一种无损式路基路面一体化修复方法及装置与流程

1.本发明涉及路基路面修复技术领域，具体为一种无损式路基路面一体化修复方法及装置。


背景技术：

2.错台指的是在水泥混凝土路面的接缝或裂缝处，两板体产生相对竖向位移的现象。在水泥混凝土路面在服役过程中，由于路基碾压不密实造成局部沉陷或行车荷载和水的共同作用下，接缝或裂缝处的水泥混凝土板底会出现脱空现象，造成水泥混凝土前、后板出现高度差，形成错台现象。轻度的错台将造成跳车现象，影响行车舒适性，严重错台将危及行车安全，因此水泥混凝土路面发生错台后需及时进行修复，恢复路面的使用性能。
3.现有技术中，申请号为“cn202210481745.9”的专利申请号了“路面错台修复装置和路面修复方法”，该专利通过抬升机构将混凝土板抬起，之后使用电钻在被抬起的混凝土板上钻出垂直于地表的修复孔，向修复孔中填充聚氨酯泡沫材料或快干型水泥浆直到溢出，等到聚氨酯泡沫材料或快干型水泥浆凝固后将混凝土板复位，此方法可以填充水泥混凝土板底空洞，提升路面的支撑能力，从根上消除错台的混凝土板与相邻的混凝土板之间的高低差，无需打磨混凝土板就能消除错台现象，这种修复方法不会损坏混凝土板，但是存在一定的缺陷，例如，当填充的氨酯泡沫材料或快干型水泥浆凝固时，第二装夹件会被一同固定，进而导致整个装置拆卸不方便，另外氨酯泡沫材料或快干型水泥浆在填充时，存在部分氨酯泡沫材料或快干型水泥浆从混凝土板的侧面溢出，进而造成氨酯泡沫材料或快干型水泥浆的浪费。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种无损式路基路面一体化修复方法及装置，解决了现有装置在路基路面修复完成后拆卸不方便，以及用于修复的填充材料溢出造成浪费的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种无损式路基路面一体化修复装置，包括固定架，所述固定架的内部设置有收纳腔，并且收纳腔位于固定架的左右两侧，所述收纳腔的内部滑动连接有滑块，所述滑块的侧壁上固定连接有滑杆，并且滑杆与固定架滑动连接，所述滑杆远离滑块的一端固定连接有连接板，并且连接板位于固定架的外侧，所述收纳腔的顶部设置有第一插孔，所述第一插孔的内部设置有第一定位销，所述滑块的顶部设置有第一卡孔；
8.所述连接板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有千斤顶，所述千斤顶的顶部固定连接有第一钢板，所述第一钢板靠近固定架的一侧固定连接有第二钢板，所述第二钢板的底部固定连接有第三钢板，所述第
三钢板靠近固定架的一侧设置有第四钢板，所述第三钢板远离固定架的一侧固定连接有横杆，所述横杆远离第三钢板的一端固定连接有凸块，所述横杆的圆周面上滑动连接有拉板，所述拉板远离第三钢板的一侧固定连接有把手，所述拉板靠近第三钢板的一侧固定连接有卡块，所述横杆的圆周面上套设有弹簧，并且弹簧位于拉板与凸块之间，所述第三钢板的内部设置有通孔，并且卡块位于通孔的内部，所述第四钢板的内部设置有连接孔，并且第四钢板通过连接孔、卡块与第三钢板卡接；
9.所述连接板的底部与底板的顶部均设置有滑槽，并且滑槽位于连接杆靠近固定架的一侧，所述滑槽的内部滑动连接有安装板，所述安装板靠近固定架的一侧固定连接有连接块，所述连接块远离安装板的一侧固定连接有挡板，所述挡板靠近第三钢板的一侧设置有配合槽；
10.所述固定架的前后内壁上均设置有导轨槽，所述导轨槽的内部滑动连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有转动电机，所述转动电机的输出轴上固定连接有转动板，所述转动板的顶部设置有电源、注料组件和钻孔组件，所述注料组件位于电源的左侧，所述钻孔组件位于电源的右侧，所述导轨槽的顶部设置有第二插孔，所述第二插孔的内部设置有第二定位销，所述移动板的顶部设有第二卡孔，并且第二卡孔位于转动电机的前后两侧。
11.优选的，所述注料组件包括第一电动缸、第一放置板、储料筒、下料管和第一移动孔，所述第一电动缸固定连接在转动板的顶部，并且第一电动缸位于电源的左侧，所述第一放置板固定连接在第一电动缸的活动端，所述储料筒固定连接在第一放置板的顶部，所述下料管固定连接在储料筒的底部，并且下料管的底端位于第一放置板的下方，所述第一移动孔设置在转动板的内部，并且第一移动孔位于下料管的下方。
12.优选的，所述第一电动缸、储料筒、下料管和第一移动孔的数量均设置有两个，并且下料管与第一移动孔对应设置，所述下料管的内部设置有电磁阀，并且电磁阀、第一电动缸均与电源电性连接。
13.优选的，所述钻孔组件包括第二电动缸、第二放置板、钻孔电机、钻头和第二移动孔，所述第二电动缸固定连接在转动板的顶部，并且第二电动缸位于电源的右侧，所述第二放置板固定连接在第二电动缸的活动端，所述钻孔电机固定连接在第二放置板的顶部，所述钻头固定连接在钻孔电机的输出轴上，并且钻头位于第二放置板的下方，所述第二移动孔设置在转动板的内部，并且第二移动孔位于钻头的下方。
14.优选的，所述第二电动缸与电源电性连接，所述第二电动缸、钻孔电机、钻头和第二移动孔的数量均设置有两个，并且钻头与第二移动孔对应设置，所述第一电动缸、第二电动缸、电磁阀、转动电机和钻孔电机均由外部控制器控制。
15.优选的，所述收纳腔的数量设置有四个，并且两个为一组对应设置在固定架的前后两侧，每个所述收纳腔的顶部均设置有多个第一插孔，所述第一定位销与第一卡孔配合使用，所述连接板、连接杆和底板的数量均设置有两个，并且对称设置在固定架的前后两侧，每个所述底板上均设置有两个千斤顶、一个第一钢板、一个第二钢板和一个第三钢板，并且每个第三钢板上均设置有两个横杆、两个凸块、一个拉板、两个弹簧、一个把手、一个卡块、一个通孔、一个第四钢板和一个连接孔。
16.优选的，所述滑槽、安装板、连接块、挡板和配合槽的数量均设置有四个，并且两个为一组对应设置在固定架的前后两侧，所述配合槽与第三钢板配合使用。
17.优选的，所述第二插孔的数量均设置有多个，并且均匀分布在两侧的导轨槽上，所述第二定位销与第二卡孔配合使用。
18.一种无损式路基路面一体化修复方法，包括以下具体步骤：
19.s1、首先将第四钢板插入凹陷的混凝土路面下方，之后根据混凝土路面的宽度调节连接板的位置，当连接板的位置调节完成后，将第一定位销从第一插孔插入第一卡孔的内部，并将滑块固定，从而将连接板的位置固定；
20.s2、之后将底板放在混凝土路面的前后两侧，然后通过把手将卡块完全拉入通孔的内部，之后通过千斤顶将卡块移动到连接孔处，松开把手使卡块在弹簧的作用下插入连接孔内，当卡块插入连接孔内后，千斤顶控制第一钢板、第二钢板和第三钢板带动第四钢板上移，使凹陷的混凝土路面与相邻的混凝土路面平齐，然后推动挡板，使挡板将混凝土路面两侧的缝隙堵住；
21.s3、控制移动板移动，并且将钻头移动需要钻孔的上方，当钻头移动到合适的位置后，将第二定位销从第二插孔插入第二卡孔内，通过钻孔电机控制钻头转动，同时第二电动缸控制第二放置板下移，此时钻头穿过第二移动孔对凹陷的混凝土路面进行钻孔处理；
22.s4、钻孔完成后，钻孔电机停止工作，第二电动缸将钻头恢复到初始位置；
23.s5、当钻头恢复到初始位置后，转动电机控制转动板转动，并且将下料管转动到所钻孔的上方，之后第一电动缸控制第一放置板、储料筒和下料管下移，使下料管下移穿过第一移动孔插入钻孔内，之后电磁阀打开将储料筒内用于修复的填充材料注入混凝土板下方的空隙内，当填充材料从钻孔溢出后电磁阀关闭，第一电动缸将下料管恢复到初始位置；
24.s6、当填充材料凝固完成后，通过把手将卡块从连接孔的内部拔出，使第四钢板留在混凝土路面的下方，最后将整个装置移开即可。
25.(三)有益效果
26.本发明提供了一种无损式路基路面一体化修复方法及装置。具备以下有益效果：
27.1、本发明，通过设置千斤顶、第一钢板、第二钢板、第三钢板、横杆、凸块、拉板、弹簧、把手、卡块、通孔、第四钢板和连接孔，并且第四钢板通过连接孔、卡块与第三钢板卡接，方便将第四钢板从第三钢板上拆卸下来，使第四钢板留在混凝土板的下方，为装置整体的拆卸提供便利。
28.2、本发明，通过设置滑槽、安装板、连接块、挡板和配合槽，便于将混凝土两侧的缝隙堵住，避免用于修复的填充材料溢出造成浪费。
29.3、本发明，通过设置收纳腔、滑块、滑杆、第一插孔、第一定位销和第一卡孔，便于根据混凝土路面的宽度调节千斤顶的位置，提高了装置的实用性。
30.4、本发明，采用一体化设置，将混凝土路面抬起功能、钻孔功能以及填充材料注射的功能集中设在该装置上，提高了该装置整体的实用性能。
附图说明
31.图1为本发明所提出的一种无损式路基路面一体化修复装置的整体结构示意图；
32.图2为本发明所提出的一种无损式路基路面一体化修复装置的侧视图；
33.图3为图2中a结构示意图；
34.图4为本发明所提出的一种无损式路基路面一体化修复装置的滑块俯视图；
35.图5为本发明所提出的一种无损式路基路面一体化修复装置的部分结构后视图；
36.图6为本发明所提出的一种无损式路基路面一体化修复装置的部分结构正视图；
37.图7为本发明所提出的一种无损式路基路面一体化修复装置的部分结构侧面剖视图；
38.图8为图7中b结构示意图；
39.图9为图5中c结构示意图；
40.图10为本发明所提出的一种无损式路基路面一体化修复装置的移动板俯视图。
41.其中，1、固定架；2、收纳腔；3、滑块；4、滑杆；5、第一插孔；6、第一定位销；7、第一卡孔；8、连接板；9、连接杆；10、底板；11、千斤顶；12、第一钢板；13、第二钢板；14、第三钢板；15、横杆；16、凸块；17、拉板；18、弹簧；19、把手；20、卡块；21、通孔；22、第四钢板；23、连接孔；24、滑槽；25、安装板；26、连接块；27、挡板；28、导轨槽；29、移动板；30、第二插孔；31、第二定位销；32、第二卡孔；33、转动电机；34、转动板；35、电源；36、注料组件；37、钻孔组件；38、配合槽；3601、第一电动缸；3602、第一放置板；3603、储料筒；3604、下料管；3605、第一移动孔；3701、第二电动缸；3702、第二放置板；3703、钻孔电机；3704、钻头；3705、第二移动孔。
具体实施方式
42.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
43.实施例：
44.如图1-10所示，本发明实施例提供一种无损式路基路面一体化修复装置，包括固定架1，固定架1的内部设置有收纳腔2，并且收纳腔2位于固定架1的左右两侧，收纳腔2的设置，便于滑杆4在固定架1上滑动，进而对千斤顶11的位置进行调节，便于对不同宽度的混凝土路进行修复，收纳腔2的内部滑动连接有滑块3，滑块3的设置，主要对滑杆4进行限位，避免滑杆4从固定架1上脱落，滑块3的侧壁上固定连接有滑杆4，并且滑杆4与固定架1滑动连接，滑杆4远离滑块3的一端固定连接有连接板8，并且连接板8位于固定架1的外侧，收纳腔2的顶部设置有第一插孔5，第一插孔5的内部设置有第一定位销6，滑块3的顶部设置有第一卡孔7，第一插孔5、第一定位销6和第一卡孔7的设置，主要将滑块3进行固定；
45.连接板8的底部固定连接有连接杆9，连接杆9的底端固定连接有底板10，底板10的顶部固定连接有千斤顶11，千斤顶11主要用于控制第一钢板12、第二钢板13和第三钢板14带动第四钢板22上移，并将凹陷的混凝土路抬起，千斤顶11的顶部固定连接有第一钢板12，第一钢板12靠近固定架1的一侧固定连接有第二钢板13，第二钢板13的底部固定连接有第三钢板14，第三钢板14靠近固定架1的一侧设置有第四钢板22，第三钢板14远离固定架1的一侧固定连接有横杆15，横杆15远离第三钢板14的一端固定连接有凸块16，横杆15的圆周面上滑动连接有拉板17，拉板17远离第三钢板14的一侧固定连接有把手19，把手19主要用于控制拉板17带动卡块20移动，使卡块20从连接孔23的内部移出，方便将整个装置拆卸下来，拉板17靠近第三钢板14的一侧固定连接有卡块20，横杆15的圆周面上套设有弹簧18，弹簧18始终处于压缩状态，并且利用弹簧18的弹力将卡块20固定在连接孔23内，避免将混凝
土路面抬起的同时卡块20从连接孔23的内部脱落，并且弹簧18位于拉板17与凸块16之间，第三钢板14的内部设置有通孔21，并且卡块20位于通孔21的内部，第四钢板22的内部设置有连接孔23，并且第四钢板22通过连接孔23、卡块20与第三钢板14卡接；
46.连接板8的底部与底板10的顶部均设置有滑槽24，并且滑槽24位于连接杆9靠近固定架1的一侧，滑槽24的内部滑动连接有安装板25，安装板25靠近固定架1的一侧固定连接有连接块26，连接块26远离安装板25的一侧固定连接有挡板27，挡板27主要将抬起后混凝土路面两侧的缝隙堵住，避免用于修复的填充物溢出造成浪费，挡板27靠近第三钢板14的一侧设置有配合槽38，配合槽38的设置，避免第三钢板14妨碍挡板27对缝隙进行遮挡；
47.固定架1的前后内壁上均设置有导轨槽28，导轨槽28的内部滑动连接有移动板29，移动板29的顶部固定连接有转动电机33，转动电机33主要用于控制转动板34转动，并将注料组件36与钻孔组件37的位置进行调换，转动电机33的输出轴上固定连接有转动板34，转动板34的顶部设置有电源35、注料组件36和钻孔组件37，注料组件36位于电源35的左侧，钻孔组件37位于电源35的右侧，导轨槽28的顶部设置有第二插孔30，第二插孔30的内部设置有第二定位销31，移动板29的顶部设有第二卡孔32，并且第二卡孔32位于转动电机33的前后两侧，通过设置第二插孔30、第二定位销31和第二卡孔32便于将移动后的移动板29固定。
48.注料组件36包括第一电动缸3601、第一放置板3602、储料筒3603、下料管3604和第一移动孔3605，第一电动缸3601固定连接在转动板34的顶部，并且第一电动缸3601位于电源35的左侧，第一放置板3602固定连接在第一电动缸3601的活动端，储料筒3603固定连接在第一放置板3602的顶部，下料管3604固定连接在储料筒3603的底部，并且下料管3604的底端位于第一放置板3602的下方，第一移动孔3605设置在转动板34的内部，并且第一移动孔3605位于下料管3604的下方，第一电动缸3601、储料筒3603、下料管3604和第一移动孔3605的数量均设置有两个，并且下料管3604与第一移动孔3605对应设置，下料管3604的内部设置有电磁阀，并且电磁阀、第一电动缸3601均与电源35电性连接。
49.钻孔组件37包括第二电动缸3701、第二放置板3702、钻孔电机3703、钻头3704和第二移动孔3705，第二电动缸3701固定连接在转动板34的顶部，并且第二电动缸3701位于电源35的右侧，第二放置板3702固定连接在第二电动缸3701的活动端，钻孔电机3703固定连接在第二放置板3702的顶部，钻头3704固定连接在钻孔电机3703的输出轴上，并且钻头3704位于第二放置板3702的下方，第二移动孔3705设置在转动板34的内部，并且第二移动孔3705位于钻头3704的下方，第二电动缸3701与电源35电性连接，第二电动缸3701、钻孔电机3703、钻头3704和第二移动孔3705的数量均设置有两个，并且钻头3704与第二移动孔3705对应设置，第一电动缸3601、第二电动缸3701、电磁阀、转动电机33和钻孔电机3703均由外部控制器控制。
50.收纳腔2的数量设置有四个，并且两个为一组对应设置在固定架1的前后两侧，每个收纳腔2的顶部均设置有多个第一插孔5，第一定位销6与第一卡孔7配合使用，连接板8、连接杆9和底板10的数量均设置有两个，并且对称设置在固定架1的前后两侧，每个底板10上均设置有两个千斤顶11、一个第一钢板12、一个第二钢板13和一个第三钢板14，并且每个第三钢板14上均设置有两个横杆15、两个凸块16、一个拉板17、两个弹簧18、一个把手19、一个卡块20、一个通孔21、一个第四钢板22和一个连接孔23，滑槽24、安装板25、连接块26、挡板27和配合槽38的数量均设置有四个，并且两个为一组对应设置在固定架1的前后两侧，配
合槽38与第三钢板14配合使用，第二插孔30的数量均设置有多个，并且均匀分布在两侧的导轨槽28上，第二定位销31与第二卡孔32配合使用。
51.一种无损式路基路面一体化修复方法，包括以下具体步骤：
52.s1、首先将第四钢板22插入凹陷的混凝土路面下方，之后根据混凝土路面的宽度调节连接板8的位置，当连接板8的位置调节完成后，将第一定位销6从第一插孔5插入第一卡孔7的内部，并将滑块3固定，从而将连接板8的位置固定；
53.s2、之后将底板10放在混凝土路面的前后两侧，然后通过把手19将卡块20完全拉入通孔21的内部，之后通过千斤顶11将卡块20移动到连接孔23处，松开把手19使卡块20在弹簧18的作用下插入连接孔23内，当卡块20插入连接孔23内后，千斤顶11控制第一钢板12、第二钢板13和第三钢板14带动第四钢板22上移，使凹陷的混凝土路面与相邻的混凝土路面平齐，然后推动挡板27，使挡板27将混凝土路面两侧的缝隙堵住；
54.s3、控制移动板29移动，并且将钻头3704移动需要钻孔的上方，当钻头3704移动到合适的位置后，将第二定位销31从第二插孔30插入第二卡孔32内，通过钻孔电机3703控制钻头3704转动，同时第二电动缸3701控制第二放置板3702下移，此时钻头3704穿过第二移动孔3705对凹陷的混凝土路面进行钻孔处理；
55.s4、钻孔完成后，钻孔电机3703停止工作，第二电动缸3701将钻头3704恢复到初始位置；
56.s5、当钻头3704恢复到初始位置后，转动电机33控制转动板34转动，并且将下料管3604转动到所钻孔的上方，之后第一电动缸3601控制第一放置板3602、储料筒3603和下料管3604下移，使下料管3604下移穿过第一移动孔3605插入钻孔内，之后电磁阀打开将储料筒3603内用于修复的填充材料注入混凝土板下方的空隙内，当填充材料从钻孔溢出后电磁阀关闭，第一电动缸3601将下料管3604恢复到初始位置；
57.s6、当填充材料凝固完成后，通过把手19将卡块20从连接孔23的内部拔出，使第四钢板22留在混凝土路面的下方，最后将整个装置移开即可。
58.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种无损式路基路面一体化修复装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的内部设置有收纳腔(2)，并且收纳腔(2)位于固定架(1)的左右两侧，所述收纳腔(2)的内部滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的侧壁上固定连接有滑杆(4)，并且滑杆(4)与固定架(1)滑动连接，所述滑杆(4)远离滑块(3)的一端固定连接有连接板(8)，并且连接板(8)位于固定架(1)的外侧，所述收纳腔(2)的顶部设置有第一插孔(5)，所述第一插孔(5)的内部设置有第一定位销(6)，所述滑块(3)的顶部设置有第一卡孔(7)；所述连接板(8)的底部固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的底端固定连接有底板(10)，所述底板(10)的顶部固定连接有千斤顶(11)，所述千斤顶(11)的顶部固定连接有第一钢板(12)，所述第一钢板(12)靠近固定架(1)的一侧固定连接有第二钢板(13)，所述第二钢板(13)的底部固定连接有第三钢板(14)，所述第三钢板(14)靠近固定架(1)的一侧设置有第四钢板(22)，所述第三钢板(14)远离固定架(1)的一侧固定连接有横杆(15)，所述横杆(15)远离第三钢板(14)的一端固定连接有凸块(16)，所述横杆(15)的圆周面上滑动连接有拉板(17)，所述拉板(17)远离第三钢板(14)的一侧固定连接有把手(19)，所述拉板(17)靠近第三钢板(14)的一侧固定连接有卡块(20)，所述横杆(15)的圆周面上套设有弹簧(18)，并且弹簧(18)位于拉板(17)与凸块(16)之间，所述第三钢板(14)的内部设置有通孔(21)，并且卡块(20)位于通孔(21)的内部，所述第四钢板(22)的内部设置有连接孔(23)，并且第四钢板(22)通过连接孔(23)、卡块(20)与第三钢板(14)卡接；所述连接板(8)的底部与底板(10)的顶部均设置有滑槽(24)，并且滑槽(24)位于连接杆(9)靠近固定架(1)的一侧，所述滑槽(24)的内部滑动连接有安装板(25)，所述安装板(25)靠近固定架(1)的一侧固定连接有连接块(26)，所述连接块(26)远离安装板(25)的一侧固定连接有挡板(27)，所述挡板(27)靠近第三钢板(14)的一侧设置有配合槽(38)；所述固定架(1)的前后内壁上均设置有导轨槽(28)，所述导轨槽(28)的内部滑动连接有移动板(29)，所述移动板(29)的顶部固定连接有转动电机(33)，所述转动电机(33)的输出轴上固定连接有转动板(34)，所述转动板(34)的顶部设置有电源(35)、注料组件(36)和钻孔组件(37)，所述注料组件(36)位于电源(35)的左侧，所述钻孔组件(37)位于电源(35)的右侧，所述导轨槽(28)的顶部设置有第二插孔(30)，所述第二插孔(30)的内部设置有第二定位销(31)，所述移动板(29)的顶部设有第二卡孔(32)，并且第二卡孔(32)位于转动电机(33)的前后两侧。2.根据权利要求1所述的一种无损式路基路面一体化修复装置，其特征在于：所述注料组件(36)包括第一电动缸(3601)、第一放置板(3602)、储料筒(3603)、下料管(3604)和第一移动孔(3605)，所述第一电动缸(3601)固定连接在转动板(34)的顶部，并且第一电动缸(3601)位于电源(35)的左侧，所述第一放置板(3602)固定连接在第一电动缸(3601)的活动端，所述储料筒(3603)固定连接在第一放置板(3602)的顶部，所述下料管(3604)固定连接在储料筒(3603)的底部，并且下料管(3604)的底端位于第一放置板(3602)的下方，所述第一移动孔(3605)设置在转动板(34)的内部，并且第一移动孔(3605)位于下料管(3604)的下方。3.根据权利要求2所述的一种无损式路基路面一体化修复装置，其特征在于：所述第一电动缸(3601)、储料筒(3603)、下料管(3604)和第一移动孔(3605)的数量均设置有两个，并且下料管(3604)与第一移动孔(3605)对应设置，所述下料管(3604)的内部设置有电磁阀，
并且电磁阀、第一电动缸(3601)均与电源(35)电性连接。4.根据权利要求3所述的一种无损式路基路面一体化修复装置，其特征在于：所述钻孔组件(37)包括第二电动缸(3701)、第二放置板(3702)、钻孔电机(3703)、钻头(3704)和第二移动孔(3705)，所述第二电动缸(3701)固定连接在转动板(34)的顶部，并且第二电动缸(3701)位于电源(35)的右侧，所述第二放置板(3702)固定连接在第二电动缸(3701)的活动端，所述钻孔电机(3703)固定连接在第二放置板(3702)的顶部，所述钻头(3704)固定连接在钻孔电机(3703)的输出轴上，并且钻头(3704)位于第二放置板(3702)的下方，所述第二移动孔(3705)设置在转动板(34)的内部，并且第二移动孔(3705)位于钻头(3704)的下方。5.根据权利要求4所述的一种无损式路基路面一体化修复装置，其特征在于：所述第二电动缸(3701)与电源(35)电性连接，所述第二电动缸(3701)、钻孔电机(3703)、钻头(3704)和第二移动孔(3705)的数量均设置有两个，并且钻头(3704)与第二移动孔(3705)对应设置，所述第一电动缸(3601)、第二电动缸(3701)、电磁阀、转动电机(33)和钻孔电机(3703)均由外部控制器控制。6.根据权利要求1所述的一种无损式路基路面一体化修复装置，其特征在于：所述收纳腔(2)的数量设置有四个，并且两个为一组对应设置在固定架(1)的前后两侧，每个所述收纳腔(2)的顶部均设置有多个第一插孔(5)，所述第一定位销(6)与第一卡孔(7)配合使用，所述连接板(8)、连接杆(9)和底板(10)的数量均设置有两个，并且对称设置在固定架(1)的前后两侧，每个所述底板(10)上均设置有两个千斤顶(11)、一个第一钢板(12)、一个第二钢板(13)和一个第三钢板(14)，并且每个第三钢板(14)上均设置有两个横杆(15)、两个凸块(16)、一个拉板(17)、两个弹簧(18)、一个把手(19)、一个卡块(20)、一个通孔(21)、一个第四钢板(22)和一个连接孔(23)。7.根据权利要求1所述的一种无损式路基路面一体化修复装置，其特征在于：所述滑槽(24)、安装板(25)、连接块(26)、挡板(27)和配合槽(38)的数量均设置有四个，并且两个为一组对应设置在固定架(1)的前后两侧，所述配合槽(38)与第三钢板(14)配合使用。8.根据权利要求1所述的一种无损式路基路面一体化修复装置，其特征在于：所述第二插孔(30)的数量均设置有多个，并且均匀分布在两侧的导轨槽(28)上，所述第二定位销(31)与第二卡孔(32)配合使用。9.一种无损式路基路面一体化修复方法，基于权利要求1-8所述的一种无损式路基路面一体化修复装置，其特征在于：包括以下具体步骤：s1、首先将第四钢板(22)插入凹陷的混凝土路面下方，之后根据混凝土路面的宽度调节连接板(8)的位置，当连接板(8)的位置调节完成后，将第一定位销(6)从第一插孔(5)插入第一卡孔(7)的内部，并将滑块(3)固定，从而将连接板(8)的位置固定；s2、之后将底板(10)放在混凝土路面的前后两侧，然后通过把手(19)将卡块(20)完全拉入通孔(21)的内部，之后通过千斤顶(11)将卡块(20)移动到连接孔(23)处，松开把手(19)使卡块(20)在弹簧(18)的作用下插入连接孔(23)内，当卡块(20)插入连接孔(23)内后，千斤顶(11)控制第一钢板(12)、第二钢板(13)和第三钢板(14)带动第四钢板(22)上移，使凹陷的混凝土路面与相邻的混凝土路面平齐，然后推动挡板(27)，使挡板(27)将混凝土路面两侧的缝隙堵住；s3、控制移动板(29)移动，并且将钻头(3704)移动需要钻孔的上方，当钻头(3704)移动
到合适的位置后，将第二定位销(31)从第二插孔(30)插入第二卡孔(32)内，通过钻孔电机(3703)控制钻头(3704)转动，同时第二电动缸(3701)控制第二放置板(3702)下移，此时钻头(3704)穿过第二移动孔(3705)对凹陷的混凝土路面进行钻孔处理；s4、钻孔完成后，钻孔电机(3703)停止工作，第二电动缸(3701)将钻头(3704)恢复到初始位置；s5、当钻头(3704)恢复到初始位置后，转动电机(33)控制转动板(34)转动，并且将下料管(3604)转动到所钻孔的上方，之后第一电动缸(3601)控制第一放置板(3602)、储料筒(3603)和下料管(3604)下移，使下料管(3604)下移穿过第一移动孔(3605)插入钻孔内，之后电磁阀打开将储料筒(3603)内用于修复的填充材料注入混凝土板下方的空隙内，当填充材料从钻孔溢出后电磁阀关闭，第一电动缸(3601)将下料管(3604)恢复到初始位置；s6、当填充材料凝固完成后，通过把手(19)将卡块(20)从连接孔(23)的内部拔出，使第四钢板(22)留在混凝土路面的下方，最后将整个装置移开即可。

技术总结
本发明提供一种无损式路基路面一体化修复方法及装置，涉及路基路面修复技术领域。该无损式路基路面一体化修复装置，包括固定架，所述固定架的内部设置有收纳腔，并且收纳腔位于固定架的左右两侧，所述收纳腔的内部滑动连接有滑块，所述滑块的侧壁上固定连接有滑杆，并且滑杆与固定架滑动连接，所述滑杆远离滑块的一端固定连接有连接板。通过设置千斤顶、第一钢板、第二钢板、第三钢板、横杆、凸块、拉板、弹簧、把手、卡块、通孔、第四钢板和连接孔，并且第四钢板通过连接孔、卡块与第三钢板卡接，方便将第四钢板从第三钢板上拆卸下来，使第四钢板留在混凝土板的下方，为装置整体的拆卸提供便利。便利。便利。


技术研发人员：杨江辉
受保护的技术使用者：杨江辉
技术研发日：2023.05.15
技术公布日：2023/8/14