一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置的制作方法

1.本发明涉及防撞吸能技术领域，具体为一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置。


背景技术：

2.车辆的前端一般会配备吸能结构，而传统的车体前端吸能主要采用成熟的吸能元件参与吸能，主要包括车钩缓冲装置、防爬器等成熟吸能元件，而车体结构不参与吸能，即无车体前端结构吸能设计。
3.受制于吸能空间的影响，吸能行程较短，吸能量较少，不能满足低强度、高速度等级碰撞的车体吸能，易导致车体客室结构变形受损，威胁乘客安全。
4.提供一种多阶吸能装置，以提高吸能多效性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，解决了受制于吸能空间的影响，吸能行程较短，吸能量较少，不能满足低强度、高速度等级碰撞的车体吸能，易导致车体客室结构变形受损，威胁乘客安全的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，包括微波拒止车辆，所述微波拒止车辆前端安装有一阶吸能件，一阶吸能件上套接有用于支撑一阶吸能件的二阶吸能件；
9.所述一阶吸能件包括有若干吸能组件，吸能组件包括有可拆卸的安装于微波拒止车辆前端的支撑台，于支撑台上安装有层级加强环，加强环内环面上安装有铝蜂窝吸能层，并铝蜂窝吸能层的内环中内接有拆解组件；
10.所述拆解组件包括有内接于铝蜂窝吸能层内的控位环，并控位环内接有锥形顶件，锥形顶件的端面上安装有缓冲推行器，且缓冲推行器上罩设有外环罩，其中控位环包括有衬环，并衬环分解有四阶，并四阶的衬环上均安装有螺纹环板。
11.优选的，所述二阶吸能件包括有上下对称安装于微波拒止车辆上的两个安装座，两个安装座上连接有呈包裹状的套接于锥形顶件上的吸能盒，吸能盒上开设有用于与锥形顶件直径适配的内槽。
12.优选的，所述缓冲推行器包括有连接管，并连接管外套接有连接套，其中连接套与连接管的环面相接有锥形缓滑套，其中连接管以外环罩中心为原点进行环向设置，且与外环罩相接端的相背端面安装于锥形顶件端面上。
13.优选的，所述吸能盒呈上下对称状，其中吸能盒对称线以上的结构包括有用于与安装座连接的连接端。
14.优选的，所述连接端远离安装座一端连接有支撑段，支撑段的内壁上安装有若干
个支撑内杆，若干支撑内杆之间间错的安装有支撑回弹件，支撑回弹件向远离安装座的一端延伸，于支撑回弹件的另一端设置有与连接端活动连接的回挡板。
15.优选的，所述锥形顶件与外环罩相对端面直径大于外环罩端面直径设置，且于锥形顶件上开设有内槽，并锥形顶件与外环罩的相对端面上开设有与外环罩直径适配的环槽。
16.优选的，所述锥形顶件下端面直径等于四阶衬环组合直径，而于衬环的内环面上安装有滑件，且与滑件适配的滑槽开设于锥形顶件结构体上。
17.(三)有益效果
18.与现有技术相比，本发明提供了一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，具备以下有益效果：
19.1、本发明提出的技术方案中，通过一阶吸能件与二阶吸能件组合进行吸能，一阶吸能件对撞击后的初次能量进行吸收，并具有回缩空间，而后，在二阶吸能件对一阶吸能件的能量同步后，一阶吸能件的设置结构进行持续吸能，由此，将能量转移，至二阶吸能件的后端，并在一阶吸能件吸能至最大阈值后，二阶吸能件进行自身结构对抗式吸能，由此，在有限延伸长度的基础上，进行二次吸能，由此，解决了吸能行程较短，吸能量较少的问题。
20.2、通过在微波拒止车辆前端设置吸能组件，其中吸能组件包括有可拆卸的安装于微波拒止车辆前端的支撑台，并于支撑台上安装有层级加强环，加强环内环面上安装有铝蜂窝吸能层，并铝蜂窝吸能层的内环中内接有拆解组件，并通过多层级的设置，在具体场景中，装载有吸能组件的微波拒止车辆受到冲击后，经过层级加强环以及铝蜂窝吸能层的设置缓冲冲击力，进而满足对人体的保护。
21.3、通过设置有缓冲推行器，并其中缓冲推行器包括有连接管，并连接管外套接有连接套，其中连接套与连接管的环面相接有锥形缓滑套，其中连接管以外环罩中心为原点进行环向设置，且与外环罩相接端的相背端面安装于锥形顶件端面上，进而在受到具体冲击力后，在本体变形后，通过其距离的改变后续的配合缓冲推行器的自身设置满足缓冲。
附图说明
22.图1为本发明一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置的整体结构示意图；
23.图2为本发明一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置一阶吸能件与二阶吸能件组合示意图；
24.图3为本发明一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置二阶吸能件结构示意图；
25.图4为本发明一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置一阶吸能件中的吸能组件结构示意图；
26.图5为本发明一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置拆解组件结构示意图；
27.图6为本发明一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置缓冲推行器结构示意图。
28.图中：
29.1、微波拒止车辆；2、一阶吸能件；4、吸能组件；41、支撑台；42、层级加强环；43、铝蜂窝吸能层；44、拆解组件；441、控位环；442、锥形顶件；443、缓冲推行器；444、外环罩；445、连接管；446、锥形缓滑套；3、二阶吸能件；31、安装座；32、吸能盒；321、连接端；322、支撑段；323、支撑内杆；324、支撑回弹件；325、内杆；326、外杆；327、压缩弹簧；328、回挡板；33、内
槽。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.实施例一：
32.如图1-5所示，一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置，包括微波拒止车辆1，微波拒止车辆1前端安装有一阶吸能件2，一阶吸能件2上套接有用于支撑一阶吸能件2的二阶吸能件3，在具体使用时，首先利用一阶吸能装置对撞击力进行第一次吸能，而在一阶吸能装置逐渐萎缩，从而碰触点逐渐向二阶吸能装置运动后，二阶装置对碰触点产生对抗，内接在二阶吸能件3内的一阶吸能件2在二阶吸能件3对抗过程中，受到作用力而产生持续的吸能，二阶吸能件3在一阶吸能件2完成吸能后，自身产生碎裂而产生最后的缓冲。
33.一阶吸能件2包括有若干吸能组件4，其中吸能组件4包括有可拆卸的安装于微波拒止车辆1前端的支撑台41，支撑台41安装于微波拒止车辆1前端保持稳定，以为后续的吸能提供支撑，于支撑台41上安装有层级加强环42，加强环内环面上安装有铝蜂窝吸能层43，在本具体实施例中，将铝蜂窝吸能层43设置为整体型串联式蜂窝吸能结构，在《蜂窝铝吸能结构异面冲击性能研究》一文中具体阐述有“经过耐撞性评价指标对比,结果表明:整体型串联式蜂窝吸能结构的吸能力要优于整体型组合式蜂窝吸能结构”，即在本实施例中以铝蜂窝吸能结构的设置，有效增强了加强环的吸能效果，铝蜂窝吸能层43的内环中内接有拆解组件44；
34.拆解组件44包括有内接于铝蜂窝吸能层43内的控位环441，控位环441内接有锥形顶件442，锥形顶件442的端面上安装有缓冲推行器443，缓冲推行器443上罩设有外环罩444，外环罩444的结构直径大于缓冲推行器443的结构直径，通过外环罩444的设置，有效的在没有发生碰撞时，将拆解组件44剩余结构进行包裹，防止暴露在外的结构造成行人的划伤事故，控位环441包括有衬环，衬环分解有四阶，衬环具有的四阶结构体上均安装有螺纹环板，螺纹环板组合直径小于铝蜂窝吸能层43，并于铝蜂窝吸能层43与螺纹环板之间套接有碳纤维环板。
35.二阶吸能件3包括有两个安装座31，两个安装座31上连接有吸能盒32，吸能盒32上开设有内槽33。
36.缓冲推行器443包括有连接管445，并连接管445外套接有连接套，其中连接套与连接管445的环面相接有锥形缓滑套446，其中连接管445以外环罩444中心为原点进行环向设置，且与外环罩444相接端的相背端面安装于锥形顶件442端面上，在受到具体冲击力后，在本体变形后，通过其距离的改变后续的配合缓冲推行器443的自身设置满足缓冲。
37.吸能盒32呈上下对称状，其中吸能盒32对称线以上的结构包括有用于与安装座31连接的连接端321，连接端321远离安装座31一端连接有支撑段322，支撑段322的内壁上安装有若干个支撑内杆323，若干支撑内杆323之间间错的安装有支撑回弹件324，支撑回弹件324向远离安装座31的一端延伸，于支撑回弹件324的另一端设置有与连接端321活动连接
的回挡板328。
38.锥形顶件442与外环罩444相对端面直径大于外环罩444端面直径设置，且于锥形顶件442上开设有内槽33，并锥形顶件442与外环罩444的相对端面上开设有与外环罩444直径适配的环槽，锥形顶件442下端面直径等于四阶衬环组合直径，而于衬环的内环面上安装有滑件，且与滑件适配的滑槽开设于锥形顶件442结构体上，锥形顶件442与缓冲推行器443之间相对的安装有对接吸能引导仓，并吸能引导仓内填充有聚氨酯泡沫。
39.实施例二：
40.如图6所示，在实施例一的基础上，两个安装座31上下对称安装于微波拒止车辆1上，两个安装座31上连接有呈包裹状的套接于锥形顶件442上的吸能盒32，吸能盒32上开设有用于与锥形顶件442的结构以及形状均适配的内槽33，锥形顶件442从内槽33中延伸贯穿吸能盒32，由此首先吸收第一波的撞击能量，吸能盒32呈上下对称状，且吸能盒32自身的材料硬度大于一阶吸能件2中结构的材料硬度，其中基于吸能盒32的上下对称的结构模式，以其对称线以上的结构为例，其对称线以上的结构包括有用于与安装座31连接的连接端321，连接端321与安装座31通过螺栓连接，安装座31固定在车体上，连接端321远离安装座31一端连接有支撑段322，支撑段322的内壁上安装有若干个支撑内杆323，支撑内杆323在支撑段322上的延伸长度不小支撑台41、层级加强环42以及铝蜂窝吸能层43在吸能后的回缩距离，由此限制回挡板328在支撑段322上的滑动距离，若干支撑内杆323之间间错的安装有支撑回弹件324，支撑回弹件324由内杆325、外杆326以及压缩弹簧327组成，内杆325与回挡板328连接，外杆326与支撑段322连接，内杆325与外杆326之间连接有压缩弹簧327，利用压缩弹簧327为内杆325与外杆326之间距离提高压缩空间，在压缩弹簧被完全压缩后，内杆325于外杆326内回缩状态下，内杆325与外杆326的组合长度小于支撑内杆323长度，支撑回弹件324向远离安装座31的一端延伸，于支撑回弹件324的另一端设置有与连接端321活动连接的回挡板328，在锥形顶件442被撞击并完成吸能回缩至吸能盒32后，若撞击能量没有被吸收完全，回挡板328受到持续的推顶后，同步能量至内杆325，并在内杆325对压缩弹簧327产生圧缩力后进行向外杆326内部缩进，由此，回挡板328在支撑段322上进行滑动，并以支撑内杆323的限位为滑动终点，由此，一阶吸能件2已经完成整体结构的最大吸能，若撞击能量没有被吸收完全，即回挡板328承受主要的能量吸收，直至其被推挤至最大形变，后对支撑段322产生推挤，在支撑段322被推挤至最大形变后，二阶吸能件3的吸能量达到阈值，完成防撞吸能装置的整体吸能作业。
41.该文中出现的电器元件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
42.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
43.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，包括微波拒止车辆(1)，其特征在于：所述微波拒止车辆(1)前端安装有一阶吸能件(2)，一阶吸能件(2)上套接有用于支撑一阶吸能件(2)的二阶吸能件(3)；所述一阶吸能件(2)包括有若干吸能组件(4)，吸能组件(4)包括有可拆卸的安装于微波拒止车辆(1)前端的支撑台(41)，于支撑台(41)上安装有层级加强环(42)，加强环内环面上安装有铝蜂窝吸能层(43)，并铝蜂窝吸能层(43)的内环中内接有拆解组件(44)；所述拆解组件(44)包括有内接于铝蜂窝吸能层(43)内的控位环(441)，并控位环内接有锥形顶件(442)，锥形顶件(442)的端面上安装有缓冲推行器(443)，且缓冲推行器(443)上罩设有外环罩(444)，其中控位环(441)包括有衬环，并衬环分解有四阶，并四阶的衬环上均安装有螺纹环板。2.根据权利要求1所述的一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，其特征在于：所述二阶吸能件(3)包括有上下对称安装于微波拒止车辆(1)上的两个安装座(31)，两个安装座(31)上连接有呈包裹状的套接于锥形顶件(442)上的吸能盒(32)，吸能盒(32)上开设有用于与锥形顶件(442)的内槽(33)。3.根据权利要求1所述的一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，其特征在于：所述缓冲推行器(443)包括有连接管(445)，并连接管(445)外套接有连接套，其中连接套与连接管(445)的环面相接有锥形缓滑套(446)，其中连接管(445)以外环罩(444)中心为原点进行环向设置，且与外环罩(444)相接端的相背端面安装于锥形顶件(442)端面上。4.根据权利要求2所述的一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，其特征在于：所述吸能盒(32)呈上下对称状，其中吸能盒(32)对称线以上的结构包括有用于与安装座(31)连接的连接端(321)。5.根据权利要求4所述的一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，其特征在于：所述连接端(321)远离安装座(31)一端连接有支撑段(322)，支撑段(322)的内壁上安装有若干个支撑内杆(323)，若干支撑内杆(323)之间间错的安装有支撑回弹件(324)，支撑回弹件(324)向远离安装座(31)的一端延伸，于支撑回弹件(324)的另一端设置有与连接端(321)活动连接的回挡板(328)。6.根据权利要求3所述的一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，其特征在于：所述锥形顶件(442)与外环罩(444)相对端面直径大于外环罩(444)端面直径设置，且于锥形顶件(442)上开设有内槽(33)，并锥形顶件(442)与外环罩(444)的相对端面上开设有与外环罩(444)直径适配的环槽。7.根据权利要求6所述的一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，其特征在于：所述锥形顶件(442)下端面直径等于四阶衬环组合直径，而于衬环的内环面上安装有滑件，且与滑件适配的滑槽开设于锥形顶件(442)结构体上。

技术总结
本发明涉及防撞吸能技术领域，且公开了一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，包括微波拒止车辆，所述微波拒止车辆前端安装有一阶吸能件，一阶吸能件上套接有用于支撑一阶吸能件的二阶吸能件，一阶吸能件包括有若干吸能组件，吸能组件包括有可拆卸的安装于微波拒止车辆前端的支撑台，于支撑台上安装有层级加强环，加强环内环面上安装有铝蜂窝吸能层，并铝蜂窝吸能层的内环中内接有拆解组件，拆解组件包括有内接于铝蜂窝吸能层内的控位环。本发明解决了解决了受制于吸能空间的影响，吸能行程较短，吸能量较少，不能满足低强度、高速度等级碰撞的车体吸能，易导致车体客室结构变形受损，威胁乘客安全的问题。威胁乘客安全的问题。威胁乘客安全的问题。


技术研发人员：郑平 齐小峰 成宽洪 弓波
受保护的技术使用者：上海友申实业有限公司
技术研发日：2023.06.26
技术公布日：2023/8/14