弹簧；204、外阀体；3、过滤组件；301、外筒；302、磁吸网；303、滤筒；304、内筒；3041、第三出油孔；305、入油槽。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种内嵌式油滤芯，包括旁通阀1、止回阀2和过滤组件3，旁通阀1和止回阀2均设置于过滤组件3的内腔中；
28.旁通阀1包括第一阀体101，第一阀体101内端面固定有第一弹簧103，第一弹簧103远离第一阀体101内端面的一端固定有第一塞板102；
29.设置旁通阀1主要是滤芯在长时间没有更换时滤纸造成严重堵塞，又或者冷启动或外界低温导致机油非常粘稠时旁通阀1就会打开，机油会通过压缩第一塞板102进入第一阀体101中，第一阀体101周身开设有第一出油孔1011，从而通过第一出油孔1011进入滤芯内筒304，但这样会导致完全没有过滤的机油进入发动机，长时间如此会对发动机造成严重损坏，所以滤芯一定要及时更换，一般滤芯最大使用时长不要超过汽车两万公里行程；
30.止回阀2包括外阀体204和设置于外阀体204内腔的内阀体201，内阀体201贯通连接于外阀体204的内端面，内阀体201内端面固定有第二弹簧203，第二弹簧203远离内阀体
201内端面的一端固定有第二塞板202；
31.设置止回阀2的目的是防止过滤好的机油因压力过大产生回流；
32.过滤组件3包括外筒301，由外到内依次设置于外筒301内腔中的磁吸网302、滤筒303和内筒304，磁吸网302、滤筒303和内筒304两端均固定于外筒301的内端面上。
33.使用时机油从入油槽305进入该滤芯中，磁吸网302为充满磁性可吸附铁磁性杂质的圆筒网状结构，机油经过滤芯后会先经过磁吸网302，磁吸网302可以吸附绝大多数滤纸难以过滤的相对细小而坚硬的铁磁性杂质，而这类杂质对发动机损害也就最大的，进而保证了发动机的安全，增加其使用寿命；
34.机油经过磁吸网302后会通过滤筒303进入滤芯内部，滤筒303由锥形滤纸阵列而成，每一个锥形滤纸底面向心依次连接而成环形，而后又依次上下相连接形成圆筒状的滤筒303，极大的增加了滤筒303与机油的接触面积，从而进一步提高了其过滤质量；
35.第一阀体101贯穿连接于外筒301一端的内端面，外阀体204贯穿连接于外筒301远离第一阀体101一端的内端面。
36.第一阀体101周身开设有第一出油孔1011，内阀体201周身开设有第二出油孔2011，内筒304周身开设有第三出油孔3041。
37.第一出油孔1011、第二出油孔2011、第三出油孔3041是机油通过第一阀体101、内阀体201和内筒304的通道；
38.内阀体201的外周面与外阀体204的内周面之间留有空隙。
39.内阀体201的外周面与外阀体204的内周面之间空隙是机油流出的主要通道；
40.磁吸网302为充满磁性可吸附铁磁性杂质的圆筒网状结构。
41.滤筒303由锥形滤纸阵列而成，其每一个锥形滤纸底面向心且以外筒301竖直中线为中心线呈环形阵列分布成环形，而后又依次上下相接由线形阵列形成滤筒303。
42.磁吸网302外周面与外筒301内周面之间腔室的一端开设有入油槽305。
43.入油槽305为机油进入滤芯的入口。
44.本实施例的一个具体应用为：
45.该滤芯为汽车油箱滤清器内嵌式滤芯，其大小规格为与传统滤芯相等，使用该滤芯时只需向传统滤芯一样放置即可，该滤芯过滤组件3主要由从外到内依次设置的外筒301、磁吸网302、滤筒303和内筒304组成，其中内筒304与磁吸网302之间腔室的一端开设有入油槽305，使用时机油从入油槽305进入该滤芯中，比起传统滤芯，该滤芯主要在其内腔中多加入了一层磁吸网302，磁吸网302为充满磁性可吸附铁磁性杂质的圆筒网状结构，机油经过滤芯后会先经过磁吸网302，磁吸网302可以吸附绝大多数滤纸难以过滤的相对细小而坚硬的铁磁性杂质，而这类杂质对发动机损害也就最大的，进而保证了发动机的安全，增加其使用寿命。
46.机油经过磁吸网302后会通过滤筒303进入滤芯内部，滤筒303由锥形滤纸阵列而成，每一个锥形滤纸底面向心依次连接而成环形，而后又依次上下相连接形成圆筒状的滤筒303，极大的增加了滤筒303与机油的接触面积，从而进一步提高了其过滤质量。
47.机油经过滤筒303后通过内筒304上开设的第三出油孔3041进入内筒304，随着内筒304机油的不断汇入，压力不断增大，进而压缩第二塞板202，第二塞板202受到压缩使其后部的弹簧伸缩，使整个第二塞板202向下运动，这时机油流入内阀体201腔室内，内阀体
201周身开设有第二出油孔2011，由于第二塞板202压缩使其上表面低于出油孔高度时，机油从出油孔流出内阀体201，从而进入外阀体204，最终流出滤芯。
48.该滤芯还设置有旁通阀1，滤芯在长时间没有更换时滤纸造成严重堵塞，又或者冷启动或外界低温导致机油非常粘稠时旁通阀1就会打开，机油会通过压缩第一塞板102进入第一阀体101中，第一阀体101周身开设有第一出油孔1011，从而通过第一出油孔1011进入滤芯内筒304，这样会导致完全没有过滤的机油进入发动机，长时间如此会对发动机造成严重损坏，所以滤芯一定要及时更换，一般滤芯最大使用时长不要超过汽车两万公里行程。
49.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种内嵌式油滤芯，包括旁通阀（1）、止回阀（2）和过滤组件（3），其特征在于：所述旁通阀（1）和止回阀（2）均设置于过滤组件（3）的内腔中；所述旁通阀（1）包括第一阀体（101），所述第一阀体（101）内端面固定有第一弹簧（103），所述第一弹簧（103）远离第一阀体（101）内端面的一端固定有第一塞板（102）；所述止回阀（2）包括外阀体（204）和设置于外阀体（204）内腔的内阀体（201），所述内阀体（201）贯通连接于外阀体（204）的内端面，所述内阀体（201）内端面固定有第二弹簧（203），所述第二弹簧（203）远离内阀体（201）内端面的一端固定有第二塞板（202）；所述过滤组件（3）包括外筒（301），由外到内依次设置于外筒（301）内腔中的磁吸网（302）、滤筒（303）和内筒（304），所述磁吸网（302）、滤筒（303）和内筒（304）两端均固定于外筒（301）的内端面上。2.根据权利要求1所述的一种内嵌式油滤芯，其特征在于：所述第一阀体（101）贯穿连接于外筒（301）一端的内端面，所述外阀体（204）贯穿连接于外筒（301）远离第一阀体（101）一端的内端面。3.根据权利要求1所述的一种内嵌式油滤芯，其特征在于：所述第一阀体（101）周身开设有第一出油孔（1011），所述内阀体（201）周身开设有第二出油孔（2011），所述内筒（304）周身开设有第三出油孔（3041）。4.根据权利要求1所述的一种内嵌式油滤芯，其特征在于：所述内阀体（201）的外周面与外阀体（204）的内周面之间留有空隙。5.根据权利要求1所述的一种内嵌式油滤芯，其特征在于：所述磁吸网（302）为充满磁性可吸附铁磁性杂质的圆筒网状结构。6.根据权利要求1所述的一种内嵌式油滤芯，其特征在于：所述滤筒（303）由锥形滤纸阵列而成，其每一个锥形滤纸底面向心且以外筒（301）竖直中线为中心线呈环形阵列分布成环形，而后又依次上下相接由线形阵列形成滤筒（303）。7.根据权利要求1所述的一种内嵌式油滤芯，其特征在于：所述磁吸网（302）外周面与外筒（301）内周面之间腔室的一端开设有入油槽（305）。

技术总结
本实用新型公开了一种内嵌式油滤芯，涉及汽车机油滤芯相关技术领域。本实用新型包括旁通阀、止回阀和过滤组件；旁通阀包括第一阀体，第一阀体内端面固定有第一弹簧，第一弹簧远离第一阀体内端面的一端固定有第一塞板；止回阀包括外阀体和设置于外阀体内腔的内阀体，内阀体贯通连接于外阀体的内端面，内阀体内端面固定有第二弹簧，第二弹簧远离内阀体内端面的一端固定有第二塞板；过滤组件包括外筒，由外到内依次设置于外筒内腔中的磁吸网、滤筒和内筒。本实用新型通过设置充满磁性可吸附铁磁性杂质的圆筒网状的磁吸网，和设置具有极大表面积的滤筒，解决了传统机油滤芯很难过滤铁磁性杂质的问题，同时又进一步提高了其过滤质量。同时又进一步提高了其过滤质量。同时又进一步提高了其过滤质量。


技术研发人员：赵本勇 赵志勇 杨素芬
受保护的技术使用者：河南强新净化过滤科技有限公司
技术研发日：2023.07.13
技术公布日：2023/8/13