一种制动毂液冷控制装置及其控制方法与流程

1.本发明涉及制动毂液冷技术领域，特别涉及一种制动毂液冷控制装置及其控制方法。


背景技术：

2.载货汽车又称卡车，包括自卸卡车及牵引卡车等，按照车的重量分为重型和轻型两种。重型载货汽车可装载上百吨的货物，轻型的载货汽车也可装载几顿的货物。而运输货物的路程往往比较远，更有甚者，会经过各种下坡路段。载货汽车在重载或者长时间下坡的情况下的制动，由制动蹄片与制动毂摩擦达到的制动效果。但由于制动毂散热性能比较差，在制动过程中会聚集大量的热，导致制动毂温度上升的快，制动性能热衰退现象突出。严重的时候会导致制动能力完全丧失。现有技术中的制动毂散热，通常采用的方法是设置散热孔或者拢风装置和散热环。但是，这种方法的散热效率低，且散热效果不明显，不利于推广使用。
3.因此，提供一种制动毂液冷控制装置及其控制方法，用于解决上述技术问题是非常有必要的。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供一种制动毂液冷控制装置及其控制方法，能解决相关技术中的问题。
5.一方面，本发明实施例提供了一种制动毂液冷控制装置，
6.包括进气系统、四回路保护阀、储气筒组件、继动阀、制动阀控制器、制动踏板、制动气室组件、水箱、制动毂、手动控制组件及辅助储气组件，所述四回路保护阀与所述进气系统连通；所述储气筒组件与所述四回路保护阀连通；所述继动阀与所述储气筒组件连通；所述制动阀控制器与所述储气筒组件及所述继动阀连接；所述制动踏板与所述制动阀控制器连接；所述制动气室组件及水箱与所述继动阀连通；所述制动毂与所述制动气室组件及所述水箱连接；所述手动控制组件与所述四回路保护阀连通；所述辅助储气组件与所述四回路保护阀连通。
7.进一步地，所述进气系统包括空滤、空气压缩机及空气干燥器，所述空滤与所述空气压缩机连通，所述空气压缩机与所述空气干燥器连通，所述四回路保护阀与所述空气干燥器连通。
8.进一步地，所述储气筒组件包括前桥制动储气筒及后桥制动储气筒，均与所述四回路保护阀连通，并与所述继动阀及所述制动阀控制器连接。
9.进一步地，所述制动气室组件包括后桥制动气室及前桥制动气室，所述后桥制动气室及所述前桥制动气室与所述继动阀连接，且与所述储气筒组件连通。
10.进一步地，所述后桥制动气室及所述前桥制动气室与所述制动毂连接。
11.进一步地，所述手动控制组件包括手动制动储气筒、手控阀、快放阀及制动气室，
所述手动制动储气筒与所述进气系统连通，并与所述四回路保护阀连接，所述手控阀及快放阀与所述手动制动储气筒连接，所述制动气室与所述手动制动储气筒连通，所述制动气室与所述制动毂连接。
12.进一步地，所述辅助储气组件包括辅助储气筒，所述辅助储气筒与所述四回路保护阀连通，所述辅助储气筒与所述进气系统连通。
13.进一步地，所述辅助储气筒还连接有排气制动、离合器助力泵、气喇叭及气囊座椅。
14.一方面，提供一种制动毂液冷控制装置的控制方法，包括上述所述的制动毂液冷控制装置。
15.进一步地，包括以下步骤：包括制动控制：
16.s01.开启；
17.s02.气体通过进气系统由四回路保护阀进入储气筒组件、手动控制组件及辅助储气组件；
18.s03.踩下制动踏板，触发制动阀控制器；
19.s04.储气筒组件内的气体由继动阀进入制动气室组件完成制动；
20.s05.水箱的水在制动毂内喷出；
21.s06.结束。
22.本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
23.1、通过气室组件及水箱实现了对制动毂制动的同时，又能快速降温；
24.2、大大降低了因制动毂散热慢降低制动性能的风险；
25.3、设计合理，适合推广使用。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本发明一种制动毂液冷控制装置的示意图。
28.图中：100.进气系统；110.空滤；120.空气压缩机；130.空气干燥器；200.四回路保护阀；300.储气筒组件；310.前桥制动储气筒；320.后桥制动储气筒；400.继动阀；500.制动阀控制器；600.制动踏板；700.制动气室组件，710.后桥制动气室；720.前桥制动气室；800.水箱；900.制动毂；1000.手动控制组件；1010.手动制动储气筒；1020.手控阀；1030.快放阀；1040.制动气室；1100.辅助储气组件；1110.辅助储气筒；q.制动毂液冷控制装置。
具体实施方式
29.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.参见图1所示，本发明实施例提供了一种制动毂液冷控制装置及其控制方法，包括进气系统100，
31.四回路保护阀200，与所述进气系统100连通；
32.储气筒组件300，与所述四回路保护阀200连通；
33.继动阀400，与所述储气筒组件300连通；
34.制动阀控制器500，与所述储气筒组件300及所述继动阀400连接；
35.制动踏板600，与所述制动阀控制器500连接；
36.制动气室组件700及水箱800，与所述继动阀400连通；
37.制动毂900，与所述制动气室组件700及所述水箱800连接；
38.手动控制组件1000，与所述四回路保护阀200连通；
39.辅助储气组件1100，与所述四回路保护阀200连通。
40.在一些实施例中，所述进气系统100包括空滤110、空气压缩机120及空气干燥器130，所述空滤110与所述空气压缩机120连通，所述空气压缩机120与所述空气干燥器130连通，所述四回路保护阀200与所述空气干燥器130连通。
41.在本实施例中，包括进气系统100、四回路保护阀200、储气筒组件300、继动阀400、制动阀控制器500、制动踏板600、制动气室组件700、水箱800、制动毂900、手动控制组件1000及辅助储气组件1100，所述四回路保护阀200与所述进气系统100连通；所述储气筒组件300与所述四回路保护阀200连通；所述继动阀400与所述储气筒组件300连通；所述制动阀控制器500与所述储气筒组件300及所述继动阀400连接；所述制动踏板600与所述制动阀控制器500连接；所述制动气室组件700及水箱800与所述继动阀400连通；所述制动毂900，与所述制动气室组件700及所述水箱800连接；手动控制组件1000与所述四回路保护阀200连通；所述辅助储气组件1100与所述四回路保护阀200连通。
42.其中，所述进气系统100包括空滤110、空气压缩机120及空气干燥器130，所述空滤110与所述空气压缩机120连通，所述空气压缩机120与所述空气干燥器130连通，所述四回路保护阀200与所述空气干燥器130连通。
43.同时，空滤110的作用是清除空气中的微粒杂质，具有滤清效率高、流动阻力低，且能够连续使用而无需保养；空气压缩机120与水泵构造类似，将机械能转换成气体压力能；空气干燥器130是通过加热使物料中的湿气汽化逸出，以获得满足要求的气体。其工作方式如下：空气由空气压缩机120泵入，进入空滤110完成初步过滤，并由空气干燥器130完成干燥的过程，保证了进气系统100中气体的纯净和干燥，有利于后续的顺畅控制，避免了因气体杂质原因导致四回路保护阀、继动阀及相关阀门的堵塞导致制动时受到影响。
44.在一些实施例中，所述储气筒组件300包括前桥制动储气筒310及后桥制动储气筒320，均与所述四回路保护阀200连通，并与所述继动阀400及所述制动阀控制器500连接。
45.在一些实施例中，所述制动气室组件700包括后桥制动气室710及前桥制动气室720，所述后桥制动气室710及所述前桥制动气室720与所述继动阀400连接，且与所述储气筒组件300连通。
46.在本实施例中，包括进气系统100、四回路保护阀200、储气筒组件300、继动阀400、制动阀控制器500、制动踏板600、制动气室组件700、水箱800、制动毂900、手动控制组件1000及辅助储气组件1100，所述四回路保护阀200与所述进气系统100连通；所述储气筒组
件300与所述四回路保护阀200连通；所述继动阀400与所述储气筒组件300连通；所述制动阀控制器500与所述储气筒组件300及所述继动阀400连接；所述制动踏板600与所述制动阀控制器500连接；所述制动气室组件700及水箱800与所述继动阀400连通；所述制动毂900，与所述制动气室组件700及所述水箱800连接；手动控制组件1000与所述四回路保护阀200连通；所述辅助储气组件1100与所述四回路保护阀200连通。
47.其中，所述储气筒组件300包括前桥制动储气筒310及后桥制动储气筒320，均与所述四回路保护阀200连通，并与所述继动阀400及所述制动阀控制器500连接。所述制动气室组件700包括后桥制动气室710及前桥制动气室720，所述后桥制动气室710及所述前桥制动气室720与所述继动阀400连接，且与所述储气筒组件300连通。
48.同时，前桥制动储气筒310用于存储前桥制动气室720内所需要的气体，后桥制动储气筒320用于存储后桥制动气室710内所需要的气体，通过前桥制动储气筒310对应前桥制动气室720、后桥制动储气筒320对应后桥制动气室710的方式，使制动时，整体反应更加迅速，且不会出现干涉影响。
49.在一些实施例中，所述后桥制动气室710及所述前桥制动气室720与所述制动毂900连接。
50.在本实施例中，包括进气系统100、四回路保护阀200、储气筒组件300、继动阀400、制动阀控制器500、制动踏板600、制动气室组件700、水箱800、制动毂900、手动控制组件1000及辅助储气组件1100，所述四回路保护阀200与所述进气系统100连通；所述储气筒组件300与所述四回路保护阀200连通；所述继动阀400与所述储气筒组件300连通；所述制动阀控制器500与所述储气筒组件300及所述继动阀400连接；所述制动踏板600与所述制动阀控制器500连接；所述制动气室组件700及水箱800与所述继动阀400连通；所述制动毂900，与所述制动气室组件700及所述水箱800连接；手动控制组件1000与所述四回路保护阀200连通；所述辅助储气组件1100与所述四回路保护阀200连通。
51.其中，所述制动气室组件700包括后桥制动气室710及前桥制动气室720，所述后桥制动气室710及所述前桥制动气室720与所述继动阀400连接，且与所述储气筒组件300连通；所述后桥制动气室710及所述前桥制动气室720与所述制动毂900连接。
52.同时，通过后桥制动气室710与后桥处的制动毂900连接，前桥制动气室720与前桥处的制动毂900连接，而且每个制动毂900均对应设置一个水箱800，水箱800通过水管与制动毂900连通，且在制动毂900上设置有对应的通孔，在前桥制动气室720及后桥制动气室710对制动毂900制动的时候，相应的水箱800的水通过管道进入制动毂900的通孔，随后喷在制动毂900上，对制动毂900进行喷水降温。
53.在一些实施例中，所述手动控制组件1000包括手动制动储气筒1010、手控阀1020、快放阀1030及制动气室1040，所述手动制动储气筒1010与所述进气系统100连通，并与所述四回路保护阀200连接，所述手控阀1020及快放阀1030与所述手动制动储气筒1010连接，所述制动气室1040与所述手动制动储气筒1010连通，所述制动气室1040与所述制动毂900连接。
54.在本实施例中，手动控制组件1000包括手动制动储气筒1010、手控阀1020、快放阀1030及制动气室1040，手动制动储气筒1010与进气系统100连通，并与四回路保护阀200连接，手控阀1020及快放阀1030与手动制动储气筒1010连接，制动气室1040与手动制动储气
筒1010连通，制动气室1040与制动毂900连接。
55.其中，在需要停车的情况下，拉动手控阀1020触发快放阀1030控制手动制动气筒1010内的气体进入制动气室1040实现对前桥处的制动毂900及后桥处的制动毂900进行制动，完成停车的功能。而且，在手动制动气筒1010与前桥制动储气筒310及后桥制动储气筒320互相独立设置，互相不受影响，使操作人员在手动制动时，更加安全、稳定且顺畅制动。
56.在一些实施例中，所述辅助储气组件1100包括辅助储气筒1110，所述辅助储气筒1110与所述四回路保护阀200连通，所述辅助储气筒1110与所述进气系统100连通。
57.在一些实施例中，所述辅助储气筒1110还连接有排气制动、离合器助力泵、气喇叭及气囊座椅。
58.在本实施例中，辅助储气组件1100包括辅助储气筒1110，辅助储气筒1110与四回路保护阀200连通，辅助储气筒1110与所述进气系统100连通。
59.其中，辅助储气组件1100包括辅助储气筒1110，辅助储气筒1110与四回路保护阀200连通，辅助储气筒1110与进气系统100连通。
60.同时，辅助储气组件1100与手动制动气筒1010、前桥制动储气筒310及后桥制动储气筒320互相独立设置，互相不受影响。
61.一方面，提供一种制动毂液冷控制装置的控制方法，包括上述所述的制动毂液冷控制装置q。
62.在一些实施例中，包括以下步骤：包括制动控制：
63.s01.开启；
64.s02.气体通过进气系统100由四回路保护阀200进入储气筒组件300、手动控制组件1000及辅助储气组件1100；
65.s03.踩下制动踏板600，触发制动阀控制器500；
66.s04.储气筒组件300内的气体由继动阀400进入制动气室组件700完成制动；
67.s05.水箱800的水在制动毂900内喷出；
68.s06.结束。
69.本发明的有益效果在于：
70.1、通过气室组件及水箱实现了对制动毂制动的同时，又能快速降温；
71.2、大大降低了因制动毂散热慢降低制动性能的风险；
72.3、设计合理，适合推广使用。
73.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
74.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
75.以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种制动毂液冷控制装置，其特征在于，包括进气系统(100)，四回路保护阀(200)，与所述进气系统(100)连通；储气筒组件(300)，与所述四回路保护阀(200)连通；继动阀(400)，与所述储气筒组件(300)连通；制动阀控制器(500)，与所述储气筒组件(300)及所述继动阀(400)连接；制动踏板(600)，与所述制动阀控制器(500)连接；制动气室组件(700)及水箱(800)，与所述继动阀(400)连通；制动毂(900)，与所述制动气室组件(700)及所述水箱(800)连接；手动控制组件(1000)，与所述四回路保护阀(200)连通；辅助储气组件(1100)，与所述四回路保护阀(200)连通。2.如权利要求1所述的一种制动毂液冷控制装置，其特征在于，所述进气系统(100)包括空滤(110)、空气压缩机(120)及空气干燥器(130)，所述空滤(110)与所述空气压缩机(120)连通，所述空气压缩机(120)与所述空气干燥器(130)连通，所述四回路保护阀(200)与所述空气干燥器(130)连通。3.如权利要求1所述的一种制动毂液冷控制装置，其特征在于，所述储气筒组件(300)包括前桥制动储气筒(310)及后桥制动储气筒(320)，均与所述四回路保护阀(200)连通，并与所述继动阀(400)及所述制动阀控制器(500)连接。4.如权利要求1所述的一种制动毂液冷控制装置，其特征在于，所述制动气室组件(700)包括后桥制动气室(710)及前桥制动气室(720)，所述后桥制动气室(710)及所述前桥制动气室(720)与所述继动阀(400)连接，且与所述储气筒组件(300)连通。5.如权利要求4所述的一种制动毂液冷控制装置，其特征在于，所述后桥制动气室(710)及所述前桥制动气室(720)与所述制动毂(900)连接。6.如权利要求1所述的一种制动毂液冷控制装置，其特征在于，所述手动控制组件(1000)包括手动制动储气筒(1010)、手控阀(1020)、快放阀(1030)及制动气室(1040)，所述手动制动储气筒(1010)与所述进气系统(100)连通，并与所述四回路保护阀(200)连接，所述手控阀(1020)及快放阀(1030)与所述手动制动储气筒(1010)连接，所述制动气室(1040)与所述手动制动储气筒(1010)连通，所述制动气室(1040)与所述制动毂(900)连接。7.如权利要求1所述的一种制动毂液冷控制装置，其特征在于，所述辅助储气组件(1100)包括辅助储气筒(1110)，所述辅助储气筒(1110)与所述四回路保护阀(200)连通，所述辅助储气筒(1110)与所述进气系统(100)连通。8.如权利要求7所述的一种制动毂液冷控制装置，其特征在于，所述辅助储气筒(1110)还连接有排气制动、离合器助力泵、气喇叭及气囊座椅。9.一种制动毂液冷控制装置的控制方法，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的制动毂液冷控制装置(q)。10.如权利要求9所述的一种制动毂液冷控制装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：包括制动控制：s01.开启；s02.气体通过进气系统(100)由四回路保护阀(200)进入储气筒组件(300)、手动控制组件(1000)及辅助储气组件(1100)；
s03.踩下制动踏板(600)，触发制动阀控制器(500)；s04.储气筒组件(300)内的气体由继动阀(400)进入制动气室组件(700)完成制动；s05.水箱(800)的水在制动毂(900)内喷出；s06.结束。

技术总结
本发明涉及一种制动毂液冷控制装置及其控制方法，包括进气系统、四回路保护阀、储气筒组件、继动阀、制动阀控制器、制动踏板、制动气室组件、水箱、制动毂、手动控制组件及辅助储气组件，四回路保护阀与进气系统连通；储气筒组件与四回路保护阀连通；继动阀与储气筒组件连通；制动阀控制器与储气筒组件及继动阀连接；制动踏板与制动阀控制器连接；制动气室组件及水箱与继动阀连通；制动毂与制动气室组件及水箱连接；手动控制组件与四回路保护阀连通；辅助储气组件与四回路保护阀连通。本发明的有益效果在于：1、通过气室组件及水箱实现了对制动毂制动的同时，又能快速降温；2、大大降低了因制动毂散热慢降低制动性能的风险。制动毂散热慢降低制动性能的风险。制动毂散热慢降低制动性能的风险。


技术研发人员：时朵 何晓春 马贞春 王小军 兰呈峰 杨治强 龚磊
受保护的技术使用者：东风华神汽车有限公司
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/8/13