轻质换填路基与桥台过渡段结构及其差异沉降控制方法与流程

1.本发明属于路桥施工领域，具体涉及一种轻质换填路基与桥台过渡段结构及差异沉降控制方法。


背景技术：

2.随着我国经济快速持续增长，路桥建设迅速发展，汽车行驶速度不断提高，对行车舒适、安全性要求越来越高，然而桥头跳车问题日益凸显，尤其是软土地基路桥的过渡段，直接影响路桥的使用性能和运输效益的发挥。与此同时，为了路桥过渡段差异沉降病害，需投入大量地人力、物力和财力对路桥过渡段反复地进行维修养护，直接影响到交通状况，并给交通安全带来隐患。路桥过渡段差异沉降病害犹如顽疾，反复发作且久治不愈，因此需要一种既经济又有效的差异沉降控制方法。
3.现有技术通过在路桥过渡段换填轻质材料，降低路基总荷载及总沉降量的方式，降低路桥过渡段差异沉降，无法解决因换填材料以下地层不均匀等原因，造成的差异沉降。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题是：提供一种轻质换填路基与桥台过渡段结构及差异沉降控制方法，解决了现有技术中路桥过渡段差异沉降的问题。
5.本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：
6.一种轻质换填路基与桥台过渡段结构，包括换填塘渣层、土工格栅、eps块体和钢筋混凝土盖板，其中，所述eps块体自桥台处依次从多层逐级过渡为1层；
7.所述换填塘渣层对应设置于eps块体底部，根据eps块体分层厚度不同，逐级换填相应深度的换填塘渣，并分层压实；
8.所述土工格栅根据换填塘渣换填深度不同，布置于换填塘渣层内部；
9.所述钢筋混凝土盖板，设置于eps块体层顶部一层。
10.所述eps块体铺设时采用错缝方式，块体间采用爪型金属联结件固定。
11.所述eps材料的抗压强度不小于设计要求的抗压强度，并具有燃烧自灭性。
12.所述换填塘渣层的压实度达到路基要求，上铺级配碎石和粗砂垫层。
13.所述土工格栅根据换填塘渣换填深度不同，自下而上由稀到密布置于换填塘渣内部。
14.所述土工格栅的断裂强度、弹性模量、断裂延伸率、耐温性及网格尺寸满足设计的受力要求。
15.轻质换填路基与桥台过渡段差异沉降控制方法，包括如下步骤：
16.步骤1、施工桥梁桥台；
17.步骤2、在桥台台背及过渡段分层换填塘渣并铺设土工格栅，压实后，上铺级配碎石和粗砂垫层；
18.步骤3、分层安装铺设eps块体，自桥台处由多层逐级过渡为1层，铺设时采用错缝
方式，块体间采用爪型金属联结件固定；
19.步骤4、在eps块体顶部设置一层现浇钢筋混凝土盖板；
20.步骤5、钢筋混凝土盖板强度达到设计强度后，在其上进行路面结构层施工。
21.步骤2中，在分层换填塘渣的过程中，依次自上而下由稀到密铺设土工格栅。
22.换填塘渣分层压实，压实度达到路基要求。
23.所述eps块体包括4层。
24.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
25.1、本发明的轻质换填路基与桥台过渡段结构，能进一步扩散荷载，进一步降低路桥过渡段差异沉降。
26.2、该技术结构简单、操作方便、安全可靠、施工效率高。可作为一种通用结构及方法在相应领域推广应用。
27.3、采用该方法对路基和桥台过渡段施工，能够有效降低因换填材料以下地层不均匀等原因，造成的差异沉降问题。
附图说明
28.图1为本发明轻质换填路基与桥台过渡段纵断面图。
29.图2为本发明轻质换填路基与桥台过渡段横断面图。
30.其中，图中的标识为：1-桥台；2-桥梁上部结构；3-土工格栅；4-eps块体；5-钢筋混凝土盖板；6-路面结构层；7-素土回填；8-挡土墙；9-换填塘渣。
具体实施方式
31.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
32.一种轻质换填路基与桥台过渡段结构，包括换填塘渣层、土工格栅、eps块体和钢筋混凝土盖板，其中，
33.所述eps块体自桥台处依次从多层逐级过渡为1层；
34.所述换填塘渣层对应设置于eps块体底部，根据eps块体分层厚度不同，逐级换填相应深度的换填塘渣，并分层压实；
35.所述土工格栅根据换填塘渣换填深度不同，布置于换填塘渣层内部；
36.所述钢筋混凝土盖板，设置于eps块体层顶部一层。
37.具体实施例，如图1、图2所示，
38.一种轻质换填路基与桥台过渡段结构，包括换填塘渣层、土工格栅、eps块体和钢筋混凝土盖板，其中，
39.所述eps块体4自桥台1处4层逐级过渡为1层，铺设时采用错缝方式，块体4间采用爪型金属联结件固定，eps块体4尺寸3000
×
1270
×
630mm，容重21kg/m3，平均抗压强度100kpa，eps材料具有燃烧自灭性；
40.所述换填塘渣9对应设置于eps块体4底部，根据eps块体4分层厚度不同，逐级换填相应深度，并分层压实，压实度应达到路基要求，上铺20cm级配碎石和10cm粗砂垫层；
41.所述土工格栅3根据换填塘渣9换填深度不同，布置于换填塘渣9内部，自下而上由稀到密布置(底层间距600mm，上层间距400mm)；
42.所述钢筋混凝土盖板5，是在eps块体4层顶部设置一层20cm厚钢筋混凝土盖板5，钢筋混凝土采用c25混凝土、网格15
×
15cm双层钢筋网，钢筋保护层厚2cm。
43.所述土工格栅的断裂强度、弹性模量、断裂延伸率、耐温性及网格尺寸满足设计的受力要求。
44.轻质换填路基与桥台过渡段差异沉降控制方法，包括如下步骤：
45.步骤1、施工桥梁桥台；
46.步骤2、在桥台台背及过渡段分层换填塘渣并铺设土工格栅，压实后，上铺级配碎石和粗砂垫层；
47.步骤3、分层安装铺设eps块体，自桥台处由多层逐级过渡为1层，铺设时采用错缝方式，块体间采用爪型金属联结件固定；
48.步骤4、在eps块体顶部设置一层现浇钢筋混凝土盖板；
49.步骤5、钢筋混凝土盖板强度达到设计强度后，在其上进行路面结构层施工。
50.具体实施例二，
51.轻质换填路基与桥台过渡段差异沉降控制方法，包括以下步骤：
52.a、完成桥梁桥台1施工。
53.b、桥台1台背及过渡段分层换填塘渣9，压实度达到路基要求，上铺级配碎石和粗砂垫层，换填塘渣过程中，自下而上由稀到密铺设土工格栅3。
54.c、分层安装铺设eps块体4，自桥台1处4层逐级过渡为1层，铺设时采用错缝方式，块体间采用爪型金属联结件固定。
55.d、在eps块体4顶部设置一层现浇钢筋混凝土盖板5。
56.e、钢筋混凝土盖板5强度达到设计强度后，在其上进行路面结构层6施工。
57.现有技术通过在路桥过渡段换填轻质材料，降低路基总荷载及总沉降量的方式，降低路桥过渡段差异沉降，无法解决因换填材料以下地层不均匀等原因，造成的差异沉降，本发明能进一步扩散荷载，进一步降低路桥过渡段差异沉降。
58.该技术结构简单、操作方便、安全可靠、施工效率高。适用于软土地区路桥过渡段路基施工领域。
59.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
60.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
61.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其
他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
62.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
63.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
64.本方案并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本方案技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本方案技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本方案的实质内容。因此，凡是未脱离本方案技术方案的内容，依据本方案的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本方案技术方案保护的范围。

技术特征：
1.一种轻质换填路基与桥台过渡段结构，其特征在于：包括换填塘渣层、土工格栅、eps块体和钢筋混凝土盖板，其中，所述eps块体自桥台处依次从多层逐级过渡为1层；所述换填塘渣层对应设置于eps块体底部，根据eps块体分层厚度不同，逐级换填相应深度的换填塘渣，并分层压实；所述土工格栅根据换填塘渣换填深度不同，布置于换填塘渣层内部；所述钢筋混凝土盖板，设置于eps块体层顶部一层。2.根据权利要求1所述的轻质换填路基与桥台过渡段结构，其特征在于：所述eps块体铺设时采用错缝方式，块体间采用爪型金属联结件固定。3.根据权利要求2所述的轻质换填路基与桥台过渡段结构，其特征在于：所述eps材料的抗压强度不小于设计要求的抗压强度，并具有燃烧自灭性。4.根据权利要求1所述的轻质换填路基与桥台过渡段结构，其特征在于：所述换填塘渣层的压实度达到路基要求，上铺级配碎石和粗砂垫层。5.根据权利要求1所述的轻质换填路基与桥台过渡段结构，其特征在于：所述土工格栅根据换填塘渣换填深度不同，自下而上由稀到密布置于换填塘渣内部。6.根据权利要求5所述的轻质换填路基与桥台过渡段结构，其特征在于：所述土工格栅的断裂强度、弹性模量、断裂延伸率、耐温性及网格尺寸满足设计的受力要求。7.轻质换填路基与桥台过渡段差异沉降控制方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1、施工桥梁桥台；步骤2、在桥台台背及过渡段分层换填塘渣并铺设土工格栅，压实后，上铺级配碎石和粗砂垫层；步骤3、分层安装铺设eps块体，自桥台处由多层逐级过渡为1层，铺设时采用错缝方式，块体间采用爪型金属联结件固定；步骤4、在eps块体顶部设置一层现浇钢筋混凝土盖板；步骤5、钢筋混凝土盖板强度达到设计强度后，在其上进行路面结构层施工。8.根据权利要求7所述的轻质换填路基与桥台过渡段差异沉降控制方法，其特征在于：步骤2中，在分层换填塘渣的过程中，依次自上而下由稀到密铺设土工格栅。9.根据权利要求8所述的轻质换填路基与桥台过渡段差异沉降控制方法，其特征在于：换填塘渣分层压实，压实度达到路基要求。10.根据权利要求7所述的轻质换填路基与桥台过渡段差异沉降控制方法，其特征在于：所述eps块体包括4层。

技术总结
本发明公开了一种轻质换填路基与桥台过渡段结构，包括换填塘渣层、土工格栅、EPS块体和钢筋混凝土盖板，其中，所述EPS块体自桥台处依次从多层逐级过渡为1层；所述换填塘渣层对应设置于EPS块体底部，根据EPS块体分层厚度不同，逐级换填相应深度的换填塘渣，并分层压实；所述土工格栅根据换填塘渣换填深度不同，布置于换填塘渣层内部；所述钢筋混凝土盖板，设置于EPS块体层顶部一层。本发明的轻质换填路基与桥台过渡段结构，能进一步扩散荷载，进一步降低路桥过渡段差异沉降。该技术结构简单、操作方便、安全可靠、施工效率高。可作为一种通用结构及方法在相应领域推广应用。结构及方法在相应领域推广应用。结构及方法在相应领域推广应用。


技术研发人员：丁海建 曾庆元 方麒
受保护的技术使用者：中国五冶集团有限公司
技术研发日：2023.05.23
技术公布日：2023/8/14