一种刀片电池及车辆的制作方法

1.本发明涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种刀片电池及车辆。


背景技术：

2.随着新能源汽车的技术不断发展，混合动力汽车与纯电动力汽车占有的市场份额也越来越大，动力电池作为新能源汽车的动力能源的一种，其安全性能也备受关注。
3.近几年，刀片电池作为动力电池的其中一种，由于其体积利用率较高等优势，提高了能源储存量，进而提高了车辆的续航能力。刀片电池一般通过多个长条状的，形状类似刀片的电芯串联集成后设置在车辆底盘，在其使用过程中，电芯可能由于过度充电或者碰撞导致温度的不稳定，容易发生热失控现象，在电芯热失控后可能会产生热流及火流，如果不能及时将热流和火流排出或者热量导出，电芯极易发生爆炸，造成人员及车辆不安全情况的发生。
4.目前，为了防止电芯热失控产生的不安全情况的发生，通常在电芯极柱端设置防爆阀，如果其内部气压增大到一定程度，则防爆阀开启，电芯内部热流和火流通过防爆阀排出。但是，现有技术中，电芯在通过防爆阀排出热流和火流时可能会直接喷射到其它电芯上，导致热蔓延并影响到相邻的电芯或者其它电芯，增加了热失控的风险。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题是：如何提高刀片电池的使用安全性。
6.本发明提供一种刀片电池，包括箱体及电芯模组，所述电芯模组包括第一电芯和第二电芯，所述第一电芯的正极端设置有第一防爆阀，所述第二电芯的负极端设置有第二防爆阀，所述第一电芯和所述第二电芯并排连接，且所述第一防爆阀和所述第二防爆阀均位于所述电芯模组的同一端，所述电芯模组设置于所述箱体内，且所述电芯模组具有所述第一防爆阀和所述第二防爆阀的端部与所述箱体的对应箱壁之间设置有空隙，作为排烟通道。
7.可选地，所述电芯模组还包括隔离条，所述隔离条连接于所述第一电芯和所述第二电芯之间。
8.可选地，每组所述电芯模组包括两个所述隔离条，所述隔离条分别与所述第一电芯和所述第二电芯粘接，且两个所述隔离条分别位于所述第一电芯和所述第二电芯之间区域的相对两端。
9.可选地，所述电芯模组还包括第一连接体，所述第一连接体设置于所述第一电芯的负极端和所述第二电芯的正极端处，且分别与所述第一电芯的负极柱和所述第二电芯的正极柱连接。
10.可选地，所述第一连接体包括电导体和绝缘壳体，所述电导体嵌设于所述绝缘壳体内，所述电导体分别与所述第一电芯的负极柱和所述第二电芯的正极柱电性连接。
11.可选地，所述刀片电池还包括第三防爆阀，所述第三防爆阀设置于所述箱体的用
于构成所述排烟通道的箱壁上。
12.可选地，所述箱体的用于构成所述排烟通道的箱壁上开设有防爆孔，所述第三防爆阀连接于所述防爆孔内，且所述第三防爆阀用于朝向远离车辆车舱的方向设置。
13.可选地，多组所述电芯模组并排连接构成第一电池模块，多组所述电芯模组并排连接构成第二电池模块，所述第一电池模块和所述第二电池模块对称设置在所述箱体内，且所述第一电池模块的所述第一防爆阀和所述第二防爆阀朝向所述箱体的第一侧壁设置，所述第二电池模块的所述第一防爆阀和所述第二防爆阀朝向所述箱体第二侧壁设置，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对设置。
14.可选地，所述刀片电池还包括第二连接体，所述第二连接体连接于所述第一电池模块和所述第二电池模块之间。
15.与现有技术相比，本发明提供的所述刀片电池具有以下技术效果：
16.本发明通过在第一电芯的正极端设置第一防爆阀，在第二电芯的负极端设置第二防爆阀，在第一电芯和第二电芯并排连接构成一组电芯模组后，第一防爆阀和第二防爆阀可以同时位于电芯模组的同一端，进而在使用过程中，多组电芯模组并排连接在箱体内时，多个第一防爆阀和多个第二防爆阀均可位于同一侧，并且多组电芯模组构成的电池模块具有第一防爆阀和第二防爆阀的端部与箱体的箱壁之间留有空隙，以构成排烟通道，进而当电芯发生热失控时，电芯上的防爆阀开启，将产生的热流和火流等以同一方向排到排烟通道中，并由排烟通道快速排出，进而防止了由某个电芯发生热失控而产生热蔓延，影响其他电芯的风险。本发明通过将第一电芯和第二电芯进行差异化设计构成一组电芯模组，使得多组电芯模组组成的电池模块的防爆阀均可指向同一方向，即均可朝向排烟通道，进而当发生热失控时，可将热流和火流等在不影响到其他电芯的情况下快速排出，提高了刀片电池使用时的安全性，降低了刀片电池热失控的风险。
17.另外，本发明还提供一种车辆，包括上述的刀片电池。
18.与现有技术相比，本发明提供的车辆通过设置上述的刀片电池，其所具有的技术效果与上述的刀片电池的技术效果大致相同，在此不再赘述。
附图说明
19.图1为本发明实施例刀片电池的爆炸结构示意图；
20.图2为本发明实施例电芯模组的立体结构示意图；
21.图3为本发明实施例电芯模组的爆炸结构示意图；
22.图4为本发明实施例第一连接体的结构示意图；
23.图5为本发明实施例刀片电池的立体结构示意图；
24.图6为本发明实施例第一电池模块的结构示意图。
25.附图标记说明：
26.1-箱体，11-防爆孔，2-电芯模组，21-第一电芯，211-第一防爆阀，22-第二电芯，221-第二防爆阀，23-隔离条，24-第一连接体，241-电导体，242-绝缘壳体，3-第三防爆阀，4-排烟通道，5-第一电池模块，6-第二电池模块，7-第二连接体，8-端板。
具体实施方式
27.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
28.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
29.在本发明的描述中，采用了“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操控，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。
32.为解决上述技术问题，如图1、图2及图5所示，本发明实施例提供一种刀片电池，包括箱体1及电芯模组2，所述电芯模组2包括第一电芯21和第二电芯22，所述第一电芯21的正极端设置有第一防爆阀211，所述第二电芯22的负极端设置有第二防爆阀221，所述第一电芯21和所述第二电芯22并排连接，且所述第一防爆阀211和所述第二防爆阀221均位于所述电芯模组2的同一端，所述电芯模组2设置于所述箱体1内，且所述电芯模组2具有所述第一防爆阀211和所述第二防爆阀221的端部与所述箱体1的对应箱壁之间设置有空隙，作为排烟通道4。
33.需要说明的是，现有技术中，构成刀片电池的刀片电芯一般都是标准件，如若设置防爆阀，都是设置在刀片电芯的正极端或者都是设置在刀片电芯的负极端，而需要将刀片电芯集成到一起时，由于需要将一个刀片电芯的正极端与另一个刀片电芯的负极端进行电性串联，此时，多个刀片电芯上的防爆阀指向不同方向，进而当刀片电芯发生热失控时，其产生的热流和火流等会朝向不同方向喷射，极有可能会产生热蔓延，影响到相邻或其他刀片电芯，热失控风向不可控。而在本实施例中，通过将第一电芯21和第二电芯22进行差异化设计后构成电芯模组2，使得多个第一防爆阀211和多个第二防爆阀221均可指向同一方向，降低了热失控时产生热蔓延的风险。
34.具体地，箱体1内可设置有多个分格，每个分格内可设置一个电池模块，如图6所示，每个电池模块由多组电芯模组2按照同一方向并排连接构成，例如图1中所示的第一电池模块5和第二电池模块6，使得每个电池模块上的防爆阀(第一防爆阀211和第二防爆阀
221)均朝向同一方向并排排列设置，并且与箱体1的箱壁之间留有空隙，进而构成呈“一”字形的排烟通道4(如图5所示)，以及，为了进一步提高使用安全性，箱体1上构成排烟通道4的箱壁可同时设置例如防爆阀的防热失控装置，进而当电芯发生热失控时，其产生的热流和火流等可快速地从“一”字形的排烟通道4排出。
35.进一步地，如图1和图6所示，每个电池模块的相对的两个侧部分别设置有端板8，端板8夹设在电池模块和箱体1的箱壁之间，以对电池模块在箱体1内进行固定，提高电池结构的稳定性，进而提高了刀片电池在使用过程中的安全性。
36.在本实施例中，通过在第一电芯21的正极端设置第一防爆阀211，在第二电芯22的负极端设置第二防爆阀221，在第一电芯21和第二电芯22并排连接构成一组电芯模组2后，第一防爆阀211和第二防爆阀221可以同时位于电芯模组2的同一端，进而在使用过程中，多组电芯模组2并排连接在箱体1内时，多个第一防爆阀211和多个第二防爆阀221均可位于同一侧，并且多组电芯模组2构成的电池模块具有第一防爆阀211和第二防爆阀221的端部与箱体1的箱壁之间留有空隙，以构成排烟通道4，进而当电芯发生热失控时，电芯上的防爆阀开启，将产生的热流和火流等以同一方向排到排烟通道4中，并由排烟通道4快速排出，进而防止了由某个电芯发生热失控而产生热蔓延，影响其他电芯的风险。本实施例通过将第一电芯21和第二电芯22进行差异化设计构成一组电芯模组2，使得多组电芯模组2组成的电池模块的防爆阀均可指向同一方向，即均可朝向排烟通道4，进而当发生热失控时，可将热流和火流等在不影响到其他电芯的情况下快速排出，提高了刀片电池使用时的安全性，降低了刀片电池热失控的风险。
37.可选地，如图2和图3所示，所述电芯模组2还包括隔离条23，所述隔离条23连接于所述第一电芯21和所述第二电芯22之间。
38.具体地，所述隔离条23由绝缘材料制成，可以起到第一电芯21和第二电芯22之间的隔离绝缘作用，并且隔离条23的相对两侧面可附着有粘性的胶带结构，进而将第一电芯21和第二电芯22粘接为一体。结构稳定牢固，且进行隔离绝缘，互不影响。当然，需要说明的是，隔离条23与第一电芯21和第二电芯22的连接方式还可以为其他方式，例如卡接等，在此不做具体限定。
39.在本实施例中，通过设置隔离条23，且将隔离条23连接于第一电芯21和第二电芯22之间，不仅将第一电芯21和第二电芯22稳定连接为一体，形成电芯模组2，而且将第一电芯21和第二电芯22进行了隔离，使得二者互不影响，且使得第一电芯21和第二电芯22之间形成一定间隙，弥补了第一电芯21和第二电芯22在使用时的充放电膨胀，使用更加安全。
40.可选地，如图2和图3所示，每组所述电芯模组2包括两个所述隔离条23，所述隔离条23分别与所述第一电芯21和所述第二电芯22粘接，且两个所述隔离条23分别位于所述第一电芯21和所述第二电芯22之间区域的相对两端。
41.具体地，所述隔离条23的形状为长方体条状，其长度与第一电芯21和第二电芯的宽度相适配，两个隔离条23位于第一电芯21和第二电芯22长度方向的两端，连接结构更加稳定，且使得两端之间形成供第一电芯21和第二电芯22弥补充放电膨胀量的间隙。
42.在本实施例中，通过将每组电芯模组2的隔离条23设置为两个，且分别粘接于第一电芯21和第二电芯22之间区域的相对两端，一方面，通过粘接方式进行连接，装配更加方便快捷，且连接稳定，另一方面，结构更加稳定，且在第一电芯21和第二电芯22之间留出弥补
充放电膨胀的间隙，使用更加安全。
43.可选地，如图3所示，所述电芯模组2还包括第一连接体24，所述第一连接体24设置于所述第一电芯21的负极端和所述第二电芯22的正极端处，且分别与所述第一电芯21的负极柱和所述第二电芯22的正极柱连接。
44.具体地，所述第一连接体24为片状结构，连接在第一电芯21和第二电芯22上与第一防爆阀211和第二防爆阀221相对的一端，可将第一电芯21和第二电芯22电性连接串联为一体，且不占用多余空间，且与第一电芯21的负极柱和第二电芯22的正极柱的连接可以为焊接或其他连接方式，在此不做具体限定。
45.在本实施例中，通过在第一电芯21的负极端和第二电芯22的正极端连接有第一连接体24，可进一步将第一电芯21和第二电芯22连接，稳定电芯模组2的结构，另一方面，通过将第一连接体24分别与第一电芯21的负极柱和第二电芯22的正极柱连接，可将二者电性连接串联，保证整体电力传输的稳定性。
46.可选地，如图4所示，所述第一连接体24包括电导体241和绝缘壳体242，所述电导体241嵌设于所述绝缘壳体242内，所述电导体241分别与所述第一电芯21的负极柱和所述第二电芯22的正极柱电性连接。
47.具体地，所述绝缘壳体242为绝缘材料注塑而成，且电导体241与绝缘壳体242在注塑时连接为一体，形成第一连接体24，电导体241可选用铝巴，也就是铝箔材料的软连接件，更加容易与第一电芯21的负极柱和第二电芯22的正极柱电性连接，并且第一电芯21的注液口设置在其负极柱端，第二电芯22的注液口设置在其正极柱端，绝缘壳体242也可对第一电芯21和所述第二电芯22的的注液口起到一定的保护作用。
48.在本实施例中，通过将第一连接体24设置为电导体241嵌设于绝缘壳体242内的结构形式，且将电导体241分别与第一电芯21的负极柱和第二电芯22的正极柱电性连接，使得第一电芯21和第二电芯22之间的电性连接更加稳定可靠，而且绝缘壳体242可覆盖第一电芯21和第二电芯22的电力输出端，结构更加稳定安全，且将第一电芯21和第二电芯22的电力输出端进行了绝缘隔离，进一步提高了整体的使用安全性、
49.可选地，如图1和图5所示，所述刀片电池还包括第三防爆阀3，所述第三防爆阀3设置于所述箱体1的用于构成所述排烟通道4的箱壁上。
50.具体地，所述第三防爆阀3的数量可以为多个，分别设置在箱体1上用于构成排烟通道4的箱壁上，第三防爆阀3的数量和型号可根据所处排烟通道4的尺寸及对应的电池模块的电芯模组2的数量而选定，在此不做具体限定。
51.在本实施例中，通过在箱体1上用于构成排烟通道4的箱壁上设置第三防爆阀3，进一步提高了刀片电池的使用安全性，也就是在电芯发生热失控时，产生的热流和火流等按照同一方向排到排烟通道4中后，排烟通道4内的热量或压力达到一定值后，第三防爆阀3开启，将排烟通道4内的热流和火流等快速排出，并且将第三防爆阀3设置在箱体1上用于构成排烟通道4的箱壁上，也就是与电芯模组2上的第一防爆阀211和第二防爆阀221相对设置，减少了热失控时产生的热流和火流的流动范围，进而进一步降低了电芯热失控时可能产生热蔓延的风险。
52.可选地，如图1和图5所示，所述箱体1的用于构成所述排烟通道4的箱壁上开设有防爆孔11，所述第三防爆阀3连接于所述防爆孔11内，且所述第三防爆阀3用于朝向远离车
辆车舱的方向设置。
53.具体地，所述刀片电池还包括例如螺钉的连接件，分别与第三防爆阀3和箱体1连接，用于将第三防爆阀3连接固定在防爆孔11内，且防爆孔11开设在与电芯模组2的第一防爆阀211和第二防爆阀221相对的箱壁上，可使热流和火流等更加快速地排出，且防止发生热蔓延。并且所述远离车舱的方向，也就是远离乘客的方向，一般情况下，刀片电池设置在车辆的底盘，且其整体体积基本与底盘宽度匹配，此时，朝向远离车辆车舱的方向一般指向车辆的左右面，均可朝向远离乘客的方向设置。
54.在本实施例中，通过在箱体1上用于构成排烟通道4的箱壁上开设有防爆孔11，可稳定可靠地连接第三防爆阀3，使得结构更加稳定，使用更加可靠，而且通过将第三防爆阀3朝向远离车辆车舱的方向设置，也就是朝向远离乘客的方向设置，进而使得在发生电芯热失控时，热流和火流等可通过排烟通道4及第三防爆阀3快速朝向车身外排出，不会对车舱内的乘客造成危险隐患，进一步提高了安全可靠性。
55.可选地，如图1、图5和图6所示，多组所述电芯模组2并排连接构成第一电池模块5，多组所述电芯模组2并排连接构成第二电池模块6，所述第一电池模块5和所述第二电池模块6对称设置在所述箱体1内，且所述第一电池模块5的所述第一防爆阀211和所述第二防爆阀221朝向所述箱体1的第一侧壁设置，所述第二电池模块6的所述第一防爆阀211和所述第二防爆阀221朝向所述箱体1的第二侧壁设置，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对设置。
56.具体地，多组电芯模组2之间可通过隔离条23进行连接，并可通过粘接方式进行按照同一方向并排连接，连接后，多组电芯模组2的多个第一防爆阀211和多个第二防爆阀221均位于同一侧，例如图1中所示，第一电池模块5的左端，也就是具有第一防爆阀211和第二防爆阀221的端部与箱体1的左侧壁，也就是第一侧壁构成排烟通道4，同理，箱体1内的右侧分格内的第二电池模块6上的多个第一防爆阀211和多个第二防爆阀221均朝向箱体1的右侧壁，也就是第二侧壁，箱体1的左侧壁和右侧壁相对设置，且分别设置有第三防爆阀3。并且由第一电池模块5和第二电池模块6组成的刀片电池与箱体1的尺寸相适配，箱体1与车辆底盘的结构尺寸相适配，布局合理，结构紧凑，充分利用了结构空间。
57.在本实施例中，通过分别由多组所述电芯模组2按照同一方向并排连接构成的第一电池模块5和第二电池模块6，并将第一电池模块5和第二电池模块6对称设置在箱体1内，并且通过将第一电池模块5和第二电池模块6的第一防爆阀211和第二防爆阀221分别朝向箱体1的相对两个侧壁设置，使得第一模块5和第二模块6中的电芯如果发生热失控情况，二者互不影响，不会产生热蔓延风险，进一步提高了安全性，而且如此设置，可同时构成两个分别呈“一”字形的排烟通道4，且二者平行，在通过排烟通道4排出热失控产生的热流和火流时，更加不会产生热蔓延的情况，以及，通过上述结构设置，使得整体结构更加紧凑，布局合理，充分利用了结构空间，提高了体积利用率。
58.可选地，如图1和图5所示，所述刀片电池还包括第二连接体7，所述第二连接体7连接于所述第一电池模块5和所述第二电池模块6之间。
59.具体地，所述第二连接体7可以为第一电池模块5和第二电池模块6之间的电性连接件，也可以为结构连接件，例如第二连接体7为铜巴，也就是具有一定结构强度的铜箔材料连接件，可以为第一电池模块5和第二电池模块6实现电力串联的同时，提供结构连接强度的支持，并且在箱体1内的中部可设置横梁，并与第二连接体7连接，为第二连接体7提供
结构支撑，进一步提高了整体结构的稳定牢固性。示例性地，如图1所示，第二连接体7的结构形状为半“工”字形状，便于跨过第一电池模块5和第二电池模块6之间的横梁分别与第一电池模块5和第二电池模块6连接，并且便于与横梁连接，当然，第二连接体7的结构形状或连接方式还可以为其他，在此不做具体限定。
60.可选地，通过设置第二连接体7，并连接于第一电池模块5和第二电池模块6之间，不仅可以为第一电池模块5和第二电池模块6提供电力串联的连接支持，同时可以一定程度的对第一电池模块5和第二电池模块6结构连接强度提供支撑，进而使得刀片电池在使用过程中，结构连接更加稳定可靠，进而提高了使用安全性。
61.另外，本发明的另一实施例提供了一种车辆，包括上述的刀片电池。
62.示例性地，所述车辆为电动车辆。
63.在本实施例中，通过在车辆中应用上述的刀片电池，其所具有的技术效果与上述的刀片电池的技术效果大致相同，在此不再赘述。
64.虽然本发明披露如上，但本发明的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种刀片电池，其特征在于，包括箱体(1)及电芯模组(2)，所述电芯模组(2)包括第一电芯(21)和第二电芯(22)，所述第一电芯(21)的正极端设置有第一防爆阀(211)，所述第二电芯(22)的负极端设置有第二防爆阀(221)，所述第一电芯(21)和所述第二电芯(22)并排连接，且所述第一防爆阀(211)和所述第二防爆阀(221)均位于所述电芯模组(2)的同一端，所述电芯模组(2)设置于所述箱体(1)内，且所述电芯模组(2)具有所述第一防爆阀(211)和所述第二防爆阀(221)的端部与所述箱体(1)的对应箱壁之间设置有空隙，作为排烟通道(4)。2.根据权利要求1所述的刀片电池，其特征在于，所述电芯模组(2)还包括隔离条(23)，所述隔离条(23)连接于所述第一电芯(21)和所述第二电芯(22)之间。3.根据权利要求2所述的刀片电池，其特征在于，每组所述电芯模组(2)包括两个所述隔离条(23)，所述隔离条(23)分别与所述第一电芯(21)和所述第二电芯(22)粘接，且两个所述隔离条(23)分别位于所述第一电芯(21)和所述第二电芯(22)之间区域的相对两端。4.根据权利要求1所述的刀片电池，其特征在于，所述电芯模组(2)还包括第一连接体(24)，所述第一连接体(24)设置于所述第一电芯(21)的负极端和所述第二电芯(22)的正极端处，且分别与所述第一电芯(21)的负极柱和所述第二电芯(22)的正极柱连接。5.根据权利要求4所述的刀片电池，其特征在于，所述第一连接体(24)包括电导体(241)和绝缘壳体(242)，所述电导体(241)嵌设于所述绝缘壳体(242)内，所述电导体(241)分别与所述第一电芯(21)的负极柱和所述第二电芯(22)的正极柱电性连接。6.根据权利要求1所述的刀片电池，其特征在于，还包括第三防爆阀(3)，所述第三防爆阀(3)设置于所述箱体(1)的用于构成所述排烟通道(4)的箱壁上。7.根据权利要求6所述的刀片电池，其特征在于，所述箱体(1)的用于构成所述排烟通道(4)的箱壁上开设有防爆孔(11)，所述第三防爆阀(3)连接于所述防爆孔(11)内，且所述第三防爆阀(3)用于朝向远离车辆车舱的方向设置。8.根据权利要求1所述的刀片电池，其特征在于，多组所述电芯模组(2)并排连接构成第一电池模块(5)，多组所述电芯模组(2)并排连接构成第二电池模块(6)，所述第一电池模块(5)和所述第二电池模块(6)对称设置在所述箱体(1)内，且所述第一电池模块(5)的所述第一防爆阀(211)和所述第二防爆阀(221)朝向所述箱体(1)的第一侧壁设置，所述第二电池模块(6)的所述第一防爆阀(211)和所述第二防爆阀(221)朝向所述箱体(1)的第二侧壁设置，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对设置。9.根据权利要求8所述的刀片电池，其特征在于，还包括第二连接体(7)，所述第二连接体(7)连接于所述第一电池模块(5)和所述第二电池模块(6)之间。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的刀片电池。

技术总结
本发明涉及电池技术领域，并提供一种刀片电池及车辆，所述刀片电池包括箱体及电芯模组，所述电芯模组包括第一电芯和第二电芯，所述第一电芯的正极端设置有第一防爆阀，所述第二电芯的负极端设置有第二防爆阀，所述第一电芯和所述第二电芯并排连接，且所述第一防爆阀和所述第二防爆阀均位于所述电芯模组的同一端，所述电芯模组设置于所述箱体内，且所述电芯模组具有所述第一防爆阀和所述第二防爆阀的端部与所述箱体的对应箱壁之间设置有空隙，作为排烟通道，使得多组电芯模组组成的电池模块的防爆阀均可指向同一方向，即均可朝向排烟通道，提高了刀片电池使用时的安全性，降低了刀片电池热失控的风险。刀片电池热失控的风险。刀片电池热失控的风险。


技术研发人员：张山峰 胡一帆 张松 李培贤 郭强
受保护的技术使用者：浙江吉利动力总成有限公司
技术研发日：2023.05.18
技术公布日：2023/8/13