一种工程道路护栏装置的制作方法

1.本发明涉及道路护栏设备技术领域，具体是一种工程道路护栏装置。


背景技术：

2.工程道路护栏包含范围较广，像市政道路护栏，高速护栏板等，这类护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏，它美观新颖，易安装，安全可靠，价格优惠，适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离，其主要目的是为了防止行人、车辆不守交通规则随便穿越公路而设置的，为行人和车辆行驶提供安全保障，目前市面上这类护栏多种多样，根据工程所需不同所采用的护栏也各不相同，像高架桥上的护栏，一般除了护栏之外，在护栏的表面还会带有反射板装置的使用，来对对向行驶车辆的光线进行阻隔，适合在夜间行车对驾驶员提供安全保障，或者对道路汽车所产生的噪音进行反射操作，防止噪音传播，而这类护栏在护栏装置当中所占比例也是巨大。
3.目前的道路护栏在正常使用过程中，由于长期暴露在外界环境下，当处于台风天气时，护栏所需要承受的侧向力一般较大，比如跨海大桥、江河流域桥体上的护栏，这类护栏容易发生受力倾倒，而目前的解决方法一般都是通过增设支撑杆进行侧向支撑或采用杆体结构漏式护栏，这类方法无法适用在隔音护栏或挡光护栏上，此外，护栏在长期使用后需要进行更换，或在道路施工过程中需要对部分护栏位置进行拆除，防止护栏影响到道路施工，而传统护栏为了保证连接固定效果，一般护栏与栏桩之间都是固定死的，使得护栏装置较难拆除。为此，我们提供了一种工程道路护栏装置解决以上问题。


技术实现要素：

4.解决的技术问题
5.本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种工程道路护栏装置。
6.技术方案
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种工程道路护栏装置，包括栏杆和c型钢，所述栏杆的内侧活动连接有若干组反射挡板，所述反射挡板的顶部固定连接有传动机构，且传动机构位于栏杆的内部，所述栏杆的一端固定连接有锁止机构，所述栏杆的左右两端分别固定连接有两组铆接件，所述c型钢的左右两侧分别固定连接有两组铆接块，且铆接块与铆接件之间插接，所述c型钢的底部固定连接有支柱，所述栏杆的底部活动连接有抬升机构。
8.上述的，所述传动机构包括推杆、若干组啮合槽、啮合齿、凸杆和两组第一弹簧，若干组所述啮合槽开设于推杆的一侧，所述啮合齿与啮合槽之间相互啮合，所述凸杆固定连接于推杆的一端，所述第一弹簧位于凸杆的一侧。
9.上述的，所述推杆滑动连接于栏杆的内部，所述啮合齿的底部通过连轴与反射挡板的顶部固定连接，且反射挡板的底部通过连轴与栏杆之间转动连接，所述凸杆通过第一弹簧与栏杆之间弹性连接。
10.上述的，所述啮合槽的齿数为啮合齿齿数的四分之一，若干组所述啮合槽分别对应若干组反射挡板，相邻所述反射挡板之间相互堆叠。
11.上述的，锁止机构包括电磁铁、磁性板、锁块、第二弹簧和锁槽，所述电磁铁与磁性板之间磁性连接，所述磁性板远离电磁铁的一侧通过滑杆与锁块固定连接，且第二弹簧套接于该滑杆外端，所述锁块与锁槽之间卡接。
12.上述的，电磁铁与栏杆的表面固定连接，所述锁槽开设于推杆的一端，所述锁块通过第二弹簧与栏杆之间弹性连接。
13.上述的，抬升机构包括两组连接架、底座杆、传动座、双向螺纹杆和两组支撑轮，所述连接架的底端通过活动座与底座杆的两端活动连接，所述传动座固定连接于底座杆顶部的中间位置，所述双向螺纹杆与传动座之间螺纹连接，两组所述支撑轮分别活动连接于底座杆底部的左右两端。
14.上述的，所述双向螺纹杆前后两端的螺纹方向相反，所述连接架的顶端通过活动座与栏杆的底部活动连接，两组所述连接架之间呈对向分布。
15.有益效果：
16.与现有技术相比，该一种工程道路护栏装置具备如下有益效果：
17.一、本发明通过设置的传动机构，在风力较大时，风力作用在护栏表面的反射挡板上时，由于反射挡板相互之间呈堆叠状，使得风力能带动反射挡板发生转动，而反射挡板直接与啮合齿固定，这样在啮合齿和啮合槽的啮合下，带动栏杆内部推杆发生移动，并挤压第一弹簧实现弹性变形，在第一弹簧的作用下又实现反射挡板的复位，这样风力能直接通过护栏本身的反射挡板，防止风力吹倒护栏，适用于特殊护栏的使用。
18.二、本发明通过设置的锁止机构，当风力过大时，传动机构当中的推杆会被风力带送至极点位置，此时推杆表面的锁槽能与锁块之间接触，并在第二弹簧的弹性抵触作用下实现锁死，防止反射挡板继续转动，此时反射挡板与栏杆之间呈现九十度状态，能最大程度的实现风力的流通，防止风力吹翻护栏，而电磁铁通电后，能吸附磁性板，这样锁块与锁槽之间再次脱离，推杆复位实现反射挡板的闭合，实现反射挡板的复位操作。
19.三、本发明通过设置的抬升机构，在转动双向螺纹杆后，能在传动座的连接以及支撑轮的滚动下，带动底座杆发生对向移动，此时两组连接架发生底端的位移，从而整体角度改变并发生向上的摆动，带动栏杆发生上移，而栏杆上移能实现铆接件与铆接块之间的分离，这样在铆接件和铆接块的连接下既能保证较好的连接固定效果，又能在抬升机构的作用下实现快速分离，拆卸方便，便于拆卸维护操作。
20.本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。
附图说明
21.图1为本发明整体结构外形示意图；
22.图2为本发明整体结构展开示意图；
23.图3为本发明栏杆顶端剖切示意图；
24.图4为本发明图3处a点放大结构示意图；
25.图5为本发明c型钢连接位置示意图；
26.图6为本发明图5处b点放大示意图；
27.图7为本发明抬升机构连接示意图；
28.图8为本发明抬升机构拆分示意图。
29.图中：1、栏杆；2、c型钢；3、反射挡板；4、传动机构；401、推杆；402、啮合槽；403、啮合齿；404、凸杆；405、第一弹簧；5、锁止机构；501、电磁铁；502、磁性板；503、锁块；504、第二弹簧；505、锁槽；6、铆接件；7、铆接块；8、支柱；9、抬升机构；901、连接架；902、底座杆；903、传动座；904、双向螺纹杆；905、支撑轮。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.如图1-8所示，本发明提供一种技术方案：一种工程道路护栏装置，包括栏杆1和c型钢2，栏杆1的内侧活动连接有若干组反射挡板3，反射挡板3的顶部固定连接有传动机构4，且传动机构4位于栏杆1的内部，栏杆1的一端固定连接有锁止机构5，栏杆1的左右两端分别固定连接有两组铆接件6，c型钢2的左右两侧分别固定连接有两组铆接块7，且铆接块7与铆接件6之间插接，c型钢2的底部固定连接有支柱8，栏杆1的底部活动连接有抬升机构9。
32.本实施方案中，通过在栏杆1和c型钢2之间分别固定设立铆接件6和铆接块7，实现栏杆1和c型钢2的对接固定，相比传统的螺栓固定方式，固定效果好，连接稳定性高，而在栏杆1的底部设置抬升机构9，抬升机构9能改变栏杆1的高度位置，使得铆接件6和铆接块7发生脱离，这样便于栏杆1在c型钢2上进行拆卸操作，且操作方便，而正常使用时，无风力情况下，栏杆1内侧若干组反射挡板3之间相互堆叠，提供基本的反射效果，能对噪音、对向车辆光线进行挡反，提高栏杆1的实用效果，而当发生风力较大的情况时，风力能带动反射挡板3发生转动，从而实现传动机构4的运作，这样反射挡板3的活动效果能大大提高风力流通效果，降低侧向作用力，防止风力过大吹翻栏杆1，而当风力达到台风级别时，由于风力过大，此时能带动反射挡板3转动至九十度，这样能最大程度的降低风力对栏杆1的影响，同时在锁止机构5的作用下，锁死传动机构4，防止传动机构4运动，从而保证长时间的最大通风效果，最后通过支柱8实现对c型钢2的支撑，而c型钢2之间可通过拉紧螺栓来实现c型钢2自身的变形操作，适用于在弯道上的铺设操作。
33.如图3-5所示，传动机构4包括推杆401、若干组啮合槽402、啮合齿403、凸杆404和两组第一弹簧405，若干组啮合槽402开设于推杆401的一侧，啮合齿403与啮合槽402之间相互啮合，凸杆404固定连接于推杆401的一端，第一弹簧405位于凸杆404的一侧。推杆401滑动连接于栏杆1的内部，啮合齿403的底部通过连轴与反射挡板3的顶部固定连接，且反射挡板3的底部通过连轴与栏杆1之间转动连接，凸杆404通过第一弹簧405与栏杆1之间弹性连接。啮合槽402的齿数为啮合齿403齿数的四分之一，若干组啮合槽402分别对应若干组反射挡板3，相邻反射挡板3之间相互堆叠。
34.本实施方案中，当风力作用在若干组反射挡板3表面时，由于反射挡板3相互堆叠
的效果，使得风力能带动反射挡板3发生在栏杆1内侧的转动，并同时带动啮合齿403转动，此时啮合齿403转动在啮合槽402的作用下，实现栏杆1内部推杆401的移动，并在凸杆404的作用下挤压第一弹簧405，使其发生弹性形变，这样反射挡板3能实现转动卸力，并在第一弹簧405的作用下实现复位，而风力从展开的反射挡板3之间流过，防止侧向风力对栏杆1的影响，适用于特殊护栏的使用，如带有隔音板、挡光板的栏杆1。
35.如图2-4所示，锁止机构5包括电磁铁501、磁性板502、锁块503、第二弹簧504和锁槽505，电磁铁501与磁性板502之间磁性连接，磁性板502远离电磁铁501的一侧通过滑杆与锁块503固定连接，且第二弹簧504套接于该滑杆外端，锁块503与锁槽505之间卡接。电磁铁501与栏杆1的表面固定连接，锁槽505开设于推杆401的一端，锁块503通过第二弹簧504与栏杆1之间弹性连接。
36.本实施方案中，当传动机构4当中推杆401发生最大位置移动时，即表明此时风力作用力最大，反射挡板3处于九十度的转角，此时推杆401一端的锁槽505能与锁块503之间对接，在第二弹簧504的作用下，锁块503与锁槽505之间稳定卡接固定，抵消第一弹簧405的弹性复位作用，这样反射挡板3的转动角度固定，实现最大程度的通风效果，进一步防止栏杆1侧翻，而当风力降低减小后，可通过外界控制装置来驱动电磁铁501(这里的控制机构属于现有技术，如通过导线收发装置连接远处的控制台，本文中不过多阐述)，电磁铁501吸附磁性板502，实现带动锁块503横向移动在栏杆1内部，这样推杆401与锁块503之间分离，第一弹簧405重新实现反射挡板3的复位堆叠，能实现反射挡板3本身在栏杆1上的用处和实用效果。
37.如图所5-8示，抬升机构9包括两组连接架901、底座杆902、传动座903、双向螺纹杆904和两组支撑轮905，连接架901的底端通过活动座与底座杆902的两端活动连接，传动座903固定连接于底座杆902顶部的中间位置，双向螺纹杆904与传动座903之间螺纹连接，两组支撑轮905分别活动连接于底座杆902底部的左右两端。双向螺纹杆904前后两端的螺纹方向相反，连接架901的顶端通过活动座与栏杆1的底部活动连接，两组连接架901之间呈对向分布。
38.本实施方案中，当需要拆卸栏杆1整体时，仅需通过转动抬升机构9当中的双向螺纹杆904，实现左右两端传动座903的移动，这样在支撑轮905的作用下，带动底座杆902发生对向位移，并挤压连接架901，对向分布的两组连接架901的顶端分别实现推动栏杆1向上移动，这样即可实现铆接件6和铆接块7的稳定分离，从而实现栏杆1与c型钢2之间的拆卸工作，操作简单，适合在维护更换以及道路施工过程中进行使用，同时在铆接件6和铆接块7的对接下，保证了较好的连接固定效果。
39.工作原理：通过在栏杆1和c型钢2相对侧设立铆接件6和铆接块7，铆接件6和铆接块7在对接状态下能保证较好的连接固定性，而转动抬升机构9当中的双向螺纹杆904，实现两组传动座903的对向位移，在支撑轮905的支撑下，带动底座杆902对向移动，挤压连接架901，使得栏杆1发生向上的移动，这样铆接件6和铆接块7之间分离，即可实现栏杆1和c型钢2的分离，而正常使用时，通过支柱8实现c型钢2的支撑，当发生风力时，由于反射挡板3处于堆叠状态，风力作用在反射挡板3表面时能带动反射挡板3在栏杆1内侧发生转动，并带动传动机构4当中的啮合齿403转动，在啮合齿403与啮合槽402的啮合下，推杆401发生栏杆1内部的移动，带动凸杆404移动，挤压第一弹簧405发生变形，第一弹簧405弹性复位推杆401，
这样反射挡板3能对风力进行卸力，防止风力吹翻栏杆1，而风力较大时，反射挡板3转动至九十度，此时推杆401的一端运动到极点，实现锁止机构5当中锁槽505与锁块503之间的对接卡死，在第二弹簧504的作用下实现固定，停止推杆401的复位，这样反射挡板3处于最大转动角度，对风力的卸力能力最强，而风力减小后，电磁铁501通电，吸附磁性板502，带动锁块503与锁槽505分离，这样推杆401重新复位，反射挡板3再次相互堆叠，实现反射效果。
40.需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
41.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种工程道路护栏装置，包括栏杆(1)和c型钢(2)，其特征在于：所述栏杆(1)的内侧活动连接有若干组反射挡板(3)，所述反射挡板(3)的顶部固定连接有传动机构(4)，且传动机构(4)位于栏杆(1)的内部，所述栏杆(1)的一端固定连接有锁止机构(5)，所述栏杆(1)的左右两端分别固定连接有两组铆接件(6)，所述c型钢(2)的左右两侧分别固定连接有两组铆接块(7)，且铆接块(7)与铆接件(6)之间插接，所述c型钢(2)的底部固定连接有支柱(8)，所述栏杆(1)的底部活动连接有抬升机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种工程道路护栏装置，其特征在于：所述传动机构(4)包括推杆(401)、若干组啮合槽(402)、啮合齿(403)、凸杆(404)和两组第一弹簧(405)，若干组所述啮合槽(402)开设于推杆(401)的一侧，所述啮合齿(403)与啮合槽(402)之间相互啮合，所述凸杆(404)固定连接于推杆(401)的一端，所述第一弹簧(405)位于凸杆(404)的一侧。3.根据权利要求2所述的一种工程道路护栏装置，其特征在于：所述推杆(401)滑动连接于栏杆(1)的内部，所述啮合齿(403)的底部通过连轴与反射挡板(3)的顶部固定连接，且反射挡板(3)的底部通过连轴与栏杆(1)之间转动连接，所述凸杆(404)通过第一弹簧(405)与栏杆(1)之间弹性连接。4.根据权利要求3所述的一种工程道路护栏装置，其特征在于：所述啮合槽(402)的齿数为啮合齿(403)齿数的四分之一，若干组所述啮合槽(402)分别对应若干组反射挡板(3)，相邻所述反射挡板(3)之间相互堆叠。5.根据权利要求1所述的一种工程道路护栏装置，其特征在于：锁止机构(5)包括电磁铁(501)、磁性板(502)、锁块(503)、第二弹簧(504)和锁槽(505)，所述电磁铁(501)与磁性板(502)之间磁性连接，所述磁性板(502)远离电磁铁(501)的一侧通过滑杆与锁块(503)固定连接，且第二弹簧(504)套接于该滑杆外端，所述锁块(503)与锁槽(505)之间卡接。6.根据权利要求5所述的一种工程道路护栏装置，其特征在于：电磁铁(501)与栏杆(1)的表面固定连接，所述锁槽(505)开设于推杆(401)的一端，所述锁块(503)通过第二弹簧(504)与栏杆(1)之间弹性连接。7.根据权利要求1所述的一种工程道路护栏装置，其特征在于：抬升机构(9)包括两组连接架(901)、底座杆(902)、传动座(903)、双向螺纹杆(904)和两组支撑轮(905)，所述连接架(901)的底端通过活动座与底座杆(902)的两端活动连接，所述传动座(903)固定连接于底座杆(902)顶部的中间位置，所述双向螺纹杆(904)与传动座(903)之间螺纹连接，两组所述支撑轮(905)分别活动连接于底座杆(902)底部的左右两端。8.根据权利要求7所述的一种工程道路护栏装置，其特征在于：所述双向螺纹杆(904)前后两端的螺纹方向相反，所述连接架(901)的顶端通过活动座与栏杆(1)的底部活动连接，两组所述连接架(901)之间呈对向分布。

技术总结
本发明公开了一种工程道路护栏装置，涉及道路护栏设备技术领域，包括栏杆和C型钢，所述栏杆的内侧活动连接有若干组反射挡板，所述反射挡板的顶部固定连接有传动机构，且传动机构位于栏杆的内部，所述栏杆的一端固定连接有锁止机构，所述栏杆的左右两端分别固定连接有两组铆接件，所述C型钢的左右两侧分别固定连接有两组铆接块，且铆接块与铆接件之间插接，所述C型钢的底部固定连接有支柱，本发明通过设置的传动机构，在风力较大时，风力穿过护栏会带动反射挡板发生转动，从而在啮合齿的作用下带动推杆发生移动，并挤压第一弹簧实现弹性变形，这样风力能直接通过护栏本身的反射挡板，适用于特殊护栏的使用。适用于特殊护栏的使用。适用于特殊护栏的使用。


技术研发人员：潘晓文 闫其政 叶峰
受保护的技术使用者：繁昌县江河水利水电建筑工程有限责任公司
技术研发日：2023.05.22
技术公布日：2023/8/13