用于减轻电池模式下的车辆电力损失的设备、系统和方法与流程

1.本公开一般而言涉及用于减轻车辆电力损失的系统、方法和设备。


背景技术：

2.一些车辆配备有一个或多个电池，当车辆不运行时，这些电池可以通过外部电源充电。但是，使用一些用于向为车辆的计算机供电的电池供应电力的外部电源会导致电流反向馈送和车辆电力损失。
3.因此需要一种减轻车辆电力损失的方法。
附图说明
4.图1描绘了根据本公开的一个或多个示例实施例的车辆的说明性示意图。
5.图2描绘了根据本公开的一个或多个示例实施例的图1的车辆的说明性示意图。
6.图3例示了根据本公开的一个或多个示例实施例的用于减轻车辆电力损失的过程的流程图。
7.图4是例示根据本公开的一个或多个示例实施例的可以在其上执行一种或多种技术(例如，方法)中的任一种的计算设备或计算机系统的示例的框图。
8.现在将在下面参考附图更全面地描述某些实施方式，其中示出了各种实施方式和/或方面。但是，各个方面可以以许多不同形式来实现并且不应当被解释为限于本文阐述的实施方式；更确切地说，提供这些实施方式以使本公开将是彻底和完整的，并且将本公开的范围充分地传达给本领域的技术人员。图中相似的附图标记贯穿全文指代相似的元件。因此，如果跨几个附图使用特征，那么用于在该特征首次出现的图中识别该特征的附图标记将在以后的附图中使用。
具体实施方式
9.有些车辆依靠电池电力来操作。例如，电动(electric)车辆和一些混合动力(hybrid)车辆可以具有用于为车辆的组件提供电力的高压电池，用于将来自高压电池的高电压电力转换成低电压以便为车辆的计算机供电的直流dc/dc转换器。一些车辆允许在车辆不运行时使用岸电(shore power)进行电池充电。与电池混合动力电动(battery hybrid electric)车辆(或更一般地，具有高电压电池但没有岸电的车辆)不同，插电式混合动力(plug-in hybrid)车辆和电动车辆可以能够维持所有脱离岸电的系统的电力(例如，通过使用车辆充电端口)。因此，电池混合动力电动车辆可以受益于增强的电力损失缓解。
10.具体而言，当电池混合动力电动车辆未运行时，车辆的计算机可能无法运行，这会阻止一些应用，诸如在车辆空闲时从车辆卸载数据。此外，dc/dc转换器可能没有被设计为支持外部电源充电。特别地，当外部电源在车辆运行时连接到车辆计算机的低电压电力域时，来自车辆的dc/dc转换器的电压会“反向馈送”到外部电源，导致电源故障和潜在的车辆动力损失。例如，一些具有低阻抗的电源未被设计为与其它电源(诸如车辆的高电压电源)
并发地操作，并且可以允许反向馈送。
11.因此，用于减轻由电池混合动力电动车辆计算机使用的较低电压电力域的电力损失的增强系统、设备和方法可以是有益的。
12.本文描述的示例实施例提供了针对用于减轻电池混合动力电动车辆的电力损失并维持电池混合动力电动车辆计算机的低电压电力域的增强系统、设备和方法的某些系统、方法和设备。
13.在一个或多个实施例中，用于减轻车辆电力损失和维持电池混合动力电动车辆计算机的低电压电力域的增强系统、设备和方法可以在车辆不运行时提供车辆岸电的替代方案。电池混合动力电动车辆的计算机电力域可以由外部高功率电压维持器无限期供电(例如，电池供电或插入电源插座)，从而允许具有单独的高电压电源(例如，与车辆计算机的低电压电力域分离)的车辆，以便即使在车辆未运行时也维持车辆计算机的低电压电力域的操作。高功率电压维持器可以使用电压控制设备(例如二极管、继电器监控电路等)，以当车辆的电网电压超过电源输出(例如，功率阈值)时自动断开到车辆的高功率维持器。当车辆的电网电压降至低于高功率电压维持器的输出时，外部高功率电压维持器的电压控制设备可以导通以便向车辆提供电力，从而允许车辆的低供电的电池维持向车辆计算机供电的必要电压。
14.在一个或多个实施例中，外部高功率电压维持器的电压控制设备可以阻止反向馈送。当电池混合动力电动车辆启动并使用外部电源充电时，在没有电压控制设备的情况下，来自车辆的dc/dc转换器的经转换的电压可以反向馈送到外部电源，从而导致电源故障并可能导致车辆电力损失。但是，当车辆电池电压超过阈值电压时，高功率电压维持器的电压控制设备可以将来自经转换的电压的电流阻断(例如，阻止其流动)(例如，通过与车辆断开连接)，从而提供电力损失减轻和电源维持。当车辆电池电压下降至低于阈值电压时，电压控制设备可以连接到车辆电池以向车辆的计算机提供电力。
15.在一个或多个实施例中，外部高功率电压维持器可以包括一个或多个通信接口，诸如蜂窝、wi-fi、蓝牙、lte等，从而允许使用外部电源的有线或无线通信。例如，通信接口可以允许从车辆的计算机和/或其它系统卸载数据。以这种方式，外部高功率电压维持器可以从车辆接收数据，并且可以使用一个或多个通信接口发送数据(例如，到另一个设备/系统)，从而允许卸载车辆数据而不使车辆空转。
16.上面的描述是为了说明的目的而不意在是限制性的。可以存在众多其它示例、配置、过程等，其中的一些在下面更详细地描述。现在将参考附图描述示例实施例。
17.图1描绘了根据本公开的一个或多个示例实施例的车辆102的说明性示意图100。
18.参考图1，示出了车辆102(例如，电池混合动力电动车辆)，其在阶段101处可以包括用电力105为车辆102供电的高电压电池104、用于将电力105转换成低电压电力107的一个或多个dc/dc转换器106，该低电压电力107为用于向车辆102的计算机(cpu)110供电的低电压电池108(例如，12伏电池)充电。车辆102可以连接到外部电源112，其可以提供电力130来为电池108充电。但是，当外部电源112在车辆102运行时连接到车辆102时，电力107(例如，电流)可以反向馈送到外部电源112中，从而导致车辆电力损失和/或电源故障。
19.仍然参考图1，电池108可以经由电压输出端122向计算机110输出电力107。在阶段101处，当电力107从电池108反向馈送时，电池108会损失电力，并且由电池108使用电压输
出端122(例如，向计算机110)输出的电力会降至低于由电池108供应的电压(例如，12伏)，因此电池108可能无法提供足够的电力来操作计算机110。但是，在阶段150处，由电池108经由电压输出端122供给的电力可以维持在12伏，除非车辆被关闭(例如，从而消除从dc/dc转换器106向电池108供应的电力107)。因为电压控制设备156可以可操作地连接到电池108(例如，经由电压输出端122)，所以电压控制设备156可以检测由电池108输出的电压。当电压控制设备156两端的电压为负时(例如，由于从车辆102反向馈送的电力107)，电压控制设备156可以阻止电流的流动。当电压控制设备156两端的电压为正时(例如，当车辆102关闭并且电池108消耗至低于阈值电压时)，电压控制设备156可以导通，从而允许阶段150的电力160提供给车辆102。
20.仍然参考图2，在阶段150处，车辆102可以连接到与阶段101的外部电源112不同的外部高功率电压维持器152。外部高功率电压维持器152可以包括电源154(例如，电池或从另一个源(诸如外部高功率电压维持器152可以连接到的电源插座)提供的电力)。电源154可以向电压控制设备156(例如，二极管、继电器监控电路等)提供电力160，电压控制设备156在车辆102的电池108降至低于阈值电压(例如，12伏)时(诸如当车辆102关闭时)开启并导通，从而允许将电力160提供给车辆102。此外，电压控制设备156可以阻断阶段101的电力107反向馈送到外部高功率电压维持器152中，从而维持用于计算机110的电力供应并减轻车辆102的电力损失(例如，当车辆102开启时)。
21.例如，当电压控制设备156包括二极管时，二极管可以在一个方向上传导电流(例如，从电压控制设备156到车辆102)，从而阻止电流(例如，用于电力107的电流)在相反方向上(例如，从车辆102到外部高功率电压维持器152)反向馈送。当电压控制设备156包括继电器监控电路(或设备)时，电压控制设备156可以检测何时反向馈送电流超过阈值限制，并且可以停止导通以阻止反向馈送。以这种方式，电压控制设备156可以阻止电力107反向馈送，可以维持电池108的为车辆102计算机110供电的必要电压，从而减轻阶段101的车辆102的电力损失。
22.应该理解的是，以上描述是为了说明的目的而不意在是限制性的。
23.图2描绘了根据本公开的一个或多个示例实施例的图1的车辆102的说明性示意图200。
24.参考图2，车辆102可以具有在图1的阶段150处描述的特征，并且还可以包括附加特征。例如，车辆102可以具有针对多个相机、发射器和传感器的传感器系统210。传感器系统210可以连接到车辆202。传感器系统210可以包括诸如传感器210a、210b、210c和210d之类的传感器。应当注意的是，这个图中未示出的其它传感器也可以附接到车辆202，并且传感器210a、210b、210c和210d用于说明性目的。这些传感器可以检测车辆102附近和周围的物体。传感器系统210中的其它发射器和传感器可以传输和/或接收一个或多个信号，以便检测和/或捕获与车辆102附近和周围的物体相关联的信息。例如，激光雷达(lidar)传感器可以传输lidar信号(例如，光或电磁波)，雷达使用无线电波来确定车辆与车辆附近的物体之间的距离，并且热传感器可以捕获温度(例如，基于发射和检测到的红外信号或其它激光信号)。
25.在一个或多个实施例中，传感器系统210可以包括lidar 222(例如，lidar发射器和传感器/接收器)。lidar的一些示例可以包括盖革(geiger)模式lidar、线模式lidar、大
足迹(footprint)lidar、小足迹lidar等。传感器系统210可以包括相机224，诸如可以捕获车辆102附近的图像的立体相机。传感器系统210可以包括热传感器226，诸如热敏电阻、电阻温度检测器、热电偶、半导体等。另外，传感器系统可以包括雷达228，其可以是使用无线电波捕获来自车辆102周围的物体的数据的任何雷达。传感器系统210还可以包括一个或多个处理器232。该一个或多个处理器232可以控制使用lidar 222、相机224、热传感器226和雷达228的信号的传输和接收。传感器系统210的各种传感器在被正确校准时应当指示物体的正确距离和形状。
26.在一个或多个实施例中，图1的外部高功率电压维持器152可以包括电源154、电压控制设备156和可选的通信接口250。通信接口250可以使用一种或多种通信协议，诸如蜂窝、wi-fi、蓝牙、lte等，从而允许使用外部电源的有线或无线通信。例如，通信接口250可以允许从车辆的计算机110和/或其它系统卸载数据。特别地，外部高功率电压维持器152可以将数据260发送到一个或多个设备262(例如，设备264、设备266)。例如，数据260可以包括对于传感器系统210的传感器的传感器数据，从而允许一个或多个设备262分析车辆102和传感器系统210的操作性能(例如，传感器是否满足性能度量，等等)。
27.在一个或多个实施例中，通信接口250可以包括有线或无线网络接口以实现与外部网络的通信。在一些此类示例中，通信接口250包括经由蜂窝网络(全球移动通信系统(gsm)、通用移动电信系统(umts)、长期演进(lte)、码分多址(cdma)等)、无线局域网(wlan)(包括ieee 802.11a/b/g/n/ac或其它、专用短距离通信(dsrc)、可见光通信(li-fi)等)和/或广域网(无线千兆(ieee 802.11ad)等)通信的软件和硬件(例如，处理器、存储器、存储装置、天线等)。在一些示例中，通信接口250包括有线或无线接口(例如，辅助端口、通用串行总线(usb)端口、无线节点等)以与移动设备(例如，智能电话、智能手表、平板电脑等)通信耦合。在此类示例中，外部高功率电压维持器152可以经由耦合的移动设备与外部网络通信。(一个或多个)外部网络可以是公共网络，诸如互联网；私有网络，诸如内联网；或其组合，并可以利用现在可用或以后开发的各种联网协议，包括但不限于基于tcp/ip的网络协议。
28.在一个或多个实施例中，计算机110和/或一个或多个处理器232可以控制车辆102的各种子系统。例如，计算机110和/或一个或多个处理器232可以控制电动车窗、电动锁、防盗系统和/或电动后视镜等。计算机110和/或一个或多个处理器232可以包括电路，例如，以驱动继电器(例如，以控制雨刷液等)，驱动有刷直流(dc)马达(例如，以控制电动座椅、电动锁、电动窗、雨刷等)，驱动步进马达和/或驱动led等。
29.在一个或多个实施例中，计算机110和/或一个或多个处理器232可以控制车辆102的自主功能。更具体而言，计算机110和/或一个或多个处理器232可以包括当操作者在车辆102外时自主停放(park)和取消停放(un-park)车辆102、引起加速或减速、改变方向等的系统。
30.一个或多个设备262可以包括任何合适的处理器驱动的设备，包括但不限于移动设备或非移动(例如，静态)设备。例如，一个或多个设备262可以包括用户装备(ue)、站(sta)、接入点(ap)、个人计算机(pc)、可穿戴无线设备(例如，手环、手表、眼镜，戒指等)、台式计算机、移动计算机、笔记本计算机、超极本
tm
计算机、笔记本计算机、平板计算机、服务器计算机、掌上计算机、手持设备、物联网(iot)设备、传感器设备、pda设备、手持式pda设备、
板载设备、非板载设备、混合设备(例如，将蜂窝电话功能与pda设备功能相结合)、消费类设备，车载设备、非车载设备、移动或便携式设备、非移动或非便携式设备、移动电话、蜂窝电话、pcs设备、结合无线通信设备的pda设备、移动设备或便携式gps设备、dvb设备、相对小的计算设备、非台式计算机、“carry small live large(轻装上阵、畅享生活)”(csll)设备、超移动设备(umd)、超移动pc(umpc)、移动互联网设备(mid)、“origami”设备或计算设备、支持动态可达成计算(dynamically compassable computing，dcc)的设备、情境感知设备、视频设备、音频设备等。应理解的是，以上是设备的列表。
31.在一个或多个实施例中，车辆102可以是电动车辆或电池供电的混合动力车辆。例如，代替内燃机或作为其补充，车辆102可以使用由高电压电池104供电的电动马达。车辆102可以是任何合适的车辆，诸如摩托车、汽车、卡车、休闲车辆(recreational vehicle，rv)、船、飞机等，并且可以配备合适的硬件和软件，使其能够通过网络(诸如局域网(lan)或广域网(wan))进行通信。在一个实施例中，车辆102可以包括自主车辆(av)。在一个实施例中，传感器系统210、外部高功率电压维持器152和/或车辆102的其它设备可以通过一个或多个网络连接进行通信。合适的网络连接的示例包括控制器区域网络(can)、面向介质的系统传送(most)、本地互连网络(lin)、蜂窝网络、wi-fi网络和其它适当的连接，诸如那些符合已知的标准和规范(例如，一项或多项电气和电子工程师协会(ieee)标准等)的连接。
32.自主的车辆操作，包括推进、转向、制动、导航等，可以由计算机110和/或一个或多个处理器232自主控制。例如，计算机110和/或一个或多个处理器232可以被配置为从一个或多个传感器(例如，传感器系统210等)和其它车辆组件接收反向馈送以确定路况、车辆定位等。计算机110和/或一个或多个处理器232还可以从速度监视器和偏航(yaw)传感器以及轮胎、制动器、马达和其它车辆组件摄取数据。计算机110和/或一个或多个处理器232可以使用反馈和路线的路线/地图数据来确定自主车辆要采取的动作，这可以包括与发动机、转向、制动等相关的操作。对各种车辆系统的控制可以使用任何合适的机械部件来实现，诸如伺服马达、机械臂(例如，以控制方向盘操作、加速踏板、制动踏板等)等等。计算机110和/或一个或多个处理器232可以被配置为处理接收到的数据，并且可以被配置为经由车辆102中的用户接口设备和/或通过与用户的用户设备进行通信来与用户交互。
33.应该理解的是，以上描述是为了说明的目的而不意在是限制性的。
34.图3例示了根据本公开的一个或多个示例实施例的用于减轻车辆电力损失的过程300的流程图。
35.在方框302处，车辆电压系统(或设备，例如，图1和图2的外部高功率电压维持器152)可以向系统的电压控制设备(例如，电压控制设备156)提供第一电压(例如，对于图1和图2的电力160)。例如，系统的电源(例如，电池、电源插座等)可以向电压控制设备提供第一电压，该电压控制设备可以可操作地连接到电源和车辆(例如，车辆102)以向车辆(例如，向图1和图2的电池108)提供第一电压。该系统可以在车辆外部并且可从车辆分离。
36.在方框304处，车辆电压系统的电压控制设备可以从电源接收第一电压。因为电压控制设备可以在一个方向上(例如，从系统到车辆)导通，所以当车辆电池的电压降至低于阈值电压(例如，为车辆计算机供电所需的电压)时，可以向车辆提供第一电压。电压控制设备可以包括二极管、继电器监控电路或用于确保电流在一个方向上流动(例如，以阻止向电源反向馈送)的其它设备。
37.在方框306处，当车辆的第二电压低于阈值电压时，车辆电压系统的电压控制设备可以向车辆提供第一电压(例如，以操作图1和图2的计算机110)。系统的电压控制设备可以检测车辆电池的电压何时降至低于阈值电压，因为例如系统的电压控制设备可以可操作地连接到车辆电池的电压输出端。因为电压控制设备可以可操作地连接到车辆电池(例如，经由图1和图2的电压输出端122)，所以电压控制设备可以检测由电池输出的电压。当电压控制设备两端的电压为正时(例如，当车辆关闭并且电池消耗至低于阈值电压时)，电压控制设备可以导通，从而允许向车辆提供第一电源电压。
38.在方框308处，车辆电压系统的电压控制设备可以阻断(例如，阻止电流的流动)第三电压从车辆反向馈送。当电压控制设备两端的电压为负时(例如，由于来自车辆的电力107反向馈送)，电压控制设备可以阻止电流的流动。因为电压控制设备可以是理想的(例如，当施加到电压控制设备的电压为正向/正时，正向偏置且导通，而当施加到电压控制设备的电压为反向/负时，不导通)。当车辆运行(例如，图1和图2的高电压电池104正在提供电力105)时，车辆的电池会反向馈送(例如，由于低阻抗)，从而导致到电压控制设备的来自第三电压的负流。因此，电压控制设备可以停止导通(例如，充当开路开关)，阻断反向馈送的第三电压。
39.在方框310处，可选地，系统可以使用通信接口(例如，图2的通信接口250)向另一个设备(例如，图2的一个或多个设备262)发送车辆数据。通信接口可以使用一种或多种通信协议，诸如蜂窝、wi-fi、蓝牙、lte等，从而允许使用外部电源的有线或无线通信。例如，通信接口可以允许从车辆的计算机和/或其它系统卸载数据。特别地，该系统可以向一个或多个设备发送数据，诸如对于传感器系统(例如，图2的传感器系统210)的传感器的传感器数据，从而允许该一个或多个设备分析车辆以及车辆的传感器系统的操作性能(例如，传感器是否满足性能度量等)。
40.应该理解的是，以上描述是为了说明的目的而不意在是限制性的。
41.图4是例示根据本公开的一个或多个示例实施例的计算设备或计算机系统400的示例的框图，在该计算设备或计算机系统400上可以执行一种或多种技术(例如，方法)中的任何一种。
42.例如，图4的计算系统400可以表示图2的传感器系统210的一部分或包括图2的传感器系统210，因此可以促进脉冲的发射、接收和处理。计算机系统(系统)包括一个或多个处理器402-406。处理器402-406可以包括一个或多个内部级别的高速缓存(未示出)和总线控制器(例如，总线控制器422)或总线接口(例如，i/o接口420)单元以指导与处理器总线412的交互。图2的传感器系统210也可以与处理器402-406通信并且可以连接到处理器总线412，从而允许控制可能具有系统400或与系统400通信的车辆(例如，车辆402)的操作。例如，来自传感器系统210的数据可以导致信号(例如，由传感器系统210的一个或多个处理器232(如图2中所示)确定，并由系统400生成)被发送到车辆组件(例如，图1和图2的计算机110)来控制车辆操作(例如，速度、加速度、方向等)。
43.处理器总线412，也称为主机总线或前端总线，可以被用于将处理器402-406和/或传感器系统210与系统接口424耦合。系统接口424可以连接到处理器总线412以将系统400的其它组件与处理器总线412接口连接。例如，系统接口424可以包括用于将主存储器416与处理器总线412接口连接的存储器控制器418。主存储器416通常包括一个或多个存储卡和
控制电路(未示出)。系统接口424还可以包括输入/输出(i/o)接口420以将一个或多个i/o桥425或i/o设备430与处理器总线412接口连接。一个或多个i/o控制器和/或i/o设备可以与i/o总线426连接，诸如i/o控制器428和i/o设备430，如图所示。
44.i/o设备430还可以包括输入设备(未示出)，诸如字母数字输入设备，包括用于将信息和/或命令选择传送到处理器402-406和/或传感器系统210的字母数字和其它键。另一种类型的用户输入设备包括光标控件，诸如鼠标、轨迹球或光标方向键，用于将方向信息和命令选择传送到处理器402-406和/或传感器系统210并用于控制显示设备上的光标移动。
45.系统400可以包括动态存储设备，称为主存储器416，或随机存取存储器(ram)或耦合到处理器总线412的用于存储要由处理器402-406和/或传感器系统210执行的信息和指令的其它计算机可读设备。主存储器416还可以用于在处理器402-406和/或传感器系统210执行指令期间存储临时变量或其它中间信息。系统400可以包括只读存储器(rom)和/或耦合到处理器总线412以存储用于处理器402-406和/或传感器系统210的静态信息和指令的其它静态存储设备。图4中概述的系统仅是可以根据本公开的方面采用或配置的计算机系统的一个可能示例。
46.根据一个实施例，上述技术可以由计算机系统400响应于处理器404执行包含在主存储器416中的一个或多个指令的一个或多个序列而被执行。这些指令可以从诸如存储设备之类的另一机器可读介质读入主存储器416。包含在主存储器416中的指令序列的执行可以使处理器402-406和/或传感器系统210执行本文描述的过程步骤。在替代实施例中，可以使用电路系统来代替软件指令或与软件指令结合使用。因此，本公开的实施例可以包括硬件和软件组件。
47.各种实施例可以全部或部分地以软件和/或固件来实现。该软件和/或固件可以采用包含在非暂态计算机可读存储介质中或之上的指令的形式。那些指令然后可以被一个或多个处理器读取和执行以使得能够执行本文描述的操作。指令可以是任何合适的形式，诸如但不限于源代码、编译代码、解释代码、可执行代码、静态代码、动态代码等。这种计算机可读介质可以包括用于以一个或多个计算机可读的形式存储信息的任何有形的非暂态介质，诸如但不限于只读存储器(rom)；随机存取存储器(ram)；磁盘存储介质；光学存储介质；闪存等。
48.机器可读介质包括用于以机器(例如，计算机)可读的形式(例如，软件、处理应用)存储或传输信息的任何机制。这种介质可以采取非易失性介质和易失性介质的形式但不限于此，并且可以包括可移动数据存储介质、不可移动数据存储介质和/或经由有线或无线网络体系架构可用的外部存储设备，该有线或无线网络体系架构具有包括一个或多个数据库管理产品、web服务器产品、应用服务器产品和/或其它附加软件组件的此类计算机程序产品。可移动数据存储介质的示例包括光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能盘只读存储器(dvd-rom)、磁光盘、闪存驱动器等。不可移动数据存储介质的示例介质包括内部磁性硬盘、固态设备(ssd)等。一个或多个存储器设备(未示出)可以包括易失性存储器(例如，动态随机存取存储器(dram)、静态随机存取存储器(sram)等)和/或非易失性存储器(例如，只读存储器(rom)、闪存等)。
49.包含实现根据目前描述的技术的系统和方法的机制的计算机程序产品可以驻留在主存储器416(可以被称为机器可读介质)中。应该认识到的是，机器可读介质可以包括任
何有形的非暂态介质，其能够存储或编码指令以执行本公开的操作中的任何一个或多个以供机器执行，或者能够存储或编码由此类指令使用或与之相关联的数据结构和/或模块。机器可读介质可以包括存储一个或多个可执行指令或数据结构的单个介质或多个介质(例如，集中式或分布式数据库，和/或相关联的高速缓存和服务器)。
50.本公开的实施例包括在本说明书中描述的各种步骤。这些步骤可以由硬件组件执行或者可以在机器可执行指令中实施，该机器可执行指令可以用于使以指令编程的通用或专用处理器执行这些步骤。可替代地，这些步骤可以通过硬件、软件和/或固件的组合来执行。
51.在不脱离本发明的范围的情况下，可以对所讨论的示例性实施例进行各种修改和添加。例如，虽然上述实施例涉及特定特征，但本发明的范围还包括具有特征的不同组合的实施例和不包括全部所描述的特征的实施例。因而，本发明的范围旨在涵盖所有这些替代方案、修改和变化及其所有等同物。
52.如在各种实施方式中所期望的，可以以任何合适的次序实施或执行上面描述和示出的操作和过程。此外，在某些实施方式中，操作的至少一部分可以并行执行。此外，在某些实施方式中，可以执行少于或多于所描述的操作。
53.本文使用的词语“示例性”是指“用作示例、实例或说明”。本文描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为优选地或优于其它实施例。
54.如本文所使用的，除非另有说明，否则使用序数形容词“第一”、“第二”、“第三”等来描述共同对象仅指示正在指代相似对象的不同实例并且无意暗示如此描述的对象必须在时间上、空间上、排名上或任何其它方式上按照给定的次序。
55.应该理解的是，以上描述是为了说明的目的而不意在是限制性的。
56.虽然已经描述了本公开的特定实施例，但是本领域普通技术人员将认识到许多其它修改和替代实施例在本公开的范围内。例如，关于特定设备或组件描述的任何功能和/或处理能力可以由任何其它设备或组件执行。另外，虽然已经根据本公开的实施例描述了各种说明性实施方式和体系架构，但是本领域普通技术人员将认识到的是，对本文描述的说明性实施方式和体系架构的许多其它修改也在本公开的范围内。
57.虽然实施例已经用特定于结构特征和/或方法动作的语言进行了描述，但是应该理解的是，本公开不一定限于所描述的特定特征或动作。更确切地说，具体特征和动作作为实现实施例的说明性形式被公开。条件性语言，诸如“能够”、“可以”或“可能”，除非另有具体说明，或在使用的上下文中以其它方式理解，否则一般旨在传达某些实施例可以包括，而其它实施例不包括某些特征、元素和/或步骤。因此，这种条件性语言一般并不意在暗示一个或多个实施例以任何方式需要特征、元素和/或步骤，或者一个或多个实施例必须包括用于在有或没有用户输入或提示的情况下决定这些特征、元素和/或步骤是否包括在任何特定实施例中或将要在任何特定实施例中执行的逻辑。

技术特征：
1.一种车辆电压系统，包括：第一电源；以及电压控制设备，被配置为：从第一电源接收第一电压，向电池混合动力电动车辆提供第一电压，以及阻断来自电池混合动力电动车辆的第二电压，其中车辆电压系统在电池混合动力电动车辆外部。2.如权利要求1所述的车辆电压系统，其中电压控制设备还被配置为在电池混合动力电动车辆的第二电源关闭时以及在电池混合动力电动车辆的第三电源的第三电压低于阈值电压时向电池混合动力电动车辆提供第一电压。3.如权利要求1所述的车辆电压系统，其中电压控制设备还被配置为在电池混合动力电动车辆的第二电源开启时阻断第二电压。4.如权利要求1所述的车辆电压系统，其中电压控制设备包括二极管。5.如权利要求1所述的车辆电压系统，其中电压控制设备包括继电器监控电路。6.如权利要求1所述的车辆电压系统，其中第一电源是十二伏电源。7.如权利要求1所述的车辆电压系统，还包括与向车辆电压系统外部的设备发送数据相关联的通信接口。8.一种控制用于电池混合动力电动车辆的电力的方法，该方法包括：由电池混合动力电动车辆外部的车辆电压系统的第一电源向车辆电压系统的电压控制设备提供第一电压；由电压控制设备从第一电源接收第一电压；由电压控制设备在电池混合动力电动车辆的第二电源关闭时以及在电池混合动力电动车辆的第三电源的第二电压低于阈值电压时向电池混合动力电动车辆提供第一电压；以及由电压控制设备在电池混合动力电动车辆的第二电源开启时阻断来自电池混合动力电动车辆的第三电压。9.如权利要求8所述的方法，还包括由电压控制设备检测第二电压低于阈值电压，其中向电池混合动力电动车辆提供第一电压是基于该检测。10.如权利要求8所述的方法，还包括使用车辆电压系统的通信接口向车辆电压系统外部的设备发送数据。11.如权利要求8所述的方法，其中电压控制设备包括二极管。12.如权利要求8所述的方法，其中电压控制设备包括继电器监控电路。13.如权利要求8所述的方法，其中第一电源是十二伏电源。14.一种车辆电压系统，包括：电池混合动力电动车辆；第一电源，在电池混合动力电动车辆外部；以及电压控制设备，在电池混合动力电动车辆外部，该电压控制设备被配置为：从第一电源接收第一电压，向电池混合动力电动车辆提供第一电压，以及
阻断来自电池混合动力电动车辆的第二电压，其中车辆电压系统在电池混合动力电动车辆外部。15.如权利要求14所述的车辆电压系统，其中电压控制设备还被配置为在电池混合动力电动车辆的第二电源关闭时以及在电池混合动力电动车辆的第三电源的第三电压低于阈值电压时向电池混合动力电动车辆提供第一电压。16.如权利要求14所述的车辆电压系统，其中电压控制设备还被配置为在电池混合动力电动车辆的第二电源开启时阻断第二电压。17.如权利要求14所述的车辆电压系统，其中电压控制设备包括二极管。18.如权利要求14所述的车辆电压系统，其中电压控制设备包括继电器监控电路。19.如权利要求14所述的车辆电压系统，其中第一电源是十二伏电源。20.如权利要求14所述的车辆电压系统，还包括与向车辆电压系统外部的设备发送数据相关联的通信接口。

技术总结
提供了用于减轻车辆电力损失的设备、系统和方法。车辆充电系统可以包括电源以及电压控制设备，该电压控制设备与从电源接收第一电压、向混合动力车辆或电池电动车辆提供第一电压以及阻断来自混合动力车辆或电池电动车辆的第二电压相关联，其中车辆充电系统在混合动力车辆或电池电动车辆外部。力车辆或电池电动车辆外部。力车辆或电池电动车辆外部。


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：阿尔戈人工智能有限责任公司
技术研发日：2021.10.28
技术公布日：2023/8/14