一种连接排组件及车辆的制作方法

1.本发明涉及电池包连接排技术领域，具体而言，涉及一种连接排组件及车辆。


背景技术：

2.随着技术的发展，传统燃油车逐步被新能源汽车替代，其中，纯电电动车作为新能源汽车的一种，其安全性成为消费者最关心的话题之一，电池包中模组之间，高压系统，低压系统中，均需要大量的连接排、铝排、或其他合金类电连接排相互连接。为了增大整包的空间利用率，经常会出现两层甚至多层连接排叠加相互接触的情况，容易导致连接排之间相互摩擦导致绝缘层破损。如果连接排绝缘层出现破损，则会导致电气系统出现不同程度的绝缘失效，会造成累进的后果。当连接排绝缘层只有一个点绝缘出现故障，暂时对系统不会产生明显影响；当连接排绝缘层出现多点绝缘失效时，漏电流会在两点之间流转，并在附近材料上积累热量，导致温度上升，可能会引发火灾。影响电器的正常工作，严重的，可能会发生人员触电。因此，固定好连接排，防止其绝缘层破损，实时监测连接排温度、绝缘失效情况并反馈给整车可大大增加电池包的电气安全。
3.现有动力电池绝缘检测和温度检测有以下缺点：1、准确率较低，如连接排绝缘层有一个点绝缘出现故障，漏电流较小时，很难被系统检测到，无法在事故初期就及时进行维修，导致无法预防更大的事故发生。2、只能判定整包系统绝缘失效，无法实现定位到连接排这一具体零件上，对于后续拆包维修时失效点的定位造成极大的不便。3、现有温度检测覆盖范围较小，一般位于模组上以及液冷板出入水口，检测的准确度较低，无法对连接排上的温度进行精确监测。4、现有绝缘检测和温度检测均为独立元件，无法做到集成状态，大大降低了电池包中空间利用率。
4.现有双层连接排固定方式之一为扎带束缚，这种固定方式有以下缺点：1、电连接排之间相互压迫，很容易使绝缘层破损，造成安全隐患。2、进行整体横向限位，在振动或受到机械冲撞时容易挣断扎带，造成安全事故。3、扎带需要人工捆绑并且定位，在捆绑完成后需要修剪末端多余部分，操作复杂，效率低下。4、需要多个扎带捆绑，安装、维修、拆卸过程都极其不便，且容易造成环境污染。
5.现有双层连接排固定方式之一为塑料件固定，通过设置绝缘上支架、绝缘下支架，将连接排安装在绝缘上支架与绝缘下支架内，避免连接排与外界其他连接排或线束相互接触，使绝缘层破损，该固定方式有以下缺点：1、一个固件无法同时固定两个或两个以上电连接排。2、当电连接排产生尺寸公差时，传统塑料件无法起到固定作用。


技术实现要素：

6.本发明的主要目的在于提供一种连接排组件及车辆，以解决现有技术中双层连接排的固定方式固定性能差的问题。
7.为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种连接排组件。包括：固定支架，固定支架包括支架本体，支架本体分别设置有第一限位部和第二限位部，第一限位部
和第二限位部分别设置于支架本体的长边方向，且第一限位部和第二限位部相对地设置，以形成在支架本体的长度方向的第一限位空间；其中，第一限位部和第二限位部上设置有第三限位部，第三限位部将第一限位空间分割成多个限位空间单元，多个限位空间单元沿支架本体的高度方向设置，各限位空间单元内设置有至少一根连接排，连接排用于连接电池模组中的高压系统和低压系统。
8.进一步地，连接排总成包括：第四限位部，第四限位部设置于第一限位空间的底部，第四限位部用于向位于限位空间单元内的最底部的连接排施加预紧力。
9.进一步地，第四限位部包括：悬臂，悬臂与支架本体连接，悬臂位于第一限位空间内，悬臂沿固定支架的长度方向延伸设置，悬臂的第一端设置有第一限位凸起，悬臂的第二端设置有第二限位凸起，悬臂的中部朝向连接排一侧凸出地设置，第一限位凸起和第二限位凸起的上表面，以及悬臂的中部用于与连接排抵接。
10.进一步地，第一限位部和第二限位部中的至少一个包括：限位板体，限位板体与支架本体连接，限位板体上设置有第一卡钩组和第二卡钩组，其中，第一卡钩组和第二卡钩组分别用于对不同限位空间单元内的连接排进行限位，第一卡钩组和第二卡钩组中的至少一个包括至少一个弹性卡钩。
11.进一步地，第一卡钩组中的卡扣单元和第二卡钩组中的卡扣单元沿支架本体的长度方向交替地设置。
12.进一步地，第一卡钩组包括至少一个第一卡扣单元，第二卡钩组包括至少一个第二卡扣单元，第一卡扣单元的钩部靠近限位板体的顶端设置，第二卡扣单元的钩部靠近限位板体的底部设置，第二卡扣单元的钩部与第四限位部之间形成多个限位空间单元中的一个限位空间单元，第一卡扣单元的钩部与第二卡扣单元的钩部之间形成多个限位空间单元中的另一个限位空间单元。
13.进一步地，第一卡扣单元的位于第一限位空间外侧的表面朝向第一限位空间的一侧倾斜地设置，和/或，第二卡扣单元的位于第一限位空间外侧的表面朝向第一限位空间的一侧倾斜地设置。
14.进一步地，连接排组件还包括：热缩套管，热缩套管沿连接排的周向设置，其中，热缩套管的表面设置有绝缘层；绝缘检测铜片层，绝缘检测铜片层与连接排的绝缘层接触，绝缘检测铜片层用于监测绝缘层是否绝缘失效；温度检测电子薄片层，温度检测电子薄片层附着于热缩套管上，温度检测电子薄片层位于绝缘检测铜片层和热缩套管之间，温度检测电子薄片层用于实时检测连接排的温度，以将连接排的温度转化为电信号。
15.进一步地，连接排组件还包括：第一连接导线，第一连接导线的一端设置于绝缘检测铜片层和绝缘层之间，第一连接导线的另一端与连接器连接；第二连接导线，第二连接导线的一端设置于温度检测电子薄片层和热缩套管之间，第二连接导线的另一端设置于连接器连接，连接器与电池管理系统连接。
16.根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括上述的连接排组件。
17.应用本发明的技术方案，设置了固定支架，固定支架包括支架本体，支架本体分别设置有第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部分别设置于支架本体的长边方向，且第一限位部和第二限位部相对地设置，以形成在支架本体的长度方向的第一限位空间；其中，第一限位部和第二限位部上设置有第三限位部，第三限位部将第一限位空间分割
成多个限位空间单元，多个限位空间单元沿支架本体的高度方向设置，实现了在各限位空间单元内至少可以固定一根连接排的技术效果，解决了现有技术中双层连接排的固定方式固定性能差的问题。
附图说明
18.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
19.图1示出了根据本发明的连接排组件第一的实施例的结构示意图；
20.图2示出了根据本发明的连接排组件第二的实施例的结构示意图；
21.图3示出了根据本发明的连接排组件第三的实施例的结构示意图；
22.图4示出了根据本发明的连接排组件第四的实施例的结构示意图；
23.图5示出了根据本发明的连接排组件第五的实施例的结构示意图；
24.图6示出了根据本发明的连接排组件第六的实施例的结构示意图；
25.图7示出了根据本发明的连接排组件第七的实施例的结构示意图；
26.图8示出了根据本发明的连接排组件第八的实施例的结构示意图；
27.图9示出了根据本发明的绝缘失效、温度检测方法的实施例的流程框图。
28.其中，上述附图包括以下附图标记：
29.10、固定支架；
30.100、支架本体；
31.101、第一限位部；
32.102、第二限位部；
33.103、限位板体；1031、第一卡扣单元；1032、第二卡扣单元；
34.20、悬臂；
35.21、第一限位凸起；
36.22、第二限位凸起；
37.30、热缩套管；
38.40、第一连接导线；
39.50、第二连接导线；
40.60、连接器；
41.70、绝缘检测铜片层。
具体实施方式
42.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
43.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
44.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第
二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
45.现在，将参照附图更详细地描述根据本技术的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
46.本发明的主要目的在于提供一种连接排组件及车辆，以解决双层连接排的固定方式固定性能差的问题。
47.结合图1至图9所示，根据本发明的实施例，提供了一种连接排组件。
48.具体地，该连接排组件包括：固定支架10，固定支架10包括支架本体100，支架本体100分别设置有第一限位部101和第二限位部102，第一限位部101和第二限位部102分别设置于支架本体100的长边方向，且第一限位部101和第二限位部102相对地设置，以形成在支架本体100的长度方向的第一限位空间；其中，第一限位部101和第二限位部102上设置有第三限位部，第三限位部将第一限位空间分割成多个限位空间单元，多个限位空间单元沿支架本体100的高度方向设置，各限位空间单元内设置有至少一根连接排，连接排用于连接电池模组中的高压系统和低压系统。
49.结合图1所示，在本实施例中，该连接排组件包括固定支架10，固定支架10包括支架本体100，支架本体100分别设置有第一限位部101和第二限位部102，第一限位部101和第二限位部102分别设置于支架本体100的长边方向，且第一限位部101和第二限位部102相对地设置，以形成在支架本体100的长度方向的第一限位空间，便于对连接排进行固定。其中，第一限位部101和第二限位部102上设置有第三限位部，第三限位部将第一限位空间分割成多个限位空间单元，多个限位空间单元沿支架本体100的高度方向设置，各限位空间单元内设置有至少一根连接排，连接排用于连接电池模组中的高压系统和低压系统。实现了在各限位空间单元内至少可以固定一根连接排的技术效果，解决了现有技术中双层连接排的固定方式固定性能差的问题。增大了电池包内空间利用率，对于两个连接排上下左右均进行限位，对连接排起到固定和导向作用，并保证两个连接排之间有间隙，既避免了连接排之间相互挤压压迫，也避免了在汽车行驶过程中震动使得电连接排与电池内其他元件相互接触摩擦，导致绝缘层破损，诱发安全事故。
50.在上述实施例中，连接排可以是铜排，也可以是铝排，亦或是镀锡等合金排，在汽车电池包连接排中，铜排以其高导电率和适中的价格占比最高，使用最为广泛。进一步地，固定支架10包括螺孔，方便将连接排组件固定在箱体上，在本发明的另一个实施例中，支架底部与箱体之间可不采用螺栓，而用结构胶粘在一起。
51.进一步地，连接排总成包括：第四限位部，第四限位部设置于第一限位空间的底
部，第四限位部用于向位于限位空间单元内的最底部的连接排施加预紧力。结合图1至图6所示，在本实施例中，第四限位部设置于第一限位空间的底部，第四限位部用于向位于限位空间单元内的最底部的连接排施加预紧力，这样设置可以保证最底部的连接排的固定效果，防止出现连接排之间相互挤压压迫，避免在汽车行驶过程中震动使得电连接排与电池内其他元件相互接触摩擦，导致绝缘层破损，诱发安全事故。
52.进一步地，第四限位部包括：悬臂20，悬臂20与支架本体100连接，悬臂20位于第一限位空间内，悬臂20沿固定支架10的长度方向延伸设置，悬臂20的第一端设置有第一限位凸起21，悬臂20的第二端设置有第二限位凸起22，悬臂20的中部朝向连接排一侧凸出地设置，第一限位凸起21和第二限位凸起22的上表面，以及悬臂20的中部用于与连接排抵接。结合图2所示，在本实施例中，悬臂20与支架本体100连接，悬臂20位于第一限位空间内，悬臂20沿固定支架10的长度方向延伸设置，悬臂20的第一端设置有第一限位凸起21，悬臂20的第二端设置有第二限位凸起22，以及悬臂20的中部用于与连接排抵接。在受到向上的挤压力时，悬臂20向下弯曲一定角度，对最底部的连接排提供一个向上的托力，保证了固定的效果。具体地，在本实施例中第一限位凸起21和第二限位凸起22设置为半圆形凸起，使得第一限位凸起21与第二限位凸起22一方面可以对最底部的连接排提供向上的托力，一方面保证了第一限位凸起21和第二限位凸起22与最底部的连接排的接触面较大，避免对连接排的绝缘层造成磨损。
53.在本技术的另一个实施例中，悬臂20的限位结构也可用设置为高度低，节距小的弹簧，弹垫等具有一定回弹功能的产品，同样可以实现对最底部的连接排提供向上的托力，并避免对连接排的绝缘层造成磨损的技术效果。
54.进一步地，第一限位部101和第二限位部102中的至少一个包括：限位板体103，限位板体103与支架本体100连接，限位板体103上设置有第一卡钩组和第二卡钩组，其中，第一卡钩组和第二卡钩组分别用于对不同限位空间单元内的连接排进行限位，第一卡钩组和第二卡钩组中的至少一个包括至少一个弹性卡钩。
55.结合图1所示，在本实施例中，第一限位部101和第二限位部102中的至少一个包括限位板体103，限位板体103与支架本体100连接，且限位板体103上设置有第一卡钩组和第二卡钩组，其中，第一卡钩组和第二卡钩组分别用于对不同限位空间单元内的连接排进行限位，第一卡钩组和第二卡钩组中的至少一个包括至少一个弹性卡钩。这样设置实现了限位板体103对不同限位空间单元内的连接排进行限位，第一卡钩组和第二卡钩组中的至少一个包括至少一个弹性卡钩，方便连接排进行安装，可多次进行安装和拆卸的设置使得本连接排组件可以重复利用，降低了使用扎带对双层连接排固定产生的废弃物对环境的污染，增加了本连接排组件的可靠性。
56.在上述实施例中，第一限位部101和第二限位部102均设置有斜面倒角，可实现连接排的快速插入，省时省力，降低了本连接排组件的安装难度性。
57.进一步地，第一卡钩组中的卡扣单元和第二卡钩组中的卡扣单元沿支架本体100的长度方向交替地设置。
58.结合图1和图3所示，在本实施例中，第一卡钩组中的卡扣单元和第二卡钩组中的卡扣单元交错排列，可共同实现对连接排的限位作用，避免了在汽车行驶过程中震动使得电连接排与电池内其他元件相互接触摩擦，导致绝缘层破损，诱发安全事故，提高了本连接
排组件的安全性。
59.进一步地，第一卡钩组包括至少一个第一卡扣单元1031，第二卡钩组包括至少一个第二卡扣单元1032，第一卡扣单元1031的钩部靠近限位板体103的顶端设置，第二卡扣单元1032的钩部靠近限位板体103的底部设置，第二卡扣单元1032的钩部与第四限位部之间形成多个限位空间单元中的一个限位空间单元，第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032的钩部之间形成多个限位空间单元中的另一个限位空间单元。
60.结合图2至图6所示，在上述实施例中，将第一连接排平行于悬臂20向下按压，此时第一连接排首先对第一卡扣单元1031进行挤压，此时四个第一卡扣单元1031向外弯曲一定角度使得第一连接排进入支架。进一步地，待听到“咔”的细微声响后，代表第一连接排已经到达第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032的钩部之间形成多个限位空间单元中的第一限位空间单元。进一步地，继续向下按压，在听到第二声“咔”声响或者按压不动时，证明第一连接排已经安装完成。此时第一连接排下底面紧贴第四限位凸起，第一限位凸起21和第二限位凸起22给第一连接排一个向上的托力，同时第二卡扣单元1032的钩部底部给第一连接排向下的限制力，对第一连接排进行限位。进一步地，将第二连接排平行于第一连接排进行按压，在听到“咔”的轻微响声后，代表第二连接排已经进入第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032的钩部之间形成多个限位空间单元中的第二限位空间单元，第二连接排也安装完成。此时第二铜面排上表面受到第一卡扣单元1031钩部底部向下的限制力，同时受到第二卡扣单元1032钩部斜向上的支持力，第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032的钩部组合对第二连接排进行限位。当发生剧烈振动时，第一连接排和第二连接排可发生一定接触，但由于第一卡扣单元1031、第二卡扣单元1032、第一限位凸起21和第二限位凸起22等限位装置的存在，不会发生相连接排互挤压的现象。
61.在上述实施例中，第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032的钩部均设置有斜面倒角，可实现连接排的快速插入，省时省力，降低了本连接排组件的安装难度性。
62.进一步地，第一卡扣单元1031的位于第一限位空间外侧的表面朝向第一限位空间的一侧倾斜地设置，和/或，第二卡扣单元1032的位于第一限位空间外侧的表面朝向第一限位空间的一侧倾斜地设置。
63.结合图4和图5所示，在本实施例中，第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032为倒三角结构，第一卡扣单元1031的位于第一限位空间外侧的表面朝向第一限位空间的一侧倾斜地设置和/第二卡扣单元1032的位于第一限位空间外侧的表面朝向第一限位空间的一侧倾斜地设置，第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032外侧表面与根部靠外侧竖直平面呈α角度。在第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032的钩部受到顺斜面挤压的力时，第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032向外弯曲一定角度，预留的α角度使得第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032在向外弯曲时不会超出第一限位部101和第二限位部102所在平面，避免了连接排安装时本连接排组件对外部部件产生干扰。在第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032的钩部所受到的挤压力消失时，在第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032的钩部回弹至初始状态。这样设置避免了本连接排组件安装和拆卸连接排时对其他外部组件产生影响，提高了本连接排组件的可靠性及实用性。
64.进一步地，连接排组件还包括：热缩套管30，热缩套管30沿连接排的周向设置，其
中，热缩套管30的表面设置有绝缘层；绝缘检测铜片层，绝缘检测铜片层与连接排的绝缘层接触，绝缘检测铜片层用于监测绝缘层是否绝缘失效；温度检测电子薄片层，温度检测电子薄片层附着于热缩套管30上，温度检测电子薄片层位于绝缘检测铜片层和热缩套管30之间，温度检测电子薄片层用于实时检测连接排的温度，以将连接排的温度转化为电信号。
65.结合图7至图8所示，在上述实施例中，连接排组件还包括：热缩套管30，热缩套管30沿连接排的周向设置，其中，热缩套管30的表面设置有绝缘层，用于对连接排进行保护；绝缘检测铜片层，绝缘检测铜片层70与连接排的绝缘层接触，绝缘检测铜片层用于监测绝缘层是否绝缘失效，绝缘检测铜片层70还与温度检测模块电子薄片连接，当连接排绝缘层破损时，薄铜片能及时检测到漏电电流；温度检测电子薄片层，温度检测电子薄片层附着于热缩套管30上，温度检测电子薄片层位于绝缘检测铜片层70和热缩套管30之间，温度检测电子薄片层用于实时检测连接排的温度，以将连接排的温度转化为电信号，温度越高时温度检测电子薄片电流越大。进一步地，在本实施例中，热缩套管30、绝缘检测铜片层、温度检测电子薄片层等装置巧妙地包裹在连接排上，并固定在支架上，集成度高，所占空间小。这样设置可以对连接排总成进行实时的绝缘失效检测和温度检测，在绝缘失效及温度异常等危险情况发生时第一时间发现，提高了该连接排总成的安全性，使该电池连接排总成更加可靠。
66.进一步地，连接排组件还包括：第一连接导线40，第一连接导线40的一端设置于绝缘检测铜片层和绝缘层之间，第一连接导线40的另一端与连接器连接；第二连接导线50，第二连接导线50的一端设置于温度检测电子薄片层和热缩套管30之间，第二连接导线50的另一端设置于连接器60连接，连接器60与电池管理系统连接。
67.结合图7至图8所示，在上述实施例中，连接排组件还包括：第一连接导线40，第一连接导线40的一端设置于绝缘检测铜片层和绝缘层之间，第一连接导线40的另一端与连接器连接；第二连接导线50，第二连接导线50的一端设置于温度检测电子薄片层和热缩套管30之间，第二连接导线50的另一端设置于连接器连接，连接器与电池管理系统连接，可以在绝缘失效及温度异常等危险情况发生时第一时间发现，并将信号传递给整车，提高了该连接排总成的安全性，使该电池连接排总成更加可靠。
68.结合图9所示，根据本发明的另一个实施例，还提供了一种绝缘失效、温度检测方法，包括：
69.s1：当连接排绝缘层破损产生漏电流时，漏电流由绝缘失效模块检测到；温度监测模块实时监测连接排以及绝缘失效监测模块的温度并转换成电信号。
70.s2：电信号通过信息传输模块传递给电池管理系统。
71.s3：电池管理系统对信号做出处理，当检测到导线上传递出来的电信号或导线上由于温度升高导致的电信号变强超过设定的阈值时，则向整车进行反馈。
72.s4：整车在收到反馈后向车主进行报警。
73.在上述实施例中，该连接排组件可以监测连接排这一单一的零部件绝缘失效情况，并将绝缘失效情况及时报告给整车，有利于绝缘失效后的快速定位。还可以检测电连接排上的温度并及时报告给整车，准确度较高。还可与其他位置温度传感器一起，在热失控时及时检测整包温度并反馈给整车，尽快做出预警，保障车上人员安全。
74.根据本发明的另一个实施例，还提供了一种车辆，包括上述的连接排组件。
75.具体地，该连接排组件包括：固定支架10，固定支架10包括支架本体100，支架本体100分别设置有第一限位部101和第二限位部102，第一限位部101和第二限位部102分别设置于支架本体100的长边方向，且第一限位部101和第二限位部102相对地设置，以形成在支架本体100的长度方向的第一限位空间；其中，第一限位部101和第二限位部102上设置有第三限位部，第三限位部将第一限位空间分割成多个限位空间单元，多个限位空间单元沿支架本体100的高度方向设置，各限位空间单元内设置有至少一根连接排，连接排用于连接电池模组中的高压系统和低压系统。
76.结合图1所示，该连接排组件包括：固定支架10固定支架10包括支架本体100，支架本体100分别设置有第一限位部101和第二限位部102，第一限位部101和第二限位部102分别设置于支架本体100的长边方向，且第一限位部101和第二限位部102相对地设置，以形成在支架本体100的长度方向的第一限位空间，便于对连接排进行固定。其中，第一限位部101和第二限位部102上设置有第三限位部，第三限位部将第一限位空间分割成多个限位空间单元，多个限位空间单元沿支架本体100的高度方向设置，各限位空间单元内设置有至少一根连接排，连接排用于连接电池模组中的高压系统和低压系统。实现了在各限位空间单元内至少可以固定一根连接排的技术效果，解决了现有技术中双层连接排的固定方式固定性能差的问题。增大了电池包内空间利用率，对于两个连接排上下左右均进行限位，对连接排起到固定和导向作用，并保证两个连接排之间有间隙，既避免了连接排之间相互挤压压迫，也避免了在汽车行驶过程中震动使得电连接排与电池内其他元件相互接触摩擦，导致绝缘层破损，诱发安全事故。
77.在上述实施例中，连接排可以是铜排，也可以是铝排，亦或是镀锡等合金排，在汽车电池包连接排中，铜排以其高导电率和适中的价格占比最高，使用最为广泛。进一步地，固定支架10包括螺孔，方便将连接排组件固定在箱体上，在本发明的另一个实施例中，支架底部与箱体之间可不采用螺栓，而用结构胶粘在一起。
78.结合图2至图6所示，在上述实施例中，将第一连接排平行于悬臂20向下按压，此时第一连接排首先对第一卡扣单元1031进行挤压，此时四个第一卡扣单元1031向外弯曲一定角度使得第一连接排进入支架。进一步地，待听到“咔”的细微声响后，代表第一连接排已经到达第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032的钩部之间形成多个限位空间单元中的第一限位空间单元。进一步地，继续向下按压，在听到第二声“咔”声响或者按压不动时，证明第一连接排已经安装完成。此时第一连接排下底面紧贴第四限位凸起，第一限位凸起21和第二限位凸起22给第一连接排一个向上的托力，同时第二卡扣单元1032的钩部底部给第一连接排向下的限制力，对第一连接排进行限位。进一步地，将第二连接排平行于第一连接排进行按压，在听到“咔”的轻微响声后，代表第二连接排已经进入第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032的钩部之间形成多个限位空间单元中的第二限位空间单元，第二连接排也安装完成。此时第二铜面排上表面受到第一卡扣单元1031钩部底部向下的限制力，同时受到第二卡扣单元1032钩部斜向上的支持力，第一卡扣单元1031的钩部与第二卡扣单元1032的钩部组合对第二连接排进行限位。当发生剧烈振动时，第一连接排和第二连接排可发生一定接触，但由于第一卡扣单元1031、第二卡扣单元1032、第一限位凸起21和第二限位凸起22等限位装置的存在，不会发生相连接排互挤压的现象。
79.结合图7至图8所示，在上述实施例中，连接排组件还包括：第一连接导线40，第一
连接导线40的一端设置于绝缘检测铜片层和绝缘层之间，第一连接导线40的另一端与连接器连接；第二连接导线50，第二连接导线50的一端设置于温度检测电子薄片层和热缩套管30之间，第二连接导线50的另一端设置于连接器连接，连接器与电池管理系统连接，可以在绝缘失效及温度异常等危险情况发生时第一时间发现，并将信号传递给整车，提高了该连接排总成的安全性，使该电池连接排总成更加可靠。
80.结合图9所示，根据本发明的另一个实施例，还提供了一种绝缘失效、温度检测方法，包括：
81.s1：当连接排绝缘层破损产生漏电流时，漏电流由绝缘失效模块检测到；温度监测模块实时监测连接排以及绝缘失效监测模块的温度并转换成电信号。
82.s2：电信号通过信息传输模块传递给电池管理系统。
83.s3：电池管理系统对信号做出处理，当检测到导线上传递出来的电信号或导线上由于温度升高导致的电信号变强超过设定的阈值时，则向整车进行反馈。
84.s4：整车在收到反馈后向车主进行报警。
85.在上述实施例中，该连接排组件可以监测连接排这一单一的零部件绝缘失效情况，并将绝缘失效情况及时报告给整车，有利于绝缘失效后的快速定位。还可以检测电连接排上的温度并及时报告给整车，准确度较高。还可与其他位置温度传感器一起，在热失控时及时检测整包温度并反馈给整车，尽快做出预警，保障车上人员安全。
86.从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
87.该连接排组件实现了在各限位空间单元内至少可以固定一根连接排的技术效果，解决了现有技术中双层连接排的固定方式固定性能差的问题，增大了电池包内空间利用率，
88.利用多个限位空间单元对于两个连接排上下左右均进行限位，对连接排起到固定和导向作用，两个连接排之间有间隙，既避免了连接排之间相互挤压压迫，也避免了在汽车行驶过程中震动使得电连接排与电池内其他元件相互接触摩擦，导致绝缘层破损，诱发安全事故。
89.该连接排组件使得连接排的固定流程更加方便，且装配工艺简单，避免了人工使用多个扎带捆绑所造成的时间浪费，大大提高了生产效率。同时避免使用多个扎带捆绑连接排后需要剪去扎带多余部分的工序，剪落碎屑掉落在电池包内的情况。
90.可多次进行安装和拆卸，重复利用，降低了使用扎带产生废弃物对环境的污染，进一步实现了绿色环保。
91.该连接排组件可以做到无视公差累计，在误差允许范围内，能够很好的贴合连接排，不会出现已有传统塑料固定件由于公差累计造成连接排装配不上或装配上空隙很大的结果。如连接排宽度远小于第四限位部时，则可在连接排上套塑料保护套，一来达到最低宽度支撑要求，二来起到保护连接排的作用。
92.可以监测连接排这一单一的零部件绝缘失效情况，并将绝缘失效情况及时报告给整车，有利于绝缘失效后的快速定位。
93.该连接排组件可以检测电连接排上的温度并及时报告给整车，准确度较高。还可与其他位置温度传感器一起，在热失控时及时检测整包温度并反馈给整车，尽快做出预警，保障车上人员安全。
94.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
95.除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。
96.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
97.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种连接排组件，其特征在于，包括：固定支架(10)，所述固定支架(10)包括支架本体(100)，所述支架本体(100)分别设置有第一限位部(101)和第二限位部(102)，所述第一限位部(101)和第二限位部(102)分别设置于所述支架本体(100)的长边方向，且所述第一限位部(101)和所述第二限位部(102)相对地设置，以形成在所述支架本体(100)的长度方向的第一限位空间；其中，所述第一限位部(101)和第二限位部(102)上设置有第三限位部，所述第三限位部将所述第一限位空间分割成多个限位空间单元，多个所述限位空间单元沿所述支架本体(100)的高度方向设置，各所述限位空间单元内设置有至少一根连接排，所述连接排用于连接电池模组中的高压系统和低压系统。2.根据权利要求1所述的连接排组件，其特征在于，所述连接排总成包括：第四限位部，所述第四限位部设置于所述第一限位空间的底部，所述第四限位部用于向位于所述限位空间单元内的最底部的所述连接排施加预紧力。3.根据权利要求2所述的连接排组件，其特征在于，所述第四限位部包括：悬臂(20)，所述悬臂(20)与所述支架本体(100)连接，所述悬臂(20)位于所述第一限位空间内，所述悬臂(20)沿所述固定支架(10)的长度方向延伸设置，所述悬臂(20)的第一端设置有第一限位凸起(21)，所述悬臂(20)的第二端设置有第二限位凸起(22)，所述悬臂(20)的中部朝向所述连接排一侧凸出地设置，所述第一限位凸起(21)和所述第二限位凸起(22)的上表面，以及所述悬臂(20)的中部用于与所述连接排抵接。4.根据权利要求2所述的连接排组件，其特征在于，所述第一限位部(101)和所述第二限位部(102)中的至少一个包括：限位板体(103)，所述限位板体(103)与所述支架本体(100)连接，所述限位板体(103)上设置有第一卡钩组和第二卡钩组，其中，所述第一卡钩组和所述第二卡钩组分别用于对不同所述限位空间单元内的所述连接排进行限位，所述第一卡钩组和第二卡钩组中的至少一个包括至少一个弹性卡钩。5.根据权利要求4所述的连接排组件，其特征在于，所述第一卡钩组中的卡扣单元和第二卡钩组中的卡扣单元沿所述支架本体(100)的长度方向交替地设置。6.根据权利要求4或5所述的连接排组件，其特征在于，所述第一卡钩组包括至少一个第一卡扣单元(1031)，所述第二卡钩组包括至少一个第二卡扣单元(1032)，所述第一卡扣单元(1031)的钩部靠近所述限位板体(103)的顶端设置，所述第二卡扣单元(1032)的钩部靠近所述限位板体(103)的底部设置，所述第二卡扣单元(1032)的钩部与所述第四限位部之间形成多个所述限位空间单元中的一个限位空间单元，所述第一卡扣单元(1031)的钩部与所述第二卡扣单元(1032)的钩部之间形成多个所述限位空间单元中的另一个所述限位空间单元。7.根据权利要求6所述的连接排组件，其特征在于，所述第一卡扣单元(1031)的位于所述第一限位空间外侧的表面朝向所述第一限位空间的一侧倾斜地设置，和/或，所述第二卡扣单元(1032)的位于所述第一限位空间外侧的表面朝向所述第一限位空间的一侧倾斜地设置。8.根据权利要求1所述的连接排组件，其特征在于，所述连接排组件还包括：热缩套管(30)，所述热缩套管(30)沿所述连接排的周向设置，其中，所述热缩套管(30)
的表面设置有绝缘层；绝缘检测铜片层(70)，所述绝缘检测铜片层与所述连接排的所述绝缘层接触，所述绝缘检测铜片层用于监测所述绝缘层是否绝缘失效；温度检测电子薄片层，所述温度检测电子薄片层附着于所述热缩套管(30)上，所述温度检测电子薄片层位于所述绝缘检测铜片层(70)和所述热缩套管(30)之间，所述温度检测电子薄片层用于实时检测所述连接排的温度，以将所述连接排的温度转化为电信号。9.根据权利要求8所述的连接排组件，其特征在于，所述连接排组件还包括：第一连接导线(40)，所述第一连接导线(40)的一端设置于所述绝缘检测铜片层(70)和所述绝缘层之间，所述第一连接导线(40)的另一端与连接器连接；第二连接导线(50)，所述第二连接导线(50)的一端设置于所述温度检测电子薄片层和所述热缩套管(30)之间，所述第二连接导线(50)的另一端设置于所述连接器(60)连接，所述连接器(60)与电池管理系统连接。10.一种车辆，包括连接排组件，其特征在于，所述连接排组件为权利要求1至9中任一项所述的连接排组件。

技术总结
本发明提供了一种连接排组件及车辆，接排组件包括：固定支架，固定支架包括支架本体，支架本体分别设置有第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部分别设置于支架本体的长边方向，且第一限位部和第二限位部相对地设置，以形成在支架本体的长度方向的第一限位空间；其中，第一限位部和第二限位部上设置有第三限位部，第三限位部将第一限位空间分割成多个限位空间单元，多个限位空间单元沿支架本体的高度方向设置，各限位空间单元内设置有至少一根连接排，连接排用于连接电池模组中的高压系统和低压系统。在各限位空间单元内对连接排进行固定，解决现有技术中双层连接排的固定方式固定性能差的问题，提高本连接排组件的可靠性及实用性。性及实用性。性及实用性。


技术研发人员：赵云霄 赵豪儒 孙焕丽 张占江 张新宾 王冠一 梁力夫 路尧
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2023.06.25
技术公布日：2023/8/13