车底式炉中央焚烧炉的制作方法

1.本实用新型涉及车底式炉技术领域，具体为车底式炉中央焚烧炉。


背景技术：

2.在传统的石墨电极生产过程中,一般一次焙烧采用的设备为带盖式环式焙烧炉,再次焙烧采用隧道窑。随着国际技术交流的不断增加,一种既能用于一次焙烧又能用于再次焙烧的设备在国内炭素行业越来越多地被使用,根据其结构形式,将其称为车底式焙烧炉。车底式炉是一种以活动台车为炉底,装有炭素生制品的烧箱装在台车上被推进炉内加热,焙烧好后再退出炉外的热工设备。这种炉子可以用于一次焙烧,也可以用于二次焙烧。用于一次焙烧时,生制品装在用耐热钢制成的烧罐(箱)里,箱内充填填充料并用盖盖上,而用于二次焙烧,生制品则是装在敞口的方形烧箱里,不需加填充料。作为炉底的活动台车,一般是由3～4节组成,每节之间用销轴铰接。台车面上砌有耐火材料的砖墩,烧罐或烧箱就放在砖墩上。
3.在中国实用新型专利申请公开说明书cn209978598u中公开的一种正极材料的烧结装置，虽然该装置在使用车底式炉进行烧结时能够对尾气进行处理，且烧结品质得到提高的优点，但是存在以下缺陷：一、由于该装置只能够由焚烧炉的顶部进行加热，导致消耗燃料交到，加热时间较长，温度提升较慢，导致烧结效率较低，二、在进行烟气处理时，由于烟气中的颗粒容易堵塞处理器中的滤网，导致需要频繁的更换和清理，并且滤网一般设置在处理器的内部，每次清理较为费时费力，并且烟气温度较高，对尾气处理装置容易造成损坏。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了车底式炉中央焚烧炉，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：车底式炉中央焚烧炉，包括炉体及其设置在炉体上的第一燃烧器和第二燃烧器以及安装在炉体外部的烟气净化机构，炉体的一侧设置有箱门，炉体外壁的底部固定连接有固定轨道，固定轨道上通过滚动轮滑动连接有移动小车，移动小车的端头贯穿箱门插接在炉体的内部，第一燃烧器设置在炉体内壁的一侧，第二燃烧器设置在移动小车内部的另一侧，第一燃烧器上安装有排烟管道，排烟管道的出气端连通有冷却管，冷却管的一侧连接有冷却机构，冷却管的内部连通有进气管，进气管上设置有抽风机，进气管的尾端与烟气净化机构相连通，烟气净化机构由空气净化箱、第一过滤板、导流叶片、第二过滤板以及活性炭过滤层组成。
8.可选的，炉体的外壁上固定连接有电动滑轨，箱门在电动滑轨上滑动，炉体的外壁上开设有通槽，箱门设置在通槽的外部，通槽的底部与移动小车的底部滑动连接。
9.可选的，第一燃烧器与第二燃烧器的燃烧口均设置有防护罩，防护罩设置在移动小车的两侧，第一燃烧器与第二燃烧器的数量设置有多个，且一一对应分布，防护罩的内壁上设置有耐高温材质保护层。
10.可选的，排烟管道在每个第一燃烧器上均有设置，防护罩的内壁上开设有排烟口，排烟口的外部设置过滤石棉盒，排烟管道的端头处插接在过滤石棉盒的内部，排烟管道的尾端设置在炉体的外部。
11.可选的，冷却管的内部设置有内管，内管与冷却管之间设置有冷却中空层，冷却管的外壁上设置有插孔，插孔贯通到内管中，且与冷却中空层不连通，冷却管的端头处固定连接有进水管和排水管，进水管和排水管均与冷却中空层相连通，排水管设置在冷却管的顶部。
12.可选的，冷却机构由循环水箱以及循环水箱内部的水泵和压缩机组成，进水管和排水管的一端均与循环水箱相连接，进水管的端头处与循环水箱内部水泵的排水端相连接。
13.可选的，进气管的一端与内管的内部相连通，另一端插接在空气净化箱的内部，空气净化箱的内壁上固定连接有滑槽，第一过滤板与第二过滤板均插接在滑槽的内部，第一过滤板的表面上转动连接有转动板，转动板的表面设置有多个呈有阵发分布的过滤网，转动板的一侧设置有转动手柄。
14.可选的，导流叶片设置在第一过滤板与第二过滤板之间，导流叶片呈扇形分布，活性炭过滤层位于第二过滤板的下方，且活性炭过滤层的外部设置有外部框架，外部框架的底部与空气净化箱的箱底固定连接，外部框架的外壁与空气净化箱的内壁贴合，空气净化箱的底部设置有排气管，空气净化箱的箱底与空气净化箱之间为可拆卸连接。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供了车底式炉中央焚烧炉，具备以下有益效果：
17.1、该车底式炉中央焚烧炉，通过采用第一燃烧器以及第二燃烧器设置在移动小车的两侧，使得在进行焚烧时可以对移动小车的物料进行左右同时加热焚烧，提高了焚烧效率，进一步加快了生产速度，达到了提高生产效率的目的。
18.2、该车底式炉中央焚烧炉，通过采用冷却管的设置，在使用时通过冷却管对烟气进行降温处理，防止烟气温度较高导致空气净化箱内部的过滤网损坏，提高了保护空气净化箱的目的，再通过转动板以及过滤网的设置，降低了过滤网清理以及更换次数，提高了过滤网的使用效率和使用寿命。
附图说明
19.图1为本实用新型内部俯视结构示意图；
20.图2为本实用新型正视结构示意图；
21.图3为本实用新型冷却管的剖视结构示意图；
22.图4为本实用新型空气净化箱的剖视结构示意图；
23.图5为本实用新型空气净化箱的内部三维结构示意图。
24.图中：1、炉体；2、固定轨道；3、移动小车；4、滚动轮；5、第一燃烧器；6、第二燃烧器；7、防护罩；8、排烟管道；9、过滤石棉盒；10、冷却管；11、进水管；12、排水管；13、循环水箱；
14、插孔；15、冷却中空层；16、内管；17、进气管；18、空气净化箱；19、滑槽；20、第一过滤板；21、第二过滤板；22、转动板；23、转动手柄；24、过滤网；25、导流叶片；26、活性炭过滤层；27、外部框架；28、排气管；29、箱门；30、电动滑轨；31、抽风机。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.实施例1：
27.请参阅图1至图2，本实用新型提供技术方案：车底式炉中央焚烧炉，包括炉体1及其设置在炉体1上的第一燃烧器5和第二燃烧器6以及安装在炉体1外部的烟气净化机构，炉体1的一侧设置有箱门29，炉体1的外壁上固定连接有电动滑轨30，箱门29在电动滑轨30上滑动，炉体1的外壁上开设有通槽，箱门29设置在通槽的外部，通槽的底部与移动小车3的底部滑动连接，炉体1外壁的底部固定连接有固定轨道2，固定轨道2上通过滚动轮4滑动连接有移动小车3，移动小车3的端头贯穿箱门29插接在炉体1的内部，第一燃烧器5设置在炉体1内壁的一侧，第二燃烧器6设置在移动小车3内部的另一侧，第一燃烧器5与第二燃烧器6的燃烧口均设置有防护罩7，防护罩7设置在移动小车3的两侧，第一燃烧器5与第二燃烧器6的数量设置有多个，且一一对应分布，防护罩7的内壁上设置有耐高温材质保护层，第一燃烧器5上安装有排烟管道8，排烟管道8在每个第一燃烧器5上均有设置，防护罩7的内壁上开设有排烟口，排烟口的外部设置过滤石棉盒9，排烟管道8的端头处插接在过滤石棉盒9的内部，排烟管道8的尾端设置在炉体1的外部，排烟管道8的出气端连通有冷却管10，冷却管10的一侧连接有冷却机构，冷却管10的内部连通有进气管17，进气管17的尾端与烟气净化机构相连通，烟气净化机构由空气净化箱18、第一过滤板20、导流叶片25、第二过滤板21以及活性炭过滤层26组成。
28.使用时，首先在移动小车3上摆放需要焚烧的物料，然后启动电动滑轨30，使箱门29上移，接着推动移动小车3，使移动小车3通过其底部的滚动轮4沿着滚动轮4进入炉体1的内部，再然后启动第一燃烧器5以及第二燃烧器6，使第一燃烧器5以及第二燃烧器6对移动小车3上的物料进行焚烧，由于物料通过移动小车3两侧的燃烧器同时燃烧，使得炉体1内部的温度急剧升高，并且对物料的烧制能够较为均匀，大大提高了烧制效率和烧制质量，提高了生产效率和质量。
29.实施例2：
30.请参阅图3至图5，本实用新型提供技术方案：冷却管10的内部设置有内管16，内管16与冷却管10之间设置有冷却中空层15，冷却管10的外壁上设置有插孔14，插孔14贯通到内管16中，且与冷却中空层15不连通，冷却管10的端头处固定连接有进水管11和排水管12，进水管11和排水管12均与冷却中空层15相连通，排水管12设置在冷却管10的顶部，冷却机构由循环水箱13以及循环水箱13内部的水泵和压缩机组成，进水管11和排水管12的一端均与循环水箱13相连接，进水管11的端头处与循环水箱13内部水泵的排水端相连接，进气管17的一端与内管16的内部相连通，另一端插接在空气净化箱18的内部，空气净化箱18的内壁上固定连接有滑槽19，第一过滤板20与第二过滤板21均插接在滑槽19的内部，第一过滤
板20的表面上转动连接有转动板22，转动板22的表面设置有多个呈有阵发分布的过滤网24，转动板22的一侧设置有转动手柄23，导流叶片25设置在第一过滤板20与第二过滤板21之间，导流叶片25呈扇形分布，活性炭过滤层26位于第二过滤板21的下方，且活性炭过滤层26的外部设置有外部框架27，外部框架27的底部与空气净化箱18的箱底固定连接，外部框架27的外壁与空气净化箱18的内壁贴合，空气净化箱18的底部设置有排气管28，空气净化箱18的箱底与空气净化箱18之间为可拆卸连接。
31.使用时，在烧制时由于燃烧器在燃烧燃料时容易产生烟尘，而烟尘能够通过启动的抽风机31从防护罩7中通过排烟管道8抽入冷却管10中，而烟尘从防护罩7进入排烟管道8时，先经过过滤石棉盒9对烟尘中的较大颗粒物进行过滤，防止堵塞管道，当烟尘进入冷却管10时，启动冷却机构对冷却管10中的烟尘进行冷却，冷却时通过循环水箱13内部的水泵将冷却水从循环水箱13抽入导入冷却管10中的冷却中空层15对内管16中的烟尘进行降温处理，而导入冷却中空层15中的水经过吸热后再从排水管12从新流入循环水箱13中，进行再次冷却，大大降低了烟气的温度，防止对后续的空气净化箱18造成损坏，而降温后的烟气进入空气净化箱18时，烟气先通过第一过滤板20进行过滤，而由于每次从进气管17进入的烟气会直接冲击到第一过滤板20上，所以大多数时只有位于进气管17正下方的过滤网24才能得到使用其他地方难以使用，但是当某一过滤网24使用较长时间后，可以通过扳动转动手柄23，使转动板22转动，将不同的过滤网24移动到进气管17的正下方，大大提高了第一过滤板20的使用寿命和降低了过滤网24的更换次数，使用较为方便，而通过第一过滤板20的烟气再经过导流叶片25进行分流，进入第二过滤板21，再次过滤，然后进入活性炭过滤层26进行三次过滤和除杂，才能从排气管28排出，提高了净化质量。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.车底式炉中央焚烧炉，包括炉体及其设置在炉体上的第一燃烧器和第二燃烧器以及安装在炉体外部的烟气净化机构，其特征在于：炉体的一侧设置有箱门，炉体外壁的底部固定连接有固定轨道，固定轨道上通过滚动轮滑动连接有移动小车，移动小车的端头贯穿箱门插接在炉体的内部，第一燃烧器设置在炉体内壁的一侧，第二燃烧器设置在移动小车内部的另一侧，第一燃烧器上安装有排烟管道，排烟管道的出气端连通有冷却管，冷却管的一侧连接有冷却机构，冷却管的内部连通有进气管，进气管上设置有抽风机，进气管的尾端与烟气净化机构相连通，烟气净化机构由空气净化箱、第一过滤板、导流叶片、第二过滤板以及活性炭过滤层组成。2.根据权利要求1所述的车底式炉中央焚烧炉，其特征在于：炉体的外壁上固定连接有电动滑轨，箱门在电动滑轨上滑动，炉体的外壁上开设有通槽，箱门设置在通槽的外部，通槽的底部与移动小车的底部滑动连接。3.根据权利要求1所述的车底式炉中央焚烧炉，其特征在于：第一燃烧器与第二燃烧器的燃烧口均设置有防护罩，防护罩设置在移动小车的两侧，第一燃烧器与第二燃烧器的数量设置有多个，且一一对应分布，防护罩的内壁上设置有耐高温材质保护层。4.根据权利要求1所述的车底式炉中央焚烧炉，其特征在于：排烟管道在每个第一燃烧器上均有设置，防护罩的内壁上开设有排烟口，排烟口的外部设置过滤石棉盒，排烟管道的端头处插接在过滤石棉盒的内部，排烟管道的尾端设置在炉体的外部。5.根据权利要求1所述的车底式炉中央焚烧炉，其特征在于：冷却管的内部设置有内管，内管与冷却管之间设置有冷却中空层，冷却管的外壁上设置有插孔，插孔贯通到内管中，且与冷却中空层不连通，冷却管的端头处固定连接有进水管和排水管，进水管和排水管均与冷却中空层相连通，排水管设置在冷却管的顶部。6.根据权利要求1所述的车底式炉中央焚烧炉，其特征在于：冷却机构由循环水箱以及循环水箱内部的水泵和压缩机组成，进水管和排水管的一端均与循环水箱相连接，进水管的端头处与循环水箱内部水泵的排水端相连接。7.根据权利要求1所述的车底式炉中央焚烧炉，其特征在于：进气管的一端与内管的内部相连通，另一端插接在空气净化箱的内部，空气净化箱的内壁上固定连接有滑槽，第一过滤板与第二过滤板均插接在滑槽的内部，第一过滤板的表面上转动连接有转动板，转动板的表面设置有多个呈有阵发分布的过滤网，转动板的一侧设置有转动手柄。8.根据权利要求1所述的车底式炉中央焚烧炉，其特征在于：导流叶片设置在第一过滤板与第二过滤板之间，导流叶片呈扇形分布，活性炭过滤层位于第二过滤板的下方，且活性炭过滤层的外部设置有外部框架，外部框架的底部与空气净化箱的箱底固定连接，外部框架的外壁与空气净化箱的内壁贴合，空气净化箱的底部设置有排气管，空气净化箱的箱底与空气净化箱之间为可拆卸连接。

技术总结
本实用新型公开了车底式炉中央焚烧炉，涉及车底式炉技术领域，具体为车底式炉中央焚烧炉，包括炉体及其设置在炉体上的第一燃烧器和第二燃烧器以及安装在炉体外部的烟气净化机构，冷却管的一侧连接有冷却机构，冷却管的内部连通有进气管，烟气净化机构由空气净化箱、第一过滤板、导流叶片、第二过滤板以及活性炭过滤层组成。该车底式炉中央焚烧炉，通过采用第一燃烧器以及第二燃烧器设置在移动小车的两侧，达到了提高生产效率的目的，通过采用冷却管的设置，达到了保护空气净化箱的目的，转动板以及过滤网的设置，降低了过滤网清理以及更换次数，提高了过滤网的使用效率和使用寿命。命。命。


技术研发人员：周航 王彬 曾华
受保护的技术使用者：河南华林建设有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/8/13