一种动车加热器防护外壳的制作方法

1.本实用新型涉及防护外壳技术领域，特别涉及一种动车加热器防护外壳。


背景技术：

2.在动车以及高铁行驶过程中，进场会遇到寒冷地区以及寒冷天气的情况在这种环境下卫生间温度低，这时候我们需要用到加热器，加热器是主要对气体流进行加热的电加热设备。加热器的发热元件为不锈钢电加热管，加热器内腔设有多个折流板(导流板)，引导气体流向，延长气体在内腔的滞留时间，从而使气体充分加热，使气体加热均匀，提高热交换效率。加热器的加热元件不锈钢加热管，是在无缝钢管内装入电热丝，空隙部分填满有良好导热性和绝缘性的氧化镁粉后缩管而成的。当电流通过高温电阻丝的时候，产生的热通过结晶氧化镁粉向加热管表面扩散，再传递到被加热空气中去，以达到加热的目的。
3.目前市场上现有的加热器用防护外壳，拆卸不便，不利于工作人员的检修，且加热器本体产生的震动无法解决，长时间使用对加热器本体造成破坏，减少其使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种动车加热器防护外壳，可以有效解决背景技术中拆卸不便，不利于工作人员的检修，且加热器本体产生的震动无法解决，长时间使用对加热器本体造成破坏，减少其使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种动车加热器防护外壳，包括下底座、通过安装机构有下底座相连接的上盖板，所述下底座通过减震机构连接有加热器主体；
6.所述减震机构包括开设在下底座内底壁的矩形槽与弹簧槽、固定连接在矩形槽槽底的弹簧减震器、与弹簧减震器顶部固定连接的承接板、固定连接在弹簧槽内侧壁的滑杆与第一缓冲弹簧、固定连接在第一缓冲弹簧另一端的活动座、以及与活动座活动连接的连接杆，所述连接杆的另一端与加热器主体的外侧壁活动连接，所述加热器主体固定安装在承接板上，所述第一缓冲弹簧的数量有若干个，且两个所述第一缓冲弹簧关于活动座的中轴线对称设置，所述第一缓冲弹簧套设在滑杆外表面，所述矩形槽的横截面与承接板横截面相匹配，所述承接板在矩形槽内部滑动。
7.优选地，所述安装机构包括固定连接在上盖板外侧壁的第一安装架、固定连接在下底座外侧壁的第二安装架、以及将第一安装架与第二安装架相连接的固定螺栓组。
8.优选地，所述第一安装架包括矩形框架、以及固定连接在矩形框架顶部的螺纹槽，所述螺纹槽的数量有四组，且呈矩形阵列分布，所述第一安装架的组成结构与第二安装架的组成结构相同，且第一安装架与第二安装架组件设置有定位机构。
9.优选地，所述定位机构包括开设在第一安装架顶部的定位孔、以及固定连接正在第二安装架顶部的定位杆，所述定位杆的外径尺寸与定位孔的内径尺寸相等。
10.优选地，所述上盖板的内顶板开设有活动槽，所述活动槽的槽底固定连接有第二
缓冲弹簧，所述活动槽的横截面与加热器主体的横截面相匹配，所述加热器主体在活动槽内部滑动。
11.优选地，所述第二缓冲弹簧的另一端与加热器主体的顶部相接触，所述第二缓冲弹簧的数量有若干个，且呈矩形阵列分布。
12.优选地，所述弹簧减震器的数量有若干个，且呈矩形阵列分布。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.本实用新型中，通过将加热器主体通过减震机构放置在下底座中，然后将上盖板卡接在下底座上，并通过定位杆与定位孔的配合，来使得螺纹槽快速对准，之后通过固定螺栓组将下底座与上盖板固定，采用固定螺栓组作为固定元件，从而方便其拆卸，当上盖板固定完成后，此时承接板位于矩形槽中，且加热器主体位于活动槽中，并抵持第二缓冲弹簧，当加热器主体工作产生震动时，此时加热器主体只能做上下移动，并通过弹簧减震器，来减小加热器主体与下底座以及上盖板之间的硬性冲击，从而大大削减加热器主体受到的震动冲击，避免了加热器主体内部的元件震动摇晃和损伤变形，且加热器主体在移动时，将带动连接杆移动，从而带动活动座在滑杆上滑动，进而使得活动座压缩其中一个第一缓冲弹簧，并拉伸另一个第一缓冲弹簧，以此来将一步的缓冲加热器主体受到的冲击力。
附图说明
15.图1为本实用新型一种动车加热器防护外壳内部结构示意图；
16.图2为本实用新型一种动车加热器防护外壳图1的a结构放大示意图；
17.图3为本实用新型一种动车加热器防护外壳上盖板俯视结构示意图；
18.图4为本实用新型一种动车加热器防护外壳下底座俯视结构示意图。
19.图中：1、下底座；2、上盖板；3、加热器主体；4、弹簧减震器；5、承接板；6、滑杆；7、第一缓冲弹簧；8、活动座；9、连接杆；10、第一安装架；11、第二安装架；12、固定螺栓组；13、定位孔；14、定位杆；15、第二缓冲弹簧。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参照图1—4所示，本实用新型为一种动车加热器防护外壳，包括下底座1、通过
安装机构有下底座1相连接的上盖板2，下底座1通过减震机构连接有加热器主体3；
24.减震机构包括开设在下底座1内底壁的矩形槽与弹簧槽、固定连接在矩形槽槽底的弹簧减震器4、与弹簧减震器4顶部固定连接的承接板5、固定连接在弹簧槽内侧壁的滑杆6与第一缓冲弹簧7、固定连接在第一缓冲弹簧7另一端的活动座8、以及与活动座8活动连接的连接杆9，连接杆9的另一端与加热器主体3的外侧壁活动连接，加热器主体3固定安装在承接板5上，第一缓冲弹簧7的数量有若干个，且两个第一缓冲弹簧7关于活动座8的中轴线对称设置，第一缓冲弹簧7套设在滑杆6外表面，矩形槽的横截面与承接板5横截面相匹配，承接板5在矩形槽内部滑动。
25.安装机构包括固定连接在上盖板2外侧壁的第一安装架10、固定连接在下底座1外侧壁的第二安装架11、以及将第一安装架10与第二安装架11相连接的固定螺栓组12。
26.第一安装架10包括矩形框架、以及固定连接在矩形框架顶部的螺纹槽，螺纹槽的数量有四组，且呈矩形阵列分布，第一安装架10的组成结构与第二安装架11的组成结构相同，且第一安装架10与第二安装架11组件设置有定位机构，通过固定螺栓组12贯穿两相对螺纹槽，以此来将上盖板2以及下底座1固定。
27.定位机构包括开设在第一安装架10顶部的定位孔13、以及固定连接正在第二安装架11顶部的定位杆14，定位杆14的外径尺寸与定位孔13的内径尺寸相等，通过定位杆14与定位孔13的配合，来使得螺纹槽内部快速对其，且保证加热器主体3能够插接到活动槽中。
28.上盖板2的内顶板开设有活动槽，活动槽的槽底固定连接有第二缓冲弹簧15，活动槽的横截面与加热器主体3的横截面相匹配，加热器主体3在活动槽内部滑动，防止加热器主体3左右晃动。
29.第二缓冲弹簧15的另一端与加热器主体3的顶部相接触，第二缓冲弹簧15的数量有若干个，且呈矩形阵列分布。
30.弹簧减震器4的数量有若干个，且呈矩形阵列分布。
31.本实用新型的工作原理为：通过将加热器主体3通过减震机构放置在下底座1中，然后将上盖板2卡接在下底座1上，并通过定位杆14与定位孔13的配合，来使得螺纹槽快速对准，之后通过固定螺栓组12将下底座1与上盖板2固定，采用固定螺栓组12作为固定元件，从而方便其拆卸，当上盖板2固定完成后，此时承接板5位于矩形槽中，且加热器主体3位于活动槽中，并抵持第二缓冲弹簧15，当加热器主体3工作产生震动时，此时加热器主体3只能做上下移动，并通过弹簧减震器4，来减小加热器主体3与下底座1以及上盖板2之间的硬性冲击，从而大大削减加热器主体3受到的震动冲击，避免了加热器主体3内部的元件震动摇晃和损伤变形，且加热器主体3在移动时，将带动连接杆9移动，从而带动活动座8在滑杆6上滑动，进而使得活动座8压缩其中一个第一缓冲弹簧7，并拉伸另一个第一缓冲弹簧7，以此来将一步的缓冲加热器主体3受到的冲击力。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种动车加热器防护外壳，其特征在于：包括下底座(1)、通过安装机构有下底座(1)相连接的上盖板(2)，所述下底座(1)通过减震机构连接有加热器主体(3)；所述减震机构包括开设在下底座(1)内底壁的矩形槽与弹簧槽、固定连接在矩形槽槽底的弹簧减震器(4)、与弹簧减震器(4)顶部固定连接的承接板(5)、固定连接在弹簧槽内侧壁的滑杆(6)与第一缓冲弹簧(7)、固定连接在第一缓冲弹簧(7)另一端的活动座(8)、以及与活动座(8)活动连接的连接杆(9)，所述连接杆(9)的另一端与加热器主体(3)的外侧壁活动连接，所述加热器主体(3)固定安装在承接板(5)上，所述第一缓冲弹簧(7)的数量有若干个，且两个所述第一缓冲弹簧(7)关于活动座(8)的中轴线对称设置，所述第一缓冲弹簧(7)套设在滑杆(6)外表面，所述矩形槽的横截面与承接板(5)横截面相匹配，所述承接板(5)在矩形槽内部滑动。2.根据权利要求1所述的一种动车加热器防护外壳，其特征在于：所述安装机构包括固定连接在上盖板(2)外侧壁的第一安装架(10)、固定连接在下底座(1)外侧壁的第二安装架(11)、以及将第一安装架(10)与第二安装架(11)相连接的固定螺栓组(12)。3.根据权利要求2所述的一种动车加热器防护外壳，其特征在于：所述第一安装架(10)包括矩形框架、以及固定连接在矩形框架顶部的螺纹槽，所述螺纹槽的数量有四组，且呈矩形阵列分布，所述第一安装架(10)的组成结构与第二安装架(11)的组成结构相同，且第一安装架(10)与第二安装架(11)组件设置有定位机构。4.根据权利要求3所述的一种动车加热器防护外壳，其特征在于：所述定位机构包括开设在第一安装架(10)顶部的定位孔(13)、以及固定连接正在第二安装架(11)顶部的定位杆(14)，所述定位杆(14)的外径尺寸与定位孔(13)的内径尺寸相等。5.根据权利要求4所述的一种动车加热器防护外壳，其特征在于：所述上盖板(2)的内顶板开设有活动槽，所述活动槽的槽底固定连接有第二缓冲弹簧(15)，所述活动槽的横截面与加热器主体(3)的横截面相匹配，所述加热器主体(3)在活动槽内部滑动。6.根据权利要求5所述的一种动车加热器防护外壳，其特征在于：所述第二缓冲弹簧(15)的另一端与加热器主体(3)的顶部相接触，所述第二缓冲弹簧(15)的数量有若干个，且呈矩形阵列分布。7.根据权利要求6所述的一种动车加热器防护外壳，其特征在于：所述弹簧减震器(4)的数量有若干个，且呈矩形阵列分布。

技术总结
本实用新型公开了一种动车加热器防护外壳，涉及防护外壳技术领域，本实用新型包括下底座、通过安装机构有下底座相连接的上盖板，下底座通过减震机构连接有加热器主体；减震机构包括开设在下底座内底壁的矩形槽与弹簧槽、固定连接在矩形槽槽底的弹簧减震器、与弹簧减震器顶部固定连接的承接板、固定连接在弹簧槽内侧壁的滑杆与第一缓冲弹簧、固定连接在第一缓冲弹簧另一端的活动座、以及与活动座活动连接的连接杆。本实用新型为一种动车加热器防护外壳，当加热器主体工作产生震动时，此时加热器主体只能做上下移动，并通过弹簧减震器与第二缓冲弹簧，来减小加热器主体与下底座以及上盖板之间的硬性冲击。盖板之间的硬性冲击。盖板之间的硬性冲击。


技术研发人员：王彬 王俊 蔡冬维 王成 邵军
受保护的技术使用者：江苏九州电器有限公司
技术研发日：2022.11.02
技术公布日：2023/1/24