一种发动机尾气净化处理装置的制作方法

1.本发明涉及尾气处理技术领域，具体涉及一种发动机尾气净化处理装置。


背景技术：

2.柴油机主流后处理系统中包括doc(diesel oxidation catalyst，柴油氧化催化器)、dpf(diesel particulate filter，颗粒捕集)系统和scr(selective catalyticreduction，选择性催化还原)系统。其中dpf系统将颗粒物进行捕集，然后通过再生将捕集的碳颗粒燃烧；scr系统作为降低柴油机nox的有效措施之一，其原理是以氨气作为还原剂，在催化剂的作用下将尾气中的nox还原成氮气和水蒸气。
3.现在对与柴油机尾气排放处理常采用颗粒物捕集器(dpf)实现污染物柴油机污染物减排。dpf可高效实现颗粒物的捕集，然而，由于柴油机采用水冷的方式，柴油发动机的燃烧效率较低，颗粒物排放较多，颗粒物排放超过dpf自主再生速度，易造成dpf堵塞，会在净化过程中产生较大的阻力，直接影响了发动机的动力，导致柴油发动机背压增大而熄火，因此需要定期清洗或更换金属过滤芯，才能实现系统维护时间长，此种设备大大增加了维护成，同时还降低了对尾气净化的效率，减少了实用性和便捷性，不符合长期发展的需求。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种发动机尾气净化处理装置，该尾气净化处理装置通设置油气分离器可以先对发动机尾气进行油气分离处理，处理后的尾气进入反吹净化装置可对尾气中的气体杂质拦截过滤将积碳沉积在反吹净化装置中，处理后的尾气经混合管进入吹灰装置将尾气中的nox还原成氮气和水蒸气，最终经处理后的尾气被引风机送入排气管排出，可以实现对尾气的净化处理，有效的做到节能环保；当混合管的背压传感器检测到混合管进口处的压力过大时，控制阀门将旁通管与引风机连通，使部分尾气进入旁通管，经过旁通管导流到引风机处排出，保持了吹灰装置的排气通畅，防止因发动机背压增大熄火，确保发动机使用安全性。
5.本发明的目的通过下述技术方案实现：一种发动机尾气净化处理装置，包括进烟管、油气分离器、反吹净化装置、混合管、吹灰装置、引风机、排气管和旁通管，所述油气分离器设有进口端和出口端，所述进烟管的一端与所述油气分离器的进口端连通，所述反吹净化装置设有进口端和出口端，所述反吹净化装置的进口端与所述油气分离器的出口端连通，所述混合管的一端与所述反吹净化装置的出口端连通，所述吹灰装置设有进口端和出口端，所述混合管的另一端与所述吹灰装置的进口端连接，所述引风机设有进口端和出口端，所述吹灰装置的出口端与所述引风机的进口端连通，所述排气管设置于所述引风机的出口端，所述旁通管的一端与所述进烟管连通，所述旁通管的另一端与所述引风机连通。
6.优选的，所述反吹净化装置包括反吹仓、净化仓、进气组件和出气组件，所述进气组件的一端与所述净化仓连通，所述反吹仓设置于所述净化仓的的一侧并所述净化仓连通，所述出气组件的一端与所述净化仓连通。
7.优选的，所述反吹仓包括包括汇流仓、若干文丘里、若干大小头、若干补偿管、若干活接件、若干脉冲阀、通气管和储气罐，所述汇流仓设置于所述净化仓的侧壁，所述文丘里设置于汇流仓内，且文丘里的一端均延伸至净化仓内，所述大小头的一端设置于所述汇流仓的侧壁并与所述汇流仓连通，且所述大小头与对应的文丘里相对设置，所述补偿管的一端与所述大小头的另一端连通，所述活接件的一端与所述补偿管的另一端连接，所述脉冲阀与所述活接件的另一端连接，所述通气管的一端与所述储气罐连接，所述通气管的另一端与分别与对应的脉冲阀连通，所述汇流仓的进口端与所述油气分离器连通。
8.优选的，所述净化仓包括过滤箱体、若干过滤芯、若干隔板、若干漏斗和若干积碳桶，所述滤箱体的侧壁设有若干安装口，所述过滤芯插入安装口设置于所述滤箱体内，且所述过滤芯的另一端延伸出滤箱体的另一侧壁，滤箱体内相邻一列过滤芯之间通过隔板隔开，所述漏斗设置于所述过滤箱体的下端面并与所述滤箱体连通，且漏斗均分别位于对应过滤芯的下方，所述积碳桶分别安装于所述漏斗的出口端，所述进气组件与滤箱体的进口端连通，所述出气组件与滤箱体的出口端连通。
9.优选的，所述吹灰装置包括捕集箱、吹灰机构和吸附机构，所述吹灰机构设有喷嘴，所述捕集箱的侧壁设置有装设孔，所述吹灰机构通过装设孔套装于所述捕集箱内，所述吸附机构设置于所述捕集箱内并位于所述吹灰机构的一侧，所述吸附机构与所述吹灰机构平行设置，且所述喷嘴的开口朝向所述吸附机构，所述捕集箱的一端与所述混合管连通，所述捕集箱的一端与所述引风机连通。
10.优选的，所述油气分离器包括锥形分离管、旋风机和收集管，所述旋风机设置于锥形分离管的缩管端，所述锥形分离管的扩管端向锥形分离管内延伸设有分离隔档管，所述分离隔档管与锥形分离管之间形成分离槽，所述收集管设置于所述锥形分离管的扩管端并与所述分离槽连通，所述锥形分离管的缩管端与所述进烟管连通，所述锥形分离管的扩管端与所述进气组件连通。
11.优选的，所述混合管设有背压传感器、喷枪、氮氧传感器、流量基座和第一控制阀，第一控制阀设置于靠近反吹净化装置的一端，所述流量基座位于所述第一控制阀的一侧，所述氮氧传感器位于所述流量基座的一侧，所述喷枪位于所述氮氧传感器的一侧，所述背压传感器位于喷枪的一侧。
12.优选的，所述混合管与旁通管之间设有支管连通，所述支管设有第二控制阀。
13.优选的，所述旁通管设有第三控制阀。
14.优选的，所述净化仓与进气组件的连接处设有第四控制阀。
15.本发明的有益效果在于：本发明的尾气净化处理装置通设置油气分离器可以先对发动机尾气进行油气分离处理，处理后的尾气进入反吹净化装置可对尾气中的气体杂质拦截过滤将积碳沉积在反吹净化装置中，处理后的尾气经混合管进入吹灰装置将尾气中的nox还原成氮气和水蒸气，最终经处理后的尾气被引风机送入排气管排出，可以实现对尾气的净化处理，有效的做到节能环保；当混合管的背压传感器检测到混合管进口处的压力过大时，控制第二控制阀或第三控制阀将旁通管与引风机连通，使部分尾气进入旁通管，经过旁通管导流到引风机处排出，保持了吹灰装置的排气通畅，防止因发动机背压增大熄火，确保发动机使用安全性。
附图说明
16.图1是本发明的立体图；
17.图2是本发明的另一视角的立体图；
18.图3是图2中a处的放大图；
19.图4是本发明的反吹净化装置的立体图；
20.图5是图4中反吹净化装置另一视角的立体图；
21.图6是图5中反吹净化装置的剖视图；
22.图7是图4中反吹净化装置的分解示意图；
23.图8是本发明的油气分离器的立体图；
24.图9是图8中油气分离器的分解示意图。
25.附图标记为：1-进烟管、2-油气分离器、21-锥形分离管、22-旋风机、23-收集管、24-分离隔档管、25-分离槽、3-反吹净化装置、31-反吹仓、311-汇流仓、312-文丘里、313-大小头、314-补偿管、315-活接件、316-脉冲阀、317-通气管、318-储气罐、32-净化仓、321-过滤箱体、322-过滤芯、323-隔板、324-漏斗、325-积碳桶、33-进气组件、34-出气组件、35-第四控制阀、4-混合管、41-背压传感器、42-喷枪、43-氮氧传感器、44-流量基座、45-第一控制阀、5-吹灰装置、51-捕集箱、52-吹灰机构、53-吸附机构、6-引风机、7-排气管、8-旁通管、81-第三控制阀、9-支管和10-第二控制阀。
具体实施方式
26.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1-9对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。
27.见图1-9，一种发动机尾气净化处理装置，包括进烟管1、油气分离器2、反吹净化装置3、混合管4、吹灰装置5、引风机6、排气管7和旁通管8，所述油气分离器2设有进口端和出口端，所述进烟管1的一端与所述油气分离器2的进口端连通，所述反吹净化装置3设有进口端和出口端，所述反吹净化装置3的进口端与所述油气分离器2的出口端连通，所述混合管4的一端与所述反吹净化装置3的出口端连通，所述吹灰装置5设有进口端和出口端，所述混合管4的另一端与所述吹灰装置5的进口端连接，所述引风机6设有进口端和出口端，所述吹灰装置5的出口端与所述引风机6的进口端连通，所述排气管7设置于所述引风机6的出口端，所述旁通管8的一端与所述进烟管1连通，所述旁通管8的另一端与所述引风机6连通。
28.本实施例中的尾气净化处理装置通设置油气分离器2可以先对发动机尾气进行油气分离处理，处理后的尾气进入反吹净化装置3可对尾气中的气体杂质拦截过滤将积碳沉积在反吹净化装置3中，处理后的尾气经混合管4进入吹灰装置5将尾气中的nox还原成氮气和水蒸气，最终经处理后的尾气被引风机6送入排气管7排出，可以实现对尾气的净化处理，有效的做到节能环保；当混合管4的背压传感器41检测到混合管4进口处的压力过大时，控制第二控制阀10或第三控制阀81将旁通管8与引风机6连通，使部分尾气进入旁通管8，经过旁通管8导流到引风机6处排出，保持了吹灰装置5的排气通畅，防止因发动机背压增大熄火，确保发动机使用安全性。
29.本实施例中，所述反吹净化装置3包括反吹仓31、净化仓32、进气组件33和出气组件34，所述进气组件33的一端与所述净化仓32连通，所述反吹仓31设置于所述净化仓32的
的一侧并所述净化仓32连通，所述出气组件34的一端与所述净化仓32连通。
30.本实施例中的反吹净化装置3采用上述结构，尾气经油气分离器2油气分离处理后通过进气组件33进入净化仓32经净化仓32对尾气中的灰尘、积碳等杂质过滤后从出气组件34排出进入混合管4送入吹灰装置5进行处理，为保证净化仓32处理的效率加设有反吹仓31，当尾气中的气体杂质被净化仓32中过滤芯322拦截沉积在过滤芯322表面过多时，可利用吹灰仓反吹气将沉积在过滤芯322表面的积碳颗粒杂质自动吹落，进而实现自动吹灰净化的作用，能够保证尾气净化处理装置具有高效的烟气净化处理效率，降低了使用成本，可有效解决现有气处理装置存在的问题。
31.本实施例中，所述反吹仓31包括包括汇流仓311、若干文丘里312、若干大小头313、若干补偿管314、若干活接件315、若干脉冲阀316、通气管317和储气罐318，所述汇流仓311设置于所述净化仓32的侧壁，所述文丘里312设置于汇流仓311内，且文丘里312的一端均延伸至净化仓32内，所述大小头313的一端设置于所述汇流仓311的侧壁并与所述汇流仓311连通，且所述大小头313与对应的文丘里312相对设置，所述补偿管314的一端与所述大小头313的另一端连通，所述活接件315的一端与所述补偿管314的另一端连接，所述脉冲阀316与所述活接件315的另一端连接，所述通气管317的一端与所述储气罐318连接，所述通气管317的另一端与分别与对应的脉冲阀316连通，所述汇流仓311的进口端与所述油气分离器2连通。
32.本实施例中的吹灰仓采用上述结构组成，在反吹灰时系统控制脉冲阀316打开，储气罐318内气体从通气管317流出经补偿管314、大小头313和文丘里312后进入汇流仓311，在汇流仓311堆积的气体由于强压的作用进入对应的过滤芯322内部，气体在过滤芯322内部经过滤芯322的金属滤纸后将附着在过滤芯322外壁的积碳吹落，实现对过滤芯322的自动吹灰作用，提升了过滤芯322使用寿命和净化过滤效果。
33.本实施例中，所述净化仓32包括过滤箱体321、若干过滤芯322、若干隔板323、若干漏斗324和若干积碳桶325，所述滤箱体的侧壁设有若干安装口，所述过滤芯322插入安装口设置于所述滤箱体内，且所述过滤芯322的另一端延伸出滤箱体的另一侧壁，滤箱体内相邻一列过滤芯322之间通过隔板323隔开，所述漏斗324设置于所述过滤箱体321的下端面并与所述滤箱体连通，且漏斗324均分别位于对应过滤芯322的下方，所述积碳桶325分别安装于所述漏斗324的出口端，所述进气组件33与滤箱体的进口端连通，所述出气组件34与滤箱体的出口端连通。
34.本实施例中通过在过滤箱体321内设置隔板323可以将过滤箱体321分割成若干个隔腔，进而将过滤芯322在纵向方向隔离实现分仓，并将漏斗324设置在对应过滤芯322的下方可以将经吹灰仓反吹脱离的积碳和灰尘通过漏斗324收集在积碳桶325内，定期将积碳桶325内的积碳清洗便可以实现净化装置的长期使用，提升了该气处理装置的工作效率和净化效果。
35.本实施例中，所述吹灰装置5包括捕集箱51、吹灰机构52和吸附机构53，所述吹灰机构52设有喷嘴，所述捕集箱51的侧壁设置有装设孔，所述吹灰机构52通过装设孔套装于所述捕集箱51内，所述吸附机构53设置于所述捕集箱51内并位于所述吹灰机构52的一侧，所述吸附机构53与所述吹灰机构52平行设置，且所述喷嘴的开口朝向所述吸附机构53，所述捕集箱51的一端与所述混合管4连通，所述捕集箱51的一端与所述引风机6连通。
36.本实施例中通过设置吹灰机构52可以实现边工作边吹落吸附机构53上催化剂表面的灰尘及黑色颗粒物的优点，做到了对吸附机构53的定点清理，有效延长了吸附机构53的使用寿命达到了节能，同时减少吸附机构53上催化剂的更换次数，从而减少没必要的浪费，有效的做到节能环保，实现了吹灰装置5维护时间长，使用成本低的优点。
37.本实施例中，所述油气分离器2包括锥形分离管21、旋风机22和收集管23，所述旋风机22设置于锥形分离管21的缩管端，所述锥形分离管21的扩管端向锥形分离管21内延伸设有分离隔档管24，所述分离隔档管24与锥形分离管21之间形成分离槽25，所述收集管23设置于所述锥形分离管21的扩管端并与所述分离槽25连通，所述锥形分离管21的缩管端与所述进烟管1连通，所述锥形分离管21的扩管端与所述进气组件33连通。
38.本实施例中油气分离器2采用上述结构，尾气进入进烟管1经过旋风机22尾气形成旋风流沿着锥形分离管21流动至分离槽25，尾气中含有的油分被附着在分离槽25的仓壁，处理后的尾气从分离隔档管24排出进入反吹净化装置3，而在分离槽25中收集的油等杂质可从分离槽25的底部流入收集管23，收集在收集管23可定期更换处理，进一步提升了该尾气净化处理装置的处理效率，可使尾气达到排放标准。
39.本实施例中，所述混合管4设有背压传感器41、喷枪42、氮氧传感器43、流量基座44和第一控制阀45，第一控制阀45设置于靠近反吹净化装置3的一端，所述流量基座44位于所述第一控制阀45的一侧，所述氮氧传感器43位于所述流量基座44的一侧，所述喷枪42位于所述氮氧传感器43的一侧，所述背压传感器41位于喷枪42的一侧。所述混合管4与旁通管8之间设有支管9连通，所述支管9设有第二控制阀10；所述旁通管8设有第三控制阀81；所述净化仓32与进气组件33的连接处设有第四控制阀35。
40.本实施例通过利用设置混合管4的
41.背压传感器41对进入混合管4内尾气的压力进行测试，把它变成4-20ma的电流信号，输出到plc进行数据分析从而得到混合管4内气压数据，而流量基座44内流量计可对进入混合管4内内排气量的大小进行检测，经流量计处理后变成电流信号输出到plc进行数据分析，从而得到管道内的流量数据；另外，喷枪42是将混合管4内的尿素泵输出的尿素与外接空气机供给的空气进行雾化水解成nh3，从而与系统排气管7内的no，no2进行化学反应；而在达到脱硝系统内规定温度后，氮氮氧传感器43被激活来检测混合管4内的氮氧化物和氧气，把它变成4-20ma的电流信号，输出到plc进行数据分析，从而得到氮氧化物浓度和氧含量，通过上述各组件的反馈，利用plc进行数据分析可以更好的对该装置进行调控，进一步提升了该装置的工作效率；同时当混合管4的背压传感器41检测到混合管4进口处的压力过大时，将信号反馈至plc进行数据分析，可控制第二控制阀10或第三控制阀81将旁通管8与引风机6连通，使部分尾气进入旁通管8，经过旁通管8导流到引风机6处排出，保持了吹灰装置5的排气通畅，防止因发动机背压增大熄火，确保发动机使用安全性。
42.上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本发明构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种发动机尾气净化处理装置，其特征在于：包括进烟管、油气分离器、反吹净化装置、混合管、吹灰装置、引风机、排气管和旁通管，所述油气分离器设有进口端和出口端，所述进烟管的一端与所述油气分离器的进口端连通，所述反吹净化装置设有进口端和出口端，所述反吹净化装置的进口端与所述油气分离器的出口端连通，所述混合管的一端与所述反吹净化装置的出口端连通，所述吹灰装置设有进口端和出口端，所述混合管的另一端与所述吹灰装置的进口端连接，所述引风机设有进口端和出口端，所述吹灰装置的出口端与所述引风机的进口端连通，所述排气管设置于所述引风机的出口端，所述旁通管的一端与所述进烟管连通，所述旁通管的另一端与所述引风机连通。2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述反吹净化装置包括反吹仓、净化仓、进气组件和出气组件，所述进气组件的一端与所述净化仓连通，所述反吹仓设置于所述净化仓的的一侧并所述净化仓连通，所述出气组件的一端与所述净化仓连通。3.根据权利要求2所述的一种发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述反吹仓包括包括汇流仓、若干文丘里、若干大小头、若干补偿管、若干活接件、若干脉冲阀、通气管和储气罐，所述汇流仓设置于所述净化仓的侧壁，所述文丘里设置于汇流仓内，且文丘里的一端均延伸至净化仓内，所述大小头的一端设置于所述汇流仓的侧壁并与所述汇流仓连通，且所述大小头与对应的文丘里相对设置，所述补偿管的一端与所述大小头的另一端连通，所述活接件的一端与所述补偿管的另一端连接，所述脉冲阀与所述活接件的另一端连接，所述通气管的一端与所述储气罐连接，所述通气管的另一端与分别与对应的脉冲阀连通，所述汇流仓的进口端与所述油气分离器连通。4.根据权利要求2所述的一种发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述净化仓包括过滤箱体、若干过滤芯、若干隔板、若干漏斗和若干积碳桶，所述滤箱体的侧壁设有若干安装口，所述过滤芯插入安装口设置于所述滤箱体内，且所述过滤芯的另一端延伸出滤箱体的另一侧壁，滤箱体内相邻一列过滤芯之间通过隔板隔开，所述漏斗设置于所述过滤箱体的下端面并与所述滤箱体连通，且漏斗均分别位于对应过滤芯的下方，所述积碳桶分别安装于所述漏斗的出口端，所述进气组件与滤箱体的进口端连通，所述出气组件与滤箱体的出口端连通。5.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述吹灰装置包括捕集箱、吹灰机构和吸附机构，所述吹灰机构设有喷嘴，所述捕集箱的侧壁设置有装设孔，所述吹灰机构通过装设孔套装于所述捕集箱内，所述吸附机构设置于所述捕集箱内并位于所述吹灰机构的一侧，所述吸附机构与所述吹灰机构平行设置，且所述喷嘴的开口朝向所述吸附机构，所述捕集箱的一端与所述混合管连通，所述捕集箱的一端与所述引风机连通。6.根据权利要求2所述的一种发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述油气分离器包括锥形分离管、旋风机和收集管，所述旋风机设置于锥形分离管的缩管端，所述锥形分离管的扩管端向锥形分离管内延伸设有分离隔档管，所述分离隔档管与锥形分离管之间形成分离槽，所述收集管设置于所述锥形分离管的扩管端并与所述分离槽连通，所述锥形分离管的缩管端与所述进烟管连通，所述锥形分离管的扩管端与所述进气组件连通。7.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述混合管设有
背压传感器、喷枪、氮氧传感器、流量基座和第一控制阀，第一控制阀设置于靠近反吹净化装置的一端，所述流量基座位于所述第一控制阀的一侧，所述氮氧传感器位于所述流量基座的一侧，所述喷枪位于所述氮氧传感器的一侧，所述背压传感器位于喷枪的一侧。8.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述混合管与旁通管之间设有支管连通，所述支管设有第二控制阀。9.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述旁通管设有第三控制阀。10.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化处理装置，其特征在于：所述净化仓与进气组件的连接处设有第四控制阀。

技术总结
本发明涉及尾气处理技术领域，具体涉及一种发动机尾气净化处理装置，包括进烟管、油气分离器、反吹净化装置、混合管、吹灰装置、引风机、排气管和旁通管，进烟管与油气分离器连通，反吹净化装置与油气分离器连通，混合管的一端与反吹净化装置连通，混合管的另一端与吹灰装置连接，吹灰装置的出口端与引风机连通，排气管设置于引风机的出口端，旁通管的一端与进烟管连通，旁通管的另一端与引风机连通。本发明通过油气分离器对发动机尾气进行油气分离处理，处理后尾气进入反吹净化装置可对尾气中的气体杂质过滤，之后尾气经混合管进入吹灰装置将尾气中的NOx还原成氮气和水蒸气，最终经排气管排出，可以实现对尾气的净化处理。可以实现对尾气的净化处理。可以实现对尾气的净化处理。


技术研发人员：李玉望 查道松
受保护的技术使用者：绿联净化技术（东莞）有限公司
技术研发日：2023.06.28
技术公布日：2023/8/13