一种发动机尾气处理装置及其处理方法与流程

1.本发明属于发动机尾气处理技术领域，具体涉及一种发动机尾气处理装置及其处理方法。


背景技术：

2.发动机应用于机动车上，由于发动机台架缺少废气处理装置，导致发动机台架产生的废气会在不经过处理的情况下直接向外界排出，而废气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。
3.现有申请号为cn202210927417.7的发明专利申请公布了一种机动车发动机尾气处理装置及其使用方法，包括壳体和位于壳体内部的尾气处理装置，所述壳体的数量为两块，且壳体呈对称设置，所述壳体的右侧设置有进气管，所述壳体的左侧设置有排气管，所述尾气处理装置的左右两侧均设置有导气管，其具有便于检修维护，且能够提升尾气处理效果的优点，可以对机动车尾气进行净化处理，降低尾气中的污染物含量，进而能够起到中和的作用，减少发动机尾气对空气的污染，解决了现有的废气处理装置大多是通过螺栓安装固定，当使用者需要定期对其进行维护时，操作较为繁琐，不便于对尾气处理装置进行拆卸维护，导致尾气净化效果逐渐变差的问题；众所周知在机动车行驶过程中，机动车尾气处理装置温度较高，而上述技术方案中使用电机对内部结构位置进行调节，过热的温度环境会导致电机的寿命受到影响，因此在机动车尾气处理装置上无法使用电机。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种发动机尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的现有已公开技术方案虽然可以对尾气进行处理，但是存在结构设计不可理的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机尾气处理装置，包括壳体、位于壳体一侧的连接管、位于壳体另一侧的出气管以及位于壳体腔内的处理管和圆弧板，上述壳体为一侧开口的中空结构，上述壳体一端开设有第一插孔、另一端开设有第二插孔；上述连接管上连接有进气管，上述进气管插设于壳体的第一插孔中，上述出气管插设于壳体的第二插孔中；上述处理管为一侧开口的中空结构，上述处理管侧壁一侧处开设有置物口，上述处理管外壁顶部和底部分别固定安装有两个第一连接板，四个上述第一连接板呈矩形阵列分布，且均靠近于处理管的置物口，每个上述第一连接板上均开设有方槽孔。
6.作为本发明的一种较佳实施方式，上述壳体侧壁上开设有开槽，上述开槽与置物口位于同一侧。
7.作为本发明的一种较佳实施方式，上述壳体外壁上固定有两个关于壳体对称的挡
边，两个上述挡边分别位于开槽的其中一侧，上述壳体底部靠近开槽的位置处安装有固定块。
8.作为本发明的一种较佳实施方式，上述处理管靠近进气管的一端面开设有进气口，上述进气管插设在处理管的进气口中，上述处理管靠近出气管的一端面开设有出气口，上述出气管插设在处理管的出气口中。
9.作为本发明的一种较佳实施方式，上述处理管腔内固定安装有数个限位块，数个限位块均匀的分布在两条直线上。
10.作为本发明的一种较佳实施方式，上述圆弧板顶部和底部分别固定有两个第二连接板，四个上述第二连接板呈矩形阵列分布，且每个第二连接板的位置分别与其中一个第一连接板的位置相配合，每个上述第二连接板靠近处理管的一侧面上均固定安装有一个方形块，每个上述方形块的位置分别与其中一个方槽孔的位置相配合。
11.作为本发明的一种较佳实施方式，上述处理管腔内卡设有四个呈线性阵列分布的置物圆筒，每个上述置物圆筒顶部和底部分别开设有两个配合槽，每个置物圆筒的四个上述配合槽呈矩形阵列分布，上述配合槽与限位块的位置相关联。
12.作为本发明的一种较佳实施方式，处理管的两个上述第一连接板之间滑动卡接有挡罩，上述挡罩靠近壳体的一侧面上固定有连接块，上述连接块靠近壳体中心的一侧面上固定有作用于圆弧板的顶块。
13.作为本发明的一种较佳实施方式，上述挡罩远离壳体一侧面底部固定安装有配合块，上述配合块与固定块的位置相配合，上述配合块上插设有作用于固定块的旋钮。
14.该发动机尾气处理装置的技术效果和优点：在需要对发动机尾气处理的时候选用该发动机尾气处理装置，将填充好对发动机尾气处理材料的四个置物圆筒放置在处理管的腔室内，此时处理管腔内的数个限位块会卡在四个置物圆筒的配合槽处，以此限制四个置物圆筒的位置，放置好四个置物圆筒后将圆弧板安装在处理管上，圆弧板的四个方形块插在处理管上的四个方槽孔中，使圆弧板固定在处理管上，即可限制四个置物圆筒的位置，随后滑动挡罩封住壳体的开槽，使配合块靠近固定块，随后插入并旋紧旋钮，使挡罩不会转动，此结构可以在需要安装或更换置物圆筒的时候，便捷地对置物圆筒进行安装，且尾气处理装置处高温对结构的影响较小。
15.在替换四个置物圆筒之后，滑动挡罩复位的时候，挡罩会带着连接块和顶块复位，复位的顶块作用于圆弧板，可以给圆弧板一个朝向处理管的力，使圆弧板在工作过程中不会脱落，该结构可以在更换好四个置物圆筒之后不需要进行调整的时候保持圆弧板位置的稳定效果，提高该发动机尾气处理装置对发动机尾气的处理效果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发动机尾气处理装置的结构示意图；图2为图1中壳体、进气管和出气管的结构示意图；
图3为图2一侧的结构拆分图；图4为图2另一侧的结构拆分图；图5为图1的结构拆分图；图6为图1第二视角的结构拆分图；图7为图1第三视角的结构拆分图；图8为图5中处理管及其上结构的示意图；图9为图7中圆弧板及其上结构的示意图；图10为一个置物圆筒的结构示意图；图11为图7中挡罩及其上结构的示意图；图12为图6中挡罩及其上结构的示意图。
18.图中：101、壳体；102、第一插孔；103、第二插孔；104、开槽；105、挡边；106、固定块；111、连接管；112、进气管；113、出气管；201、处理管；202、进气口；203、出气口；204、置物口；205、第一连接板；206、方槽孔；207、限位块；211、圆弧板；212、第二连接板；213、方形块；301、置物圆筒；302、配合槽；401、挡罩；402、连接块；403、顶块；404、配合块；405、旋钮。
实施方式
19.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解，然而对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施，在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
20.除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本发明所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
21.连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。
22.实施例，请参阅如图1-图12所示，一种发动机尾气处理装置，包括壳体101、位于壳体101一侧的连接管111、位于壳体101另一侧的出气管113以及位于壳体101腔内的处理管201和圆弧板211，壳体101为一侧开口的中空结构，壳体101一端开设有第一插孔102、另一端开设有第二插孔103，连接管111上连接有进气管112，进气管112插设于壳体101的第一插孔102中，出气管113插设于壳体101的第二插孔103中，壳体101侧壁上开设有开槽104，开槽104与置物口204位于同一侧，处理管201靠近进气管112的一端面开设有进气口202，进气管112插设在处理管201的进气口202中，处理管201靠近出气管113的一端面开设有出气口203，出气管113插设在处理管201的出气口203中；处理管201腔内卡设有四个呈线性阵列分布的置物圆筒301，每个置物圆筒301顶部和底部分别开设有两个配合槽302，每个置物圆筒301的四个配合槽302呈矩形阵列分布，配合槽302与限位块207的位置相关联，置物圆筒301腔内放置用来对发动机尾气进行处理的材料，如活性炭、吸尘网等结构，用以对发动机尾气进行处理。
23.为了便于进行拆装对四个置物圆筒301进行更换，如图1-图10、图12所示，处理管201为一侧开口的中空结构，处理管201侧壁一侧处开设有置物口204，处理管201外壁顶部和底部分别固定安装有两个第一连接板205，四个第一连接板205呈矩形阵列分布，且均靠近于处理管201的置物口204，每个第一连接板205上均开设有方槽孔206，处理管201腔内固定安装有数个限位块207，数个限位块207均匀的分布在两条直线上，数个限位块207用来限制置物圆筒301的位置，圆弧板211顶部和底部分别固定有两个第二连接板212，四个第二连接板212呈矩形阵列分布，且每个第二连接板212的位置分别与其中一个第一连接板205的位置相配合，每个第二连接板212靠近处理管201的一侧面上均固定安装有一个方形块213，每个方形块213的位置分别与其中一个方槽孔206的位置相配合，可以在安装好四个置物圆筒301之后，将圆弧板211的四个方形块213插在处理管201的方槽孔206中，通过圆弧板211限制四个置物圆筒301的位置；壳体101外壁上固定有两个关于壳体101对称的挡边105，壳体101底部靠近开槽104的位置处安装有固定块106，两个挡边105分别位于开槽104的其中一侧，处理管201的两个第一连接板205之间滑动卡接有挡罩401，挡罩401远离壳体101一侧面底部固定安装有配合块404，配合块404与固定块106的位置相配合，配合块404上插设有作用于固定块106的旋钮405，在对处理管201腔内的置物圆筒301更换之后，将圆弧板211卡在处理管201上，随后滑动挡罩401遮挡住壳体101的开槽104，然后旋上旋钮405固定住挡罩401。
24.为了提高对圆弧板211的固定效果，如图11所示，挡罩401靠近壳体101的一侧面上固定有连接块402，连接块402靠近壳体101中心的一侧面上固定有作用于圆弧板211的顶块403，在挡罩401滑动遮挡住开槽104之后，顶块403会顶在圆弧板211上，限制圆弧板211的位置。
25.该发动机尾气处理装置，使用时，转动拧下旋钮405，随后控制挡罩401在壳体101上两个挡边105的约束下滑动，使挡罩401带动顶块403滑动移开，取消对圆弧板211施加的力，对圆弧板211施加远离处理管201的力，使四个方形块213从四个第一连接板205的方槽孔206中抽出，使圆弧板211从处理管201上取下圆弧板211，将填充有对发动机尾气处理材料的四个置物圆筒301安装在处理管201的腔室内，即可对置物圆筒301进行更换，将圆弧板211对齐处理管201的位置安装上去，随后滑动挡罩401使顶块403抵住圆弧板211，且使挡罩401的配合块404贴近壳体101的固定块106，随后插上旋钮405并旋紧旋钮405。
26.需要说明的是，在本文中，诸如一和二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种发动机尾气处理装置，包括壳体（101）、位于壳体（101）一侧的连接管（111）、位于壳体（101）另一侧的出气管（113）以及位于壳体（101）腔内的处理管（201）和圆弧板（211），其特征在于：所述壳体（101）为一侧开口的中空结构，所述壳体（101）一端开设有第一插孔（102）、另一端开设有第二插孔（103）；所述连接管（111）上连接有进气管（112），所述进气管（112）插设于壳体（101）的第一插孔（102）中，所述出气管（113）插设于壳体（101）的第二插孔（103）中；所述处理管（201）为一侧开口的中空结构，所述处理管（201）侧壁一侧处开设有置物口（204），所述处理管（201）外壁顶部和底部分别固定安装有两个第一连接板（205），四个所述第一连接板（205）呈矩形阵列分布，且均靠近于处理管（201）的置物口（204），每个所述第一连接板（205）上均开设有方槽孔（206）。2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述壳体（101）侧壁上开设有开槽（104），所述开槽（104）与置物口（204）位于同一侧。3.根据权利要求2所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述壳体（101）外壁上固定有两个关于壳体（101）对称的挡边（105），两个所述挡边（105）分别位于开槽（104）的其中一侧，所述壳体（101）底部靠近开槽（104）的位置处安装有固定块（106）。4.根据权利要求3所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述处理管（201）靠近进气管（112）的一端面开设有进气口（202），所述进气管（112）插设在处理管（201）的进气口（202）中，所述处理管（201）靠近出气管（113）的一端面开设有出气口（203），所述出气管（113）插设在处理管（201）的出气口（203）中。5.根据权利要求4所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述处理管（201）腔内固定安装有数个限位块（207），数个限位块（207）均匀的分布在两条直线上。6.根据权利要求5所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述圆弧板（211）顶部和底部分别固定有两个第二连接板（212），四个所述第二连接板（212）呈矩形阵列分布，且每个第二连接板（212）的位置分别与其中一个第一连接板（205）的位置相配合，每个所述第二连接板（212）靠近处理管（201）的一侧面上均固定安装有一个方形块（213），每个所述方形块（213）的位置分别与其中一个方槽孔（206）的位置相配合。7.根据权利要求6所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述处理管（201）腔内卡设有四个呈线性阵列分布的置物圆筒（301），每个所述置物圆筒（301）顶部和底部分别开设有两个配合槽（302），每个置物圆筒（301）的四个所述配合槽（302）呈矩形阵列分布，所述配合槽（302）与限位块（207）的位置相关联。8.根据权利要求7所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：处理管（201）的两个所述第一连接板（205）之间滑动卡接有挡罩（401），所述挡罩（401）靠近壳体（101）的一侧面上固定有连接块（402），所述连接块（402）靠近壳体（101）中心的一侧面上固定有作用于圆弧板（211）的顶块（403）。9.根据权利要求8所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述挡罩（401）远离壳体（101）一侧面底部固定安装有配合块（404），所述配合块（404）与固定块（106）的位置相配合，所述配合块（404）上插设有作用于固定块（106）的旋钮（405）。10.一种发动机尾气处理装置及其处理方法，包括权利要求1-9所述的发动机尾气处理装置，其方法在于：
s1：转动拧下旋钮（405），随后控制挡罩（401）在壳体（101）上两个挡边（105）的约束下滑动，使挡罩（401）带动顶块（403）滑动移开，取消对圆弧板（211）施加的力；s2：对圆弧板（211）施加远离处理管（201）的力，使四个方形块（213）从四个第一连接板（205）的方槽孔（206）中抽出，使圆弧板（211）从处理管（201）上取下圆弧板（211）；s3：将填充有对发动机尾气处理材料的四个置物圆筒（301）安装在处理管（201）的腔室内；s4：将圆弧板（211）对齐处理管（201）的位置安装上去，随后滑动挡罩（401）使顶块（403）抵住圆弧板（211），且使挡罩（401）的配合块（404）贴近壳体（101）的固定块（106），随后插上旋钮（405）并旋紧旋钮（405）。

技术总结
本发明公开了一种发动机尾气处理装置，属于发动机尾气处理技术领域，包括壳体、位于壳体一侧的连接管、位于壳体另一侧的出气管以及位于壳体腔内的处理管和圆弧板，处理管侧壁一侧处开设有置物口，处理管外壁顶部和底部分别固定安装有两个第一连接板，四个第一连接板呈矩形阵列分布，且均靠近于处理管的置物口，每个第一连接板上均开设有方槽孔，圆弧板顶部和底部分别固定有两个第二连接板，每个第二连接板靠近处理管的一侧面上均固定安装有一个方形块。该发动机尾气处理装置可以在需要安装或更换置物圆筒的时候，便捷地对置物圆筒进行安装，且尾气处理装置处高温对结构的影响较小。且尾气处理装置处高温对结构的影响较小。且尾气处理装置处高温对结构的影响较小。


技术研发人员：朱军 李滨滨 林松杰
受保护的技术使用者：东营市悦凯石油装备有限公司
技术研发日：2023.06.26
技术公布日：2023/8/14