一种铁路运输钢板固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路运输钢板固定设备领域，具体涉及一种铁路运输钢板固定装置。


背景技术：

2.在铁路运输钢板的时候，规定钢板在运输的途中不会出现移动的情况，即需要对钢板进行固定，但是现在很多的钢板固定装置的固定点位比较多，零件也比较多。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种铁路运输钢板固定装置。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁路运输钢板固定装置，包括由四个依次收尾相连的底板一、底板二、底板三和底板四组成的底座，底板一和底板二相对设置，底板三和底板四相对设置，底板一的顶部安装有间隔设置的两个挡板一，底板三和底板四之间滑动设置有夹紧底板，夹紧底板的顶部也固定连接有竖向设置的两个挡板二，挡板一与挡板二的位置相对应，底板一和底板二之间转动设置有水平螺纹杆，夹紧底板与水平螺纹杆螺纹连接，水平螺纹杆延伸至底板二的外部，水平螺纹杆的延伸出来的端部安装有把手，底板一和底板二上设置有竖向夹紧结构。
5.竖向夹紧结构包括竖向设置在底板一顶部的螺纹杆一，竖向设置在底板二顶部的螺纹杆二，螺纹杆一与螺纹杆二的位置相对应，螺纹杆一设置在两个挡板一之间，螺纹杆一和螺纹杆二上连接有用来压紧钢板的压紧板。
6.底板一和底板二的底部均对称设置有两个缓冲装置。
7.缓冲装置包括连接杆，连接杆的下部套装有套筒，连接杆的底部连接有缓冲弹簧一，四个套筒的底部安装有底板，套筒和连接杆的外部套装有缓冲弹簧二。
8.底板三和底板四相对应的两个侧面上均开设有凹槽，夹紧底板的两端连接有在凹槽内滑动的滑轮。
9.夹紧底板的两端连接有滑轮轴，滑轮转动设置在滑轮轴上。
10.底板一和底板二之间且位于水平螺纹杆的两侧设置有导向杆，导向杆穿过夹紧底板设置。
11.本实用新型的技术方案有以下积极效果：本实用新型放置在铁路货箱中使用，将需要运输的钢板一个一个的叠放在底板三和底板四的顶面，夹紧底板通过水平螺纹杆实现移动，通过挡板一和挡板二将钢板的左右方向夹紧，为了增加稳定性，竖向夹紧装置对高度方向进行夹紧，螺纹杆一和螺纹杆二上穿设有压紧板，将叠放的钢板向下压紧以后，将压紧板穿过螺纹杆一和螺纹杆二，然后用紧固螺母进行固定；在进行叠放钢板的时候，缓冲装置可以起到缓冲的作用，从而防止对铁路货箱造成损坏。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构主视图。
13.图2为本实用新型的结构俯视图。
14.图3为底板四的侧视图。
具体实施方式
15.如图1-3所示，一种铁路运输钢板固定装置，包括由四个依次收尾相连的底板一1、底板二2、底板三3和底板四4组成的底座，底板一1和底板二2相对设置，底板三3和底板四4相对设置，底板一1的顶部安装有间隔设置的两个挡板一5，底板三3和底板四4之间滑动设置有夹紧底板6，夹紧底板6的顶部也固定连接有竖向设置的两个挡板二7，挡板一5与挡板二7的位置相对应，底板一1和底板二2之间转动设置有水平螺纹杆8，夹紧底板6与水平螺纹杆8螺纹连接，水平螺纹杆8延伸至底板二2的外部，水平螺纹杆8的延伸出来的端部安装有把手，底板一1和底板二2上设置有竖向夹紧结构；具体的，如图1所示，需要运输的钢板放置在底板三3和底板四4的顶面，一个一个往上面叠放，叠放到一定高度以后，转动把手，使夹紧底板6向挡板一5的方向移动，挡板二7和挡板一5将钢板的左右方向夹紧，为了防止钢板移动，竖向夹紧机构对钢板的高度方向进行夹紧。
16.竖向夹紧结构包括竖向设置在底板一1顶部的螺纹杆一11，竖向设置在底板二2顶部的螺纹杆二12，螺纹杆一11与螺纹杆二12的位置相对应，螺纹杆一11设置在两个挡板一5之间，螺纹杆一11和螺纹杆二12上穿设有用来压紧钢板的压紧板13；钢板叠放好以后，将压紧板13穿过螺纹杆一11和螺纹杆二12，并与钢板的顶面接触连接，向下降钢板压实以后，降螺纹杆一11和螺纹杆二12上拧上螺母，从而在高度方向将钢板夹紧。
17.底板一1和底板二2的底部均对称设置有两个缓冲装置；缓冲装置包括连接杆15，连接杆15的下部套装有套筒16，连接杆15的底部连接有缓冲弹簧一17，四个套筒16的底部安装有底板19，套筒16和连接杆15的外部套装有缓冲弹簧二18；此装置放置在铁路货箱中，在将钢板一个一个进行叠放的时候，连接杆15向下移动，缓冲弹簧一17向下挤压，外部的缓冲弹簧二18也向下挤压，缓冲装置可以起到缓冲的作用，防止钢板对铁路货箱有大的力。
18.底板三3和底板四4相对应的两个侧面上均开设有凹槽9，夹紧底板6的两端连接有在凹槽9内滑动的滑轮10；夹紧底板6的两端连接有滑轮轴14，滑轮10转动设置在滑轮轴14上；具体的，夹紧底板6在移动的时候，滑轮10在凹槽9内滑动，减少摩擦力。


技术特征：
1.一种铁路运输钢板固定装置，包括由四个依次收尾相连的底板一、底板二、底板三和底板四组成的底座，其特征在于：底板一和底板二相对设置，底板三和底板四相对设置，底板一的顶部安装有间隔设置的两个挡板一，底板三和底板四之间滑动设置有夹紧底板，夹紧底板的顶部也固定连接有竖向设置的两个挡板二，挡板一与挡板二的位置相对应，底板一和底板二之间转动设置有水平螺纹杆，夹紧底板与水平螺纹杆螺纹连接，水平螺纹杆延伸至底板二的外部，水平螺纹杆的延伸出来的端部安装有把手，底板一和底板二上设置有竖向夹紧结构。2.根据权利要求1所述的一种铁路运输钢板固定装置，其特征在于：竖向夹紧结构包括竖向设置在底板一顶部的螺纹杆一，竖向设置在底板二顶部的螺纹杆二，螺纹杆一与螺纹杆二的位置相对应，螺纹杆一设置在两个挡板一之间，螺纹杆一和螺纹杆二上连接有用来压紧钢板的压紧板。3.根据权利要求1所述的一种铁路运输钢板固定装置，其特征在于：底板一和底板二的底部均对称设置有两个缓冲装置。4.根据权利要求3所述的一种铁路运输钢板固定装置，其特征在于：缓冲装置包括连接杆，连接杆的下部套装有套筒，连接杆的底部连接有缓冲弹簧一，四个套筒的底部安装有底板，套筒和连接杆的外部套装有缓冲弹簧二。5.根据权利要求4所述的一种铁路运输钢板固定装置，其特征在于：底板三和底板四相对应的两个侧面上均开设有凹槽，夹紧底板的两端连接有在凹槽内滑动的滑轮。6.根据权利要求5所述的一种铁路运输钢板固定装置，其特征在于：夹紧底板的两端连接有滑轮轴，滑轮转动设置在滑轮轴上。7.根据权利要求1所述的一种铁路运输钢板固定装置，其特征在于：底板一和底板二之间且位于水平螺纹杆的两侧设置有导向杆，导向杆穿过夹紧底板设置。

技术总结
本实用新型涉及铁路运输钢板固定设备领域，具体涉及一种铁路运输钢板固定装置，包括由四个依次收尾相连的底板一、底板二、底板三和底板四组成的底座，底板一和底板二相对设置，底板三和底板四相对设置，底板一的顶部安装有间隔设置的两个挡板一，底板三和底板四之间滑动设置有夹紧底板，夹紧底板的顶部也固定连接有竖向设置的两个挡板二，挡板一与挡板二的位置相对应，底板一和底板二之间转动设置有水平螺纹杆，夹紧底板与水平螺纹杆螺纹连接，水平螺纹杆延伸至底板二的外部，水平螺纹杆的延伸出来的端部安装有把手，底板一和底板二上设置有竖向夹紧结构；在进行叠放钢板的时候，缓冲装置可以起到缓冲的作用，从而防止对铁路货箱造成损坏。货箱造成损坏。货箱造成损坏。


技术研发人员：蔡龙天
受保护的技术使用者：陕西华禹瑄物流有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/4/19